Raggarbil 242

Tuolta löytyy minun toteutus B20+AW70. Vastauksesta 18->

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=27083.msg1061383591#msg1061383591

Tuolta löytyy minun toteutus B20+AW70. Vastauksesta 18->

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=27083.msg1061383591#msg1061383591

Kiitos. Tutkaillaan.

edit: elikkäs Huke Basartilta saa tuota sovitinta. Ei liene sit mikään mahdoton homma.

Kyllä saa http://www.hukebasart.nl/huke/en/?Clutchhouses

Ei ole paha homma. Isoin työ oli lyhentää kaavelia. Muuten on bolt-on.
Luonnollisesti niitä kaavelin O-renkaita tarvitaan kaksi kappaletta.

Varmaan käyttäsin tuon kaavelin jossain pajalla. Ei saa mun sahauksella suoraa pintaa

Osaaks joku sanoo tuohon että paljonko 940stä sopis noita osia? Se auto vähän niinku oottelee tuomioo... motonetin lista anto ymmärtää että syyläri vois käydä

Jos se sun ysi on sillä kapealla syylärillä niin sillonhan se käy suht nätisti 242:seen.

Vetolevy käy, jos B20 on 8-pulttisella kampiakselilla, turbiini käy. Kardaanin etuosan pituuden joutuu sovittamaan (lyhentämään ja tasapainottamaan).
Jarrupolkimen voi muokata 242:n yläosan ja 940:n alaosan yhdistelmällä tai sitten koko poljin asetelma 240 automaatista. Vaihteenvalitsin ei käy ysistä.
Syyläri ja öljyputket voi käydä modifiomalla.

Noniin herätellääs vähän henkiin taas.

Auto leimattu pitkästä aikaa. Takajarrut oli keskimäärin hyvät, toinen täysin kiinni ja toinen täysin auki 

Ne kun sain fiksailtua ja leiman hankittua niin neitsytajolla etujarrut löi jumiin... motivaation puutteessa auto sitten seisoi pari viikkoa. Sitten kun piti alkaa korjata niin totesinkin että kaikki toimii... havainnon todistaakseni kävin heittämässä pienet lenkit ja sen jälkeen molemmat etujarrut erittäin kuumat.

Mitäs tässä nyt oikein tapahtuu ja mitä pitäis tehdä?