200 sarjan laatikoiden kiinnitykset?

joku getrakki vaikka bmw:stä
niihin on adaptereitakin myynnissä mikä helpottaa asennusta.

joku getrakki vaikka bmw:stä
niihin on adaptereitakin myynnissä mikä helpottaa asennusta.

M90 940 Volvosta niin ei tarvitse adaptereita.

veikkaan että getrakki tulee halvemmaksi.

veikkaan että getrakki tulee halvemmaksi.

Mä veikkaan, ettei tule.

Esim:

M90 laatikko markkinapaikalta 400 - 500 € sopii suoraan kiinni koneeseen.

Getrag 262 4 v 350 € + sovitusosat 150 € ja jos haluaa 5 v getragin eli 265 niin se maksaa noin 500 € ja tällöin vaihdelaatikko on vasta 30 vuotta vanha.

niinno joo

minua vähän sekotti ku itellä on doitseli.
siihen asia on vähä erikanttinen ku nuita m90 ei hirveenä ole.

avataan nyt vähä vanhaa juttua

onko m47:lla ja m90:llä pituus eroa?
 

M90 on lyhyempi johtuen etuvetosukulaisuudesta

Edellisellä sivulla olevan, FAQista lainatun taulukon mukaan M90 on peräti 11 cm lyhyempi.

aivan. niin itsekkin laskin mutta m47 on kahta pittuutta.
ja tuossakaan ei tiedetty kumpaa tuossa on...

aivan. niin itsekkin laskin mutta m47 on kahta pittuutta.
ja tuossakaan ei tiedetty kumpaa tuossa on...

242:ssa on M90 perässä mittarivaijerilähdöllä varustetun M47 ristikollinen etupätkä, joten pituusero ei suuri ole. Kardaanintukipalkkiin pitää porata uudet reiät pari senttiä sivuun jotta tukikumi osuu kohdilleen kunnolla, sen verran lyhyempi M90 on.

okei. kiitos avusta

Kyselisin tosta vaihdekepin irroittamista siirtäjästä..miten se tapahtuu? Mistä kohdasta sen saa purettua sillee, että sais käpin irti laatikosta..tarkotuksena irroittaa kone (laatikko mukana).

Siinä on joku semmonen metallinen "pusla" joka on kiinni siirtäjän päässä..? Saako sen puslan irti, ja jos saa niin miten?

Tuossa kuva (klikkaamalla isontuu) 240:n kepistä ja siirtotangosta (740:ssä muuten sama mutta keppiteline on erilainen):


Kepin alapäästä pieni kuusiokoloruuvi (41) pois ja puristaa kepin ja siirtotangon yhdistävä tapin (6) irti. Tai sitten laatikon päästä siirtäjä irti (ei välttämättä onnistu kuin M45:ssa, on ahtaassa välissä): peltirengas (8 ) siirtotangon ja laatikon sisään menevän akselin yhdistävän "mokkelon" (7) päältä sivuun ja työntää "mokkelon" ja siirtotangon toisissaan pitävän tapin (9) irti ja nyppää siirtotangon irti. Keppiteline on irrotettava laatikosta auton alla, se on neljällä pultilla laatikossa kiinni.

Itse oon aina ottanut vain tuon putkisokan irti kepistä (ilmeisesti numero 22) ja tiputtanut laatikon pois, asennus käänteisessä järjestyksessä. Taikka nyt kun tarkemmin muistelee niin piti se kehyskin varmaan irrottaa kepin ympäriltä. No, on kuitenkin siistiä sisätyötä, niin omasta mielestä helpoin tapa.