Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: 74t3 - 12.02.2023, 14:07:46
-
Alkoi hybriditouhu toisella merkillä kyllästyttää niin hankinpa vanhan liiton Volvon kun pidempiä matkoja joutuu kuitenkin ajoittain tekemään ja tila on mukava asia etenkin silloin kun koira on mukana.
Ensimmäinen Volvo tämä ei itselle ole mutta sen sijaan tämä blogin/päiväkirjan tapainen on ensimmäinen laatuaan Volvoista. Aiemmin tuli kurvailtua hetken aikaa MK3 2.0d Momentumilla mutta se lähti vaihtoon parisen vuotta sitten.
Auto näyttäisi toimivan niin kuin pitääkin. Lähinnä on keskitytty toistaiseksi ajelemaan ja kokeilemaan että paljastuuko jotain vikoja. Toki itselle akuuteimmat jutut kuten viihdepuolen päivitin jo olemassa olevilla kamoilla ja tilaamalla hiukan lisää kun kaikkia entisiä leluja ei tietenkään löytynyt parin muuton jälkeen.
Soittimen vaihto kyllä varmaan onnistuu, mutta se onkin sitten toinen juttu että pitääkö ohessa uusia muukin. Joku on tuohon investoinut (Ruotsista tuotu auto) Dynaudion kamppeet joten äänenlaatu on sangen kohtuullinen. Sen sijaan autossa ei paljoa bluetoothia ole USB-liittimistä nyt puhumattakaan. Täysin sama ongelma oli edellisessä pirssissä johon tuli hankittua MPOWin 3,5mm BT -palikka. Tätähän nyt ei sitten tietenkään löytynyt enää kerrassa mistään joten tilasin tilalle Verkkokaupasta TP-linkin palikan joka on varmaan enemmän sisäkäyttöön mutta toimii varsin mainiosti autossakin. Spotfiy siis pelaa ja auto soi varsin kohtuullisesti.
Autossa on myös RTI ja joku pellepeloton oli siihen rakennellut Raspberryn avulla Apple Carplayn. Täytyy tutkailla asiaa kaikessa rauhassa - talvella ei kyllä ilman lämmintä tilaa viitsi alkaa tekemään muuta kuin välttämättömimmät.
Edellinen omistaja oli ollut hiukan nuuka ja niistänyt mukaan lämmittimen johdon ja todennäköisesti myös sisätilan lämmittimen. Kurvasin eilen Motonettiin ja mukaan tarttui 1700W Terminin lisäksi uudet pyyhkijänsulat. Nämä tuli jo naplattua paikoilleen aamutuimaan. Äsken tuikkasin auton lämpiämään niin hälyhän se hyppäsi päälle samoin tein. Laitoin lämmittimen apparin puolelle keskikonsoliin jossa entinenkin oli ollut. Ehkä koetan viritellä ensin teippiä ja katsoo että auttaako ongelmaan - lämmitintä ei jaksaisi alkaa siirtämään tuon takia.
Koska tykkään pitää autot kunnossa ja jo pieni merkin kuluneisuuskin häritsee, on pisteosia tullut tilailtua pitkin viikonloppua eri puolilta maailmaa. Puuttuvan tavaratilan verhon laitoin tulemaan autopurkaamolta. Ilmastoinnin ja radion säätimien rinkulat olisi saanut Vpartsilta toki helposti mutta aikani ebayta tutkailtua löysin vastaavat puolta halvemmalla ja jopa tuohon alkupään mk3:n sopivina. Takavalomodikin löytyi Liettualaisesta verkkokaupasta n. 20e hinnalla joten laitoin tulemaan. Ratin logosta on maalit hävinneet joten siihenkin pistin tilaukseen uuden logon.
Kesäksi on alkuperäiset 18" alut jotka täytyy kevään tullen kunnostaa kun näkyivät olevan aika likaiset. Autoliikkeen kanssa sovittiin kaupantekohetkellä että pyöräyttävät vanteille uudet "oikeat" renkaat eli Michelin/Nokia/Conti-osastoa. Eivät ole vielä saapuneet mutta eipä tuolla kovin kovaa kiirettäkään vielä ole.
Vedot tuntuvat olevan tallessa mutta kelit on olleet hiukan sellaiset että ihan nilkka suorana ei ole oikein voinut mennä. Auto liikkuu kyllä muutenkin sangen vaivattomasti joskin Volvon vanhempi automaatti ei ihan pärjää mersun 7-pykäläiselle laatikolle, sitä en toki odottanutkaan.
Perussetit tälle pitää tehdä kunhan kelit lämpenee eli ledit sisälle ja ulos, samalla voi katsoa että kaipaavatko xenon-polttimot uusimista. Toukokuussa näyttäisi olevan katsastuskin niin sieltä setä varmaan ystävällisesti kertoo jos tarvitsee tehdä jarruremonttia tms. Takaluukku aukeaa hiukan hitaan nahkeasti, en jaksa muistaa että onko kyseessä ominaisuus vai pitäisikö Autodocilta laittaa tilaukseen uudet kaasujouset, näyttivät olevan verrattaen paljon halvempia siellä kuten varmaan muutkin hilut jos tarvista tulee. Yritän napsia kuvia kunhan ehdin, ohessa autoliikkeen kuva.
(https://i.ibb.co/mXQmYsV/volle.jpg) (https://ibb.co/mXQmYsV)
-
Kabiinia voisi hiukan nykyaikaistaa muutenkin. Uudemman mallin ratteja saa kyllä suhteellisen edukkaasti mutta miten lienee bägin sopivuus vanhemmasta. Uudempien autojen kanssa on tottunut muotoiltuun rattiin niin suora ruori tuntuu vähän oudolta. ;D
Nykyautoissa on jos jonkinlaista valaistusta niin katselin hyttiä vähän sillä silmällä että minne saisi valonauhaa laitettua. Ovissa on aika sopiva reuna jonka alapuolella tuollainen saattaisi jopa kestää. Mutta mitään kaukosäädinhässäköitä en halua niin täytyisi rakennella syttymään silloin kun auto startataan ja vastaavasti myös sammumaan. Helpoimmillaanhan tästä toki selviää tupakansytyttimeen laitetulla usb-latauspalikalla - tuo kun näkyy sammuttavan virrat sytyttimestä samalla kun auto sammuu.
Muutakin ehostusta näkyy löytyvän mutta pitää hiukan pohtia että mikä on autoon sopivaa eikä mene ihan jonneiluksi kun en enää oikein siinä iässä ole.
-
Onnittelut asiallisen pelin hankinnasta! Onko tuossa driver support = myös adaptiivinen cruise vai pelkkä BLIS, tuosta kuvasta ei näy etumaski kunnolla?
Soittimen vaihto kyllä varmaan onnistuu, mutta se onkin sitten toinen juttu että pitääkö ohessa uusia muukin. Joku on tuohon investoinut (Ruotsista tuotu auto) Dynaudion kamppeet joten äänenlaatu on sangen kohtuullinen. Sen sijaan autossa ei paljoa bluetoothia ole USB-liittimistä nyt puhumattakaan. Täysin sama ongelma oli edellisessä pirssissä johon tuli hankittua MPOWin 3,5mm BT -palikka. Tätähän nyt ei sitten tietenkään löytynyt enää kerrassa mistään joten tilasin tilalle Verkkokaupasta TP-linkin palikan joka on varmaan enemmän sisäkäyttöön mutta toimii varsin mainiosti autossakin. Spotfiy siis pelaa ja auto soi varsin kohtuullisesti.
Aikaisemmassa samanikäisessä V70 T6 AWD:ssäni oli Dynaudio sekä USB ja AUX keskikonsolissa, ehkä tuon saisi jälkiasennettua siihenkin?
https://d5t5.com/wiki/tft-retrofit/article-tft-retrofit (https://d5t5.com/wiki/tft-retrofit/article-tft-retrofit)
TFT Retrofitin pystyisi myös tekemään tuohon ;)
-
Onnittelut asiallisen pelin hankinnasta! Onko tuossa driver support = myös adaptiivinen cruise vai pelkkä BLIS, tuosta kuvasta ei näy etumaski kunnolla?
Aikaisemmassa samanikäisessä V70 T6 AWD:ssäni oli Dynaudio sekä USB ja AUX keskikonsolissa, ehkä tuon saisi jälkiasennettua siihenkin?
https://d5t5.com/wiki/tft-retrofit/article-tft-retrofit (https://d5t5.com/wiki/tft-retrofit/article-tft-retrofit)
TFT Retrofitin pystyisi myös tekemään tuohon ;)
Cruise on tavallinen eli pelkkä BLIS. Adaptiivinen on kyllä loistava varuste etenkin jos kaksikaistaisia teitä joutuu paljon ajelemaan.
Jotain tuosta USBista löysin mutta hinta on melko tähtitieteellinen - ainakin ollut joskus.
https://www.swedespeed.com/threads/retrofit-oem-usb-did-anyone-actually-do-it.319833/ (https://www.swedespeed.com/threads/retrofit-oem-usb-did-anyone-actually-do-it.319833/)
Saattaisi tuo toki iLuurin tunnistaa sitten "podiksi". Toistaiseksi riittää melko hyvin MPOWin CD-soittimeen kiinnitettävä puhelinteline ja tuo BT-palikka joka on muuten tällainen jos jotakuta kiinnostaa:
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/308870/TP-LINK-HA100-Bluetooth-Music-Receiver-Bluetooth-audiovastaa (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/308870/TP-LINK-HA100-Bluetooth-Music-Receiver-Bluetooth-audiovastaa)
Tuota TFT-retrofittia katselin jo vähän sillä silmällä - mittaristo on tosiaan hiukan vanhanaikainen ja etenkin katosta tuleva valaistus tahtoo vähän häiritä varjostuksineen. Täytyy katsoa mitä tämän kanssa keksii. Tallipaikkaa kun ei itsellä ole niin enimmät ropaukset jää kesäkeleille.
-
Onnittelut T6:n hankinnasta, viimesen päälle mukavia laitteita :)
Itellä on saman värinen 2009 mallin T6, 2008 otettu käyttöön.
Sisävalaistus parani huimasti sillä kun vaihtoi pelkästään led-polttimot, tarvittavat löytyi VPartsilta.
Mittariston valaistus on tosiaan aika surkea näissä, mittarikuvun katossa muutama lamppu ja se on siinä, nurkat jäävät pimeämmiksi. Omaani vaihdoin VPartsin R-desing siniset pohjat, mutta ne vaativat hieman leikkaamista sivuilta, muuten se numerokehien taustavalaistus ei toimi. Kirkkaassa auringonvalossa taustat todella kauniit, sininen väri oikein hehkuu.
Jotkut laittaneet uudemman mallin digitaalimittaristoja, itse en tykkää yhtään siitä, liian ufon näköinen minusta.
Sisäkahvoihin laitoin VPartsinledit, mutta niiden värisävy on aavistuksen liian valkoinen mielestäni, Volvon omat sointuisivat varmaan paremmin muihin koelaudannappuloihin.
Ehdottomasti paras parannus oli takavakaajan vaihto IPD:n jäykempään vakaajan. Alkuperäinen on aivan liian löysä näissä, aivan kun auton etupää ja takapää eivät olisi pari. IPD:n vakaaja teki autosta tasapainoisen, kurveihin voi kantata aivan eri tyyliin ja nopeudella sen jälkeen, ainakin Four-C alustan kanssa 8)
Ei ole minullakaan BT-AUX vaan pelkkä 3.5mm plugi vaikka on DynAudio systeemi orkkis subbarilla. Nämä ovat jotenkin murroskauden autoja, jolloin bluetoot oli avaruusteknologiaa ja valittiin harvoin tilatatessa autoa. Kallis ja hankala päivittää autoon jälkikäteen. Onneksi on sentään BT-handsfree.
Omassa autossakin käytetty rahaa julmetusti kaikenlaisiin turhiin tutkiin ja hilavitkuttimiin, jotka näkevät mörköjä ja näkymättömiä miehiä autoineen joka paikassa. Joku saattaa tykätä kun auto piipittää jatkuvasti ja valot vilkkuvat iloisesti, minä inhoan moisia. Niin ja olisipa se normaali Cruise, ole onnellinen kun sinulla on ;)
-
Onnittelut T6:n hankinnasta, viimesen päälle mukavia laitteita :)
Itellä on saman värinen 2009 mallin T6, 2008 otettu käyttöön.
Sisävalaistus parani huimasti sillä kun vaihtoi pelkästään led-polttimot, tarvittavat löytyi VPartsilta.
Mittariston valaistus on tosiaan aika surkea näissä, mittarikuvun katossa muutama lamppu ja se on siinä, nurkat jäävät pimeämmiksi. Omaani vaihdoin VPartsin R-desing siniset pohjat, mutta ne vaativat hieman leikkaamista sivuilta, muuten se numerokehien taustavalaistus ei toimi. Kirkkaassa auringonvalossa taustat todella kauniit, sininen väri oikein hehkuu.
Jotkut laittaneet uudemman mallin digitaalimittaristoja, itse en tykkää yhtään siitä, liian ufon näköinen minusta.
Sisäkahvoihin laitoin VPartsinledit, mutta niiden värisävy on aavistuksen liian valkoinen mielestäni, Volvon omat sointuisivat varmaan paremmin muihin koelaudannappuloihin.
Ehdottomasti paras parannus oli takavakaajan vaihto IPD:n jäykempään vakaajan. Alkuperäinen on aivan liian löysä näissä, aivan kun auton etupää ja takapää eivät olisi pari. IPD:n vakaaja teki autosta tasapainoisen, kurveihin voi kantata aivan eri tyyliin ja nopeudella sen jälkeen, ainakin Four-C alustan kanssa 8)
Ei ole minullakaan BT-AUX vaan pelkkä 3.5mm plugi vaikka on DynAudio systeemi orkkis subbarilla. Nämä ovat jotenkin murroskauden autoja, jolloin bluetoot oli avaruusteknologiaa ja valittiin harvoin tilatatessa autoa. Kallis ja hankala päivittää autoon jälkikäteen. Onneksi on sentään BT-handsfree.
Omassa autossakin käytetty rahaa julmetusti kaikenlaisiin turhiin tutkiin ja hilavitkuttimiin, jotka näkevät mörköjä ja näkymättömiä miehiä autoineen joka paikassa. Joku saattaa tykätä kun auto piipittää jatkuvasti ja valot vilkkuvat iloisesti, minä inhoan moisia. Niin ja olisipa se normaali Cruise, ole onnellinen kun sinulla on ;)
Kiitosta. Onhan tämä vähän vanhan liiton vehje siihen nähden, millä viime aikoina on tullut ajeltua. Mutta eipä se autosta sinänsä huonoa tee ja täytyy myöntää että mieluummin vähän tuunailen omaan makuun sopivaksi kuin ajan täysin valmiilla. Ja kulutkin on huomattavasti maltillisemmat - sen huomasi jo pyyhkimiä ostaessa, edelliseen ei edes Motonestistä saanut kuin tilaamalla joten otin marmorilta ja maksoin satasen pyyhkijäparista. Nyt sai kahdella kympillä. :D
Tilasin muistaakseni edelliseen V70 ledisarjan mallia ebay ja ainoastaan rekisterikilven valot kieltäytytyivät toimimasta. Pitänee katsella sopiva setti ajan kanssa - paikalleen ei kuitenkaan tarvitse laittaa ennenkuin kelit alkavat kestämään plussan puolella ainakin päivällä (tunnetusti kevätauringon alkaessa paistaa alkaa sormet syyhyämään sen verran että on pakko päästä tekemään). Tallia nyt toki kamuilta löytyisi lainaan mutta en taida tuon takia viitsiä kysellä.
Noita sinisiä pohjia mittaristoon katsoin myös (Luin sinun ketjun toki ensimmäisenä läpi ja sieltä nuo bongasin). Tuntuu 65e hinta vähän rapealle parista metallilätkästä - etenkin jos niitä pitää vielä leikellä. Digimittarista nyt olisi periaatteessa ehkä ok mutta jotenkin kaipaisin ehkäpä enemmän bemarin yksinkertaisuutta ja sitä että mittaristo ei näytä siltä kuin olisi osa polttimoista pimeänä. Jotenkin houkuttaisi myöskin vaihdella nuo kojelaudan nappulan värit - ei siksi että tarvetta olisi vaan erilaisuuden vuoksi.
Eilen oli vähän muuta actionia niin jäi tutkimatta tuo IPDn vakaaja. Saattaisi muutenkin alustassa olla laiteltavaa mutta tietenkin vakaajan voisi hommata jo valmiiksi. Tässä taas huomasi tuon tietyn oldschool-leiman, paljon näkyi kyllä juttuja että hyvä on, mutta linkit olivat jo kuolleita ja en onnistunut äkkiä löytämään kuin setin jossa oli vakaaja sekä eteen että taakse. Saa siis laittaa toimivia linkkejä jos tuota jostain erillään saa. Ja tieten sitä voisi varovasti olettaa että olemassa olisi muitakin merkkejä, jotka tekevät jäykempää vakaajaa. ::)
BT tosiaan on ollut vähän avaruusteknologiaa tämän aikakaudella. Edes 2010:ssä luuria ei voinut liittää autoon muutoin kuin puheluiden varalle, striimausprotokollaa ei tuettu. ;D
Tutkailin jonkin verran tuota RTI:tä kun siinä olisi ihan oiva paikka viihdekeskuksen näytölle. Siihen on porukka tunkenut isompaa ja tarkempiresoluutioista näyttöä, puhelinta ja vaikka sun mitä, pitää vaan valita mahdollisimman OEM-tyyppinen ratkaisu - välttämättä kosketusnäytön tökkiminen noin kauas ei ole välttämättä ihan optimaalisin ratkaisu, siksi käden ulottuvilla oleva luuri puhelintelineessä tuntuu tällä hetkellä ihan kätsyltä ratkaisulta - joskin Spotifyn autotila ei ilmesty kun ei nähtävästi tajua tuota BT-palikkaa sen kaltaisena laitteena. Siksi se MPOWin BT-palikka olisi ollut fiksumpi mutta ehkä se vielä jostain löytyy.
Adaptiivinen vakkari on tosiaan hyvä kaksikaistaisella tiellä jossa ei pääse ohi. Muualla se sitten onkin vähemmän hyvä ja sitä muuta ajoa on itselläkin valtaosa niin ei tuota niin mahdottomasti osaa kaivata.
-
Näistä P3-alustaisista vakkarin vaihto adaptiivisen ja tavallisen välillä käy vakkarin nappia painamalla pohjassa. Jos sitä nyt jostain syystä haluaa tavallista käyttää. Adaptiivinen vakkari on kyllä hieno keksintö. Jos siinä on vielä jonoavustin, niin ruuhkassa ajaminen on kyllä tehty helpoksi. S*
-
Näistä P3-alustaisista vakkarin vaihto adaptiivisen ja tavallisen välillä käy vakkarin nappia painamalla pohjassa. Jos sitä nyt jostain syystä haluaa tavallista käyttää. Adaptiivinen vakkari on kyllä hieno keksintö. Jos siinä on vielä jonoavustin, niin ruuhkassa ajaminen on kyllä tehty helpoksi. S*
Tuo oli uutta, täytyy kokeilla toimiiko tuossa. Onhan se ihan hyvä tyhjällä mootritiellä klo 03.00 kun siellä ei ole kuin muutama rekka. Päivällä normiliikenteessä aika turha kapistus, aina joku ohittaa motarilla nokkaa viistäen tai tunkee rampilta eteen ja typerä laite lyö jarrut pohjaan, jolloin takana tulevilla on kihelmöiviä tilanteita. Normaalisti riittäisi kun nostaa jalan kaasulta. Tämän vuoksi cruisen käyttö on jäänyt 0,1% luokkaan ajoajasta tuoslla, kun se taas duuniautoissa on luokaa 99% ajoajasta ja tuhansia kilometrejä viikossa.
Mutta ei pilata tätä topiccia enempää tällä.
Led-kilven valot tuli hommattua, mutta eivät olleet mun makuun, ihan liian kirkkaat. Kuulemma Volvon omat on paremmat, nuo oli jotkut eBay-valot.
Ajoavaloissa mulla Xenonit, jossa lamppuina Osram Night Breakerit ja pitkiin vaihdoin kokeeksi Osramin H7-ledit. Eivät hirveesti vakuuta ainakaan märällä pinnalla, varmaan vaihdan takas halogen versiot viimestään katsastukseen.
Mittarin taustat on ihan helppo leikata, kuulemma menee Fiskarsin sakseillakin, ite leikkasin sellasella nakertajalla. Parantaa omasta mielestä paljon mittaristoa. Valaistus on mitä on.
Eniten kaipaan lisää mittareita kun ei edes lämpömitatria. No mulla on Banksin Idash tuossa, siitä saa ulos enempi dataa kun on tarpeeksi. Kätevä lukea ja nollata vikakooditkin 8)
Mukitelineeseen on valaistus sarja, mutta en ole tehnyt vielä sitä. Teen sitten kun puran joskus keskikonsolin. Youtube:ssa VolvoSweden heppulla video siitä. Löytyy myös video takaluukun pumppujen vaihtoon.
Takaluukkuun laitoin aukasusarjan, aukeaa kaukosäätimestä, ihan hyvä kun käy vaikka kaupassa.
Alustaan on olemassa Eibach:n -30mm madaltavat jouset ja säädettävät tukivarret taakse, mutten ole laittanut niitä vielä. Vakaaja muutti autoa jo niin paljon, että pelkään menevän ajoltaan vaan kivireeksi. Joskus sitten kun uusii jouset tms.
Viimesin ostos on R-desing takapuskurille sopivat takaläpät. Puskuri odottanut paketissa kohta 4 vuotta maalaria, joskohan nyt sais tänä kesänä vaihdettua kun sai vihdoin sopivat läpät.
