Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: D5GT - 30.08.2020, 11:28:51
-
Tuon oman kärry pilot assist on yllättävänkin hyvä odotuksiin nähden, joskin se on vielä "tyhmä" kun se ei tajua reittiä ja toistaa virheitään samoissa paikoissa. 2 numeroisilla teillä mennään toki hienosti. Moottoritiellä toimii, jos ollaan ruuhkassa, muutoin pitää seurata liikennettä, ettei auto turhaan jarruttele hitaampien takia.. öö-oliko tuo kuskin tehtäviäkin...
Onko joku ajanut myös esim. Teslalla ja osaisi verrata miten Volvon vehkeet ja muut toimii käytännössä.
-
Tuon oman kärry pilot assist on yllättävänkin hyvä odotuksiin nähden, joskin se on vielä "tyhmä" kun se ei tajua reittiä ja toistaa virheitään samoissa paikoissa. 2 numeroisilla teillä mennään toki hienosti. Moottoritiellä toimii, jos ollaan ruuhkassa, muutoin pitää seurata liikennettä, ettei auto turhaan jarruttele hitaampien takia.. öö-oliko tuo kuskin tehtäviäkin...
Onko joku ajanut myös esim. Teslalla ja osaisi verrata miten Volvon vehkeet ja muut toimii käytännössä.
Omassa häiritsee eniten se, että tiuhaan pitää "ohjata" itse. Pystyykö tuota jollain "huijaamaan", ts. jollain järjestelyllä saako luulemaan, että kuskin käsi käy ratissa vaikkei käykään.
-
Jossain videossa näkyi tennispallo painona ratissa.. eli huijaaminen lienee helppoa, mutta en tuohon niin paljoa luota, että lapasen veisi kovin pitkälle ratista..
-
Itselle on jäänyt muutaman ajokerran perusteella käsitys, että pelkästään käden roikottaminen ratilla ei riitä vaan välillä pitää kyseenalaistaa auton omaa ohjausta kääntämällä rattia.
Molemmissa tapauksissa ollut Volvo alla.
-
Itselle on jäänyt muutaman ajokerran perusteella käsitys, että pelkästään käden roikottaminen ratilla ei riitä vaan välillä pitää kyseenalaistaa auton omaa ohjausta kääntämällä rattia.
Ja sitä tosissaan joutuu tekemään paljon. Rasittavaa, kun vehkeen ajolinjat ovat aivan hanurista ja jatkuvasti pitäisi vängätä oikeampaan kohtaan. Välillä taas lähtee flipperinä kimpoilemaan kaistaa laidasta laitaan ja sitä pitää rauhoittaa. Ennakointi on toisaalta puutteellista, toisaalta edellä menevän poistuessa tieltä sitten jarruttaa liikaakin.
Cruisen adaptiivisuus on paljon suurempi ilo kuin tuo pilot assist.
-
Aivan uutta Teslaa en ole ajanut, mutta ainakin 2016 vuoden Model S:n autopilotti oli aika vastaava kuin Volvossa. Eli isommilla valta- ja kantateillä meni ihan hyvin, mutta pienemmillä mutkaisimmilla teillä ajolinjat olivat sellaisia, että pakko oli tarttua rattiin melko tiuhaan ja myös varoitusääni puuttui melko usein peliin. Varmaan on uusimpiin malleihin kehittynyt tuosta.
Autopilotit ovat ehkä hyödyllinen ja jopa turvallisuutta lisäävä ominaisuus joillekin nykynuorille, jotka eivät ajon aikanakaan pysty katsetta irroittemaan matkapuhelimistaan, mutta muuten täysin turhia varusteita.
-
Olikohan -07 kun ajattelin samoin ja jätin adaptiivisen rastimatta, etten nukahtaisi jne. Täysin väärä valinta, kaikki apurit käyttöön ja on täysin selvää, ettei nämä ole lähelläkään sitä tasoa, jolle ne nousee muutamassa vuodessa - kunhan lainsäädäntökin edes sallii itseajavuutta.
-
Toki käytän adaptiivista vakkaria, koska ei muutakaa ole tarjolla, mutta kyllä siinä aina hermo menee, kun jo aikoja sitten oikealle kääntyneen auton vuoksi alkaa auto voimakkaasti jarruttelemaan.
Pilottia en käytä, koska tykkään niin mahdottomasti itse ajaa autoilla.
-
Saahan tuon adaptiivisuuden pois??.. Toinen hauska on, kun kone on hiljennellyt jonon vauhteihin ja käännytkin tyhjälle rampille.. Mutta mistä se tietää miten , että haluat hiljentää, jos et sitä mitenkään kerro..
