Ostin kiireessä varaosaliikkeestä V70 2.4d -07. volleen laakerin/navan. Onko kokemuksia merkistä: GSP hub assembly?
Laitanko suotta paikoilleen vai käynkö suosiolla hakemassa paremman?

Alkup. laakerissa mitään ääntä/välystä.. Ongelma on jarrulevyn kieroutuminen lyhyessä ajassa ja omituinen ajotuntuma. Satula ja tapit kunnossa.

Toi napa on halvempi kuin nykyisen navan tarkistus sinisellä.

Autolla ajettu 260tkm.

Ei vielä ongelmia Gsp:n laakerissa. Ajettu rapiat 100tkm.

Vanteet kotona odottamassa pinnoiteainetta ja ilmanpaineantureita. Aliexpressistä tilasin keskikupit ja väri sattuu olemaan miltei täsmälleen sama. Mustat mutterit vielä postissa.

Vakiokonetta ajatellenhan onkin parempi, että teho tulee ylhäällä. 13mm veiveillä voi vinokoneesta hyvin sen 500-550Nm ottaa pihalle HX35 kokoluokan turbollakin. Joka mun mielestä olisi huomattavasti paremmin sopiva jos/kun ei ole rankkaa nokkaa herättämässä turboa. Remmiahtimen kanssa HX40 oli ihan hyvä B230:ssä

Juu olihan toi tiedossa että HX40 on ylimitoitettu tähän, mutta yllärinä tuli että noinkin huonosti toimii.
Hx35 vois olla vaihtoehto, tai sitten joku pienempi Garretti tms. Mutta hinta onkin jo aivan toista luokkaa.

Kyllähän tuo potkasee ja lähtee vetämään sitten kun pääsee ahdoille, mutta onhan tuo turbon viive aika jäätävä.

Täytynee nyt miettiä mitä tehdään.

Sen verran tiedän, että mikäli lämppärin säädöt eivät tee mitään, tarkista ensin että penkinlämmittimet toimivat.

Näissä on kuuleman mukaan ollut sellaista ongelmaa, ainakin vm. 2010 V50:ssä, että kun penkinlämmittimen "aivolaatikot" hajoavat, sekoittaa ne mukavuusväylän. Ja mukavuusväylään liittyy myös lämmityslaite. Ja kun mukavuusväylä on nurin, se näkyy juuri tuossa että mitä tahansa säätöjä tekee lämppäriin, ne eivät käytännössä vaikuta mitenkään. Toinen vaihtoehto voisi olla kuskin oven johtosarja, jossa on useampi kaapeli oikosulussa kun se sekoittaa lämppärin.

Ja kannattaa laittaa Volvo Vidan perään, se lukee Volvon huomattavasti tarkemmin ja varmemmin.

Tuosta akun alla olevasta johtosarjasta olen lukenut aiemminkin. Talvella vaihdoin autoon akun kun kiinnitin huomiota vanhan akun paisuneisiin kylkiin. Samalla tuli todettua että vanha akku oli laskenut nesteitään koteloon joka tarkoitti käytännössä kotelon irrottamista putsaamisen ajaksi. Samalla paljastui tämä johtosarja ja päällisin puolin siinä näytti kaikki ehjiltä. Kunhan kelit tästä lämpenee niin irrotan akun ja sen kotelon uudelleen ja käyn sen uudelleen läpi.

Kun korjasin kuskin oven johtosarjan, jouduin jatkamaan yhtä johtoa ja tinasin sen kiinni. Muutamassa muussa johdossa oli vain eriste rikki, niille tein sähkärinteipistä uuden eristeen. Voiko olla mahdollista että ovessa on nyt samat kaapelit rikkoontuneet, tai jotkut muut johdot kuoriutuneet tai menemässä poikki...?