Vähän sama juttu, ei ole tallia missä mahtus tekemään mitään. Hommat rajottuu siihen mitä kesällä pystyy tekemään ulkona kun ei sada tai sula ite helteessä.
Ensikesänä täytys tehdä vähän ennakkohuoltoa, vaihtaa termari, apulaitehihna, sen kiristimet ja vesipumppu samalla. Syylärin ja coolerin vois kanssa vaihtaa Do88 tuotteisiin kun odottavat hyllyssä ::)
-
Ainahan tuon vakkarin tosiaan saa myöskin tavalliseksi muutettua - siis ainakin niissä autoissa joista itse jotain tietää.
Tavaratilan verho on jo lähtenyt tulemaan osapurkaamosta mutta ei näemmä ainakaan tänään ole liikkunut vielä suuremmin. Nämä on vähän niinkuin jouluna kun tietää pääsevänsä hiplistelemään sitä puhtaaksi ja laittamaan paikalleen. Varoittelin jo että hommahan suoritetaan sitten perinteiseen malliin pesuhuoneessa kun muuta paikkaa ei oikein ole. Tai no ehkä alakerran pyörävarasto jossa on pesupaikka mutta luulen että muut asukkaat eivät oikein arvosta jos siellä pesee auton osia. :P
-
Näistä P3-alustaisista vakkarin vaihto adaptiivisen ja tavallisen välillä käy vakkarin nappia painamalla pohjassa. Jos sitä nyt jostain syystä haluaa tavallista käyttää. Adaptiivinen vakkari on kyllä hieno keksintö. Jos siinä on vielä jonoavustin, niin ruuhkassa ajaminen on kyllä tehty helpoksi. S*
toimii ainoastaan2012 ja uudemmissa.
-
Katselin että ei ole mitenkään yksinkertaista vaihtaa tuota vihreää väriä keskikonsolin napeista sun muista - liekö jopa laitettu piirilevylle tms. Täytynee siis unohtaa. Mittaristosta voisi kokeilla josko keksisi sille jotain ensiapua.
Talvi on siinä mielessä vähän ikävä vuodenaika ilman kunnollisia harrastetiloja että kovin kummoista ei kyllä tarvitse tehdä. Mutta aina voi suunnitella ja hankkia osia valmiiksi. Täytyisi nyt joka tapauksessa keskittyä ensin hävittämään tuo tuoreempi laitos maailmalle. Autovexistäkin oikein kokonaista yksi tarjous joka sekin n. 1/5 auton arvosta. Vähemmän yllättäen eivät ainakaan tänään jaksaneet vastata vastatarjoukseen. Pitänee laittaa menemään myyntitilin kautta jos ei muua auta - kun nyt ensin saisi kuntoon ja katsastuksen maaliin, ruuhkaa tuntuu riittävän marmorilla niin aika vasta loppukuussa.
-
toimii ainoastaan2012 ja uudemmissa.
No voi hyvä h**vetti sentään kun ei näissä ole mitään yhteneväisyyttä. :facepalm:
-
Schenkerin seuranta on kyllä harvinaisen hieno suoritus kun ei siitä ota selvää että onko se paketti lähtenyt vaiko vielä lähtökuopissa.
No, joka tapauksessa maan sisällä tuskin mahdottoman pitkiä aikoja onnistutaan tuhraamaan niin eiköhän se viikonlopuksi tule niin saa kuurattua ja paikalleen. Ensi viikolla voinee odotella ainakin valomodia ja jos nyt sattuu plussakeliä sinne osumaan niin ehkä muoveja uskaltaa aukoa sen verran että tuikkaa myös tuon paikalleen. Yritän napsia projektikuvia jahka palikkaa ilmestyy. :)
-
Seurannasta ei ollut kyllä mitään iloa mutta niin vain tekstiviesti kilahti kuudelta että noudettavissa olisi. Nainen tietysti halusi juuri tänään käydä aikaiseen saunassa niin enpä viitsinyt enää lähteä hakemaan verhoa ja kuskata sitä pesuhuoneeseen. Täytyy käydä huomenna töistä tullessa noutamassa niin saa kuurailla kaikessa rauhassa puhtaaksi. löytyy erinäinen määrä puhdistusvaahtoja sun muita ja ellei muuten antaudu niin tarjotaan harjaa. Katsoin halvimman mahdollisen että tulee vähän projektiakin. :D
Oikeasti noissa ei näyttänyt muutaman kympin sisällä olevan juuri vaikutusta kunnossa niin totesin että 120e on ihan yhtä hyvä kuin 150e.
-
toimii ainoastaan2012 ja uudemmissa.
Joo, ei toiminut kun kokeilin eilen :-\ Ihmettelinkin vähän miksen olisi moista huomannut ?
-
Verho kotiutettu ja puhdistettu:
Ennen:
(https://i.ibb.co/GsR6nKW/IMG-0946.jpg) (https://ibb.co/GsR6nKW)
Jälkeen:
(https://i.ibb.co/17Gbv1r/IMG-0947.jpg) (https://ibb.co/17Gbv1r)
Koska tässä ei sentään entisöintiä tehdä niin en jaksanut enempää hinkata. Verhosta ei oikein tahdo näemmä tahrat irrota vaan kaipaisi Wurthin puhdistussprayta jytäkämpää ainetta. Vaan koska niitä tulee kuitenkin uusia niin tyydytään lopputulokseen. Jonkin verran naarmuja myös verhon kotelossa mutta ei mitenkään häiritsevästi joten olen varsin tyytyväinen osan laatuun. Jos virheettömän haluaa niin pitää tilata uusi joka taas on hiukan toisen hintainen kuin purkuosa (luulisin).
Antaa hetken kuivua sisällä ja sitten paikalleen. Rengasmeluahan tuossa tuntuu nastoilla jonkin verran olevan joten katsotaan että hiljeneekö tuolla ja kesärenkaiden vaihdolla.
Siis niiden renkaiden jotka ovat tehneet matkaa jostain jo parisen viikkoa. Ajattelin ensi viikolla kysellä että tuliko kovinkin erikoinen rengasmalli tilattua vai AKT:n lakkoko siellä noin pahasti hidastaa. Saisikohan nuo Vianorilla edes pestyä vanteet vaikka pienellä lisähinnalla jos ei muutoin. :idiot2:
-
Ja paikallaan. Testilenkin perusteella kuullostaa omaan korvaan hiljaisemmalta, kaipa tuo vähän estää kaikua.
(https://i.ibb.co/cxNLDxQ/IMG-0948.jpg) (https://ibb.co/cxNLDxQ)
Vielähän tämä on lähinnä puuttuvien osien haalimista. En ole kyllä muita puutteita äkkiseltään löytänyt, ehkä joku ruuvin päällyslevy saattaa jostain puuttua. Kelit ei oikein suosi kovin pitkää oleskelua pihalla kuten ei myöskään muu ohjelma. Vaan pikkuhiljaa.
-
Onkos sinulla muuten varapyörä tässä ? Omassa sitä ei ollut, mutta se oli ensimmäinen hankinta heti oston jälkeen. Löytyi yhdeltä foorumilaiselta uuden veroisena.
Tavaratilan pohjalevyä olen suunitellut muokkavaani omasta kaksiosaiseksi, niin että levy taittuisi suunilleen ennen takimmaisia lokeroita siellä alla, siitä subbarin edestä. Tällöin takapenkkiä vasten sopisi olemaan tavaroita ja pohjalevyn saisi silti auki tyhjentämättä koko tavaratilaa. Saisi esim vararenkaan tai kompuran pois tai pääsisi säilytys lokeroille. Tuo koko tavaratilan pohjan kokoinen kansi on todella hankala käytössä. En ole vain vielä keksinyt oikein järkevää saranointia joka kestäisi siinä pohjan materiaalissa, jokin kangas-, kumi- tai kuitusarana ? Yksi vaihtoehto on jättää sarana pois ja kaksi erillistä pohjalevyä. Pohjalevyn voisi tehdä myös uusiksi vanerista, jolloin siihen saisi tukevasti pianosaranan.
-
Onkos sinulla muuten varapyörä tässä ? Omassa sitä ei ollut, mutta se oli ensimmäinen hankinta heti oston jälkeen. Löytyi yhdeltä foorumilaiselta uuden veroisena.
Tavaratilan pohjalevyä olen suunitellut muokkavaani omasta kaksiosaiseksi, niin että levy taittuisi suunilleen ennen takimmaisia lokeroita siellä alla, siitä subbarin edestä. Tällöin takapenkkiä vasten sopisi olemaan tavaroita ja pohjalevyn saisi silti auki tyhjentämättä koko tavaratilaa. Saisi esim vararenkaan tai kompuran pois tai pääsisi säilytys lokeroille. Tuo koko tavaratilan pohjan kokoinen kansi on todella hankala käytössä. En ole vain vielä keksinyt oikein järkevää saranointia joka kestäisi siinä pohjan materiaalissa, jokin kangas-, kumi- tai kuitusarana ? Yksi vaihtoehto on jättää sarana pois ja kaksi erillistä pohjalevyä. Pohjalevyn voisi tehdä myös uusiksi vanerista, jolloin siihen saisi tukevasti pianosaranan.
Piti oikein käydä tutkimassa kun ei sen levyn alle ole vielä tullut kurkattua (joo, tahtoo aina vähän jäädä nämä autojen tutkimiset ns. paremmalle hetkelle). Kyllä siellä paikka vararenkaalle on ja kaikki työkalut mutta ei tietenkään itse rengasta. Sinänsä ei kyllä yllätä kun muutenkin autosta oli riisuttu kaikki käyttökelpoiset tavarat. :D
Tuo koko pohjan kokoinen kansi on kieltämättä vähän hankala ja sitä se oli myös uudemmassa versiossa. Kovin paksuhan se alkuperäinen levy ei ole ja ainakin itsellä on vasemmassa reunassa vielä jonkinlainen kaasujousikin josta lienee jo paras terä mennyt kun kansi ei oikein pysy ylhäällä - tosin päällä on kumimatto tekemässä hiukan lisäpainoa. Itse ehkä tekisin kokonaan uudet levyt ja laittaisin niihin saranan, samalla tuon kaasujousen voisi poistaa käytöstä tai laittaa isomman jos kokee tarvitsevansa ylhäällä pysyvää kantta. Verhoilukangasta varmaankin löytyy helpohkosti joten tuosta saisi kokolailla alkuperäisen näköisenkin.
e. Ai niin. Äänestäkin sen kyllä kuulee mutta alkuperäinen subwoofer on ylemmän kannen alla paikallaan. Kunhan kesä tulee, pitää tutkailla noita poppivehkeitä hiukan tarkemmin. :P
-
Koska tämän hintaista laitosta ei enää viitsi paljoa sinisellä käyttää saati muutenkaan kysellä korjaamolta että mikä vaivaa, laitoin tilaukseen Alilta jonkun VXDiag-palikan ja hommasin Vidan. VDashinkin latasin mutta sillä ei taideta enää paljoa tehdä.
Toiveena että bemarin ISTAn tapaan saa itse tutkia tästäkin jatkossa että mikä ahdistaa jos alkaa vikoja ilmenemään. Eikä se nyt tietysti mikään huono asia ole jos saa koodailtuakin jotain mieleen tulevaa - vaikka nyt sen TFT:n mikäli käy liikaa ahdistamaan tuo melko kasarityyliin valaistu mittaristo enkä keksi siihen parempaakaan vaihtoehtoa. Jotenkin myös nuo DRL:t sumareitten tilalle saattaisivat kiinnostella joskin nuo D1S-polttimot nyt ei nykyään enää niin paljoa maksa että niitä säästellä tarvitsisi. :D
Jarruremppaa joutuu kuitenkin tekemään jossain vaiheessa niin myös huoltoasento on näppärä napata tuolla päälle. Kovasti auton kuntokartoituksessa kyllä kehuttiin jarrujen olevan hyvässä kunnossa mutta katsotaanpa mitä katsastusmies on mieltä toukokuussa. Silloin tosin saattaa jarruremontti mennä autoliikkeen piikkiin kun jarrut ei muuten alle puolessa vuodessa kulu hyvistä vaihtokuntoon. ;D
Mutta siis joka tapauksessa. Toiveena että diagnostiikka hoituu jatkossa itseltä ja tarvittavat osat voi hakea ja vaihtaa itse tai vaihdattaa jossain edukkaammassa paikassa. Perushommia myös B-alkuiisten autojen kanssa ja ISTA säästi monelta korjaamokeikalta.
-
Tuttavan korjaamolla käytän omaa tarpeen mukaan, tekee Volvoja ja löytyy kaikki Volvon vehkeet ja ohjelmat. iCarSoft itellä, sillä saa tehtyä jarruhuollot jne. Delphi löytyy myös, en ole kokeillut tässä. OBDII portissa on aina kiinni Banks iDash 1.8 DM, toimii kätevänä 52mm lisämittaristona, kun eihän näissä ole edes lämpömittaria. Lukee ja nollaa haluttaessa myös koodit parilla napin painalluksella ja näyttää paljon muuta, myös datan keruu.
-
Tuttavan korjaamolla käytän omaa tarpeen mukaan, tekee Volvoja ja löytyy kaikki Volvon vehkeet ja ohjelmat. iCarSoft itellä, sillä saa tehtyä jarruhuollot jne. Delphi löytyy myös, en ole kokeillut tässä. OBDII portissa on aina kiinni Banks iDash 1.8 DM, toimii kätevänä 52mm lisämittaristona, kun eihän näissä ole edes lämpömittaria. Lukee ja nollaa haluttaessa myös koodit parilla napin painalluksella ja näyttää paljon muuta, myös datan keruu.
Itselle ei ole siunaantunut sen sortin tuttuja joiden luona voisi käydä tarvittaessa, siksi olen viimeisimpiin autoihin hankkinut diagnostiikkatyökalut itse niin ei tarvitse mistään rukoilla kun vika on päällä.
Olihan noita vaihtoehtoja vähän joka lähtöön mutta oli tosiaan ajatus että jos jotain yksikertaisia koodailuja opettelisi. Bemuissa tuo akun vaihto oli juurikin yksi sopiva kohde millä kokeilla hommaa, tässä varmaan sitten se jarruhuolto.
Tarvittaessa löytyy yksi ELM327-palikka ja Torquen lisenssi on tullut joskus Anteroon ostettuakin mutta iPonista puuttuu vaan muutamalla eurolla sekin lähtee niin voi lukea perustiedot jos moiset kiinnostaa, lämpömittari tosiaan olisi ihan hyvä olla. Koukku tosin on jäänyt johonkin matkan varrelle kun se autoliikkeen listauksessa oli mutta autoa toimitettaessa todettiin että ei tässä kyllä moista ole - eli kummoisia kuormia tällä ei sitten varmaan vedetä jossa lämpöjä pitäisi tarkkailla.
Toki kun on hiukan vanhemman liiton vehje jo kyseessä niin arvoja voisi olla ihan hyvä tarkkailla muutenkin. Kyllähän nuo puhelimesta katsoo mutta toisaalta se olisi kokolailla mukavampi kun olisi hitusen isompi näyttö josta tiirailla. Kunhan tässä muut kiireet helpottavat (joo, ne helpottaa), niin olen suunnitellut että josko RTI:n suolistaisi ja katsoisi, olisiko toteutettavissa samankaltainen operaatio kuin jossain ulkomaisella forumilla eli korkearesoluutioisempi näyttö RTI:n kuoriin. Tuollaiseen on sitten mukavan helppoa yhdistää esimerkiksi peruutuskamera jota kyllä parin edellisen auton jälkeen on oppinut kummasti arvostamaan.
-
Aikani tässä tutkailin muun säätämisen ohessa ja noin viihteen kannalta helpointa olisi varmaan tunkea 6,5" puhelin sopivilta osin näytön sisään. Joku oli hyödyntänyt hommassa jotain ZTEn mallia. Teoriassa peruutuskamerakin on helppo tuollaiseen saada - siis ainakin siltä osin että kamera toimii joten kuten. Sen sijaan virittely siten, että kamera käynnistyy kun pakki lyödään päälle, onkin toinen juttu.
Androidiin löytyy kyllä kaikenlaisia mukavia softia jolla esim. Wi-Fiin yhdistetään automaattisesti kun sellainen tulee saataville. Näitä sovelluksia taas on netti pullollaan ja sopivalla taskerilla voi myös käynnistellä tiettyjä softia wifiin liittämisen yhteydessä, kuten juurikin kamerasoftan tms.
Taskeriin tuli tutustuttua edellisen Volvon kanssa kun pyrin rakentamaan tabletin kanssa suhteellisen automaattisen ratkaisun jossa BT-palikka yhdistyy automaattisesti ja Spotify käynnistyy. Plus tabletti sammuu kun latausvirta poistuu eli toisin sanoen kun auto sammutetaan.
Mutta tässä on aikaa jalostaa ideaa ja tutkia eri vaihtoehtoja. Isompi ruutu olisi toki kivempi mutta sitä voi olla melko tuskaista autoon yhtä helposti sovittaa.
e. Toisaalta niitähän on myös valmiita CarPlay-purkkeja jotka toimivat suunnilleen millä tahansa näytöllä ja tuollaisia porukka on autoihin laitellut. Topicit ovat aikalailla vanhoja joten varmaan kaikkea uuttakin kivaa löytyy kun jaksaa tutkia.
https://www.swedespeed.com/threads/rti-retrofit-smartphone-implementation-into-rti-screen-s60-v70ii-and-others.215169/ (https://www.swedespeed.com/threads/rti-retrofit-smartphone-implementation-into-rti-screen-s60-v70ii-and-others.215169/)
-
Pari viikkoahan tässä ehdittiikin ajella ongelmitta. Kävin tytärtä tapaamassa ja kotiin tullessa tankilla. Tietenkään ei voinut asemalle ajaessa ilmoittaa mitään mutta lähtiessä en pitkälle ehtinyt kun syttyi keltainen valo ja ilmoitus että moottoriöljy vähissä. Kuittasin sitten pois ja ajattelin että ajelen kotiin ja haen sitten öljyä. Ihan kotiin asti en ehtinyt kun auto tarjosi punaista kolmiota ja käski lisätä öljyä.
Hiukan kuumotellen viimeinen kilometri ja auto sammuksiin pihaan & tutkimaan mittatikkua. Näyttäisi olevan sitä perinteistä probleemaa eli öljyn taso lämpimänäkin aikalailla ylärajassa (tuon mittatikussa on X:illä ilmeisesti merkitty se alue. Eli öljyä tuntuisi kyllä piisaavan joten eiköhän siellä anturi ilmoittele omiaan. Autoon on vieläpä hiljattain vaihdettu öljyt niin hyvän täsmää.
Kelithän on olleet taas sen laatuiset että lunta tulee vähän väliä niin ihan kauheasti ei tee mieli alkaa tutkimaan itse. Osannee tuon katsoa mikä hyvänsä korjaamo mutta kaiketi tuolla ajelua voi jatkaa niin kauan kuin mittatikku näyttää ölljyä olevan ja vaihtaa anturin sitten seuraavassa öljynvaihdossa. Näin olivat ohjeistaneet ainakin korjaamopuolella olevassa ketjussa.
-
Taisi olla ns. väärä hälytys. Tarkastin öljyt uudestaan kun auto oli seissyt puolisen tuntia. Öljyn taso näyttää olevan ylärajalla joten ainakaan siitä ei ollut kyse. Kävin vielä ajamassa testilenkin ja ilmoitusta ei tullut uudestaan.
Ilmeisesti ainakin dieselkoneisissa anturin johdon suojauksessa on ollut häikkää, tuokin voisi indikoida enemmän sitä kuin anturivikaa/likaisuutta jos ilmoitus ei uusi. Eli eikun kovaa ajoa, pyytää seuraavan öljynvaihdon yhteydessä tsekkaamaan anturin ja johdon kunnon.
-
Öljyt kannattaa oman kokemuksen mukaan tarkastaa aina kylmänä ennen käynnistystä ja jos puolivälissä niin hyvä. Kuumana heti ajon jälkeen tikku tuskin kastuu. Odota vaikka puolituntia tai käy ensin rauhassa kahvilla jos olet reisussa. Öljyä jää sammutuksen jälkeen johonkin yläkertaan toista litraa näissä ja sen valuminen öljypohjaan kestää yllättävän pitkään.
MAX-ylärajassa ei kannata edes yrittää pitää, se ei pysy siellä vaan syö sen. Puolivälissä tikkua kun pitää öljyntason, niin pysyy nätisti siinä koko vaihtovälin, ei syö yhtään.
Öljytikku ja öljymäärä ei pidä muutenkaan oikein paikkaansa näissä, siihen tulokseen olen tullut ainakin oman kanssa. Samasta syystä uskon että jotkut luulee ja puhuu että nämä syö öljyä, kun tarkistelevat ja lisäilevat sitä kuumana, jolloin sinne päätyy vaan liikaa öljyä.