-
Saahan tuon adaptiivisuuden pois??..
Joskus yritin sitä laittaa valikosta pois, mutta en keksinyt miten..? Tosin en perinteisesti alkanut mitään käyttöohjeita asiaan edes etsimään. :)
-
Joskus yritin sitä laittaa valikosta pois, mutta en keksinyt miten..? Tosin en perinteisesti alkanut mitään käyttöohjeita asiaan edes etsimään. :)
Ratin nappuloita ja keskinäyttöä käyttämällä pystyy vaihtamaan adaptiivisen ja tavallisen vakionopeussäätimen välillä.
EDIT: Virheellisen tiedon korjaus.
-
eikö se kierrä kehää nuolinäppäimillä? Cruise päälle. - adptiivinen -> pilot assist -> normi cruise -> adaptiivinen -> pilot assist??
-
eikö se kierrä kehää nuolinäppäimillä? Cruise päälle. - adptiivinen -> pilot assist -> normi cruise -> adaptiivinen -> pilot assist??
Ok, kiitos. Multa on sitten tuo normi cruise- asento mennyt täysin ohi. ::)
-
Ok, kiitos. Multa on sitten tuo normi cruise- asento mennyt täysin ohi. ::)
Kuten yllä kirjoitin, oletuksena että puhutaan V90:stä, ei sitä adaptiivista cruisea saa pois pelkästään ratin nappuloilla.
-
Kyllä saa ainakin tuosta omasta.. Kts. yllä. Mikä malli sinulla on, aika erikoista, jos käyttö logiikat vaihtelee..
-
Jossain videossa näkyi tennispallo painona ratissa.. eli huijaaminen lienee helppoa, mutta en tuohon niin paljoa luota, että lapasen veisi kovin pitkälle ratista..
Joo, ei ole tarkoitus pitää käsiä kovin kaukana, vaan sylissä n. 10cm päässä ratista. "tennispallo painona" kuulostaa jotenkin hankalalta järjestelyltä.
-
Itselle on jäänyt muutaman ajokerran perusteella käsitys, että pelkästään käden roikottaminen ratilla ei riitä vaan välillä pitää kyseenalaistaa auton omaa ohjausta kääntämällä rattia.
Molemmissa tapauksissa ollut Volvo alla.
Pelkkä kädellä "hipaisu" ei tunnu riittävän, mutta jos rattia hellästi "puristaa" vaikkei suoranaisesti kääntäisikään se tuntuisi riittävän. Onko jollain faktatietoa siitä miten auto "aistii" onko ohjattu vai ei?
-
Taisin muistaa väärin, se olikin appelsiini..
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=TYZrehVQouc&feature=emb_logo (https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=TYZrehVQouc&feature=emb_logo)
Ainakin oman kokemuksen mukaan pilot assist lähtee sopivissa oloissa pois päältä ja silloin käpälän on syytäkin olla ainakin henkisesti ratilla.
-
Kyllä saa ainakin tuosta omasta.. Kts. yllä.
Saa XC90:ssäkin.
-
Kyllä saa ainakin tuosta omasta.. Kts. yllä. Mikä malli sinulla on, aika erikoista, jos käyttö logiikat vaihtelee..
No sitten ohjekirja valehtelee. Tai ymmärsin väärin.
-
Adaptiivisen vakkarin voi vaihtaa tavalliseen keskinäytöstä.
Ratin nuolilla voi valita nopeusrajoitin, vakkari tai pilot assistant.
-
Itse aiheeseen: adaptiivinen vakkari on hyvä. Pilot assistant on susi - tai ainakin itse ohjaan paljon mieluummin kuin annan tietokoneen yrittää ohjata.
-
Adaptiivisen vakkarin voi vaihtaa tavalliseen keskinäytöstä.
Ratin nuolilla voi valita nopeusrajoitin, vakkari tai pilot assistant.
Näin minäkin sen ymmärsin.
-
Omassa (S90) saa ratin nappuloilla valittua kaikki vaihtoehdot rajoittimesta Pilot assistiin. Rajoitin on suorastaan vaarallinen, se hakee nopeustietoja jostain Heren vanhoista tiedoista, ja yllätti kerran niin pahasti, etten toiste sitä käytä.
"Autopilotti" on sen sijaan lähes aina käytössä, jos tiemerkinnät antavat mahdollisuuden. Mielestäni nykyistä rattiholhousta voisi pidentää vaikkapa 15 sekunnin nurkille, mutta kyllä tuonkin kanssa oppii elämään. Pieni paine ratissa riittää, ohjausliikkeitä ei tarvita.
