S/V40 (vm.96-04) hankinta

Mulla on vähä samallainen homma meneillään....tosin äiteelle etsimässä autoa. Jotenkin mieltäisin X40 matalapaineturbon automaattina sopivaksi peliksi. Onko noissa automaattilaatikoissa mitään isompia ongelmia ollut? Noi ruostepaikat yms. "tyyppiviat" oon ainakin yrittäny täältä + x40fin-sivustolta löytää. Jotain tuollasia 150-200tkm ajettuja katsellut tässä.
Toisena vaihtoehtona on ollu X70-sarjalainen 170hv-vitosella + automaatti. Kai toi pikkuvolvo kuitenkin vähä pienemmällä kulutuksella menee  Muita etuja sitten ei paljo lienekään....paitsi ehkä pienempi koko lasketaan plussaksi.

Eipä noissa automaateissa kait isompia ongelmia ole ollut. Toimivia vehkeitä.

Minkälaisessa maineessa nuo 1.9D koneet on? Onko 370 000 ajettu jo loppunsa eellä? 

Minkälaisessa maineessa nuo 1.9D koneet on? Onko 370 000 ajettu jo loppunsa eellä? 

omalla D4192T2 ajettu nyt 390tkm kansiremppa ja turbo tehty sekä vähän vaihdelaatikkoa korjattu tuossa 300tkm kohdalla kuhan muistaa hihnoista pitää huolta niin kone puksuttaa.

Onkohan tietoa,kokemuksia s40 automaattilaatikon kestävyydestä ja yleensäkin toimivuudesta.Eli onko mieltä ostaa.Tietysti bensaa palaa enemmän. Kokemuksista,tiedoista olisi kiva saada tietoa.

vanhasta vai uudesta laatikosta?minkä ikäistä autoa olet hankkimassa?

Lähinnä ajattelit vm -02-04 väliltä.

Olen hankkimassa volvo v40 2.0t moottorilla. Ennen kuin teen ostopäätöksen niin haluaisin tietää missä päin moottoria mikäkin asia sijaitsee, olen noviisi autojen kanssa. Tuo on netistä otettu kuva. Te viiisaat, voitteko piirtää nuolien kera tuohon moottoriin mihin mm. laitetaan jäähdytinnesteet, lasinpesunesteet yms.

Ja seuraava kymysys. Mitä huoltotoimenpiteitä noviisi voi vollen konehuoneessa tehdä ja muuallakin autossa?

Kaikki melkeinpä pystyy tekemään itse jos osaa

Kiitos erittäin paljon. Kyllä siis nuo hommat on mulle tuttuja, oon jonkun verran auton kanssa pelaillu.

olen noviisi autojen kanssa

Kyllä siis nuo hommat on mulle tuttuja, oon jonkun verran auton kanssa pelaillu.

Onnea auton metsästykseen!
Tingi toki jäsenmaksun verran hinnasta: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=323.msg1504#msg1504

Onnea auton metsästykseen!
Tingi toki jäsenmaksun verran hinnasta: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=323.msg1504#msg1504

Kiitos kiitos Olis vielä pari kysymystä kun tuo automaattilaatikko on mulle ihan uus tuttavuus, niin eikös se mene niin että D=drive(ajovaihde), P=Park(parkkivaihde), R=Reverse(pakkivaihde), N=Neutral(vapaavaihde). Ja vaihteita saa vaihtaa ainoastaan kun auto on paikallaan? Mitä varten vaihdelaatikossa on erikseen vaihteet 1 2 ja 3 jos on automaattilaatikko?

Sitten ennenkuin käynnistää auton niin laittaa N vaihteen silmään? Ja kun meinaa ajaa auton parkkiin, niin laitetaanko p vaihde moottorin ollessa käynnissä vai sammuneena vai onko sillä ylipäätänsä väliä?

Tomaatissa ei saa avainta pois jos ei oo P-asennossa. ne numerovaihteet on pakotettuja vaihteita ettei vaihdevaihdu ja niitä voit vaihtaa ajossa kuten manuaaliakin numeroilta D:lle ja takasin. P ei koskaan liikkuessa.

Tomaatissa ei saa avainta pois jos ei oo P-asennossa. ne numerovaihteet on pakotettuja vaihteita ettei vaihdevaihdu ja niitä voit vaihtaa ajossa kuten manuaaliakin numeroilta D:lle ja takasin. P ei koskaan liikkuessa.

Okei kiitos informaatiosta, olen nyt paljon viisaampi

Onko tämä ominaisuus vai vika, että kaasupoljin on melko jäykkä? Ei kuitenkaan takertele. Kyseessä S40 -01 1.8 automaatti.

Ominaisuus