Öljynvaihtoa tehdessä öljyn pois valuttamiseen kannattaa varata reilusti aikaa ja korkki auki. Ite valuttelen välillä tunninkin, käyn syömässä jne. Se meinaa oikeesti kestää että kaikki vanhat tulee kunnolla ulos. Pakkasella ulkona voi siitä tulla ongelmia, siksi en tee sitä. Samoin uutta kaataessa odotettava taas että kaikki ehtii valua kunnolla ö-pohjaan ja sitten tarkistus. Ohjekirjassa kerrottu 7.4L öljymäärä ei välttämättä riitä kunnolla kastelemaan edes tikkua, pikkusen enempi sinne menee kun kaikki vanhat saatu pois. Korjaamolla tehtynä eri juttu, urakalla tekevä asentaja uhraa 10min koko hommaan ja koneeseen jää varmaan toista litraa vanhaa öljyä :-\
Öljynä olen käyttänyt Volvo sertifioituja Castroll Edge 0W-30 tai LiquiMoly 0W-30 ja Volvon orkkissuodatin. Vaihtoväli mulla n.10 000km /6 kk vähän sen mukaan miten kelit sallii tehdä. Seuraava vaihto taitaa mennä 11 tkm ja 7 kk ::)
-
Öljyt kannattaa oman kokemuksen mukaan tarkastaa aina kylmänä ennen käynnistystä ja jos puolivälissä niin hyvä. Kuumana heti ajon jälkeen tikku tuskin kastuu. Odota vaikka puolituntia tai käy ensin rauhassa kahvilla jos olet reisussa. Öljyä jää sammutuksen jälkeen johonkin yläkertaan toista litraa näissä ja sen valuminen öljypohjaan kestää yllättävän pitkään.
MAX-ylärajassa ei kannata edes yrittää pitää, se ei pysy siellä vaan syö sen. Puolivälissä tikkua kun pitää öljyntason, niin pysyy nätisti siinä koko vaihtovälin, ei syö yhtään.
Öljytikku ja öljymäärä ei pidä muutenkaan oikein paikkaansa näissä, siihen tulokseen olen tullut ainakin oman kanssa. Samasta syystä uskon että jotkut luulee ja puhuu että nämä syö öljyä, kun tarkistelevat ja lisäilevat sitä kuumana, jolloin sinne päätyy vaan liikaa öljyä.
Öljynvaihtoa tehdessä öljyn pois valuttamiseen kannattaa varata reilusti aikaa ja korkki auki. Ite valuttelen välillä tunninkin, käyn syömässä jne. Se meinaa oikeesti kestää että kaikki vanhat tulee kunnolla ulos. Pakkasella ulkona voi siitä tulla ongelmia, siksi en tee sitä. Samoin uutta kaataessa odotettava taas että kaikki ehtii valua kunnolla ö-pohjaan ja sitten tarkistus. Ohjekirjassa kerrottu 7.4L öljymäärä ei välttämättä riitä kunnolla kastelemaan edes tikkua, pikkusen enempi sinne menee kun kaikki vanhat saatu pois. Korjaamolla tehtynä eri juttu, urakalla tekevä asentaja uhraa 10min koko hommaan ja koneeseen jää varmaan toista litraa vanhaa öljyä :-\
Öljynä olen käyttänyt Volvo sertifioituja Castroll Edge 0W-30 tai LiquiMoly 0W-30 ja Volvon orkkissuodatin. Vaihtoväli mulla n.10 000km /6 kk vähän sen mukaan miten kelit sallii tehdä. Seuraava vaihto taitaa mennä 11 tkm ja 7 kk ::)
Ihan noin viitseliäs en taida reilun kympin auton kanssa olla että joka kerta ajoon lähtiessä öljyjä tarkastelisin vaikka varmaan hyvä tapa onkin. :D
Ihan saman luin ja muistaakseni vielä käyttöohjeesta että öljyä jää koneeseen lämpimänä ja se valuu alas vasta seisoessa jolloin lukema on oikeanlainen. Minusta taso ei kyllä muuttunut sen enempää lämpimänä kuin hiukan jäähtyneenäkään kovin dramaattisesti vaan lähellä ylärajaa oltiin.
Lisäksi ilmoitusta ei ajossa ole tullut tuon koommin. Vähäsen on itselläkin suunnitelmissa että josko vaihteleisi itse öljyjä ainakin kesäkelissä kun siihen hiukan kaupungin autokatosta rauhallisempi paikkakin löytyy.
Tuota samaa öljyä taisin käyttää aikanaan harrastemersussa niin sikäli on tuttua. Hintakin on sellainen että yhdessä öljynvaihdossa menee reilu satanen nutulleen jo tarvikkeisiin niin ehkä kannattaakin tehdä itse.
-
Lakko ja toimitusajat ulkomailta yleensäkin. Jotenkin kuvittelin että valomodi olisi Liettuasta tullut suhteellisen pikaiseen mutta näköjään ei.
Pelkkää ajelua siis kun ei ihmeempiä pääse edistämään. Toisaalta pakkasetkin olivat tällä viikolla sitä luokkaa että asennus ei paljoa houkutellut.
Öljyilmoitusta on tullut muutamaan kertaan uudestaan mutta häviää kun käyttää auton sammuksissa. Eiköhän siellä siis anturi piiputa. Pitää kevään tullen katsoa että josko öljynvaihdon hoitaisi itse ja puhdistaisi tuon samalla. Öljyt oli vaihdettu melko hiljattain niin mahdotonta kiirettä asialla ei vielä ole.
-
En minäkään sentään joka kerta öljyjä tarkista, mutta katson ne kylmänä, puoliväli tai ehkä 3/4, niin se riittää :)
Onhan se öljymäärä iso kun 2 x 4L saa ostaa + suodatin. LiquiMoly siinä mielessä halvempaa kun se on 5L kannuissa. Castrolia on vielä yhteen vaihtoon, kun Tokmannin öljyalesta ostin viimeksi useamman kannun.
Kaikki toimitusajat ovat nyt lakkojen takia myöhässä, kuljetusfirmojen pihat täynnä satoja purkamattomia kärryjä. Nyt ei kannata suuremmin tilailla yhtään mitään, odottaa ensin että lakot loppuu ja sumat purkautuu.
-
En minäkään sentään joka kerta öljyjä tarkista, mutta katson ne kylmänä, puoliväli tai ehkä 3/4, niin se riittää :)
Onhan se öljymäärä iso kun 2 x 4L saa ostaa + suodatin. LiquiMoly siinä mielessä halvempaa kun se on 5L kannuissa. Castrolia on vielä yhteen vaihtoon, kun Tokmannin öljyalesta ostin viimeksi useamman kannun.
Kaikki toimitusajat ovat nyt lakkojen takia myöhässä, kuljetusfirmojen pihat täynnä satoja purkamattomia kärryjä. Nyt ei kannata suuremmin tilailla yhtään mitään, odottaa ensin että lakot loppuu ja sumat purkautuu.
Huollon jälkeen on omassakin nyt digitaalisen mittatikun mukaan 3/4 öljytaso. Eli sielläkään eivät laita "täyteen".
-
En minäkään sentään joka kerta öljyjä tarkista, mutta katson ne kylmänä, puoliväli tai ehkä 3/4, niin se riittää :)
Onhan se öljymäärä iso kun 2 x 4L saa ostaa + suodatin. LiquiMoly siinä mielessä halvempaa kun se on 5L kannuissa. Castrolia on vielä yhteen vaihtoon, kun Tokmannin öljyalesta ostin viimeksi useamman kannun.
Kaikki toimitusajat ovat nyt lakkojen takia myöhässä, kuljetusfirmojen pihat täynnä satoja purkamattomia kärryjä. Nyt ei kannata suuremmin tilailla yhtään mitään, odottaa ensin että lakot loppuu ja sumat purkautuu.
Ehdin tilailla jo ennen lakon alkamista mutta eipä kai tuolla sen kummempaa väliä ole. Mitään mahdottoman tärkeää ei ole tulossa niin tulevat kun tulevat. Vielä puuttuu ne auton mukaan luvatut kesärenkaatkin - laitoin viikolla viestiä että mihin ne on jääneet niin kuulemma pari viikkoa sitten jo Oulusta lähteneet. Oletan että samoissa purkamattomissa kärryissä kuin muutkin kamat.
Edes valomodi ei ole tietään löytänyt Liettuasta perille vaikka on jo parisen viikkoa matkalla ollut.
Pitänee itsekin kyttäillä että milloin öljy on tarjouksessa. Ei ole muutamaan kymmeneen vuoteen tullut öljynvaihtoa suoritettua itse muuta kuin harrasteautoon. Vaan ihan tuota mielikseen naplaa niin saa samalla putsattua anturin.
-
Ratin tarra saapui. Samalla havaitsin että näitähän on kolmea eri kokoa. ;D
Tästähän ei luonnollisesti ollut paljoa mainintaa siellä mistä tilasin joten suurin kokohan sieltä tuli.
Onneksi nämä nyt ei mahdottomia maksa joten pistin tulemaan oikean kokoisia. Jotain huhuja tosin tuli googlatessa että Volvo on kieltänyt näiden myymisen. Kuvasta ei oikein ottanut selvää että onko tuo aito vai ei mutta 3,50e sinne tänne kun samalla tuli tilattua myös perinteiset hirvitarrat. Jos ei vieläkään osu niin kaipa noita viimeistään siniseltä saa.
Pesurissahan tuon voisi käyttää kunhan nyt saa katokseen. Entisen auton myynnin sain tänään tulille niin josko se tuosta katoksesta lähtisi pikkuhiljaa eteenpäin. Volvoakin siihen on jo soviteltu ja sopii mutta ihan yhtä näppärää ei ilman peruutuskameraa ole tuota siihen taitella. Joten pitänee sillekin asialle keksiä jotain tulevana kesänä.
-
Toimitukset jumittaa edelleen. Eilen olisi ollut jo ihan hyvää keliä laittaa esim. valomodi kiinni kunhan se nyt vaan saapuisi ensin.
Koska paljoa muuta ei pysty edistämään, käytin auton pesussa noin ensi hätään. Kesän tullenhan tuohon pitää kunnolliset vahat laittaa pintaan - maalipinta näyttää kuitenkin tuon ikäiseksi laitteeksi olevan kohtuullisen hyvässä kunnossa. Kunhan nuo lakot saadaan lakkoiltua, niin pitää tilata hiukan uutta tarviketta valmiiksi varastoon - useamman vuoden vanha Collinite 476 saattaa olla jo parhaat päivänsä nähnyttä vaikka sitä runsaasti on ja jopa lämpimässä varastossa.
Tällä kertaa jopa pari räpsyä niin ei mene pelkäksi tsättäämiseksi.
(https://i.ibb.co/vjcP8Hr/IMG-0957.jpg) (https://ibb.co/vjcP8Hr)
(https://i.ibb.co/Wf4zy3y/IMG-0958.jpg) (https://ibb.co/Wf4zy3y)
Kävin tosiaan eilen lenkin pesurissa ja kaupassa. Nyt kun tällä on jonkin verran ajellut ja siihen oheen uudemmalla Airmaticilla varustetulla saksalaisella, niin alusta tuntuu kyllä melko rennolta. Toki 235tkm ajetussa autossa iskarit voivat jo olla parhaat päivänsä nähneet. Eli kannattaako tuon hiukan "lullamaisen" ajettavuuden korjaamiseksi pohtia iskareiden ja jousien uusimista, jäykempää vakaajatankoa vaiko peräti molempia?
-
Bilstein B6 iskarit toimii ainakin hienosti näissä. Oma oli tosin etuveto mut ei se paljoa eroa.
-
... kannattaako tuon hiukan "lullamaisen" ajettavuuden korjaamiseksi pohtia iskareiden ja jousien uusimista, jäykempää vakaajatankoa vaiko peräti molempia?
Kannattaa, sillä ...
Bilstein B6 iskarit toimii ainakin hienosti näissä. Oma oli tosin etuveto mut ei se paljoa eroa.
... ja Eibachin -30mm -madallusjouset lisättynä sillä tuumasella vakaajalla muuttaa ajamisen ihan varmasti 6-0 parempaan. Ainakin noilla jousilla häviää tehdasjousten pintakovuus.
Lisäksi omassa etuvetoisessa D5:ssa ilman paksumpaa takavakaajaa 0*08' suuntaus per pyörä, niin kulkee isolla tiellä todella suoraan ja 225 leveät renkaat kuluu tasaisesti.
-
Bilstein B6 iskarit toimii ainakin hienosti näissä. Oma oli tosin etuveto mut ei se paljoa eroa.
Bilstein B6 on kyllä hyvä valinta, en edes harkitsisi muita merkekjä. Harraste jenkeissä on kahdessa noita ja ei voi kun kehua. Laittasin myös omaan T6:n jos siinä ei olisi Four-C alusta.
Nuo B6:t IPD:n takavakaajan kanssa, kyllähän se sellanen unelma on kun vakioalusta menee joskus vaihtoon. Eibach:n -30mm jouset vois olla hyvä lisä, mutta pelkään että alustasta tulee jo liian kova omaan makuun.
https://www.bsr-tuning.fi/tuote/shock-absorber-bilstein-b6-performance-22035-144960/volvo-xc70-iii-t6-2008-286hp-awd
https://www.bsr-tuning.fi/tuote/shock-absorber-bilstein-b6-performance-22024-143639/volvo-xc70-iii-t6-2008-286hp-awd
https://www.autonvaraosatpro.fi/bilstein-1044475
https://www.autonvaraosatpro.fi/bilstein-1044044
Itelle plussaa sekin että Bilstein:lle löytyy korjaamo ihan tosta nurkilta, muokkaa niitä myös käyttötarpeiden mukaan.
-
Kiitokset. Aika yksimielinen valinta joten täytyypä katsella tässä kevään mittaan että mistä alkaisi löytymään sopivaan hintaan. Eibacheja itsekin katselin koska kokemusta on noista saksalaisista jossa alusta on merkistä riippuen aika napakka.
Valomodi saapui kun saapuikin viimein. Jos tuo viikonloppuna päivällä kävisi sen verran plussalla että uskaltaisi verhoilua sen verran avata että saa tuon paikalleen Vähän sillä silmällä seuraillut Volvoja liikenteessä ja kyllähän se aika selkeä parannus on taakse päin.
Ledejä voisi myös allkaa katsomaan jos tilaisi kamppeet valmiiksi ja odottelisi lämpimämpiä kelejä. Sitten täytyy koettaa ledistää koko auto kerralla niin ulkoa kuin sisältä.
-
Hommaa sitten kunnon ledejä, kiinalaiset on ihan hirveitä paskoja nykyään. Tai no vielä huonompia kun ennen :2funny:
Omista autoista otin kummastakin kaikki ledit pois ja laitoin hehkut tilalle kun alkoi tympimään vilkuttelu vaikka oli alle vuoden vanhoja ledejä.
-
Hommaa sitten kunnon ledejä, kiinalaiset on ihan hirveitä paskoja nykyään. Tai no vielä huonompia kun ennen :2funny:
Omista autoista otin kummastakin kaikki ledit pois ja laitoin hehkut tilalle kun alkoi tympimään vilkuttelu vaikka oli alle vuoden vanhoja ledejä.
Juuri totesin että muistuu erinomaisesti mieleen noiden Festoon-polttimoiden kanssa säätö kun niitä on eri pituisia. Saahan ne yleensä kiinni mutta melkoista säätöä.
Viimeksi tilasin Volvon setin eBaysta ja ihan hyvin se sen vähän aikaa pelasi, mitä ehti itsellä olla käytössä. Mutta juu, ei näissä toinna säästää mutta ulkoistin homman kun noita ledikauppoja on vaikka ja kuinka. Olikohan se nyt MitiMax josta laitoin täyden setin tilaukseen viidellä kympillä niin ei tarvitse arpoa. Toisaalta nuo C5W-ledit maksaa yksittäin ostettuinakin sen verran että äkkiä tulee tuon sarjan hinta.
E91-bemarissa oli aikanaan ledikitti useampia vuosia. Ei toki aivan halvin mahdollinen edes ollut mutta myöskin toimi suhteellisen pitkään.
Itse en voi oikein sietää noita hehkulamppuja - ehkä jossain harrasteautossa mutta ei enää käyttiksessä. Aina korpeaa kun näkee ihan uusiakin autoja jossa on menty halvimman mukaan ja lyöty hehkupolttimot valoihin. Pikku kipoissa tuon nyt vielä ymmärtää mutta ei oikein joissain +70k autoissa joissa ilmeisesti pitäisi vielä ostaa lisäksi joku "ambient lightning package" edulliseen useamman satasen hintaan. :2funny:
Mutta juu, ihan aiheellinen huomautus. Katsotaan kuinka tuon sarjan kanssa käy.
-
Valomodi asennettu kun lämpötila on nollassa. Käväisin aamupäivällä Motonetissä muuta asiaa ja mukaan tarttui ledisarjan tilauksesta huolimatta Osramin LED-polttimo tavaratilaan. Arvelin koestaa kun valon joutui kuitenkin ottamaan irti.
Osat lähtivät melkoisen kivuttomasti irti. Piuhat paikalleen ja koska en luota itseeni, testaus samantien ja kappas - sehän toimi! Nipparit kiinni ja liitin takaisin paikalleen ja verhoilu myös kiinni. Samalla LED-valo konttiin niin jospa näkisi sielläkin hitusen paremmin jos tarvitsee vielä pimeällä ajalla kaivella sieltä jotain.
Nyt on ainakin hitusen paremmat takavalot käytössä ja saipahan näprätä jotain vaikka vähän kiirettä pitikin.
-
Lauantai-iltaisin on jostain syystä hirveän mukava selata kaikenlaisia sivustoja. Led-vilkut nykyaikaisella sekventiaalitoiminnolla alkoivat kiinnostelemaan sen verran että Vpartsilta lähti paketti tilaukseen kun totesin että näissä ei ehkä toinna eBayn tarjontaan lähteä.
Samaan pakettiin tuo erittäin hieno kankainen Ruotsin lippu. Sen verran pitää olla pilkettä kun on tämänkaltaisesta käyttöharrasteesta kyse. Asennellaan kun saapuvat.
-
Nyt kun tässä kerran suunnittelemaan päästiin niin katselin että vain Stage 1 löytyy.
Googlessa yms. on kuitenkin vilahdellut että T6 löytyy useampanakin tehoversiona aina 342hv asti. Volvon moottorit on ainakin perinteisesti ollut lähinnä softalla ja pienillä muutoksilla erotettuja niin miten mahtaa tämän kohdalla olla?
Kysäisen asiaa arjen tullen virityspajalta. Lähinnä haen että voiko tässä optimoida pienen tehonlisäyksen lisäksi myös ahtopaine- ja vääntökäyriä jota harrastettiin ammoisen dieselin kohdalla. Sieltä tasoiteltiin noita käyriä siten että auto kestäisi paremmin käytössä. Näin kävikin. Softalla vedettiin sellaiset 100tkm ilman suurempia ongelmia.
-
Meinasin jo kysyä mutta sitten ajattelin että tässä varmaan kysyä tarvitse.
Suomessa nuo kiillotuskitit ajovaloille kustantaa pääsääntöisesti lähtien 50e.
Siispä suunta Saksan Amazoniin ja tilaukseen sieltä porakoneen laikkaan sopiva välikappale ja hiomalaikat. Samaan pakettiin suositellut kiillotusvaha ja suoja-aine. Lopullinen hinta näytti olevan 58,80e postituskuluineen kun Primen kupongit näköjään sulivat muuhun.
Kelien tullen ohjelmassa siis on umpioiden kiillotus ja suojaus. Nuo vissiin lähtee aika helposti irti jos nyt oikein olen tutkinut niin homman voisi hoitaa sisällä lämpimässä.
Samalla vaihtuu parkkeihin LEDit niin on sekin homma kunnossa. Xenoneita ei ole paljoa päässyt kokeilemaan mutta eipä nuo polttimot toisaalta paljoa kustanna enää nykyään niin voisi miettiä että josko niitä laittaisi kuitenkin uusiksi samalla vaivalla. Kaiketi D1S riittää per puoli?
-
Näin aamutuimaan tutkittuna näyttää umpioiden irroitus olevan kokolailla helppo homma. Jahka kitti saapuu niin pitää hommata tuohon LED-parkit ja hoitaa homma samaan tapaan kuin aikanaan Skodan kanssa - umpiot sisälle lämpimään ja polttimot vaihtoon tarpeen mukaan. Kiillotus hoituu samalla ilman teippausta. :)
-
Umpioiden irrotus on varmaan nopein mihin olen törmännyt missään autossa, "telttakiilat" ylös ja umpio ulos, menisikö 2 - 3 minuuttia riippuen kuinka tiukassa se sähköliitin on.
GM C/K truck 90 >> on lähes yhtä nopea ja helppo ja niissäkin joutuu kiertämään 2 ruuvia, kun tässä ei ole edes niitä ::)
Umpion takakantta irrottaessa varo niitä kahta muoviklipsua, ne saattavat katketa vanhemmiten.
Umpio on sitten sisältä aikamoinen risukasa, on säätömoottoreita ja johtoa jos jonkinlaista. Aluksi tulee mieleen ettei mitään lamppua saa vaihdettua, mutta aika helppo ne on vaihtaa. Riippuu varmaan siitäkin siitä onko kääntyilevät ajovalot vai ei ?
-
Umpioiden irrotus on varmaan nopein mihin olen törmännyt missään autossa, "telttakiilat" ylös ja umpio ulos, menisikö 2 - 3 minuuttia riippuen kuinka tiukassa se sähköliitin on.
GM C/K truck 90 >> on lähes yhtä nopea ja helppo ja niissäkin joutuu kiertämään 2 ruuvia, kun tässä ei ole edes niitä ::)
Umpion takakantta irrottaessa varo niitä kahta muoviklipsua, ne saattavat katketa vanhemmiten.
Umpio on sitten sisältä aikamoinen risukasa, on säätömoottoreita ja johtoa jos jonkinlaista. Aluksi tulee mieleen ettei mitään lamppua saa vaihdettua, mutta aika helppo ne on vaihtaa. Riippuu varmaan siitäkin siitä onko kääntyilevät ajovalot vai ei ?
Kääntyileväthän nuo. Pitää soveltaa varovaisuutta sitten kun hommaan alkaa. Samalla olisi varmaan hyvä huoltaa nuo moottorit sikäli kun on mahdollista.