Ajoavustimien yleistyessä tienpitäjän tulisi maalata keskiviivat myös pienemmille teille, nyt kaistavahdit saattavat ohjata vastaantulevan puolelle, kun keskiviivaa ei ole menoa rajoittamassa. Avustimien lisääntyessä saattavat "amerikantyyliset" onnettomuudet, joissa auton kerrotaan itsekseen ajaneen kiihdytelleen, todennäköisesti lisääntyvät. Ohjekirja kannattaa näissä lukea ja totutella auton mahdollisiin oikkuihin. Samalla huomaa, kuinka kaukana vielä ollaan toimivasta autopilotista, itsekseen ajavista puhumattakaan.
-
Omassa (S90) saa ratin nappuloilla valittua kaikki vaihtoehdot rajoittimesta Pilot assistiin. Rajoitin on suorastaan vaarallinen, se hakee nopeustietoja jostain Heren vanhoista tiedoista, ja yllätti kerran niin pahasti, etten toiste sitä käytä.
Eikö ääs-malli lue liikennemerkkejä? ???
-
Tuli näistä tarinoista mieleen taas kun kattelin Lahdenväylällä olevia tietyömaanaikaisia viivoituksia ja mietin miten nämä keskeneräiset viritykset reagoivat sulkuviivoihin jotka erkanevat kaistojen väliltä suoraan kohti piennarta?? Tässä kun oli työmaan ajan kaistat mutkitellen ja nyt saa posottaa mutta ne viivat näkyvät aika selvästi eikä muita viivoja ole vielä ehditty maalaamaan.
Nämä kaikenlaiset automaatiot kääntyy kyllä hyvin nopeasti itseään vastaan, tämä näkyy jo ilmailupuolella kun automaation turruttamat lentäjät eivät sitten tarvittaessa osaakkaan reagoida oikein. Sinänsä hyvä asia pilaantuu, ja tämä saattaa ruveta näkymään autoilussa kun siellä saa muutenkin kaikki turvenuijat sohlata mukana.
Ite ajanut tosi vähän millään näistä uudemmista joissa joku sekaantuu ajamiseen, vuokra-autossa oli taannoin (ulkomaalla) nopeussilmä ja kyllä se bongas nopeusmerkinnät bussien perästä yms tyhmänä. Ehkä pelottavin oli kun bongas viereisen junaradan 100mph nopeuskyltin mutkaisella maantiellä jossa rajoitus 70mph mutta sopiva vauhti max 50mph... tämä ei tietääkseni lisännyt itse nopeutta mutta kilkutti ja vilkutti mittaristossa että aja nyt hyvä mies lujempaa. :o
-
Mielestäni nykyistä rattiholhousta voisi pidentää vaikkapa 15 sekunnin nurkille, mutta kyllä tuonkin kanssa oppii elämään. Pieni paine ratissa riittää, ohjausliikkeitä ei tarvita.
Minusta omassa V90 -18 on juurikin tuo 15 sekunnin toiminta-aika, jonka jälkeen pyytää ohjaamaan ja sitten vähän tämän jälkeen pilot assistant putoaa pois päältä.
Vai onkohan vain 10 sekuntia varoitukseen ja sitten 15 sekunnin kohdalla putoaa pois...
Minusta tuossa on perustavaa laatua oleva bugi, koska auto ei varsinaisesti varoita mitenkään, kun pilot assistant ei löydä kaistaa. Ainostaan vihreä ratti muuttuu harmaaksi. Kuskin kuuluu pitää katse tiessä eikä tuijottaa koko ajan mittaristoa ja siksi äänimerkki olisi paikallaan. Toisaalta sitä plimplomia pitäisi kuunnella alvariinsa, jos vähänkään huonot kaistaviivat, joten ehkä se on ihan hyvä näin.
-
Nuo ovat vain avustimia, ei tarkoitettu itsenäiseen ajoon pätkääkään.
Itse en tykkää käyttää, sillä haluan itse valita linjan jolla ajan ja väistän reiät ja lammikot jne... Sitten jos olen väsynyt ja tympääntynyt pitkän ajon aikana voin noita käyttää turvallisuuden takia.
-
No sitten ohjekirja valehtelee. Tai ymmärsin väärin.
Mikä malli sulla on?
