Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Aiheen aloitti: Jaska_a@hotmail.fi - 06.05.2012, 23:01:20
-
Niin, kun vien joskus 2020 amazonini katsastukseen, niin tuli mieleen, että pitääkö etusivulasien olevan avattavissa?
Kattos, jos ei tarvi, niin molemmat ovet kevenee sen 7kg. Ja taas lähtee painoa ylhäältä!!!
-
No ota samalla pois koko etusivulasit, niin taas kevenee ovet ja painoa lähtee ylhäältä sekä ei tarvitse miettiä tuota avaamisjuttua V:>
-
No ota samalla pois koko etusivulasit, niin taas kevenee ovet ja painoa lähtee ylhäältä sekä ei tarvitse miettiä tuota avaamisjuttua V:>
Veikkaisin että lasit olis lähdössä, ja samalla tilalle tulis esim. paikalleen liimattu pleksi ym.
-
Velipoika tuossa viime kesänä tutkiskeli, että miten onnistuu tummennettujen lasien kanssa katsastus. Oli aluksi tarkotus mennä ikkunat alhaalla ja koittaa, meneekö läpi. No siellä sitten puheeksi oli tullut, että ikkuinoiden pitää pysyä ylhäällä. Eli siitä nyt ois semmonen käsitys, että ei niitä aukitarvitse saada?? Kuhan siis pysyy kiinni. Ja ei siis onnistus ilman lasejakaan, jos kerta kiinni pysyä pitää.
-
Itse ainakin leimannut joskus auton niin että kuskin lasinnostin oli rikki ja lukittu yläasentoon. Tosin en tiedä huomasiko inssi edes tuota.
Mutta pleksilasit on ymmärtääkseni laittomat, jos sellaisia suunnittelit.
EDIT: Muistelin joskus löytäneeni finlexistä tai trafin/aken sivuilta tekstin jossa selkeästi kiellettiin tuulilasin ja ovien lasien valmistus pleksistä mutta nyt en löydä sitten millään. Eli en nyt sitten mene takuuseen onko ne laittomat vai lailliset.
-
Voihan ikkunan avattavuuden säilyttää vaikka poistaiskin mekanismin, alakiskoon 2x nahkaremmi mitkä kiinniasennossa olis lukittu ovipahviin, eli kiertää ikkunan kolosta ja on ikkunan alakiskossa kiinni :P
-
Sivuilla 174-183 laseista enemmän asiaa.
http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/5b3f290101b3430d21e273b03487d636/4733-KatsastajankasikirjaVersio20.pdf (http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/5b3f290101b3430d21e273b03487d636/4733-KatsastajankasikirjaVersio20.pdf)
-
Sivuilla 174-183 laseista enemmän asiaa.
http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/5b3f290101b3430d21e273b03487d636/4733-KatsastajankasikirjaVersio20.pdf (http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/5b3f290101b3430d21e273b03487d636/4733-KatsastajankasikirjaVersio20.pdf)
Kiitos.
Juu, ja tarkoitus on poistaa mekanismit ja liimata karmeihin tätä karkastua pleksilasia.
Ovi painaa aivan suotta ihan hemmetisti.
Oven tehtävänähän on vaan pitää kura ulkona.
Nämä painavat nostomekanismit ja oven yleinen painava rakenne ei tee autoa yhtään turvallisemmaksi.
Otankin muutamista kohdista vähän peltiä pois.
Tulee sinne sisälle yksi isompi putki oven sisään tueksi.
Samanlaiset tulee myös taka"paneeleiden" sisään, ihan turvallisuussyistä ja kai se vähän jäykistääkin.
Kiinnityskohdat pitää tietenkin olla kunnolliset. Amazonissa on muuten btw se b-pilareiden välissä katossa oleva "jäykiste" aivan olematon. Ensinnäkin se ei ole edes hitsattu kattoon, toiseksiin se on 5 senttiä leveä ja sentin korkea u-profiili, joka on jotain 0.7:kaa peltiä.
Millin seinämällä oleva CrMo-putki painaa samanverran kun ikkunan aukaisukahva. ;D
Mitenhän mulla aina venähtää tuo teksti kilometrin mittaseksi. Noh 99% siitä on Ot:ta.
-
Muistaakseni laki ei asiasta mainitseni (saa oikaista)?
Ainakin puhallusratsiassa kuskin lasin avaamisesta on hyötyä tai drive-inissä
(ehkä? nimimerkillä kokemusta löytyy) ;).
Tulipa sellanen mieleen että omassa ex-Mersussa ja kaverin Focuksessa, ei kummassakaan toimineet katsastuksessa etuikkunat (sähkö), eikä ainakaan inssiä haitannut.
Ps. Omassa Volvossa on ainakin näin kesällä niin saatanan kuuma, että etuikkuna on pakko avata ettei sinne kuolisi
(tai ajaa niin kovaa että ulkoa tuleva ilma on viileää... 100 km/h ja tuleva ilma n. 20 astetta
Olen kyllä tarkastanut viileän ilman ottoputken, eikä ollut tukossa. Se vaan vissiin on enempi talviauto).
Ei ainakaan tule kylmä... :2funny:
-
Lasin ei tarvitse avautua, mutta sen pitää pysyä ylhäällä niinkuin virallisesti tulkiten. Katuautossa jättäisin sen sakkoikkunan edes toiminta kuntoon.. tulee muuten tukalat oltavat kesähelteillä.
-
liimata karmeihin tätä karkastua pleksilasia.
Kannattaa olla monta kossupulloa mukana jos plekseillä meinaat leiman saada.
-
Lasin ei tarvitse avautua, mutta sen pitää pysyä ylhäällä niinkuin virallisesti tulkiten. Katuautossa jättäisin sen sakkoikkunan edes toiminta kuntoon.. tulee muuten tukalat oltavat kesähelteillä.
Juurikin näin.
Ps. Jos meinaa pleksistä etulasit duunata niin, siihen kuskin ikkunaanhan voisi laittaa sellasen ralli-/kilpa-auto tyylisen
taakse päin liukuvan luukun, josta saa happea/lapasen ulos
Tämä on siis allekirjoittaneen oma mielipide :)
EDIT. Siis niihin original kiskoihin veisteleepi vanhan ikkunan malliset pleksit, silloin ei varmaan kossua mukaan
tarvitse...
-
Ei kai nyt pleksiä sentään kukaan laseiksi laita?!? Yhtäkkiä tuntus olevan kaatotilanteessaki vaarallista halkeileva pleksi. Polykarbonaatti on "nykyaikaa", voi taivuttaa kylmänä vaikka kaksinkerroin, voi porata ruuvin suoraan läpi, eikä halkee. Esim. driftingin säännöissä on, että lasin voi korvata vähintään 3mm paksulla mielellään karkaistulla polykarbonaattilevyllä.
-
Taitaa aika monella mennä hutut ja vellit sekaisin kun puhutaan muovi-ikkunoista.
Pleksi on useimmiten kielletty jo säännöissä mutta polykarbonaatti sallittu, sit kun siihen soppaan lisätään tuotemerkki Lexan niin monilla menee pleksi ja lexan sekasin...
Alkuperäseen kysymykseen, ei mulla ainakaan moittineet sen enempi katsastuksessa kuin ratsiassa vaikka etuovien "lasit" ei auennu, ovi aukes kuitenkin normaalisti ;D