-
Apupitkiin ajattelin kokeilla LEDejä. Ebaysta Novsightin polttimot tilaukseen kokeeksi kun luvataan 5000lm/polttimo tehoa. Pitkille meillä ei ole juuri käyttöä kuin satunnaisesti pidempää matkaa ajellessa - silloin kun on pimeää.
Parkkeja vielä arvon hiukan. Ei tarvinne superkirkkaita polttimoita mutta onko heittää jotain hyvää vinkkiä noista? Näyttävät olevan kutakuinkin samanhintaisia kaikkialla niin voinee tilata/käydä kivijalkaliikkeestä täältäkin. Xenonit ei ole omaan silmään mitenkään värjääntyneet, valotehosta on paha kaupungissa sanoa. Ehkä uusin jos näyttävät alkuperäisiltä kunhan umpiot nappaa irti. Polttimot pitänee tilata siihen mennessä - ehkä nuo H7:tkin jopa saapuu siihen mennessä. ;D
e. Näemmä löytyy Philipsiä ihan Motonetista. Niillä varmaan pääsee alkuun, pitää nuo umpiot nyppäistä irti sitten kun H7t ja kiillotussetti on tulleet.
-
e. Näemmä löytyy Philipsiä ihan Motonetista. Niillä varmaan pääsee alkuun, pitää nuo umpiot nyppäistä irti sitten kun H7t ja kiillotussetti on tulleet.
Nuo Philipsit on ihan ok, lähes valkoinen väri ja eivät ole liian kirkkaat parkeiksi O0
https://www.motonet.fi/fi/tuote/431859/Philips-Ultinon-Pro3000-W5W-T10-LED-polttimopari-valkoinen (https://www.motonet.fi/fi/tuote/431859/Philips-Ultinon-Pro3000-W5W-T10-LED-polttimopari-valkoinen)
-
Nuo Philipsit on ihan ok, lähes valkoinen väri ja eivät ole liian kirkkaat parkeiksi O0
https://www.motonet.fi/fi/tuote/431859/Philips-Ultinon-Pro3000-W5W-T10-LED-polttimopari-valkoinen (https://www.motonet.fi/fi/tuote/431859/Philips-Ultinon-Pro3000-W5W-T10-LED-polttimopari-valkoinen)
Jeps. Näitä katselin itsekin. Kiitos varmistuksesta. Täytyy käydä hakemassa valmiiksi. Kiillotuskitti ilmeisesti suhahtaa perille kohtuullisen pikaiseen kun Saksan maalta tulee. Samaa toivetta elättelen lisäpitkien LEDien kanssa kun lähtömaa on sama.
Tässä tuntuu taas lupailevan pakkasia parille seuraavalle viikolle niin ajovaloprojekti on sikäli hyvä hoitaa sisällä. Eli umpiot irti ja kylppäriin laulattamaan poraa. :D
-
Meillä kun tuo "päiväposti" tulee monesti siihen aikaan että ollaan jo nukkumassa niin aamulla odottivat tarrat kuoressa eteisen lattialla. Eihän nuo alkuperäisiä ole mutta ei paljoa maksaneetkaan. Hirvitarroissa nyt varmaan mitään täysin alkuperäistä edes ole. Ratin tarroja tilasin kaksi kappaletta siltä varalta että kuluvat nopeasti. Saa noilla ainakin yleisilmeen siistimmäksi niin ehtii rauhassa kaivaa genuiinin tarran jos sille tuntuu.
https://modstep.fi (https://modstep.fi)
Tuolta siis tilasin mikäli jotakuta sattuu kiinnostamaan. Näyttäisi olevan kaikenlaista muutakin kivaa tarjolla.
-
Kelit kun kylmenee niin alkaa ominaisuuksia löytymään. Peilit on olleet lauhemmilla keleillä taittoasennossa ihan että näkee hiukan niiden toimintaa. Nyt kun kelit kiristyivät, niin oikea peili alkoi oikuttelemaan. Ei tahdo enää kääntyä auki joskin kädellä sen kyllä saa oikaistua.
Nyt kun sitten on ilmeisesti yksi talven kylmimpiä päiviä, niin havaitsin että eipä tuo peili myöskään näy lämpenevän koska lasi ei töihin tullessa sulanut. Myöskin BLISin rajoitettua toimintaa on ajoittain ollut havaittavissa. Näin ollen pientä pajoitusta on luvassa kunhan lämpötila nousee takaisin siedettävälle asteelle.
VPartsilta tulossa nuo "dynaamiset" vilkut niin siinäpä sitä peilin kuorta joutuu joka tapauksessa raottamaan. Samalla voisi tsekkailla ainakin johdotukset kun forumin perusteella niissä on näyttänyt olevan ongelmaa.
Se nyt on toki ihan vakiohommia että jossain autossa ei jomman kumman puolen peili lämpene. Tuossa eteenpäin lähtevässä 8v uudemmassa kamppeessa ei niinikään kuskin puolen peili näy sulavan jäästä mutta en ole jaksanut tutkia asiaa suuremmin ja ajattelin jättää seuraavan omistajan iloksi.
-
Vpartsin paketti tuli sopivasti noudettavaksi iltapäivällä joten hetihän se piti kirmata hakemaan että pääsee asentamaan.
Tällaiset niistä tuli. Dynaamiset eli sekventiaalivilkut. En lähtenyt auringonvalossa kuvailemaan valoa mutta näkyvät toimivan.
(https://i.ibb.co/3BHbt34/IMG-0970.jpg) (https://ibb.co/3BHbt34)
Kiillotuskamoista ei tullut tällä viikolla kuin se viimeinen eli umpionsuoja-aine. Loput saapunevat ensi viikolla niin pääsee kiillottamaan. Jos kelit jos hiukan lämpeävät niin myös led-sarjaa voisi sisätiloihin suunnitella.
-
Ilmastoinnin ja radion alurinkulat saapuivat - tai siis 3 niistä. Ensin tilasin epähuomiossa vain yhden kun ebaysta kaivelin. Sitten erheen huomattuani laitoin 3 lisää tulemaan ja nämä 3 saapuivat ensin. Neljäs ensin tilattukin on matkalla joten ehkä saapuu jossain vaiheessa. Silmämääräisesti säätimet kyllä kasvavat melko paljon noilla mutta pitää mallailla että käyvätkö vai ei.
Vilkut eivät ainakaan lyhyellä ajomatkalla antaneet mitään erroria. Onhan näissä vilkut etuvaloissakin niin ei ihan tuon varassa ole. Hiukan ohuelta valo näytti auringonvalossa mutta ajanee asiansa.
Onko muuten muilla katsastusmiehet huomauttaneet apupitkissä olevista ledeistä? Ts. asennannko ennen kuin kiikutan tarkastukseen vai vasta jälkeen? Kaiketi tuo suhteellisen yksinkertainen operaatio sinänsä on, mutta katsastusnumero on 5 niin voisihan tuon kohta käyttää vakiovaloilla syynättävänä. Katselin tässä viikolla jarruja että satulat ainakin on melkoisen ruosteiset eivätkä sen enempää levyt kuin palatkaan aivan uusilta näytä. Saa nähdä, mitä katsuri sanoo. Satulat voisi ehkä kunnostuttaa samalla jos jarruremppaan täytyy alkaa. Tekee mieli kysellä jo etukäteen että mitä puhallus ja maalaus kustantaisi.
-
Apupitkissä olevista Philipsin Ultinon ledeistä ei tullut viime katsastuksessa huomautusta, myöskään led parkeista tai led rekkarivaloista ei huomauteltu.
-
Apupitkissä olevista Philipsin Ultinon ledeistä ei tullut viime katsastuksessa huomautusta, myöskään led parkeista tai led rekkarivaloista ei huomauteltu.
Kiitos. Ehkä siis uskaltaa laittaa lediparkit ja apupitkät katsastukseen. Eihän tuo nyt toki varmista mitään mutta apupitkiä ei varmaan päivänvalolla edes tarkisteta sen enempää kuin että toimii. Ledit parkeissa taas mielestäni on sellaiset että päinvastoin parantaa näkyvyyttä - kunhan valitsee sopivat, taidan käydä nuo forumilla suositellut kun ovat hyväksi todetut.
Ajovalojumppaa sitten jatkossa jahka kaikki tarvikkeet kulkeutuvat kotiin.
-
Nyt kun asiaa oikein paremmin pohtii. niin oli entisessä saksalaisessakin ledit päiväajovaloissa. Toinen kuitenkin hyytyi melko pikaiseen joten en jaksa muistaa, tuliko tuota käytettyä katsurilla noiden kanssa vai ei. Noh, kokeilemalla selviää.
-
Säätimien rinkuloita saapui 3kpl. Sen verran ehdin testaamaan että hiukan reilun kokoisia olivat. Täytyy testailla paremmin että tekeekö noilla mitään vai ei. Vähän isoksi rullat kyllä tuolla tulevat. Mallaillaan.
-
Kiillotuskitti saapui tänään. Taidan kuitenkin odotella lämpimämpiä ilmoja ja LEDien saapumista ettei tarvitse moneen kertaan irrotella.
Tänäänkin olisi ollut päivällä varsin oiva keli laitella sisätilan ledit paikalleen mutta työt haittasivat harrastusta. Mutta eiköhän nuo kelit ala tuosta lämpenemään niin on mukavampi viritellä.
-
Vihdoin ilma oli sen verran lämmin ja jopa suhteellisen poutainen että rohkaistuin laittamaan sisäledit paikalleen. Vaihtuivat kohtuullisen kivuttomasti joskin meikkipeilien valot jätin vielä tässä vaiheessa vaihtamatta. Viimeksi kun niitä koetin irrotella uudemmasta niin apukuskin puoleinen peili räsähti halki että heilahti. Ehkä siis ihan kunnolla plussakelillä ja tällä kertaa äärimmäisen varovasti. Silloinhan tuo ei tullut mieleenkään mutta manuaalissa näkyyy olevan ohjeet noidenkin vaihtoon.
Kaikki palaa joskin se perinteinen eli metallikantoja piti muutamassa pohjassa taivutella sen verran että polttimo pysyy paremmin paikallaan. Jopa rekisterikilven valot toimivat - 2010-mallisessa en saanut kerrassa millään toimimaan kunnolla joten piti vaihtaa takaisin hehkuihin - katsotaan kuinka näiden kanssa käy.
Kirkkaudesta on hiukan paha mennä sanomaan mitään kun kelit alkaa olemaan kohtuullisen valoisat. Pitää joskus viikonloppuna käydä koestamassa sitten kun pimenee. Yksi kohta taas hiukan modernimpi, vielä kun sitten toimisikin.
-
Tuntuu autoliikkeelle olevan nyt ylivoimaisen vaikeaa selvittää että missä heidän mukaansa yli kuukausi sitten lähetetty rengaspakka on menossa. Laitoin jo aamusta viestiä että mikäli niitä ei ole vielä tähän mennessä löytynyt niin kannattanee jo tehdä pikkuhiljaa katoamisilmoitus ja laittaa uusi pakka tulemaan ettei asiakkaan tarvitse enää odotella.
Hiukan erikoista toimintaa kaiken kaikkiaan - olisi kai tuo asia muutenkin hoitunut kuin lähettämällä renkaat jostain muualta kun oli kerran niin kiire toimittaa auto, ettei niitä ehditty vaihtaa vanteille. >:(
e. Myyjää ei näemmä kiinnostele vastailla ihan joka kerta. Mielestäni olen nyt ollut riittävän pitkämielinen kun kumit ovat olleet matkalla 5vko - jos ovat. Reklamaationa lähti siis tällä kertaa.
-
Aikani odoteltuani otin puhelimen käteen ja soitin. Ilokseni kuitenkin vastasi ja lupasi pyydystää myymäläpäällikön jostain heti kun vapautuu. Ehkä luotan nyt taas hetken että homma on hoidossa - on noilla tosin jo reklamaatio vähän vauhdittamassa asiaa. Kun pitäisi nimittäin Vianorin kanssa neuvotella siitäkin että jos hiukan hoitaisivat vanteita samassa yhteydessä kun renkaat vaihdetaan - ainakin alustavasti. Sen vähän mitä olen ehtinyt katsomaan niin varmaan nyt ainakin hiukan raudanpoistoa ja pesua kaipaavat. Ja voisihan nuo vahatakin samalla vauhdilla. Vaan kun nuo on jo 5vko olleet alakerran varastossa ja entinen auto edelleen myynnissä, niin jaksanevat olla hetkisen pidempäänkin. Vie sitten hotellin kun nuo ovat omasta mielestä valmiit.
Hitusen olisi himottanut myöskin jo päästä ajovalojen kimppuun mutta toisaalta ledit eivät ole vielä tulleet noudettavaksi ja parkitkin on hakematta Motonetistä. Lähinnä kiinnostaisi että minkä ikäiset D1S:t siellä on. Kyllähän nuo palaa mutta tehosta ei ole kaupungissa niin mahdottomasti tietoa. Ainakin kiillotustahnaa on nyt riittämiin kun tilasin erillisen pullon ja kitissäkin näemmä oli. Onpahan nyt laikka porakoneeseen niin ehkä paperia löytyy ihan kivijalasta jos operaatio täytyy toistaa.
Taidan odotella kiillotuksen kanssa viikonloppuun ja hakea parkkipolttimot valmiiksi. En taida kaivella verta nenästä ja viedä katsastukseen ledipitkien kanssa, vaan käytän ensin leimalla ja vaihdan sitten.
Sisävalot ovat ainakin kabiinin puolelta kyllä mukavan kirkkaat. Täältä tuon kitin laitoin tilaukseen:
https://www.mixitmax.com/ (https://www.mixitmax.com/)
Peruutusvalot jos askartelisi lämpimämpien kelien tultua ledeiksi, niin olisi kenties syksyn tullen hiukan parempi näkyvyys peruutellessa. Autossa näköjään on sitten 6 cd:n vaihtajakin. Itsellä siinä aukossa on ollut lähinnä puhelinteline, mutta muut käyttäjät olivat tänään latailleet levyjä ja havainneet asian. ;D
Olin siinä uskossa että vaihtaja on kontissa jos sitä ylipäätään on. Vaan kyllä nuo levyt ihan siitä kojelaudan aukosta ladataan joten näemmä vaihtaja on sitten siellä. On vastaava systeemi ollut itsellä jossain muussakin autossa mutta kun noita cd-levyjä ei ole itse tullut enää jokuseen vuoteen kuunneltua.
-
Parkkiledit haettu. Motonetissä ei ollut kuin 115m pitkiä kärkipihtejä kun ei huvittanut ihan Bahcoja ostaa tuota tarkoitusta varten. Riittäneekö pituus vai pitääkö metsästää vielä jostain muualta ennen kuin alkaa hommaan? Oli tuolla jotain pidempiä tarvikkeenakin mutta myöskin aika paljon paksumpia ja muistelin että reikä ei ole järin suuri.
-
Tollasesta Minitmax Led-valokaupasta en ollut kuullutkaan, kiitti vinkistä ;) Vparts:n ledeistä kärähti oikea jalkatilan ledi viikko sitten ja korvasin sen uudella. Tilasin vastaavan 3-ledin polttimon kuvan perusteella Modificars-verkkokaupasta, josta tuli jäähdytetty versio 6-ledillä, saattaa kestää kyllä paremmin. Seuraavaksi tilaan varmaan kokonaan uudet jalkatilan valomoduulit.
https://vparts.se/fi/volvo-v70/v70-08-16/styling/dioder-lampor/golvbelysning-led-moduler-till-volvo-s80-v70-xc70-12-sa17100401.html
Vastaava Minitmax:ssa on kai tuo, tuliko sulle tollaset?
https://www.mixitmax.com/products/volvo-sisatilan-led-valoyksikot-2kpl-sarja?_pos=2&_sid=4c3dc40bb&_ss=r
Sivupeileihin voisi hommata myös LED-"lätäkkö valot". Nyt siellä on omassa vielä normi polttimot, jotka ilmeisesti palaneet tai pohjat hapettuneet, ei ne ainakaan tällä hetkellä toimi.
https://vparts.se/fi/led-moduler-for-markbelysning-till-volvo-c30-c70-s40-v50-v40-v60-s60-s80-v70-xc70-xc90-21110109.html
Samalla kun peilit avaa voisi vaihtaa uudet lämmittimet BLIS kameroihin. Jospa ne turhat vikailmotukset vähenisi edes vähäksi aikaa. Silti yksi pöly- tai siitepölyhiukkanen tai vesipisara kameran linssiin, niin BLIS sekoaa kyllä heti. Siitepölyajan lähestymistä jo tässä odottelenkin, hoh-hoijaa :-\
https://www.skandix.de/en/spare-parts/body/mirrors/heater-camera-outside-mirror-blis-left/1044484/
Joo se CD-soitin on tosiaan 6-levyn vaihtaja, takaluukussa oleva on NAVI:n DVD-soitin. Onhan se CD-soitin aikaa jälessä nykyään, mutta ainakin ite poltetut waw-pohjaset CD-levyt toimii siellä. Joku sanonut että myös MP3 versiot voisi toimia, en tiedä, tavallisia CD-levyjäkin tulee soitettua tosi vähän nykyään. Laitoin vaihtajaan kokeeksi levyt 4 vuotta sitten, kun ostin auton ja samat levyt on siellä vieläkin :D Tulee niitä pitkällä matkalla kuunneltua kesäsin. Harmi kun se ainoa AUX-liitäntä on vaan omnassa 3.5mm plugi, ei BT tai edes USB tikun paikkaa.
Joskus tuli hankittua A2DB MOST USB/BT-moduuli. Sen kanssa NAVI jäänee pois, vaikka ei siinä paljon menetä kun kartat ei päde enää. Muuten ei ole täyttä varmuutta toimiiko toi MOST-adapteri Volvossa ? Joku kiinalainen asenteli joskus Youtube:ssa tollasen P3 S80:n ja sillä toimi kyllä ihan kaikki, myös navi :)
https://www.ebay.com/itm/124996522967?hash=item1d1a5f93d7:g:Kz8AAOSwPJdhi5bA&amdata=enc%3AAQAHAAAA8Ad8FpXYmTkg9cm1nFWMmnJKXDOziWQl2rCrPNS8lD2b9Crg1GlriTJbZuSERarIkEJJT2M5QTtLaS8n9oBVCGTc%2Bvqh0gyp8CkD1%2BxPwG0TMtWkpibcGwrNjc2hiAJwZebePiy8my7NosieruniXWdMrBGzm2lX5OXXOw3TP4zb6Iw8lHQEIeiuzMKLRmLuAP3BJV5tD2i86PJnAhnNnHDKA75oiyLgDIyZEEiNeeogezdh4PMNmkxHmPSTl%2F0jGJiHrRztPJn83sdCuw8q6J%2F%2BI%2FgdvVxDUqsoDBSsij7toNnq2cYCm98k8Elp1ZEU9g%3D%3D%7Ctkp%3ABFBMosP7891h
Tuokin odottaa vain enää sitä päivää nousevaa, että inspiroituisin tarpeeksi asentamaan monen muun jutun ohella :-[
Kärkipihdit, notkeat pitkät sormet, kyllä ne parkit saa vaihdettua sinne. Ohjeen mukaankin vedetään johdoista irti, takasin onkin hankalampi. Oranssi sivu marker-poltin voi olla se hankalin, muistelen että tappelin hetken sen kanssa aikanaan. Helpottaa kun sen umpion saa tosta niin helposti irti ja voi tuoda koko roskan sisään pöydälle, eikä tartte pulata jossain ulkona 8)
-
Tollasesta Minitmax Led-valokaupasta en ollut kuullutkaan, kiitti vinkistä ;) Vparts:n ledeistä kärähti oikea jalkatilan ledi viikko sitten ja korvasin sen uudella. Tilasin vastaavan 3-ledin polttimon kuvan perusteella Modificars-verkkokaupasta, josta tuli jäähdytetty versio 6-ledillä, saattaa kestää kyllä paremmin. Seuraavaksi tilaan varmaan kokonaan uudet jalkatilan valomoduulit.
https://vparts.se/fi/volvo-v70/v70-08-16/styling/dioder-lampor/golvbelysning-led-moduler-till-volvo-s80-v70-xc70-12-sa17100401.html
Vastaava Minitmax:ssa on kai tuo, tuliko sulle tollaset?
https://www.mixitmax.com/products/volvo-sisatilan-led-valoyksikot-2kpl-sarja?_pos=2&_sid=4c3dc40bb&_ss=r
Sivupeileihin voisi hommata myös LED-"lätäkkö valot". Nyt siellä on omassa vielä normi polttimot, jotka ilmeisesti palaneet tai pohjat hapettuneet, ei ne ainakaan tällä hetkellä toimi.
https://vparts.se/fi/led-moduler-for-markbelysning-till-volvo-c30-c70-s40-v50-v40-v60-s60-s80-v70-xc70-xc90-21110109.html
Samalla kun peilit avaa voisi vaihtaa uudet lämmittimet BLIS kameroihin. Jospa ne turhat vikailmotukset vähenisi edes vähäksi aikaa. Silti yksi pöly- tai siitepölyhiukkanen tai vesipisara kameran linssiin, niin BLIS sekoaa kyllä heti. Siitepölyajan lähestymistä jo tässä odottelenkin, hoh-hoijaa :-\
https://www.skandix.de/en/spare-parts/body/mirrors/heater-camera-outside-mirror-blis-left/1044484/
Joo se CD-soitin on tosiaan 6-levyn vaihtaja, takaluukussa oleva on NAVI:n DVD-soitin. Onhan se CD-soitin aikaa jälessä nykyään, mutta ainakin ite poltetut waw-pohjaset CD-levyt toimii siellä. Joku sanonut että myös MP3 versiot voisi toimia, en tiedä, tavallisia CD-levyjäkin tulee soitettua tosi vähän nykyään. Laitoin vaihtajaan kokeeksi levyt 4 vuotta sitten, kun ostin auton ja samat levyt on siellä vieläkin :D Tulee niitä pitkällä matkalla kuunneltua kesäsin. Harmi kun se ainoa AUX-liitäntä on vaan omnassa 3.5mm plugi, ei BT tai edes USB tikun paikkaa.