-
Minusta omassa V90 -18 on juurikin tuo 15 sekunnin toiminta-aika, jonka jälkeen pyytää ohjaamaan ja sitten vähän tämän jälkeen pilot assistant putoaa pois päältä.
Vai onkohan vain 10 sekuntia varoitukseen ja sitten 15 sekunnin kohdalla putoaa pois...
Minusta tuossa on perustavaa laatua oleva bugi, koska auto ei varsinaisesti varoita mitenkään, kun pilot assistant ei löydä kaistaa. Ainostaan vihreä ratti muuttuu harmaaksi. Kuskin kuuluu pitää katse tiessä eikä tuijottaa koko ajan mittaristoa ja siksi äänimerkki olisi paikallaan. Toisaalta sitä plimplomia pitäisi kuunnella alvariinsa, jos vähänkään huonot kaistaviivat, joten ehkä se on ihan hyvä näin.
Kun pilot assist pudottaa itsensä pois se täristää rattia.. Sitähän ei tunne, jos käsi on jossain jalkovälissä.. Itse en vielä luota niin paljoa, että molemmat kädet olisi jossain muualla kuin ratissa..
-
Kun pilot assist pudottaa itsensä pois se täristää rattia.. Sitähän ei tunne, jos käsi on jossain jalkovälissä.. Itse en vielä luota niin paljoa, että molemmat kädet olisi jossain muualla kuin ratissa..
Mun pirssissä on sitten ihan vika, sillä ei siinä pilot assist ole rattia koskaan täristänyt. Vihreä ratin kuva muuttuu harmaaksi ja siinä kaikki.
Kaistavahti sen sijaan aktivoituu usein tien pituussuuntaisista halkeamistakin ja tärisyttelee rattia välillä melkein kyllästymiseen saakka. Toki kaistavahti täristää rattia myös, jos meinaa vallan mennä ojaan. Paitsi talvella, kun kaikki järjestelmät ovat "talviunilla".
-
Olisko näissä vuosimallieroja vai onko mulla pudottanut pois vain juuri sopivissa tilanteissa, joissa kaistavahti täristää.. Pitää seurata.
-
Mun pirssissä on sitten ihan vika, sillä ei siinä pilot assist ole rattia koskaan täristänyt. Vihreä ratin kuva muuttuu harmaaksi ja siinä kaikki.
Olisin aika valmis vannomaan, että oma toimii ihan samalla tavalla.
-
Mikä malli sulla on?
Eipä minulla ole vielä vuosiin realistista mahdollisuutta hommata näitä tämän päivän vehkeitä.
-
Olisko näissä vuosimallieroja vai onko mulla pudottanut pois vain juuri sopivissa tilanteissa, joissa kaistavahti täristää.. Pitää seurata.
On niissä. Pilot assist avustimesta löytyy versiot 1 ja 2.
Pilot Assist, generation 2
The upgrade means that you can have steering assistance from stationary and up to 130 km/h (80 mph) instead of 50 km/h (30 mph), which is the limit in generation 1. Pilot Assist not only assists the driver in maintaining a certain distance from, and speed in relation to, the vehicle ahead but also, via steering assistance, helps keep the vehicle in the middle of the lane.1
-
Keslustelua on käyty koko ajan gen 2 pilotista.
Manuska lupaa järjestelmän auttavan pitämään auton keskellä kaistaa. Kuitenkin se kampeaa aina turhan lähelle vastaantulevia, lähemmäksi keskiviivaa kuin reunaviivaa.
-
Eikö ääs-malli lue liikennemerkkejä? ???
Kyllä ässä lukee liikennemerkkejä, mutta nopeustietoja kaivetaan myös Heren tiedoista. Jos kartassa on 50 ja tiellä 80, auto jarruttaa. Ensimmäisen, täysin puskista tulleen jarrutuksen jälkeen en ole toimintoa käyttänyt.
Olisikohan ratin värinää "autopilotin" poiskytkeytyessä muutettu päivityksessä? Mielestäni se oli aikaisemmin aktiivisempi?
-
Keslustelua on käyty koko ajan gen 2 pilotista.
Manuska lupaa järjestelmän auttavan pitämään auton keskellä kaistaa. Kuitenkin se kampeaa aina turhan lähelle vastaantulevia, lähemmäksi keskiviivaa kuin reunaviivaa.
Olisikohan mahdotonta rakentaa ominaisuus, jolla kuljettaja pystyisi valitsemaan auton sijainnin kaistalla? Nyt mennään urissa ja omaan makuun myös liian keskellä, vaikka oma yksilö pysyy kyllä jokseenkin keskellä kaistaa.
