Siispä käykö esimerkiksi 700/900 sarjalaisesta dieselistä otettu M47 loota suoraan 240 D24 koneen perään, vai onko helpointa katsella suoraan 240 D24:stä peräisin oleva M47 laatikko?
Sopii, kepin telineineen joudut ottamaan vanhasta laatikosta ja laatikon laipan (sen johon kardani tulee kiinni) saatat joutua vaihtamaan (pulttipyssy on kätevä laipan mutterin irrotuksessa). Keppiteline on neljällä pultilla kiinni vaihteistossa, lisäksi on irrotettava kepin ja vaihteiston välinen siirtanko, vaihteiston päässä on "nivel" jonka päällä on peltinen suojus. Suojus pois ja painaa pystyssä olevan tapin irti nivelestä niin keppi telineineen on irti. Lisäksi on huomioitava 240:n nopeusmittari, onko vaijerilla vai sähköinen (muuttuu sähköiseksi joskus 80-luvun alkupuolella). 740:ssä ei ole mittarinvaijerin lähtöä vaihteistossa, joten sellaisen kanssa ei vaijerillinen mittari luonnollisesti toimi.
Keppiteline lie erimittainen, itse paineilmataltalla tein tarvittavan tilan seiskan keppitelineelle kui kiinnostus oli nollissa alkaa repii telinettä vanhasta uuteen... ainakin kun 740m46 vs. 240m46 kyseessä niin teline oli eri.
Se keppi telineineen onkin neljän minuutin homma siirtää irrallaan olevasta laatikosta toiseen laatikkoon
Kaikki laatikot sopivat ristiin (siis bensakoneen perästä bensakoneen perään ja tirsselistä tirsseliin) 240-, 740- ja 940-malleissa, kytkinkopan vaihtamalla menee myös bensakoneisen laatikko tirsseliin ja toisinpäin (paitsi M90 joka on kiinteällä kopalla). Laatikon laipat saattavat olla erilaiset mutta nekin saa vaihdettua laatikosta toiseen. Keppiteline on erilainen 240 vs. 740/940. Kardaanin etupätkä vaihtamalla pystyy vaihtamaan myös vaihteiston tyyppiä (M45/M46/M47/M90), kaikille vaihteisto-kori yhdistelmille ei löydy valmiita kardaaneita (esim. 240+M90 tai 940+M45).
Ainakin itse olen heitellyt ihan ristiin noita laatikoita, jopa bensa 740:stä M47 dieseli 240:iin kytkinkopan, kepin telineineen ja kardaanin laipan vaihtamalla, kardaanin etupätkää ei tarvinnut vaihtaa.