Joskus tuli hankittua A2DB MOST USB/BT-moduuli. Sen kanssa NAVI jäänee pois, vaikka ei siinä paljon menetä kun kartat ei päde enää. Muuten ei ole täyttä varmuutta toimiiko toi MOST-adapteri Volvossa ? Joku kiinalainen asenteli joskus Youtube:ssa tollasen P3 S80:n ja sillä toimi kyllä ihan kaikki, myös navi :)
https://www.ebay.com/itm/124996522967?hash=item1d1a5f93d7:g:Kz8AAOSwPJdhi5bA&amdata=enc%3AAQAHAAAA8Ad8FpXYmTkg9cm1nFWMmnJKXDOziWQl2rCrPNS8lD2b9Crg1GlriTJbZuSERarIkEJJT2M5QTtLaS8n9oBVCGTc%2Bvqh0gyp8CkD1%2BxPwG0TMtWkpibcGwrNjc2hiAJwZebePiy8my7NosieruniXWdMrBGzm2lX5OXXOw3TP4zb6Iw8lHQEIeiuzMKLRmLuAP3BJV5tD2i86PJnAhnNnHDKA75oiyLgDIyZEEiNeeogezdh4PMNmkxHmPSTl%2F0jGJiHrRztPJn83sdCuw8q6J%2F%2BI%2FgdvVxDUqsoDBSsij7toNnq2cYCm98k8Elp1ZEU9g%3D%3D%7Ctkp%3ABFBMosP7891h
Tuokin odottaa vain enää sitä päivää nousevaa, että inspiroituisin tarpeeksi asentamaan monen muun jutun ohella :-[
Kärkipihdit, notkeat pitkät sormet, kyllä ne parkit saa vaihdettua sinne. Ohjeen mukaankin vedetään johdoista irti, takasin onkin hankalampi. Oranssi sivu marker-poltin voi olla se hankalin, muistelen että tappelin hetken sen kanssa aikanaan. Helpottaa kun sen umpion saa tosta niin helposti irti ja voi tuoda koko roskan sisään pöydälle, eikä tartte pulata jossain ulkona 8)
Hyvä jos oli uusi vinkki, eipä kestä. Itsekin googlailin aikani ja kun löysin kaupan Suomesta ja hintakin oli kohtuullinen, niin eikun tilaukseen.
Itselle tuli siis vain ledisarja kokonaisena. Nuo sinun linkkaamat näyttäisi olevan nuo ovenalusvalot, itsellä ei ole sellaisia ruksittu. Sinne kojelaudan paneeleissa oleviin valoihin tuli muistaakseni ihan normi 41mm LED-polttimot.
Nuo "lätäkkövalot" itselläkin on ja niitä tuli jo katseltua että pitääpä selvittää että mistä noihin saisi ledit, säästyi vaivaa, kiitokset. :)
Itsellä oli ja varmaan on vieläkin MP3-levyjä iso pinkka. Sen verran vanhaa musaa vaan, että lähinnä fiilistelyyn sopii. Pitänee kaivaa jostain jokunen ja koittaa että toimivatko vaiko ei. Laita 3,5mm liitäntään kiinni Bluetooth-lähetin - yksi vaihtoehto on tuo Verkkokaupan TP-Link minkä itselle tilasin:
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/308870/TP-LINK-HA100-Bluetooth-Music-Receiver-Bluetooth-audiovastaa (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/308870/TP-LINK-HA100-Bluetooth-Music-Receiver-Bluetooth-audiovastaa)
Virta tupakansytkästä USB-adapterilla ja sitten sen kuin yhdistää puhelimen tuohon ja soitin AUX:ille. Sitten jytää musat ainakin puhelimesta jos esim. Spotifyn tarjontaa kaipaa. Tuo osaa ainakin laskea musiikin parkkitutkilla joten sen puolesta joten ehkä - siis ehkä navin äänetkin toimii, en ole testannut.
Umpioitten irrotus oli kyllä varmaan maailman helpoin homma ja meni ehkä 5min. Nyt ne ovat tuolla pesuhuoneessa ja haisevat aikalailla kuolleelle eläimelle. Täytynee ihan ensiksi ottaa Würthin puhdistusvaahto ja rätti käteen ja alkaa puhdistamaan ennen kiillotusta. Eiköhän ne polttimotkin sinne sitten sujahda, varsinkin kun on näin perjantai-illan kunniaksi hiukan olutta hommaa vauhdittamaan.
Tänään tuossa temppuili keskuslukko, itse olin tietenkin visusti firman kehityspäivässä istumassa hotellin kabinetissa eikä mitään asiaa auton kimppuun. Toinen puolisko sitten aikansa taisteli ja viimein luovutti. Kevätaurinko sitten teki temppunsa ja lukitus lähti puolen päivän aikaan toimimaan. Lienee siis kosteutta tms, vaan missä.. Yhden VIDAn jo latasin mutta salasanallahan se oli suojattu niin ei tarvinnut purkaa zippiä. Uusi nyt latautumassa niin sitten ehkä pääsee asentelemaan virtuaalikonetta ja ohjelmaa ja koittamaan diagnostiikkapalikkaa.
-
Jos oli valojen irrotus helppo homma niin muu kyllä vei aikaa - ei tuo hiominen niinkään vaikeaa ollut mutta oma hommansa koneellakin. Eikä noista näemmä kaikki montut lähteneet vaan 800:lla olisi saanut hioa varmaan tupla-ajan. On noita nyt kuitenkin hiukan ehostettu ja suoja-aine pinnassa kahteen kertaan niin eiköhän hetken ajele. Toistaa käsittelyn sitten vaikka kesällä kunnolla ajan kanssa jos lomaakin sattuu olemaan tuohon tarkoitukseen.
Parkit vaihtuivat suhteellisen helposti, hiukan jännitti vetää johdoista ja etenkin toinen oli varmaan ollut aika kauan paikallaan kun sai kiskoa ihan kunnolla. Eri paria olivat hehkulamputkin joten on noita joskus vaihdeltu. Apupitkiin oli ilmeisesti laitettu ihan Night Breakerit, sinisävyiset polttimot Osramin logolla. Normipolttimon tuonne asentaa ihan helposti mutta ledien tunkemisessa meinasi palaa hermo ennen kuin opin tekniikan. Kyllä ne sinne kuitenkin loppujen lopuksi aika helposti sujahtivat.
Valot kainaloon ja testaamaan. Asennuksen jälkeen havaitsin että parkkiledeissä ilmeisesti vaikuttaa, kumminko päin polttimo on - tai ainakin toinen oli tuurilla osunut oikein ja toinen pimeänä mutta syttyi heti kun käänsin polttimon. Apupitkät toimivat suoraan ja tehoakin tuntui riittävän - auto vaan on parkkeerattu seinää vasten niin paha sanoa kuviosta sun muusta mitään. Ei tullut testattua entisillä että onko miten paljon eroa. Täytyy käydä huomenna koestamassa illan kähmeessä jossain sopivan pimeällä pätkällä että miten suoriutuvat.
Noin ensi kertaa näitä valoja tusanneena hommaan hurahti parisen tuntia kaikkine hinkkauksineen joten ihan kohtuullinen suoritus. Kuvankin nappasin mutta se olisi ehkä kannattanut tehdä suoja-aineen jälkeen.
Vaan jos jotain kiinnostaa Saksan Amazonista tilata kiillotuskamoja niin näitäpä tuli käytettyä:
https://www.amazon.de/-/en/dp/B09B7N8271?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details (https://www.amazon.de/-/en/dp/B09B7N8271?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details)
https://www.amazon.de/-/en/dp/B0816PHQZ3?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details (https://www.amazon.de/-/en/dp/B0816PHQZ3?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details)
e. Tarkemmin Motonetin sivulta tutkien nuo on ehkä CoolBlue Intense Nextgenit tms. Sama tuo, varapolttimoiksi jäävät sille varalle että katsastusmies hermostuu ledeistä.
-
Käytiin illan hämärtyessä kauppareissulla etsimässä valoton tienpätkä ledien testaamista varten. Aivan pimeää ei viitsinyt odotella mutta jo hämärässä tehoa kyllä vaikutti olevan melko mukavasti. Kuviosta ei oikein osaa sanoa kuin vasta kunnolla pimeällä mutta välttänevät toistaiseksi.
Samallahan siinä sitten huomasi mainosti että miten surkeassa kuosissa xenonit ovat - ledien rinnalla näyttivät lähinnä halogeeneilta. ;D
Joten kotiin päästyä jälleen selaamaan. Köyhästä kaikki tuntuu kalliille mutta jotenkin kaksi hunttia polttimoista tuntui hiukan liioittelulta vaikka hienoilla valotehoilla markkinoidaankin. Siispä jälleen Ebay auki, Amazoniin en edes tällä kertaa ehtinyt.
Tuolta saa sitten polttimoita aika laidasta laitaan ledeistä lähtien. Noista mahtaisi kuitenkin tulla sanomista joten pitäydyin tällä kertaa ihan alkuperäismallin valoissa. Xenoneitakin tuolta lähtee niin halvalla että Suomesta ei saa edes yhtä polttimoa sillä rahalla. Ihan niin nuuka en kuitenkaan ollut joten katselin hiukan normaalia pidemään ja kappas kummaa kun alkoi sieltä löytymään ihan perinteistä Osramiakin vähän eri hinnoilla. Nämä laitoin itse tulemaan, palaa nuo kuitenkin vielä niin ei kai tässä kauhea kiire ole uusia.
https://www.ebay.com/itm/324435524886 (https://www.ebay.com/itm/324435524886)
Night breakeritkin on hiukan halvempia joskin aika monessa pyydetään postikuluja päälle. Ajan kanssa tutkailemalla voi kuitenkin muutaman kympin säästää mikäli ei mahdoton kiire ole uusia.
e. Näin ollen yhden umpion hinnaksi (parkki, xenon, apupitkä) tulee sangen kohtuullinen vajaa 40e.
-
Niistä lätäkkövaloista kun nyt huvikseni innostuin googlaamaan.
https://www.aliexpress.com/item/1005003626838054.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.21ef1802mUmNOy (https://www.aliexpress.com/item/1005003626838054.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.21ef1802mUmNOy)
En tiedä laadusta mutta ajattelin että n. 10e on ihan hyväksyttävä riski sille että noita joutuu vaihtelemaan useamminkin kun kyseessä ei ole mikään näkyvä osa.
-
https://www.ebay.com/itm/324435524886 (https://www.ebay.com/itm/324435524886)
Pieni varoitus noista kiina polttimoista, että tuskin ovat aidot tuohon hintaan.
Nykyään noiden paketeissa myös kooditarra, jolla voi tarkistaa aitouden valmistajan sivuilta.
Tuosta polttimosta tullut myös jo uusi malli ja tuota vanhaa ei enää myydä ainakaan aitona versiona.
https://lichtex.de/?a=9857&lang=eng (https://lichtex.de/?a=9857&lang=eng)
ja
Saksan Amazon
(https://www.amazon.de/-/en/Osram-Xenarc-Intense-Brightness-Headlight/dp/B099X7CYDW/ref=sr_1_2?crid=25CIAWX4QWQ0E&keywords=Osram%2BXenarc%2BCool%2BBlue%2BIntense%2BD1S&qid=1679171028&sprefix=osram%2Bxenarc%2Bcool%2Bblue%2Bintense%2Bd1s%2Caps%2C88&sr=8-2&th=1)
-
Pieni varoitus noista kiina polttimoista, että tuskin ovat aidot tuohon hintaan.
Nykyään noiden paketeissa myös kooditarra, jolla voi tarkistaa aitouden valmistajan sivuilta.
Tuosta polttimosta tullut myös jo uusi malli ja tuota vanhaa ei enää myydä ainakaan aitona versiona.
https://lichtex.de/?a=9857&lang=eng (https://lichtex.de/?a=9857&lang=eng)
ja
Saksan Amazon
(https://www.amazon.de/-/en/Osram-Xenarc-Intense-Brightness-Headlight/dp/B099X7CYDW/ref=sr_1_2?crid=25CIAWX4QWQ0E&keywords=Osram%2BXenarc%2BCool%2BBlue%2BIntense%2BD1S&qid=1679171028&sprefix=osram%2Bxenarc%2Bcool%2Bblue%2Bintense%2Bd1s%2Caps%2C88&sr=8-2&th=1)
Kyllähän tuo kieltämättä mielessä kävi mutta katsotaan nyt jahka saapuvat. Ei tarvitse joka tapauksessa kovin paljoa nykyistä paremmat olla että on jo hyvät. ;D
Mietin jo vähän näidenkin kohdalla että olisko kuitenkin led kun ei ne taida niistä pahemmin tukistaa kuin korkeintaan katsastuksessa. Ehkä seuraavaksi uskallan jo laittaa sellaiset jos nuo osoittautuvat täysin kuraksi. Tuohon hintaan olen valmis ottamaan riskin.
e. Feikkejähän nuo todennäköisesti.
Items were shipped quickly, packaged well, and arrived in perfect condition. They look like genuine Osram bulbs but no security label on the box so maybe they are genuine, maybe they're not. They appear to be very good quality and the price was fantastic so it's worth it.
Viimeksi olen D1S:iä ostellut joskus 2010-luvulla ja silloinkin sai Suomesta parin alle satasella niin pidän kyllä hiukan kalliina noita 120-200e hintoja parista.
-
Toinen puolisko valittelee että musiikki vinkuu auxin kautta. Tuumailin että vähän samantapaista ongelmaa oli myös uudemmassa laitoksessa jossa siinäkin kyllä kiinanpurkki hoitamassa Carplayta Bluetoothin läpi.
Mielestäni vastaavaa ei kyllä ollut uudemmassa mallissa jossa tosin oli toinen BT-lähetin. Kyllä sekin oli jatkuvassa latauksessa mutta en nyt jaksa muistaa, oliko -10 -mallisessa USB-liitin keskikonsolissa ja virta sieltä.
Kaipa tuo lähinnä noihin piuhoihin tuossa tapauksessa liittyy - ellei sitten joku pätevä codecin vaihto esim. Anterossa auta asiaan BT:n osalta. Tilasin ensiavuksi 3,5mm piuhan maaerottimella. Ferriittimöykkyjä saa Motonetistä niin pitänee käydä hakemassa virtajohtoon vielä sellainen.
On se kyllä kauhian sääli että muuten hyvään autoon ei ole kerrassaan minkäänlaisia linjalähtöjä laitettu stereoihin. Eipä niitä nyt tosin ole muissakaan mutta tuon pitäisi olla vaikka lisävaruste niin olisi edes retrofit-mahdollisuuksia. Jo RCA auttaisi asiaa kummasti uudemmista liitännöistä puhumattakaan.
-
Vihdoinkin sain tarran vaihdettua ratin logoon. Lienee vaihdeltu aiemminkin kun reunuksia oli hiukan murjottu niin ei täysin virheetön enää ole. Koko kromipalikan vaihto saattaa olla sitten hiukan työläämpi homma joten jos vielä siistimpää mieli tekee niin menee varmaan koko ratti vaihtoon. Sikälihän noita alkaa jo saamaan varmaan ihan kohtuuhintaan niin täytyy katsella. Kun nyt joskus tulisi se kevät - ei ole lämpötilatkaan läheskään tarrojen liimailuun sopivat. :(
-
Olipa muuten työn ja tuskan takana löytää Osramin keltaiset T10-ledit etuvilkkuihin. Ajattelin vaihdella xenoneitten kanssa samalla. Suomesta ei oikein näyttänyt löytyvän ollenkaan joten ebaysta tilailuksi meni jälleen. Otin saman tien kaksi pakettia varmuuden vuoksi. Takavaloihin sitten kesällä kun joutu ilmeisesti hiukan purkamaan että pääsee käsiksi. Jos sitten ei tarvitsisi hetkeen vaihdella polttimoita.
Koko päivän tässä odotellut että maaerotusjohto tulisi postiin noudettavaksi että pääsisi kokeilemaan. Mutta tuntuu kestävän taas vaihteeksi joten ehkä huomenna sitten.
-
Piuha haettu ja otettu käyttöön. Vaikea oli lyhyellä matkalla sanoa, että poistuiko vinkuminen. Pitää testailla huomenna paremmin. Tulin kuitenkin tutkimisen perusteella siihen tulokseen että kyseessä on ns. maalooppi joka tekee häriötä. Maaerotin signaalijohtoon on tainnut olla se yleisin tapa hoitaa asia jo ammoisissa autohifeissä.
e. Tämän Discolandin erottimen siis tilasin:
https://discoland.fi/monacor-fga-35-fga-35-maaerotin-hairionpoistaja (https://discoland.fi/monacor-fga-35-fga-35-maaerotin-hairionpoistaja)
-
Tollasiako Osramin 5W oransseja lasikanta Led-polttimoita tarkoitit ?
https://www.jussinmaki.net/ajoneuvovalaisimet/osram-ledriving-sl-12v-w5w-yellow/p/10-2827DYP-02B/
-
Tollasiako Osramin 5W oransseja lasikanta Led-polttimoita tarkoitit ?
https://www.jussinmaki.net/ajoneuvovalaisimet/osram-ledriving-sl-12v-w5w-yellow/p/10-2827DYP-02B/
Näyttääpä olevan juurikin samat. Miten lienen hakenut tai sitten muuten ollut noteeraamatta tuota. Useimmissa paikoissa olivat loppu. Vaan näytti toimituspäiväksi kutakuinkin samaa Xenon-polttimoiden kanssa niin meneepä tuo noinkin.
-
Umpiot mokomat on sumentuneet heti kiillotuksen jälkeen. Ei nuo kyllä tuollaiset olleet heti homman jälkeen mutta olisiko suoja-aine jotenkin reagoinut Suomen oloihin. Täytyy koettaa ensiapuna pyyhkiä WD-40:llä ja kunhan polttimot saapuvat niin ei muuta kuin kone laulamaan uudestaan. Pitää myöskin miettiä tuota K2:n laittamista jose se kerran tuollaiseksi muuttuu.
-
En ole ihan äsken noin surkeassa kelissä ajanut kuin tänään kahden jälkeen Heinolan kohdalla. Näkyvyyttä ei ollut juuri mitään, muut jumivat edessä ja rekat painoivat moottoritiellä ohi- sen jälkeen ei nähnyt sitäkään vähää.
Mutta täytyy myöntää että on tuo vaan melkoisen hyvä auto tuon ikäiseksi viedä tien päällä. Ei tarvinnut pelätä muuta kuin sitä että ei näe eteensä. Neliveto teki polanteet aika olemattomiksi ja auto kulkee vakaasti. Entisellä takavetoisella 600Nm hybridillä olisi saattanut tulla äitiä ikävä vaikka useampi sata tuhatta onkin jo elämänsä aikana tullut ajettua. On se vaan hieno peli.
Yksi rekkakuski välkytteli valoja, etusumareitakin pidin osan matkaa päällä koska mielestäni keli oli varsin aiheellinen. Noissa on tietääkseni ihan vakiopolttimot, ei tosin siinä kelissä tullut mieleen tarkistaa. Enkä ollut ainoa jolla oli etusumarit päällä. Outo homma, ei kai nuo niin pieleen voi olla suunnatutkaan että rekkaa häikäisisi.. Luultiin että siellä oli kolari tai jotain mutta mitään ei näkynyt. Olisi pitänyt väläyttää sille Kiinan ledejä. ;D
-
On tosiaan hyvä peli talvella ja lumimyräkässä. Omasta mielestä 225 on vaan vähän leveä rengas talvella, 205 olis varmaan parempi, mutta sellaselle ei ole oikein 17" vanteita Volvolla, kaikki liian leveitä.
Oletko varma että vilkutti valoja sulle ? Saatto olla tarkotettu jollekin toiselle joka ajo vaikka ilman valoja tai päivävaloilla.
Joo tulihan siellä siellä lunta kaikissa muodoissa kun sitten yöllä ajelin itekin siellä päin. Oikeestaan myräkkä alko Ma ja Ti molempina öinä Lusista ylös päin. Ma oli jätetty koko tie auraamatta Lusista ylös, kunnon polannetta ja pyykkilautaa. Viime yö olikin sit taas hieno pakkaskeli ja rutikuivat tiet.
-
On tosiaan hyvä peli talvella ja lumimyräkässä. Omasta mielestä 225 on vaan vähän leveä rengas talvella, 205 olis varmaan parempi, mutta sellaselle ei ole oikein 17" vanteita Volvolla, kaikki liian leveitä.
Oletko varma että vilkutti valoja sulle ? Saatto olla tarkotettu jollekin toiselle joka ajo vaikka ilman valoja tai päivävaloilla.
Joo tulihan siellä siellä lunta kaikissa muodoissa kun sitten yöllä ajelin itekin siellä päin. Oikeestaan myräkkä alko Ma ja Ti molempina öinä Lusista ylös päin. Ma oli jätetty koko tie auraamatta Lusista ylös, kunnon polannetta ja pyykkilautaa. Viime yö olikin sit taas hieno pakkaskeli ja rutikuivat tiet.
Itsellä on tuossa 16" talvirenkaat, 205. Ihan kohtuullisen hyvät ajaa.
Vaikea sanoa että kelle välkäytteli, eipä tuossa kyllä liian kirkkaat valot ole kun xenonitkin on vielä vaihtamatta. Ne muuten saapuivat tänään ja kävin juuri noutamassa, täytyy pyhinä asennella paikalleen, niin näkee kopiopolttimon laadun.