-
Ei varmasti ole..
Gen 1 ja Gen 2 - missä vuosimalleissa / autoissa on on gen. 2 pilot assist?
-
Ei varmasti ole..
Gen 1 ja Gen 2 - missä vuosimalleissa / autoissa on on gen. 2 pilot assist?
alkuvuodesta rekattu S60 T8 on gen3. melko tuore päivitys se oli mutta meidän autossa jo ennen luovutusta.
-
Olisko näissä vuosimallieroja vai onko mulla pudottanut pois vain juuri sopivissa tilanteissa, joissa kaistavahti täristää.. Pitää seurata.
Tuohon täristykseen pois kytkeytyessä törmäsin ensimmäistä kertaa viime joulukuussa huollon ja softapäivitysten jälkeen (MY17 V90). Sitä ennen oli päivitetty softat 2019 kesäkuussa, eli jossain sillä välillä se on tullut. Jos ei ole huollettu äskettäin, tai huollot on tehty jossain missä softia ei päivitetä, niin silloin tuskin tuotakaan ominaisuutta on.
Edit: Paria muuta (uutta tai softapäivitettyä) mallia olen ajanut myös tämän vuoden puolella, niistäkin täristys löytyy.
-
Kyllä ässä lukee liikennemerkkejä, mutta nopeustietoja kaivetaan myös Heren tiedoista. Jos kartassa on 50 ja tiellä 80, auto jarruttaa.
Se saattaa kyllä unohtaa viimeksi näkemänsä liikennemerkin joskus pitemmän matkan päästä, mutta lyhyellä aikavälillä liikennemerkki voittaa kartan. Käytännössä taajamassa merkkejä on riittävän tiheässä, korpimailla talvirajoitus saattaa unohtua autolta jos ei ole merkkiä näkynyt pitkiin aikoihin.
-
Tuohon täristykseen pois kytkeytyessä törmäsin ensimmäistä kertaa viime joulukuussa huollon ja softapäivitysten jälkeen (MY17 V90). Sitä ennen oli päivitetty softat 2019 kesäkuussa, eli jossain sillä välillä se on tullut. Jos ei ole huollettu äskettäin, tai huollot on tehty jossain missä softia ei päivitetä, niin silloin tuskin tuotakaan ominaisuutta on.
Edit: Paria muuta (uutta tai softapäivitettyä) mallia olen ajanut myös tämän vuoden puolella, niistäkin täristys löytyy.
Itsellä on sitten vanhat softat. Onko tullut muita hyviä ominaisuuksia, että kannattaisiko käyttää piuhan päässä sinisellä?
Mun ecu on softattu muualla, niin ei viitsisi sitä suotta jyrätä vakioksi. Tuottaa nytten paljon enempi iloa kuin ratin täristys.
-
Voit huoletta sanoa että ei moottorinohjauksen päivitystä vaan muut purkit vain.
-
Voit huoletta sanoa että ei moottorinohjauksen päivitystä vaan muut purkit vain.
Riippuu omamekaanikosta, viitsiikö ruveta käsin päivittämään. Edellinen ei viitsinyt, tuumasi vain, että ei ole tullut merkittäviä päivityksiä. Silloin tosin pyysin, että ei päivittäisi sitä moduulia, joka vaikuttaa turvavyön plimplomeihin. Ehkä hän ei tiennyt mikä niihin vaikuttaa tms.
-
Olisikohan mahdotonta rakentaa ominaisuus, jolla kuljettaja pystyisi valitsemaan auton sijainnin kaistalla? Nyt mennään urissa ja omaan makuun myös liian keskellä, vaikka oma yksilö pysyy kyllä jokseenkin keskellä kaistaa.
Mielestäni myyjä sanoi, että järjestelmä on oppiva. En kyllä tiedä että miten sitä opettaa, koko ajan kädellä korjata oikeaan paikkaan kaistalla...
-
Tähän keskuteluun liittyäkseni täytyy todeta että tuo pilot assist voi ihan oikeasti olla kohtalokas. Jos tiemerkinnät ovat joissain kohtia sellaisia joita kamera ei tunnista niin pilot assist putoaa pelistä välittömästi ILMAN MINKÄÄNLAISTA VAROITUSTA ASIASTA. Vähän tulee olo ohjekirjaa lukiessa että valmistaja vain pesee kätensä kirjoittamalla ohjekirjaan että se on vain avustin jos joku sattuu viemään oikeuteen auton valmistajan onnettomuuden sattuessa kun pilot assist on ollut käytössä.
