Volvo Amazon 4D 122Sport Turbo

0.5-0.6Bar pitäisi olla vakio jousi bilteman portissa. Ongelma voi olla myös pakosarjassa, jos portin lähtö on väärässä kulmassa. Itsellä toiminut vuosia tuo bilteman portti hx35,40,50 ja 55 holseteilla. Kun laitoin HX60:n, ei portin virtaus enää riittänyt ilmeisesti portin lähdön huonon asennon takia. Paine karkasi pakolla yli 4bar vakiojousella ilman portin ohjausta. Venttiilirikon takia tuli kanneksi vakio 531, jonka jälkeen tuo pelasi moitteetta tuolla HX60:kin. En tiedä millainen pakosarja sulla on, mutta mulla oli vanhassa sarjassa portin putket sivuunpäin virtaukseen nähden. Nyt tein pakopesään portin lähdön virtauksen suuntaisesti ja tähän tuli uusi bilteman portti 2.2bar jousella, mutta tätä ei ole päästy vielä testaamaan.

0.5-0.6Bar pitäisi olla vakio jousi bilteman portissa. Ongelma voi olla myös pakosarjassa, jos portin lähtö on väärässä kulmassa. Itsellä toiminut vuosia tuo bilteman portti hx35,40,50 ja 55 holseteilla. Kun laitoin HX60:n, ei portin virtaus enää riittänyt ilmeisesti portin lähdön huonon asennon takia. Paine karkasi pakolla yli 4bar vakiojousella ilman portin ohjausta. Venttiilirikon takia tuli kanneksi vakio 531, jonka jälkeen tuo pelasi moitteetta tuolla HX60:kin. En tiedä millainen pakosarja sulla on, mutta mulla oli vanhassa sarjassa portin putket sivuunpäin virtaukseen nähden. Nyt tein pakopesään portin lähdön virtauksen suuntaisesti ja tähän tuli uusi bilteman portti 2.2bar jousella, mutta tätä ei ole päästy vielä testaamaan.

Erikoista ettei edes inahda 0,6barilla. Vakio jousi tuossa on kun sen oon aikoinaan uutena ostanut. Värikoodi jousessa vihreä (en tiedä miten noissa värit menee).

Pakosarjasta tosiaan lähdöt 90° kulmassa, joten ei mikään ihanteellinen, mutta en kuitenkaan usko että nyt pakosarjasta kiikastaa jos hukkaportti ei aukea kuin vasta kovemmalla paineella, oli sitten ahtopaineensäädin tai ei.

Tarkoitus siis olisi nyt ensialkuun ajaa alle barin, tai ehkä sen barin ahdoilla ja myöhemmin sitten lisää miten tuo vakiokone nyt kestää.

Täytyy varmaan laittaa tarvikemotista tilaukseen 0,4 ja 0,6bar jouset..

Otin vielä tuon vakiojousen mitat ylös ja taulukon mukaan se ois tosiaan 1barin jousi.

Laitoin nyt tilaukseen 0,4bar jousen, koska leimalaput täytyy kanssa saada ja ne on vedettävä suht matalilla paineilla (ehkä 0,5bar).

Laittelin samalla tilaukseen turbomyssyn pakopesään ja 0.700 kytkinsylinterin. Nykyinen kytkinsylinteri on 0.625 joten saattaisi hieman keventyä poljintuntuma isommalla sylkällä, poljintuntuma on hieman liian raskas.

Suuremmalla pääsylinterillä liike lyhenee ja poljin tulee raskaammaksi. Pienellä toisinpäin.

Suuremmalla pääsylinterillä liike lyhenee ja poljin tulee raskaammaksi. Pienellä toisinpäin.

Aa aivan, noh jää sitten hyllyyn varalle.

Vielä ei oo tilattuja osia kuulunut. Sen vuoksi tänään kokeilumielessä sorvailin alumiinista 25mm palikan hukkaportin väliin keventämän jousen esijännitystä.