Oltiin tuossa viikko lomamatkalla ja sillä aikaa saivat pyöräytettyä kesärenkaat vanteille. Nyt on sekin asia hoidossa - täytyy vaan pohtia että miten noita tässä asumuksessa saisi parhaiten puhdisteltua. Voisi samalla vahata niin pysyisivät paremmin puhtaana tulevana kesänä.
Renkaita hakiessa sitten tuli huomattua että ilmastointi ei tuottanut ollenkaan kylmää. Piilevä vikahan tuo on joten kaiken järjen mukaan autoliikkeen piikkiin menee korjaus, oli vika sitten mikä hyvänsä. Saattaahan tuosta olla pelkästään aineet vähissä, sulake mennyt, rele tms. Pitää tutkia kun ehtii. Tämä viikko nyt on ollut täynnä jos jonkinlaista ohjelmaa ja unet vielä aika olemattomat vaikkei tunnin aikaerosta Jetlagia luulisi syntyvän.
e. Ei ollut ainakaan sulake, sen verran ehdin tsekkaamaan. Täytyy viedä pyhien jälkeen tutkittavaksi, onhan tuossa luukku jos meinaa kuuma tulla.
-
Pitkänperjantain kunniaksi värkkäsin eteen vilkkuledit ja uudet xenon-polttimot kiinni. Osramit tuolla näytti olevan entiset joten lienee joskus vaihdettu.
Auringonpaisteessa on hankala muuta katsoa kuin että toimivat. Vielähän tuonne yksi tavallinen polttimo jäi - aika tutkiminen että mikä se oikein mahtaa olla mutta onko se nyt sitten etuvilkku. On noiden kanssa nyt tusattu sen verran että olkoon hetken. Nopeahan tuo on vaihtaa niin täytyy jossain vaiheessa vaihdella. Tärkeimmät on nyt uusittu niin näkee ajella.
Huomenna jos tuuppaisi takavilkkuihin ledit paikalleen. Pakkivalojen vaihto taitaa olla isompi operaatio johon voisi olla syytä varata verhoilun kiinnikkeitä.
-
Tänään arvelin että kun aikaa on mukavasti ja kelikin varsin mainio, niin tuuppaisenpa takavaloihin ledivilkut ja peruutusvalon ledit paikalleen vaikka vähän purattaakin. Kävin oikein verhoilukiinnikkeitäkin valmiiksi.
Suunnitelma oli siis hyvä, mutta kuten yleensä, se muuttuu suunnitelmaksi siinä kohtaa kun ottaa ensimmäisen palikan irti. Lähtihän se sieltä ihan videon malliin nätisti. Siinä hetken katseltuani tuumasin sitten että hommaa tuli. Vilkkupolttimohan näissä kierretään kiinni umpioon. Katselin sitten sinne että vähäsen näyttää epätäydelliseltä ja havaitsin että no tokihan se umpion puolen kiinnike on murtunut. Ja vieläpä siten, että alempi johto on päässyt pois paikaltaan. Mallatessa takaisin paikalleen totesin että no eihän se siellä enää pysy.
Samaten sitten hävisi aika tehokkasti kontaktitkin koska aika toivotonta yrittää saada tuota pysymään paikallaan siten että nuo osuisivat kohdalleen. Siispä leukaa hieromaan.
Sen verran puhelimella sain tutkittua että tuon alemman umpion irroitus ei ilmeisesti ole ihan pieni operaatio ja siinä kohtaa alkoi jo hirvittämään kun tarjoteltiin että puskuria pitää käyttää pois paikoiltaan. Luovuin sitten siitä melko helposti kun parkkipaikan pihalla oltiin.
Aikani tuumailtuani tulin siihen tulokseen että eipä siihen auta muu kuin hyppylangat tehdä ja itse polttimo sitten paikalleen sillä millä pysyy - tässä tapauksessa marine-asennusmassalla jota sattui löytymään. Tyylipisteitä tässä ei paljoa jaeta ja tarkoitus on tuohon kyllä umpiot vaihtaa jahka selvittelee että miten homma tapahtuu.
Tuumasta toimeen ja kaasukolvia käteen. Ensimmäisen johdon mäkeen viskattuani toisen kohdalla alkoi onnistumaan ja tinakin jopa tarttumaan. Polttimon kantaan/pidikkeeseen nuo oli helppo nappaista paikalleen. Sen sijaan umpion puolen melko lyhyet piuhat tahtoivat aiheuttaa muutaman kirosanan ja välillä pelotti että palaa kohta koko auto. Mutta kyllä ne sinne lopulta tarttuivat kiinni. Eikun teippiä päälle ja kokeilemaan. Ja kas, sehän toimii.
Sen jälkeen tuljasin asennusmassaa sen minkä viitsin ja koitin painella polttimon kiinnikkeen siihen mahdollisimman hyvin kiinni. Täytyy huomenna tarkastaa tulos mutta ajanee sen asian - ja katsuri on mielissään kun vilkku toimii. Samallahan tuohon vaihtaisi uudemman malliset umpiot jos kerran vaihtohommiksi menee. Pitää tutkia.
Sinänsä vilkkupolttimoiden vaihto oli ihan ajankohtainen, etenkin juuri tuolta hajonneelta puolelta ropisivat jo värit pois polttimon päältä sitä tahtia, että ei olisi enää kohta kovin oranssi ollut.
Peruutusledit sitten jäi seuraavaan kertaan. Harrastaminen on mukavaa. :D
-
Ensimmäinen kerta kun ei oikein tahdo löytyä videota siihen että miten tuon auton puolen umpion saa irti.
Voisiko joku osaavampi laittaa neuvot? Katselin että pari pulttia näkyy mutta ei muuta. En ole kaikessa kiireessä ehtinyt etsiä forumilta joten pahoittelut jos on jo moneen kertaan kerrottu.
-
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=138036.0
-
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=138036.0
Kiitän. Nuo samat videot löysin itsekin. Eli puskuria tarvii raottaa sen verran että pääsee käsiksi. Pitää metsästää tuohon uusi umpio - varmaan jotuu kyllä tilaamaan sen vastakappaleenkin - ei se tosin rikki mennyt vaan puhdistamalla toimii kyllä.
-
Mikähän tuota nyt kävi ahdistamaan kun tien päällä ollessa oli sitä mieltä että vilkkuvika. Kaikki tuikut kyllä palaa ja ihan Osramia tuonne eilen meni. Hätävilkku näytti toimivan oikein ja sillä eilen testailinkin..
Voisiko tuo sitten olla kiinni hyppylangoista? Ehkä max 10cm pätkät laitoin.
-
Tuskin johtuu hyppyjohdoista. Mulla ainakin epäilys suuntaa ledi polttimoihin. Vaikka toimiikin oikein niin ei välttämättä saa riittävää vastusta ja siksi herjaa vilkku vikaa.
-
Tuskin johtuu hyppyjohdoista. Mulla ainakin epäilys suuntaa ledi polttimoihin. Vaikka toimiikin oikein niin ei välttämättä saa riittävää vastusta ja siksi herjaa vilkku vikaa.
Näin itsekin järkeilin että ei se hyppylanka sitä vastusta ainakaan vähennä. Seuraava operaatio siis on pistää vastusta väliin. Varmaan joku hehkulampun resistanssi vois riittää. Noitakin lienee säädettäviä niin täytyy googlailla taas lisää. Olisin jo laittanut ehjään hehkulampun, niin homma olisi ollut sillä selvä, mutta en muistanut katsoa kaupasta. Täytyy huomenna hakea noita ensiavuksi ja insiröidä sitten sopiva ratkaisu ajan kanssa.
-
Laitoin vastuksen tilaukseen, nythän tuolla on hyvät hyppylangan joihin liittää. Täytyy huomenna katsoa, miten patentti on pysynyt paikoillaan. Jos ja kun, niin olkoon ja laitna vaan vastuksen väliin. Eiköhän se sillä lähde pelaamaan.
-
Vastuksen määrästähän se oli kiinni - kävin dyykkaamassa ehjän polttimon talteen roskiksesta kun toki nämä oli varmaan ne ainoat, jotka nakkasin suoraan roskiin. Onneksi oli pieni astia. ;D
Ehjälle puolelle kiinni ja kokeilemaan, niin kas. vilkku rauhoittui samoin tein.
Toiselta puolelta en ala enää kiinnikettä tuolla umpiolla riipimään irti jos sattuu pysymään. Muutoinkin tuo saisi kyllä ledeillä mennä joten täytyy laittaa vastukset kun saapuvat - pienoinen yllätys oli että tuo tarkkailee näköjään yhtä puolta. Nyt oikea vilkku toimii oikein mutta vasen nakuttaa tuplanopeutta. Vaan korjaillaan jahka osat saapuvat, kaupungissa kun ei enää ole kivijalkakauppaa komponenteille josta tuollaisen varmaan hakisi murto-osalla hinnasta.
-
Tänään ajellessa totesin taas että hiukanhan tuo täristää jarrutellessa, lienee siis levyt kierot tms. kun ei tuo oikein alusta-ongelmalta vaikuta.
Nyt kun tuo uudempi kottero on myyty pois tieltä niin voisi tähän laittaa tulemaan uudet hilppeet jarruihin kun ei nuo kovin ihmeitä kustanna. Jos sitten naplaisi itse paikoilleen ja maalaisi satulat ja herkistelisi nuo muutenkin niin eiköhän tärinät siitä häviä. Täytyisi mitata nuo levyt kun Autodocin hinnat näyttävät kohtuullisemmilta että tulee oikean kokoiset.
Toki nuo Motonetin hinnat ei kovin paljoa isommat ole että voi olla optio hakea sopivat palikat myös sieltä.
-
Vapaapäivän kunniaksi jaksoin vihdoin värkätä VIDAn toimintaan. Sain jopa palikan asenneltua siten että sehän alkoi ottamaan kusoja auton kanssa. Nyt on sitten kokolailla helpompi tutkailla että mikä milloinkin ahdistaa.
Sen kunniaksi näkyviin tämän hetkiset koodit.
(https://i.ibb.co/9hYTXQH/Volvo-viat.jpg) (https://ibb.co/9hYTXQH)
Tuo kylmästöinti nyt pitää heti ensialkuun selvitellä, voi olla ihan perinteinen aineen vähyys tai sitten paineen tarkkailussa vikkoo. Mutta lähden tästä käväisemään liikkeellä niin kuulostellaan että mitä ovat mieltä.
Vilkkujen sun muiden urputukset tulee varmaan nyt noista ledikikkailuista ja korjaantunevat jahka saan laitettua vastukset paikoilleen. Kaiutin pitää setviä että missä tuo nro 8 on ja tarkastaa toiminta. Talvella tuo temppuili keskuslukituksen kanssa joten nuo koodit lienevät sieltä kotoisin.
Voisi laittaa akun hetkeksi lataukseen, hiukan ujoa jännitettä nimittäin näytti (11,9V). Kaukosäätimiin uudet patterit vaikkei sen kummempaa vikaa olekaan indikoinut. Eipä noissa mitään karmean vakavaa näyttäisi olevan.
-
Kovasti tuntuu auto olevan nyt tarkka tuosta polttimon kuormasta. Nappasin ensi hätään Puuilosta matkaan vastukset -led-vilkuille. Eipä kuitenkaan näytä olevan vaikutusta vaikka tuon polttimon rinnalle kytkeekin joten kaipa vastus sitten on turhan pieni.
Olisihan noita Biltemassa mutta kun hätäpäissään jo laitoin nettikaupasta tilaukseen 21W polttimolle sopivat vastukseet niin venaillaan nyt ne kotiin.
Ilmastointihuolto varattu loppuviikolle. Ensi alkuunhan tuossa pitää katsoa että onko järjestelmässä minkäänlaista painetta. Vikakoodi viittaa liian alhaiseen paineeseen jolloin kompressori ei lähde käyntiin - pitkälti varmaan kompuraa suojatakseen. Sitten nähdään että tuleeko isompaa remonttia vai riittääkö täyttö.
-
Vapaapäivän kunniaksi jaksoin vihdoin värkätä VIDAn toimintaan. Sain jopa palikan asenneltua siten että sehän alkoi ottamaan kusoja auton kanssa. Nyt on sitten kokolailla helpompi tutkailla että mikä milloinkin ahdistaa.
Varmasti hyvä kun sait VIDA:n toimimaan :)
Itelläkin ollu jo 3 vuotta hommattuna vanha läppäri WIN 7/32bit ihan vaan sitä varten ja arvatenkin kopio DICE + VIDA 2014D DVD-levy. Pitänyt jo pidempään ottaa se käyttöön, mutta aina siirtänyt ja siirtänyt hommaa.
Juuri pari minuuttia sitten lueskelin taas toisten ongelmia toisessa topicissa ja päätin siirtää projektia hamaan tulevaisuuteen. Ei kerta kaikkiaan riitä järki, eikä etenkään hermot hommaan mitä tuo juttu tuntuu vaativan :-\ Mieluummin käyttää autoa tuttavan pajalla oikeassa VIDA:ssa jos tarvetta.
Kaipa se Delphikin jotain lukee ja sitten on iCarSoft 2.0 jolla ajellu käsijarrua sisään/ulos jarrupalojen vaihdossa jne.
Lisäksi on Palmer DashCommander kännykässä + ELM 327 palikka aina hanskalokerossa ja iDash 1.8 on autossa OBDII-portissa kytkettynä. Se lukee ja nollaa myös koodit kaiken muun ohessa, niillä pärjää jo tosi pitkälle.
-
Varmasti hyvä kun sait VIDA:n toimimaan :)
Itelläkin ollu jo 3 vuotta hommattuna vanha läppäri WIN 7/32bit ihan vaan sitä varten ja arvatenkin kopio DICE + VIDA 2014D DVD-levy. Pitänyt jo pidempään ottaa se käyttöön, mutta aina siirtänyt ja siirtänyt hommaa.
Juuri pari minuuttia sitten lueskelin taas toisten ongelmia toisessa topicissa ja päätin siirtää projektia hamaan tulevaisuuteen. Ei kerta kaikkiaan riitä järki, eikä etenkään hermot hommaan mitä tuo juttu tuntuu vaativan :-\ Mieluummin käyttää autoa tuttavan pajalla oikeassa VIDA:ssa jos tarvetta.
Kaipa se Delphikin jotain lukee ja sitten on iCarSoft 2.0 jolla ajellu käsijarrua sisään/ulos jarrupalojen vaihdossa jne.
Lisäksi on Palmer DashCommander kännykässä + ELM 327 palikka aina hanskalokerossa ja iDash 1.8 on autossa OBDII-portissa kytkettynä. Se lukee ja nollaa myös koodit kaiken muun ohessa, niillä pärjää jo tosi pitkälle.
Aikani minäkin tuon kanssa tuskailin ja yirin itse värkätä VMWaren sun muun kanssa kun mistään nurkista ei enää noin vanhaa läppäriä löytynyt. Tänään sitten tajusin katsoa hiukan tarkemmin volvodiag.comin tarjoamia paketteja ja havaitsin että kaskun sieltä näkyy saavan ihan valmiin virtuaalikonepaketin VIDAn asennuksella nimelliseen 5 dollarin "kaistankäyttöhintaan". Arvelin että jos tuo tuolla toimii niin ehkä tuon kärsii maksaa ja ei muuta kuin lataamaan.
VMWaren perusversionhan saa kotikäyttöön ilmaiseksi ja se oli itsellä jo asennettuna. Kun paketti latautui, sen kuin importtasi sen VMWareen ja laittoi tulille. Itsellä on tuo Aliexpressistä tilattu VCXNano-pulikka ja sen verran vaati säätöä että asensi sen oman ohjleman virtuaalikoneen puolelle. Sitten sen kuin valkkasi testerin listasta VIDAn puolella ja kas, kuso alkoi kulkemaan.
Tuolla tyylin tuon laittaa toimimaan jo toimimaan vähemmän tietoteknisestikiin orientoitunut harrastaja. Nyt kelpaa katsella mikä autoa milloinkin vaivaa. Kunhan nyt saa nuo vilkut toimimaan oikein led-polttimoilla ja ilmastoinnin kuntoon, pitää nollata koodit pois ja katsoa, vieläkö esim. yksi parkkitutkan anturi antaa viestiä. Jos, niin uusitaan. Öljynpaineanturin ajattelin puhdistella ihan itse samalla kun vaihdan tuohon kesällä öljyt.
Veikkaisin että noilla toimenpiteillä useimmat herjat poistuvat. Oma tavoitehan on että omissa autoissa ei mitään kummallisuuksia vikamuistissa näkyisi. Katsotaan kuinka käy.
e. Ai niin. Jos näitä "lainattuja" ohjelmia ei saa täällä mainostaa niin viestin voi ihan vapaasti poistaa.
-
Tulin siihen tulokseen että tuossa jarrurempassa ei kyllä kauaa vanhene jahka nostaa auton etu- ja takapään kerralla ylös koripukkien päälle. Näyttää videon perustella helpommalta hommalta kuin baijerilaisiin joka sekin on kokolailla yksinkertainen operaatio.
Tämä päivä on mennyt pakolliseen toimistolle istumiseen joten en ole päässyt mittaamaan jarrulevyjä, muutoin olisi osatilaus kutakuinkin valmis. Tietysti jos jollakulla vastaavan laitoksen omistavalla olisi tietoa, että onko etulevyt 336mm kuten Autodoc sanoo 18" vanteella olevalle autolle?
Takalevyt ovat ilmeisesti aina 302mm ja katsoa tarvitsee lähinnä että on sähköisellä käsijarrulla varustettuun autoon?
Tämmöiset kilkkeet olisi tällä hetkellä ostoskorissa:
(https://i.ibb.co/yqSyvHy/jarrut.jpg) (https://ibb.co/yqSyvHy)
Autoa siis en ole päässyt renaamaan joten käyn toki nuo mittaamassa heti kun tästä pääsee kotiin liukenemaan mutta jos noissa nyt jokin aivan metsään menee, niin saa toki neuvoa. :)
-
Koitin hiukan mittailla nauhan kanssa kotiin päästyä mutta aika mahdotonhan noista on sanoa ainakaan vanteen kanssa.
Nyt auton joutui kiikuttamaan huoltoliikkeelle huomista ilmastoinnin tsekkausta varten joten totesin että ehkäpä näillä hiluilla ei niin mahdoton kiire ole.
Ulkomaisilla forumeilla on jos jonkinlaista tunnistuskikkaa kiinnitysraudoista satulan merkintään asti. Kunhan auto nyt palautuu huollosta niin pitää vilkuilla satuloita ja jos ei mikään muu auta, käytän levyn vaikka irti mittausta varten. Kyllähän tuo pysähtyy niin tilataan kerralla sopivat osat.
-
Etulevyt on 316 milliset, jos siis alkuperäiset, 336 mm oli S80 V8:ssa. Palat on samat, vaikka satulat eri kokoiset.
Kun katsot niitä jarrulevyjen eroja kuvista, niin helppo tietää oikeat, nimittäin 316:ssa näkyy jäähdytyskanavien imuaukot ulospäin levyn "juuressa", 336 (ja 300) takana jarrukilven puolella katseilta piilossa.
Takana V70:ssä eroa vain onko jäähdytetyt vai ei, näissä aina sähköinen käsijarru.
-
Etulevyt on 316 milliset, jos siis alkuperäiset, 336 mm oli S80 V8:ssa. Palat on samat, vaikka satulat eri kokoiset.
Kun katsot niitä jarrulevyjen eroja kuvista, niin helppo tietää oikeat, nimittäin 316:ssa näkyy jäähdytyskanavien imuaukot ulospäin levyn "juuressa", 336 (ja 300) takana jarrukilven puolella katseilta piilossa.
Takana V70:ssä eroa vain onko jäähdytetyt vai ei, näissä aina sähköinen käsijarru.
Kiitos. Alkuperäisistä en tiedä mutta Ruotsista tuo on käytettynä tuotu. Pitää tutkailla tarkemmin kunhan auto on taas näpeissä. Silmämääräisesti nuo on kyllä edessä isommat kuin takana jo kun vertaa vanteen reunaan. Mutta eiköhän se siitä selviä.
-
Kappas. Virtuaalikone oli näemmä jäänyt päälle testaamisen jälkeen ja sieltä pystyi hakemaan tiedot.
Speksit näyttää VIDAssa etujarrujen kooksi 16,5", FNR, taakse taas "isot, jäähdytetyt".
Googlen mukaan tuo 16,5" meinaa juurikin tuota 316mm. Takana taas kaiketi ei muita edelleenkään ole kuin 300mm, jäähdytetyt tuohon listaan mielestäni jo valitsinkin.
-
Eihän sitä malttanut. Palautellaan sitten jos ei osu. Eli tilaukseen Brembon kamat. Osanumerot varmistettu VIDAn avulla katsomalla oikeat speksit autosta ja hakemalla osanumerot softasta.
Eipähän siinä mittailut paljoa auta - jos nuo etulevyt nyt jostain kumman syystä sitten ovat eri kokoiset niin vaihdetaan. Lähinnähän nuo halusi toimitukseen suht. pikaiseen kun oli hiukan tarkoitus että renkaanvaihdon yhteydessä löisi uudet palikat joka nurkkaan kiinni niin loppuisi tärinät ja kelpaisi viedä katsastukseen.