Silti, tuo systeemi rentouttaa ajamista aika paljon mutta Volvo kun on turvallisuuden edelläkävijä niin tuo kyllä vaatisi hiomista ainakin omasta mielestä. Nimimerkki Hessu80 tuosta mainitsikin mutta mitään muutosta ei ainakaan my22 ole tullut.
-
Nyt on jo toinen "pilot assist" -kärry alla.. Molemmat antaa hennon ravistuksen kun värkki potkaisee itsensä pois pelistä. Lähes huomaamaton..
-
Nyt on jo toinen "pilot assist" -kärry alla.. Molemmat antaa hennon ravistuksen kun värkki potkaisee itsensä pois pelistä. Lähes huomaamaton..
Saman tekee omakin. Kyllä sen huomaa. Ja eihän tuo Pilot assist ole oikeasti auto pilot. Vaan pitää edelleen katsoa että mihin se auto menee
-
Saman tekee omakin. Kyllä sen huomaa. Ja eihän tuo Pilot assist ole oikeasti auto pilot. Vaan pitää edelleen katsoa että mihin se auto menee
Jonkun tärinän se juu pitää. Mutta sitä ei huomaa jos ei ole kädet ratilla ja ainaki omasta mielestä koko systeemin ilo ja hyöty menee jos pitää koko ajan olla pitämässä ratista kiinni. Tuo 15sec vai paljonko on ihan ok väli antaa välillä painetta ratille että tietää että kuski on olemassa.
Liikenteessä tilanteet tapahtuvat silmänräpäyksessä ja juurikin siksi tuo on vaarallinen tilanteissa jossa voi kaistamerkinnät olla lumen alla tai muuten vaan kuluneet. Siksi moottoriteillä ja kuivalla kesäilmalla tuo onkin hyvä :) uraisilla tiellä sitä nyt ei oikein voi käyttää mutta uusitulla asfaltilla kyllä.
-
En käytä tuota ominaisuutta ja kaistavahti on myös kiinni. Haluan itse päättää missä kohtaa kaistaa ajan ja mitä vauhtia. Adaptiivinen cruisekin on paska moottoritiellä 120km/h rajoituksen aikana kun monet ajaa kuitenkin 100km/h ja auto himmaa vauhdin ihan liian aikaisin. 80km/h alueella vauhdit on tasaisemmat ja siellä tuo adaptiivinen on ihan ok.
-
Uutta käyttäjää on alkanut Volvo houkuttamaan. Turvavarusteet on itselleni ykkösasia parin tuoreen ajokorttilaisen myötä. Kertokaapas tietävämmät onko tuo pilot assist vakiokamaa vai lisävaruste esim. Xc40 malleissa tai Xc60 malleissa siitä 2018 korimallista alkaen? Ilmeisesti tämä pilot assist on eri kuin perus kaistavahti joka lienee lane assist Volvomaailmassa? Osaako lane assist kääntää rattia itse vai onko se vain pilot assist varusteen ominaisuus?
Jos pilot assist on lisävaruste noissa ko. malleissa niin mikä on näppituntuma noiden yleisyydestä tuon ikäisissä Volvoissa? Uuteen ei ihan rahkeet veny mutta tuommoinen alle 40ke olisi käytössä ja toiveissa että sillä saisi tuommoisen pienellä ohjausavulla varustetun auton, liekö mahdollista Volvon tapauksessa.
-
Hiljainen foorumi. No, täytyy käydä naapurikaupungin jälleenmyyjän luona kyselemässä kun täällä sattui juuri toiselta merkiltä siirtynyt myyjä jolle nuo Volvon järjestelmät olivat vielä hakusessa.
-
Minusta ei ole vakio kamaa välttämättä. Voi vaatia jonkun paketin missä tulee. Mutta näkee keskinäytön valikosta että onko tuota
-
Ei ole ainakaan alkumalleissa ollut vakiovaruste.
-
Kävin testaamassa yhtä v90 volvoa missä tuo pilot assist on. Tykkäsin kyllä sen avustuksesta, kaistavahti sitävastoin tuntui hyvin vaatimattomalta verraten Audin vastaavaan eli mielestäni Volvo tarvitsee tuon Pilot assistentin jotta letkeä meno on mahdollista.
En saanut pilot assistia päälle ilman että laittoi vakionopeussäädintäkin päälle. Eli kysymys kuuluu onnistuuko pelkän pilot assistimen päälle kytkentä? Tämäkään Volvo kauppias ei tiennyt tuon toiminnasta tuon vertaa. En niin hirveästi tykkää ajaa vakionopeussäätimellä joten olisi kiva kun tuo pilot assist häärisi vain siinä taustalla kun itse hoitaisi varsinaisen ajamisen.