Paineilmalla testailin niin putosi tuosta aikaisemmasta 1barista, n. 0,35bariin, täysin auki on n. 0,75bar. Eli vaikuttaisi toimivan toivotulla tavalla. Toki ennestään jo isokokoinen hukkis on nyt vielä isompi. 

Hommasin KL-racingilta aikoinaan Bilteman hukkaporttiin säätörinkulan millä sai hienosäädeltyä jousen esijännitystä, en tutkinut sen tarkemmin että rajoittaako myös venttiilin liikematkaa. Mutta sorvi kun sulla on käytössä niin helposti pyöräyttää itse saman kikkareen.



Löytyikin kuva, eli tollanen jousen yläpäähän, portissa on kierre valmiina eli siihen ruuvi ja lukitusmutteri.

Hommasin KL-racingilta aikoinaan Bilteman hukkaporttiin säätörinkulan millä sai hienosäädeltyä jousen esijännitystä, en tutkinut sen tarkemmin että rajoittaako myös venttiilin liikematkaa. Mutta sorvi kun sulla on käytössä niin helposti pyöräyttää itse saman kikkareen.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Itsellä on portissa lyhempi jousi ja vastaava säätölevy jos tarvitsee ruuvailla.

Tuokin säätölevy on ollut tiedossa ja eihän tuo ole kummoinen homma sorvata.

Lyhyempääkin jousta mietin, mutta en viitsinyt tuota nykyistä lyhennellä.

Kokeillaan tälleen ja jos ei toimi niin kokeillaan tollasella säätölevyllä tai jousella mikä on tilauksessa.

Tuli käytyä tuossa *suljetulla alueella* vähän testaamassa niin nyt ahdot rajottuu sinne 0,4-0,5bar luokkaan. Säätäjä laittoi boost targetin 0,5bar ja turvalliset säädöt että voi käydä testaamassa ennen uutta penkkireissua.

Tuntuisi siis pelittävän nyt hukkiksen osalta.

Uutta penkkiaikaa siis varailemaan.

Onkohan vinokoneisiin löydetty oikeasti kestäviä tulpanjohtoja, jonka kanssa ei tulis lämpöongelmia? Nyt paikallaan Bilteman metritavarasta tehdyt kupariydinjohdot kaksinkertasella lämpöeristesukalla. Vielä ei ole ongelmia ollut, mutta ettei se nyt ois seuraava murheenaihe.

Finjectorilla teettää tulpanjohdot niin kestää lämpöä, tai laittaa kunnollista eristesukkaa päälle, esim Autoracingilta.

Accelin 8.8mm tavarasta tehdyt johdot oli itsellä vinokoneiden kanssa puuhatessa. 242:ssa ei sulanut ensimmäistäkään muutaman kesän räppäilyillä. Toki pakosarjan malli ja lämpösuojat vaikuttaa kans todella paljon.

Tänään viimein saapui Tarvikemotin tavarat.

Hukkikseen vaihoin tuon 0,4bar jousen niin aikalailla samoissa paineissa aukee kun vanhallakin jousella 

Jätin nyt tuon 0,4 jousen ja tuon sorvatun palikan väliin niin paineilmalla kun laskee kalvon alapuolelle, yläpuolen lähtö avoinna niin portti lähtee aukeamaan 0,3-0,4 välillä..

Turbon pakopesälle laittelin tuon hupun, olisin titaanin värisen tilannut kuten pakosarja ja downpipe, mutta oli loppu niin tuli nyt tommonen musta titaanin värisillä reunoilla.

Turvavyötkin laitoin ensimmäistä kertaa ainakin oman omistuksen aikana, yllätyksenä tuli että mm. Motonetin myymät yleismalliset turvavyöt menee heittämällä paikalleen, mukana tulleet pultitkin on samoilla kierteillä kun B-pilareissa, liekkö vöiden kiinnityspultit jollain standardi kierteillä..? Ehkä joskus päivittelen 4-pistevöihin, mutta mennään alkuun ihan normi 3-pisteillä.

Turvavöiden kierteet on joo jollain standardilla UNF-kierteellä. Oliko joku 7/16 tjsp.