-
Edessä on 316mm ja takana 302mm jäähdytetyt levyt. Etujarrujen koko lukee myös muistaakseni siinä satulan kannattinraudan päällä, sellanen "316" stanssaus. Jarrupalat on tosiaan samat onko 316 tai 336mm jarrut ja se asia just hämäs luulemaan aluksi että autossa oliskin 336mm levyt :o
Omaan laiton taakse kanssa Brembon levyt + palat, edessä toistaiseksi vaan palat. Etulevyiksi miettinyt pitäskö kokeilla Brembon Extra Line levyjä ?
https://www.autonvaraosat24.fi/brembo/7887523
-
Edessä on 316mm ja takana 302mm jäähdytetyt levyt. Etujarrujen koko lukee myös muistaakseni siinä satulan kannattinraudan päällä, sellanen "316" stanssaus. Jarrupalat on tosiaan samat onko 316 tai 336mm jarrut ja se asia just hämäs luulemaan aluksi että autossa oliskin 336mm levyt :o
Omaan laiton taakse kanssa Brembon levyt + palat, edessä toistaiseksi vaan palat. Etulevyiksi miettinyt pitäskö kokeilla Brembon Extra Line levyjä ?
https://www.autonvaraosat24.fi/brembo/7887523
Jep, muuten olisin kurkkinut satulasta mutta auto on huoltoliikkeen hallissa. Vaan näkyi tuo Vidasta varsin selkeästi ja aiemmalla kommentoijalla tuntui olevan tietoa.
Bremboa on nyt tulossa, tosin en lähtenyt Extra Lineen sijoittamaan vaan peruslevyt ja taakse jäähdytetyt. On tuo kyllä suorastaan ihanan halpaa jos vertaa edelliseen autoon, 333e koko paketti jossa vielä varmuuden vuoksi nuo kiinnitysraudat sun muut siltä varalta että ne on väännelty solmuun.
Jahka saapuvat niin palikat paikalleen ja pränikät kesärenkaat 18" kesävanteilla alle niin jospa tärinät jarruttaessa häviäisivät.
-
Ilmastointihuolto soitteli. Järjestelmä oli ollut tyhjä ja nyt täytetty väriaineen kanssa. Otetaan viikoksi ajoon ja katsotaan että vajuuko - jos, niin tilkitään sitten mistä nyt sattuukaan vuotamaan.
Täytyy kohta lähteä hakemaan auto kotiin. Taidanpa hakea samalla vastuksia Biltemasta niin saa tuon vilkkuhomman päiväjärjestykseen ennen myöhempiä harjoituksia.
-
Olisihan sitä hakenut mutta kyllä tuntuu olevan kiven alla nuo palikat tässä kaupungissa - ts. loppu Biltemastakin. Tyydyin kohtalooni, ostin varalta pari hehkulamppua ja hiukan välineitä tulevaan jarruremppaan. On tullut tehokkaasti hävitettyä kaikki rengasavaimet kun kumit ovat viettäneet pari viimeistä vuotta rengashotellissa vaihtoineen. Silti noita aina välillä tuntuu tarvitsevan ja sitten kysellään kyliltä että olisiko lainata.
Tässä välissä on tullut jonkinmoinen säilytyspaikka renkaillekin joten ehkä nuukuus iskee ja säästän parit sataset vuodessa ja vaihdan jatkossa itse - siinä kun saa kuurata vanteet juuri niin hyviksi kuin itse haluaa samalla. Tätä tarkoitusta varten siis perus-teleskooppiavain ja saksitunkki. Tiedossa on ettei tuo ole kätevin mahdollinen mutta hommataan hallitunkki sitten vaikka myöhemmin. Tuo on kuitenkin hyväksi todettu laitos silloin kun auton alle tarvitsee sovitella koripukkeja ja sellaisia ajattelin jarruremontissa käyttää ja nostaa yhden pään autosta kerrallaan ylös.
Vastusten puuttumisen takia olin jo sortua laittamaan hehkulampun takaisin paikalleen - joskin se sitten vaatii kannan uudelleen liimaamisen joka ei tuntunut myöskään kovin mukavalta ajatukselta. Siispä kokeilemaan vielä kertaalleen, Puuilosta haetut vastukset eivät yksistään tehneet toivottua efektiä mutta kun löi kaksi rinnakkain niin johan alkoi vilkku toimimaan oikeassa tahdissa. Tuikkasin vähän tinaa perään ja teipit päälle. Onhan tuo tehtävä sitten molemmille puolille jahka Posti saa ensin aikaiseksi tuoda tilatut osat.
Näköjään urputtaa myös aika-ajoin lähivalosta joten ehkä tämänhetkiset vastukset pääsevät sitten vielä sitten jatkokäyttöön mikäli nyt niin tarkaksi alkaa että noistakin tulee virheilmoa.
Kylmempi päivä joten vaikea sanoa ilmastoinnista mutta kaipa se jollakin tavalla nyt toimii. Ensi perjantaina tarkastukseen että paljastaako väriaine vuotoa jossain päin. Sovittiin että vaihdetaan samalla kuivain niin josko tuo sitten pelaisi, siis mikäli vuotoja ei löydy.
Nyt voisi pitää harrastuksesta taukoa sen verran että odottelee rauhassa loput osat kotiin ja katsoo sitten että missä järjestyksessä alkaa värkkäämään. Ei nuo jarrut paljoa täristä mutta juuri sen verran että tahtoo hiukan häiritä muutoin hyvää autoa.
-
Vidalla ei ole näemmä kovin yksinkertaista nollailla vikakoodeja. "Erase all" heitti erroria, "Erase CEM" antoi ikkunan jossa pitäisi starttailla ja sammutella autoa. Muutaman kerran kokeilin eikä oikein tullut toivottua lopputulosta niin luovuin tuosta.
Liekkö nuo koodit edes katsurille näkyvät, pitäisi kaivella jostain ELM327-palikka ja katsoa, mitä Torque näyttää ja osaako se nollata ylimääräisiä pois..
-
Kiinan pojan paketti saapui vihdoin eilen.
Poljinpinnat nyt jollain lailla sopivat paikalleen, tosin kytkinpolkimesta piti irrottaa vanha kumia että sai tungettua tuon paikalleen. Ilmeisesti venyttämiseen tarkoitetut lirpakkeet jäivät vähän ikävästi näkyviin joten täytyy miettiä vielä että hankkisiko vaikka ihan uudet orkkikset. Ehjät nuo tosin ovat niin ehkä kiillotuskin riittää.
Pesussa käydessä todettiin että ilmastointi antaa hiukan hajua - varmaan kosteuden vuoksi. Tuli toisaalta myös mieleen että jos järjestelmä on ollut ties kuinka kauan tyhjänä, niin saattaahan siitä hiukan hajuja irrota. Käväisin sitten hakemassa Motonetistä puhdistuspurkin ja ruuttasin sen sisätiloihin ensiavuksi. Jospa se tuosta nyt kun puhaltelee taas kylmääkin. Kuivaimen sovin vaihdettavaksi ensi viikolla kun tarkastellaan, onko aineet pysyneet sisällä. On sen verran edullinen (30e) että tehnee ihan hyvää.
Oli muuten lätäkkövalo tiukassa. Oli jo usko loppua ja joutui repimään peilinkin irti kun ei uskaltanut se paikallaan vääntää. Lähti se lopulta irti mutta Kiinan pojan halpa varaosa ei ihan sopinut vaan olisi vaatinut jotain pantentteja. Totesin sitten että saapa nuo lediksi samaan tapaan kuin muutkin joka voisi olla tässä kohtaa sopiva tapa modernisoida.
Perinteiset tarrat olisivat liimattavaksi mutta kun ei tuota lämpöä tänäänkään ole kuin 3 astetta, niin taidan odotella lämpimäpiä kelejä.
-
Nyt olisi vihdoin vastuksia. Pitää tinailla viikonloppuna paikalleen niin saa toiseenkin takavilkkuun ledin.
Autodocin paketti lähti liikkelle, toiveena että kotiutuu Matkahuollolla hieman pikaisempaan kuin Postilla niin pääsee jopa kesärenkaan asennukseen.
Paikallinen Motonet muuttaa joten jos satuloita aikoo jollain käsitellä, niin maali lienee syytä käydä hakemassa hyvissä ajoin. Katselin tänään käydessä myös erilaisia irrotusaineita mutta WD-40 löytyy plus kaasukolvi jolla voi lämmittää niin uskon selvieäväni - hakee sitten jos näyttää siltä ettei aukea.
Mäntätyökalun ostin eilen Biltemasta helpottamaan hommaa vaikka on nuo ennenkin saatu paineltua kohdalleen muilla työkaluilla. Vidasta voisi käskeä käsijarrun huoltoasentoon, niin ei tarvitse muita kommervenkkejä tehdä takajarrujen suhteen.
Väsymyksestä huolimatta polttelee harrastaa kun siihen on mahdollisuus. Pihassa on tarvittaessa toinen leasing-sopimuksella hankittu ajoneuvo niin tuo joutaa olla pajoitettavana. :)
-
Vihdoin on molemmissa takavilkuissa ledit ja jopa toimii normaalinopeudella. Se olikin sitten kaikkine osien odotuksineen reilun kahden viikon työmaa.
Sangen mielenkiintoisesti ns. ehjälle puolelle piti lisätä tuon isomman vastuksen lisäksi vielä toinen pienempi ennen kuin suostui asettumaan. Ilmeisesti sitten toisella puolella ne n. 10cm johdonpätkät tekevät sen verran resistanssia että yksi vastus riittää.. Mutta pääasia että toimii.
-
Jarruosat kotiutettu. Jospa sitä huomenna yrittäisi naplata paikalleen - tarkoitus oli kyllä mieluummin lauantaina aamusta aloittaa mutta itsestä riippumattomasta syystä aikataulut muuttuivat.
Huomenna vielä aamusta ilmastoinnin tarkastukseen niin nähdään että vuotaako. On tuo kyllä ainakin viileämpää puhallellut viikon aikana joten ei järjestelmä nyt ainakaan täysi seula ole.
Vaihdoin avaimiin jotkut Puuilon halvat patterit ja totesin että taisi olla virhe. Auto alkoi herjailemaan "avain ei läsnä" ja farkuntaskua sai tunkea lähemmäksi ovea että suostui avaamaan tai lukittamaan. Vika ilmestyi kutakuinkin heti noiden vaihtamisen jälkeen joten ajoitus on varsin sopiva jos tuolla joku moduli tai johtosarja on alkanut kiukuttelemaan samaan aikaan. Entiset Energizerit menivät takaisin avaimiin, niillä ei suuren suurta ongelmaa ollut mutta ajattelin vaihtaa kun ei tietoa, milloin viimeksi uusittu. Tässä se nähdään että ei pidä korjata sitä mikä ei ole rikki. ::)
-
Ihan hyvän kasan tuota sai hankkia työkaluja jarruremonttia varten. Toki olisi varmaan vähemmälläkin selvinnyt mutta onpahan valmiina kun käy moneen muuhunkin kohtaan autossa.
Tänään hain lähinnä jarrukliineriä sun muuta tarpeellista kuten hanskoja. Nyt on adapteria ja hylsyä siten, että saa yhdisteltyä ja käytettyä vaikka iskevää porakonetta jos pultit tuntuvat kovin tiukassa olevan. Pienellä Dremelin kaasukolvilla saa näemmä lämmitettyäkin mutta toivottavasti ihan siihen ei tarvitse mennä, vaan nuo aukeavat kutakuinkin suosiolla.
Nyt ei oikeastaan puutu kuin auto (plus tottakai yksi työpalaveri 14-15 muuten melko hiljaisena päivänä). Auto on edelleen ilmastointihuollossa. Tuomioksi tuli että lauhduttimen liitännöissä olevat o-renkaat vuotavat ja sieltä pääsee ainetta karkuun vähän kerrassaan. Reilulla 300e:lla tuosta sevlisi sisältäen kuivaimen vaihdon, joten totesin että laita kuntoon vaan. Antaa olla reklamointi muutaman satasen takia kun sitten taas palaa aikaa. Vaan eiköhän se sieltä valmistu viimeistään tuohon kolmeen mennessä niin pääsee sitten suoraan töihin. Satuloihin tilasin uudet hilppeet varmuuden vuoksi niin saa vaihdella nekin samalla uusiin.
e. Viestiä ei ehtinyt loppuun asti kirjoittaa kun tuli jo puhelua että auton voisi noutaa. Taidan parkkeerata jo valmiiksi remonttipaikalle niin ei kukaan varaa. Tuossa toisen katoksen reunassa siis tyhjää tilaa, jossa ei ole maalattuja pysäköintipaikkoja niin siinä ajattelin pajoitella.
-
Jarrut naplattu paikalleen joka kulmaan ja kesärenkaat alla.
Pientä harjoittelua alkuun ja piti pariinkin otteeseen hakea kyliltä lisää työkaluja. Mutta sitten alkoi luonnistumaan ja osat heilahtivat kohtuuhelposti paikalleen.
(https://i.ibb.co/jz46FWZ/IMG-1028.jpg) (https://ibb.co/jz46FWZ)
Yhden ainoan kuvan ehdin työn touhussa nappaamaan mutta siinä ensimmäiset osat paikallaan. Taakse oli jopa helpompi laittaa kuin eteen - pultitkin aukesivat ihan nätisti.
Samalla tuli huomattua lisäkorjauksen tarvetta. Akuuteimpana pakoputken kannake keskiosassa autoa. Ruosteessa ja pettänee kohtapuoleen. Mahtaako tuo olla vaihdettava osa eli kiinni pultilla tai vastaavalla? Silloin kai sen vaihtaminen ei kovin kummoinen homma ole.
Lisäksi vasemmalla edessä suojakumin rasvat vuotaneet ulos ja alatukivarsi hiukan kulahtaneen näköinen. Täytyy pyytää noihin tarjous jostain korjaamosta ja laittaa kerralla kuntoon. Katsoo sitten että löytääkö katsastusmies muuta.
e. Mitä nyt itse pikaiseen katselin, niin nuo pakoputken kannattimet taitaa olla noita tavallisia rinkuloita. Siinäpä ei tarvitsisi muuta kuin saada auto nosturille niin kyllähän tuon vaihtaisi itsekin. Pitää tutkailla, löytyykö TI-halleja nosturilla.
-
Vähän etsimällä löysin tämmöisen:
https://www.volvowholesaleparts.com/oem-parts/volvo-front-muffler-bracket-30681829
Tietäisi oikean osan, niin kävisihän tuon nyt vaikka siniseltä ja koittaisi saada paikoilleen jossain, missä autoa saa sen verran ylös että mahtuu vaihtamaan.
e. Toki kun muistaisi aina suoraan että Vidassa on osakataloogi, niin tarvitisi kysellä vähemmän. Näyttäisi olevan kumikannattimet pakoputken keskiosassa. Täytyy vilkuilla jossain välissä.
-
Kaveri nyppäisi eilen napapultit irti enkä luonnollisesti ajatellut asiaa sen enempää kuin että sillä on vetoakseli kiinni.
Tänään sitten opin että on sillä vähän muutakin merkitystä ja olisi tarvinnut vähän momenttejakin katsella takaisin laittaessa. :2funny:
Eli DTSC alkoi herjaamaan ja veikkaan että syy on siinä että nuo olisi pitänyt ensinnäkin vaihtaa jos irrottaa ja toisekseen vielä kiristelläkin oikein.
Vaan kävin jo uudet pultit Motonetistä niin pitää vielä illan mittaan käydä laittamassa nuo paikoilleen. Katsotaan sitten että meneekö abs-anturin vaihdoksi vai selvitäänkö tuolla.
Näin sitä oppii uutta. ::)
-
Nyt on uudet napapultit paikoillaan ja vielä oikein kiristettynäkin. Pitää huomenna vilkuilla Vidalla että mikä tuota nyt alkoi ahdistamaan, ilmoitus kyllä loisti mittaristossa vielä asennuspaikasta tullessakin.
-
Nyt on uudet napapultit paikoillaan ja vielä oikein kiristettynäkin. Pitää huomenna vilkuilla Vidalla että mikä tuota nyt alkoi ahdistamaan, ilmoitus kyllä loisti mittaristossa vielä asennuspaikasta tullessakin.
Yleensä turvallisuuteen liittyvät viat pitää poistaa ennenkuin alkaa toimimaan kun vika on korjattu. Ihan normi homma ;)
-
Yleensä turvallisuuteen liittyvät viat pitää poistaa ennenkuin alkaa toimimaan kun vika on korjattu. Ihan normi homma ;)
Osaatko sanoa että mikä turvallisuuteen liittyvä tuossa tarkalleen voisi olla? Sitä kun lähinnä parannettiin vaihtamalla tärisevät jarrut kunnollisiin. :D
Mielestäni ABS-antureita ei edes nykäisty missään vaiheessa ja napapultit on nyt irrotettujen osalta uusittu ja laitettu oikeaan momenttiin.
Vidahan sen sitten näyttää että mistä kiikastaa. Ei vaan tänään oikein kiinnostellut eilisen jumpan jälkeen lähteä heti lukemaan vikakoodeja. Pultit vaihtuivat nopsaan kunnollisella hallitunkilla (Jota ei tällä hetkellä saa Motonetistä ostettua millään ilveellä kun 3 tonnin Bahco olisi hyvä) ja pulttipyssyllä nopsaan ja samalla vaihdettiin kaverin kanssa kuulumiset. Riittää hyvin tälle päivälle. Jatkoa seuraa huomenna (ehkä).
Myönnetään että yksi pultti oli löysällä vaikka se kyllä kiristettiin. Kaipa näissä voi vetoakseli siirtyä ja erroria pukkaa mutta en halua ajatella sitä vielä tässä kohtaa. :)
-
Ajettiinko autolla napapultit löysällä?
Nämä ei isoa heittoa tarvi, edellisen kans opittua ::)
Mutta syy yhteys on jarrujen korjauksen ja vika ilmon yhteydessä. Vikakoodi kertoo sitten tarkemmin.
-
Ajettiinko autolla napapultit löysällä?
Nämä ei isoa heittoa tarvi, edellisen kans opittua ::)
Mutta syy yhteys on jarrujen korjauksen ja vika ilmon yhteydessä. Vikakoodi kertoo sitten tarkemmin.
Ei tuo mahdottoman löysällä ollut kun kuitenkin hiukan hylsyllä käänsin. Mutta tiedä häntä.
Vikakoodi on seuraava:
https://www.dtcdecode.com/Volvo/BCM-U013600
Eli DEM-moduuliin ei nyt syystä tai toisesta saada yhteyttä. Eilenhän tuo ei ilmoitellut kerrassa mitään mutta kaupunkinopeuksia kovempaa ei kyllä ajettukaan. Tänäänkin antoi ajella rauhassa kunnes polkaisin yhden hitaamman ohi vähän reippaammin ja olisiko jopa ruopaissut hiukan samalla kun tuo automaatti annostelee voimaa vähemmän hienovaraisesti kuin 7-portainen uudempi mersun vaihteisto. ;D
Vikakoodi ei kyllä tuohon suuntaan viittaa mutta kuten sanoin, itselle vieraampia nämä vehkeet.
e. Näemmä DEMille on oma sulakkeensa takakontissa. Näyttäisi olevan #6 10A. Täytyypä tarkastaa tuo ensin.
-
No tuohan viittaa väylä vikaan tai dem yksikön vikaan. Molemmat sähkö juttuja. Koodien nollaus ja testi ajoa..
-
No tuohan viittaa väylä vikaan tai dem yksikön vikaan. Molemmat sähkö juttuja. Koodien nollaus ja testi ajoa..
¨
Juuri editoin, voisi olla myös sulake. Nollasin koodit mutta en ajanut koska saunakalja. ;D
e. Siis tarkoitin etten tunne Volvoja erityisesti. Väylät yms. ei sitten ole täysin vieras juttu. Edelliseen mersuun värkkäsin CarPlayn toimimaan auton kontrollien ja näytön kautta kun olivat tehtaalla unohtaneet. Edellistä F11-Bemaria en muuten ihmeemmin puukottanut muttta ajoittaista vianselvitystä tuli tehtyä. Niitä vanhemmissa laitoksissa värkättiin autostereoita jne. Pari edellistä on ollut uudempia autoja. Tässä hyvä on nimenomaan se, että korjaamosofta löytyy kuten bemarissakin. Auttaa huomattavasti kaikessa. Että jahka sinuiksi pääsee ruotstalaisten laitosten kanssa niin kyllä se tästä. 8)
-
Itsereflektiosta siirrymme takaisin autoharrastuksen pariin.
Kävin äsken nyppäisemässä sulakkeen irti ja palanuthan se oli. Noita isompia laattasulakkeita ei ole omissa autoissa ollut jokuseen vuoteen joten käytättää sulakkeita myyvässä liikkeessä kunhan tässä saa aamupalan syötyä ja suoriutuu liikkeelle.
Sitten nähdään että oliko tuo tilapäinen mielenhäiriö vai porsiiko sieltä seuraavaksi DEM-yksikkö, haldexin pumppu vai jotain muuta kivaa. Vanhaksi kun elää niin näkee.
-
Ja sulakehan sieltä menee heti uudestaan eli lisää tutkimista tiedossa. Muita koodeja ei ainakaan eilen ollut tullut ja juuri nyt ei pääse katsomaan.
Toisaalta kaikki palikat taitaa asustaa auton alla ja kuten jo todettiin, nosturille on vähän hankala päästä. Joten saattaa tulla korjaamokeikka.
Vähän tutkittua ainakin Haldex-pumpun ja moduulin testaus on suht. helppoa jos autoa saa sen verran nostettua. Kovin paljoa purkamistahan tuo ei diagnostiikan puolesta tarvitse niin josko saisi kaverilta apua.
-
Pieniä haasteita päästä käsiksi koko palikoihin. Oma pieni hallitunkki ei oikein nosta tuota riittävästi ja ei oikein huvita ryömiä kokonaan auton alle kun se on koripukkien ja parin kympin hallitunkin varassa.
Antaa huollon katsoa, eipä silläkään kauaa mene pumpun mittaamiseen. Oma veikkaus että öljyt vaihtamatta koko käyttöiältä ja tunnit yksinkertaisesti tulivat täyteen ja pumppu jumissa/rikki. Onhan tuohon ollut mielessä teettää Haldex-öljyjen vaihto mutta en ihan ehtinyt.