-
Pilot assist toimii ainoastaan vakionopeussäätimen kanssa. 100 tkm nyt ajellut V90:llä ja minusta adaptiivinen vakkari on hyvä, mutta ohjaan autoa mieluummin itse. Pilot assistantiin ei voi luottaa juuri yhtään. Heti kun kaistamerkinnät ovat vähän heikot, niin metsään mennään että heilahtaa. Lumisilla teillä ei toimi tietenkään senkään vertaa.
-
Ilmankos en sitten saanut Pilot assistenttia päälle yksistään. Kiitos tuosta tiedosta.
Se selvisi ~50km koeajolla ettei tuommoiseen voi yhtään luottaa mutta mukavasti se siinä lisänä taustalla jotain yritti aina välillä ohjailla tuon melko lähes huomaamattoman kaistavahdin apuna.
Kaistavahdista luulin aluksi että se on kokonaan rikki kun olen tottunut Mb ja Audien vastaaviin.
Niissä kaistavahti on tarvittaessa oikein aggressiivin jopa jarruttamalla väärän puolen eturenkaalla jotta auton suunta kääntyy. Volvoa ei saanut kaistavahdilla jarruttamaan, mieluummin olisi mennyt metsään.
Mikä muuten on tuo varuste/asetus nimeltään jolla navin kartta näkyy mittarien välissä?
Vai saako sen siihen väliin jotenkin kaikissa digimittari-volvoissa jotenkin jos navi muuten on olemassa ja on tuo kahden ison pyöreän mittarin malli? Kyseessä olisi siis 2018 tai uudempi volvon malli.
Volvo kuume nousi aika mukavasti tuolla koeajolla mutta jotenkin tuo Volvon nappuloiden ja näytön käyttöliittymä tuntuu kovin hankalakäyttöiselta ensi istumalla.
-
Kaistavahtiin on eri asetuksia: joko vain varoittaa täristämällä rattia tai sitten myös ohjaa kääntämällä rattia. Sen saa myös kokonaan pois päältä. Ohjaava vaihtoehto holhoaa omasta mielestä liikaa kääntäen rattia milloin mistäkin pitkittäishalkeamasta.
Kartta tulee mittariston keskelle, jos autossa on Volvon navi ja määränpää on asetettu. Internet kartat tai Android Auton kartat näkyy vain keskinäytöstä. Karvalakkimalleissa ei taida saada karttaa mittaristoon lainkaan.
-
Kartta tulee mittariston keskelle, jos autossa on Volvon navi ja määränpää on asetettu...
Jos on asetuksista valittu kartta näkymään mittaristossa niin näkyy kyllä koko ajan.
-
Nyt on Volvo pihassa. Näkeekös tuosta mitenkään mikä versio pilot assistista on käytössä? Meinaan vaan että onkohan esim. päivityksellä saatava versio kolme tai jopa neljä asennettuna.
Vartin roplailulla en löytänyt mitään versio infravalikkoa, liekö semmoista?
Meneehän tuo volvolle volvo on call käyttöönottoon joskus ja siellä nuo selviäisi mutta kiinnostaisi jo etukäteen tuo pilot assist ohjelmaversio.
-
En käytä tuota ominaisuutta ja kaistavahti on myös kiinni. Haluan itse päättää missä kohtaa kaistaa ajan ja mitä vauhtia. Adaptiivinen cruisekin on paska moottoritiellä 120km/h rajoituksen aikana kun monet ajaa kuitenkin 100km/h ja auto himmaa vauhdin ihan liian aikaisin. 80km/h alueella vauhdit on tasaisemmat ja siellä tuo adaptiivinen on ihan ok.
Tämä on myös oma mielipide/kokemus. Toinen t8 menossa ja pilotass ja mikälie mutkarajoitin on kyllä joillekin muille, vaan ei mun juttu.
-
Nyt on Volvo pihassa. Näkeekös tuosta mitenkään mikä versio pilot assistista on käytössä? Meinaan vaan että onkohan esim. päivityksellä saatava versio kolme tai jopa neljä asennettuna.
Vartin roplailulla en löytänyt mitään versio infravalikkoa, liekö semmoista?
Meneehän tuo volvolle volvo on call käyttöönottoon joskus ja siellä nuo selviäisi mutta kiinnostaisi jo etukäteen tuo pilot assist ohjelmaversio.
Minusta se on Pilot Assist 2 kaikissa tämän generaation Volvoissa. Kyllä itse tuota käyttelen jonkun verran näin kesällä. Tärkein käyttökohde sille on tietenkin, kun isolla tiellä pitää räplätä sitä kosketusnäyttöä niin ei lähde auto metsään niin helposti. :D
-
niin eihän se ole kuin apu kuten just edellä mainittu kun pitää räplätä jotain muuta kuin keskittyä ajamiseen, esim jäätelön avaus jne... toki tätäkin pitäisi paheksua kun syön jätskiä ajaessa...
-
Minusta se on Pilot Assist 2 kaikissa tämän generaation Volvoissa. Kyllä itse tuota käyttelen jonkun verran näin kesällä. Tärkein käyttökohde sille on tietenkin, kun isolla tiellä pitää räplätä sitä kosketusnäyttöä niin ei lähde auto metsään niin helposti. :D
Kävin eilen Volvolla kysymässä mikä versio pilot assistista autossa on. Kyllä heilläkin kesti pitkään etsiä tuota tietoa ja lopputulema oli että auto ei ole päivitettävissä ohjelmaversioon kolme tai neljä. Noiden hyötyhän olisi parempi avustus kaarteissa koska jo kolmosversio käyttää navigaattoria apuna ohjauksessa.
Loppukevennyksenä voisi todeta että Volvossa ei selvästikään kattoluukku mene itsekseen sateessa kiinni. Tuommoinen puolen tunnin ihan reipas sadekuuro pyyhkäisi aamusta tästä yli ja luukku tietysti unohtui eilen illalla auki. Unohtaneet sitten Ruotsin pojjaat koodata tuon sadetunnistimen komentamaan luukun kiinni. Onkos täällä suomen maassa pätevää koodaria tuommoisen ohjelmapätkän tekemiseen tyyliin Mersu ja mb lab?
-
Loppukevennyksenä voisi todeta että Volvossa ei selvästikään kattoluukku mene itsekseen sateessa kiinni. Tuommoinen puolen tunnin ihan reipas sadekuuro pyyhkäisi aamusta tästä yli ja luukku tietysti unohtui eilen illalla auki. Unohtaneet sitten Ruotsin pojjaat koodata tuon sadetunnistimen komentamaan luukun kiinni. Onkos täällä suomen maassa pätevää koodaria tuommoisen ohjelmapätkän tekemiseen tyyliin Mersu ja mb lab?
Tuo nyt on ihan liikaa pyydetty. Sadetunnistinkin pitää laittaa joka kerta erikseen päälle. Melkein veikkaisin, että on tekemätön paikka saada puukotusta koodiin. Tsekkiläiset kyllä kopioi ohjelmia toisista Volvoista sopurahalla, mutta kyseistä ominaisuutta ei Volvossa ole käsittääkseni ollut, joten ei taida tuokaan oljenkorsi auttaa.
-
Tuo nyt on ihan liikaa pyydetty. Sadetunnistinkin pitää laittaa joka kerta erikseen päälle. Melkein veikkaisin, että on tekemätön paikka saada puukotusta koodiin. Tsekkiläiset kyllä kopioi ohjelmia toisista Volvoista sopurahalla, mutta kyseistä ominaisuutta ei Volvossa ole käsittääkseni ollut, joten ei taida tuokaan oljenkorsi auttaa.
Omassa on asetuksissa täppä että muista sadetunnistin. Mutta siinä vain että käynnistyksen yhteydessä pyyhkäisee lasia vaikka olisi kuiva
-
Omassa on asetuksissa täppä että muista sadetunnistin. Mutta siinä vain että käynnistyksen yhteydessä pyyhkäisee lasia vaikka olisi kuiva
Omassani on myös koko ajan tuo asetus valittuna, että muista sadetunnistimen valinta ja ei kyllä seuraavassa käynnistyksessä ainakaan minulla pyyhi kuivaa lasia, vaan vasta sitten kun seuraavan kerran alkaa satamaan, niin ko. asetus aktivoi pyyhkijät automaattisesti.
-
ei mullakaan pyyhkäse lasia käynnistäessä jos ei ole lasilla vettä.
-
EX90 taitaa viedä itsestään ajelua astetta pidemmälle. Jim Rowanin mukaan LIDAR, 5 tutkaa, 8 kameraa ja 16 ultraäänianturia aistinevat ympäristöä jo keskivertopulliaista tehokkaammin :). Lähiviikkoina kuuluu lisää.