Pitäisi leimalle viedä viimeistään 11.5. niin jos yrittäisi ihan oikeasti läpi eikä pelkkää vikalistaa. Huollossa kaiketi saavat ehjättyä siihen mennessä.
-
Kävin hakemassa Biltemasta pullotunkin ja pari uutta koripukkia + kumityynyn.
Perä näytti eilisen tunkkauksen jälkeen jäävän hiukan korkeammalle noin valmiiksi niin ehkä tuota nyt saa nostettua sen verran että alle sopii nyppäisemään pumpun piuhan irti. Sillä kun on aika helppo haarukoida että onko vika siinä vai ohjainkortissa.
Helpottaa huomattavasti myös huoltoliikettä kun voi osoittaa valmiiksi osan, joka pitää vaihtaa. Sen verran viheliäisen näköinen homma alhaalta päin näyttää videon perusteella olevan että ehkä jätän osaavammille/paremmilla työkaluilla varustetuille.
Jos vika nyt sattuu olemaan DEM-kortissa, niin sen nyt vielä juuri ja juuri vaihtaa itsekin. Täytyy vaan nypätä entistä sen verran irti että näkee mallin..
-
Noniin. Parin tuliterän koripukin ja pullotunkin avulla homma hoitui. Eipä tarvinnut kuin nypätä pumpun liitin irti ohjainkortilta niin homma oli selvä. Sulake pysyy ehjänä ja DSTC:n herja poistuu.
Näytti kokolailla alkuperäiseltä. Olisin mitannut ohmit mutta Fluken mittapäät eivät mahtuneet liittimeen enkä jaksanut alkaa etsimään lankaa. Eiköhän tuo ole selvä peli muutenkin.
Voisi kysäistä korjaamolta että tilaanko pumpun itse vai hommaavatko kohtuuhintaan. Ainakin työtilaus selkiytyi huomattavasti.
e. Soitin korjaamolle, auto keskiviikkona sinne ja uusi pumppu paikalleen. 600e lystille tulee hintaa. Vaan palvelut maksavat.
-
Tämmöisen löysin että riittäähän tuossa hiukan naplattavaa jos itse haluaisi vaihdella.
https://www.youtube.com/watch?v=uZNC06Z7imQ&t=1088s
Olisi edes talli niin saattaisi harkita mutta ihan tuossa katoksessa en viitsi moiseen ryhtyä. ;D
-
Hain autosta liput ja laput uudemman kerran tutkittavaksi ja laitoin samalla entisen omistajan liittämät + omat tähän mennessä kertyneet kuitit kansioon ja perustin Excelin omille huolto/korjaus/parannustoimenpiteille.
Autoon on kuin onkin tehty kertaalleen sekä Haldex-öljyjen vaihto että vaihdelaatikon öljyn vaihto v. 2019. Lisäksi sähköinen rattilukko on uusittu 22 joten sen kanssa ei luulisi ihan heti olevan murheita. Jonkin verran tehostimen öljyt vuotaneet joten täytyy tsekata tuo kesällä jos pellin alla tulee touhuttua muutenkin. Huohotinletku on irronnut kertaalleen ja johonkin pyörään lienee vaihdettu laakeri.
Aiempia kuitteja tuolla ei juuri ole joten mahdolliset muut tiedot jäävät puuttumaan.
On auto siis jonkinlaista huoltoa saanut osakseen ainakin 2010-luvun loppupuolella joka toki näkyy yleiskunnossakin. Öljynpaineanturi on uusittu myös noihin aikoihin joten aika nopeasti on alkanut kiukuttelemaan uudestaan. Jospa kunnollinen puhdistus auttaisi tuohon.
e. Kotitoimistopäivää vietän kun flunssa tahtoo vähän vaivat niin katsoinpa samaan syssyyn Vidan näyttäneet vikakoodit. Ei tuolla mitään kovin akuuttia näytä olevan, suurin osa on keltaisella eikä näytä toistuneen hetkeen. Öljynpaineanturi jaksaa herjailla ja Haldex tipautti DEMin sulakkeen niin siitä parit koodit. Voisi käyttää loppuviikosta leimalla niin katsotaan mitä katsuri on mieltä autosta.
-
Haldexin pumppu vaihtui korjaamolla alle kahteen tuntiin ja hinta-arvio pysyi. Auto ei herjaillut mitään kotimatkalla, nelivetoa en viitsinyt kokeilla sulalla kelillä. :D
Katsastus varattu 9.5. Katsotaan että löytyykö siellä lisää tehtävää vai tuleeko leima suoraan. Omaan ajoon tuossa nyt ei mitään erityistä pitäisi olla jos ei jousituksen lievää löysyyttä lasketa. Alustassa voi toki jotain kulunutta osaa olla mutta ei tuo ainakaan kolise eikä tee muutakaan ylimääräistä töyssyissä.
Ennen katsastusta täytynee vielä ottaa ajovalot uusintakäsittelyyn ja tehdä loppuun lakan kanssa - tai sitten pyyhkäisen katsastukseen viedessä wd-40:llä kirkkaaksi hetkeksi. 8)
Vpartislle oli näemmä tullut myyntiin valojen "linssejä". Asennusvideo kyllä näytti varsin mielenkiintoiselta ja näinköhän umpiosta tulee täysin tiivis.
-
Tekemistä riittäisi vielä katsastukseen. Valot pitäisi käydä uudestaan läpi ja lakata että myös pysyvät kirkkaina. Katselin jo lakkaa Biltemasta mutta oli tilanne päällä tuon nelivedon vian tutkimisen kanssa niin ei joutanut jäädä etsimään paremmin.
Sisustaan laitoin tulemaan Amazonista käsin tehdyt kangasmatot. Saapuvat vapun jälkeen jolloin pitänee laittaa sisustaakin hiukan tikkiin mm. nahkapenkit hoitamalla ja nuo uudet matot paikalleen & muuta pientä. Alumiinilistat tuossa jo onkin valmiiksi - ilmeisesti auto sitten on ihan oikea R-design kun on maskia, takaspoikkaa, listat sisällä jne.
Mittaristo käy päivä päivältä ahdistamaan enemmän kun on kohtuullisen vanhanaikaisen näköinen. Pitänee suunnitella TFT-päivitystä. Ebaysta saa noita melko halvalla mutta pitääkö huomioida jotain jos ulkomailta tilaa?
-
Jos et ole jo katsonut VolvoSweden videoita TFT-mittariston vaihdosta, niin kannattaa katsoa. Tuossa viimeisin versio vaihe vaiheelta. Aikasemmat yritykset eivät onnistuneet täysin.
https://www.youtube.com/watch?v=nX03RHOQxNQ
Videolla Yuri selittää myös mikä mittaristo käy ja mikä ei. Tarvittavasta VDash:sta en osaa sanoa mitään.
Ei ulkomailta tilaamisessa mitään ihmeellistä pitäisi olla, kannattaa katsoa myyjän tiedot ja suositukset eBay:ssa ja jos epäilyttää niin siirtyy seuraavaan. Suurinosa eBay ostoksista EU-ulkopuolelta menee nykyään automaattisesti Global Shipping kautta, joten verot ja tullit hoituvat jo maksaessa. Tulliin tarvitsee ilmottaa käytännössä vain eBay IOSS-numero ja hakea tavarat lähipostista.
-
Jos et ole jo katsonut VolvoSweden videoita TFT-mittariston vaihdosta, niin kannattaa katsoa. Tuossa viimeisin versio vaihe vaiheelta. Aikasemmat yritykset eivät onnistuneet täysin.
https://www.youtube.com/watch?v=nX03RHOQxNQ
Videolla Yuri selittää myös mikä mittaristo käy ja mikä ei. Tarvittavasta VDash:sta en osaa sanoa mitään.
Ei ulkomailta tilaamisessa mitään ihmeellistä pitäisi olla, kannattaa katsoa myyjän tiedot ja suositukset eBay:ssa ja jos epäilyttää niin siirtyy seuraavaan. Suurinosa eBay ostoksista EU-ulkopuolelta menee nykyään automaattisesti Global Shipping kautta, joten verot ja tullit hoituvat jo maksaessa. Tulliin tarvitsee ilmottaa käytännössä vain eBay IOSS-numero ja hakea tavarat lähipostista.
Jotain videoita tuli katsottua aikaaan mutta en muista että oliko juuri tuo kyseinen. Täytyy tutkailla asiaa ja katsoa, mistä löytyisi sopivan hintainen osa.
On tuota nyt lyhyen ajan sisällä laitettu ehkä tähän kohtaan riittävästi kun kulut alkavat olla lähempänä kahta kuin yhtä tonnia.Ja vielä jaksaa auto herjailla satunnaisesti öljynpaineesta joskin ilmoitus häviää kun auto on parkissa hetken. Öljynvaihto nyt on joka tapauksessa tarkoitus tehdä kesän aikana niin jospa tuo jo kertaalleen uusittu anturi alkaisi pelaamaan puhdistuksella. Toisaalta autolla käytiin tällä viikolla Kotkassa eikä minkäänlaisia ilmoituksia öljystä tullut, taso vielä tarkistettiin lähtiessa ja ylärajalla tuo on pysynyt.
Valojen kunnostusta tutkin aikani ja totesin että lakkaa pintaan niin josko sitten alkaisi pysymään hiukan paremmin kirkkaina. Jokin pöpö on vaivannut jo toista viikkoa ja hikeä pukkaa. Urhoollisesti kävin kuitenkin nyppäämässä umpiot jälleen kerran irti ja eikun pesuhuoneeseen tutkimaan. Ei noissa mitenkään syviä jälkiä ollut joten ensimmäinen hionta lienee ollut kohtuullinen. Ajoin nyt kuitenkin varmuuuden vuoksi vielä uudestaan 1200 ja 2000 -paperilla. ChrisFixin videossa lakka suihkaistaan suoraan päällä (toki puhdistus ensin). Hiukan skeptinen olin tuon suhteen ja tässäkin näyttää olevan monenmoista koulukuntaa. Lopulta uskoin videon kommentteja ja ajattelin että kaipa sen lakan voi hioa pois jos se nyt jostain syystä menee edelleen keturalleen.
Käläkäläpullolla nyt ei varsinkaan meikäläinen saa mitenkään mahdottoman priimaa jälkeä aikaan mutta pari kerrosta Clear Coatia niin nuohan näyttävät nyt suorastaan hyviltä. Antaa nyt kuivua parvekkeella huomiseen asti ja jos sitten hieroisi vielä Collinite 476n pintaan. Uskoisin tuon jälkeen kelpaavan myös katsastusmiehelle, hiukan alkoi pelottamaan että jos käskee uusimaan umpiot niin kalliiksi tulee taas. Itse asiassa jälki oli jopa niin hyvää että aloin harkitsemaan, jos takavalot käsittelisi samalla metodilla - tosin paikallaan kun saattavat olla hiukan turhan suuritöiset päästellä pois paikoiltaan.
Sen verran edistin viimein myös projektia jossa RTIn paikalle survotaan nykyaikaisempi näyttö ja sen kaveriksi RaspBerry, että hommasin käytettynä paketin jossa toki on ensimmäisen polven kone mutta kuitenkin mukana näyttö ja muut kilkkeet virtalähteineen niin pääsee virittelemään. Tuohon saa myös CarPlay-donglen Amazonista muutamalla kympillä jolloin auto nykyaikaistuu kummasti, tuohonhan nyt rakentelee samalla vaivalla myös peruutuskameran jota kieltämättä on ollut pienehkö ikävä kun sellainen on löytynyt kahdesta viimeisimmästä autosta. Vielä täytyisi tutkia että miten audion saisi rakenneltua mahdollisimman järkevästi.
Stereoille olisi ehkä muutoinkin syyytä tehdä pieni huolto kun matkalaiset valittivat huonoa ja humppaavaa äänenlaatua takana. Itsekin olen havainnut että välillä puhelimen kautta ei tahdo saada oikein minkäänlaista järkevän kuuloista ääntä.
Siinäpä taas pientä säätöä. Yritetään nyt ensin saada autoon leima ensiyrittämällä. Eipä kai tuossa mitään erityistä pitäisi olla kun tuo öljyvalokin on aika todistettavasti anturin ongelma ja öljyn taso ei muut mihinkään.
Onko jollain muuten noita Vpartsin "dynaamisia" vilkkuja autossa? Ovatko ne kelvanneet katsastusmiehelle vai pitääkö tässä vielä vaihtaa nuokin origniaaleiksi ettei tule sanomista? Lisäpitkien ledit nappasin pois kun kiinakamaa ovat. Ei noitakaan edes välttämättä olisi huomannut mutta kun umpiot nyt olivat muutenkin irti niin palautinpahan samalla alkuperäiset polttimot paikalleen.
-
Ei kiinnostanut katsastusmiestä sen enempää dynaamiset vilkut kuin muutkaan valot kun kaikki toki toimivat.
Kiinnosti sen sijaan kuskin puolen raidetangon nivel sen verran että siitä jäi leima kiinni. Toki apukuskin puolelta on vetoakselin kumi rikki joka olisi ihan fiksu laittaa myös kuntoon - leimalle sitä nyt ei tosin tarvitse välttämättä korjata.
Jarrut luonnollisesti hyvät niinkuin pitikin.
Vähäsen kuumottelisi vaihtaa tuo raidetangon pää itse kun silloin kustannukseksi jää n. 30e. Vetoakselin kumia en viitsi alkaa itse säätämään vaikkei se nyt elämää suurempi homma olekaan. Säästäähän se toki reilun satkun jo kun puolet tekee itse.
-
Kesä tuli! Ja kangasmatot. Pitihän sitä heti ehtiessään tehdä pikainen imurointi ja kumikaukalomattojen vaihto kankaisiin. Kerrankin maltoin napata jopa pari kuvaa malliksi.
Sisustan kunnollinen puhdistus ja käsittely odottelee vielä vuoroaan, ensin täytyy hoitaa leima-asiat kuntoon. Tänään illasta raidetangon pään vaihto. Tulin siihen tulokseen että auto tuli meille keväällä ja en tiedä, miten kauan vetoakselin suojakumi on ollut rikki, joten en lähde tuota vaihdattamaan vaan vaihdetaan nivel sitten kun aika on niin tulee uusi kumi samalla.
Yllättäen Teslalla ja Polestarilla ajelevat kaverit olivat sitä mieltä että mitä nuita kumeja vaihtamaan vaan nivel uusiksi sitten kun menee. ;D
Sitten taas nuukemmat kamut sitä mieltä että uusi kumi vaan ja äkkiä. Mutta kun vahinko on tosiaan jo saattanut päästä tapahtumaan, niin kävin hakemassa Puuilosta tuubin Bisonin elastista korjausmassaa. Tiedä sitten että pysyykö tuo kiinni kumissa mutta ajattelin ainakin yrittää parsia tuota kokoon tuolla kun kerran samalla puolella on raidetangon kanssa.
Kangasmatot siis Amazonista. Ainakin kuvauksen mukaan joku näppärä sakemanni käsin ommellut. Hyvin nuo kyllä sopivat paikalleen ja kiinnikketkin olivat oikea-oppiset joten varsin tyytyväinen olen 62e hinnalla noihin. Ohessa linkki jos jotakuta kiinnostaa, saa sarjoja toki Suomestakin aika monenlaatuisina.
https://www.amazon.de/dp/B019SLKGHI?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details (https://www.amazon.de/dp/B019SLKGHI?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details)
(https://i.ibb.co/74r2ZyD/IMG-1052.jpg) (https://ibb.co/74r2ZyD)
(https://i.ibb.co/M651j9F/IMG-1053.jpg) (https://ibb.co/M651j9F)
e. nyt kun kuvaa katsoo, niin saatan harkita sisätilanlämmittimen poistamista kesäksi kun ei käyttöä ole - on sen verran helppo napata paikalleen ja pois että joutanee varastoon kesäksi.
-
Raidetangon pää vaihtui melko suit sait, aikaa meni varmaan alta kolme varttia. Raidetangon pään kiristysmutteri tuntui aluksi olevan tiukassa mutta hetken WD-40-kylvyn jälkeen antautui melko helposti.
Päällimmäinen mutteri taas lienee ollut kutakuinkin momentissa (65Nm) kun ei tarvinnut kuin näyttää pulttipyssyä niin heilahti auki. Sittenpä ei tarvinnut muuta kuin ottaa entinen osa pois paikaltaan, uusi tilalle ja mutterit kiinni. Laitoin mutterin takaisin momenttiin kun kerran avain löytyy.
Koeajolenkillä totesin että mittailusta huolimatta kulma saattoi hiukan muuttua koska tuntui kuin ratti olisi hiukan vinossa. Voi tosin olla tuo paikallinen katukin niin kalteva ja urilla ettei oikein tarkkaa kuvaa saanut. Viikonloppuna ajellaan joka tapauksessa hiukan pidempi matka joten pitää seurata ratin asentoa. Voisi tuon joka tapauksesssa käyttää ensi viikolla suuntauksessa ja sitä tehden leimalla niin on sekin asia taas vuodeksi järjestyksessä.
Entinen osa oli varmaan sen verran löysä että päästi renkaan heilumaan koska muutoin tuntui nyt vakaammalta ajaa. Eli kulmien säädätys, leima ja kovaa ajoa. :)
-
Ajelin tänään n. 60km matkan ja totesin että auto on nyt kyllä tasapainoinen ajettava ja kulkee kuin juna vähän kovemmissakin vauhdeissa. Sen verran uskalsin motarilla polkaista että varsin vakaa on.
Kun mahdollisuus oli niin käsinpesu ja vanteiden puhdistus painepesurilla. Nyt on taas puhdas auto kun muuten aikalailla pesurin varassa ollaan. Vesi liukui vielä kohtullisesti pinnalta mutta kyllähän tuohon tekisi mieli Collinitet vetää pintaan heti kun ehtii.
Ohjelmaa vaan on vähintäänkin riittävästi tulevillekin viikonlopuille niin taitaa lähinnä jäädä ajelun varaan. Hoidetaan nyt kuitenkin suuntaus ja leima ensi viikon aikana ennen Rukan lomaa.
-
Hiljaiseloa pidetty ja lomia kanssa. Leiman hain autoon ja kuuntelin katsastusmieheltä vielä kettuilut rikkinäisestä suojakumista. Tuumasin että vaihdan sitten koko nivelen kumeineen kerralla kun en tiedä, miten kauan on rikki ollut.
Vielä ennen reissuun lähtöä sain tungettua kulmien säädönkin kun ratti jäi kuin jäikin hitusen vinoon. No sitä vasenta etukulmaahan sieltä sitten korjattiin mutta nyt on ratti suorassa. Sen kunniaksi kurvattiin reissu Kuusamossa ja auto pelasi kyllä ihan niinkuin pitääkin.
Tänään joutessani päätin että sää on riittävän lämmin meikkipeilien ledien asennukseen. Pakkivalojakin katselin mutta tuumin että en ala purkamaan konttia nyt illasta kun huomenna olisi autolla ajoa.
Meikkipeilien irti repiminen onkin sitten sangen mielenkiintoinen homma.Viimeksihän toinen peili pamahti keskeltä halki välittömästi kun näytin alareunan kololle ruuvimeisseliä. Nyt siis kieli keskellä suuta (joo) kokeilemaan. Kyllä sai hakea puhelinkorjaussarjan että alkoi onnistumaan, tavalliset ruuvimeisselit on onnettoman paksujaa menemään reunaa pitkin.
Muutama kirosana kyllä pääsi kuskin puolen peilillä harjoitellessa mutta antautui se lopulta ja jopa ehjänä. Eikun ledit paikalleen, noissakin vielä näemmä napaisuus vaikuttaa joten kannattaa testata ennen peilin takaisin laittoa jos noita vaihtelee. Apukuskin puoli lähtikin sitten jo paljon helpommin kun tiesi tekniikan, Mikäli jotakuta kiinnostaa, niin yhdellä ruuvimeisselillä varovasti kampeaa alareunan aukosta ja toisella sitten lähtee kulkemaan reunaa pitkin kulmaan. Alhaalla on yksi klipsi mutta tuo ei antaudu, ennen kuin sivulla oleva klipsi päästellään myös irti. Tämän kun tiesi, niin toinen irtosi jo huomattavasti nätimmin. Vähän naarmuja muovissa mutta ei haitanne ajoa ja nyt näkee meikata.
Heinäkuun alussa alkaa loma niin pitää nuo pakkivalot vaihdella talveksi - samoin kuin ledit takaisin apupitkiin. Tarrat sun muut koristeetkin on odotelleet vuoroaan kun tuntuu ettei tahdo joutaa mihinkään. Nytkään ei tarvitse paljoa viikonlopulle suunnitella ihmeitä, muut on suunnitelleet ohjelman jo valmiiksi. ;D
-
Kannattaa hankkia tukevat, muoviset purkutyökalut noihin hommiin, ruuvarilla on muovit heti pilalla.
-
Kannattaa hankkia tukevat, muoviset purkutyökalut noihin hommiin, ruuvarilla on muovit heti pilalla.
Toivottavasti ei ihan heti tarvitse vaihdella. Apukuskin puoleinen itse asiassa lähti hyvinkin helposti kun tiesi mitä tehdä.
Oli muovityökaluja mutta liian isoja. Tarkkuusruuvari on sen verran pieni että jos varovainen on, ei mahdottomia jälkiä saa aikaan.
-
Tänään auto oli ajossa ja äsken tuli huomattua että taitaapa tiputella hiukan öljyä alleen. Ei tuosta oikein ottanut selvää ja päivä on muutenkin ollut sikäli täydellinen että ei ollut suuremmin intoa alkaa tutkimaan tarkemmin.
Katsastusmies sanoi että ahtopaineputken päässä oli öljytippaa, kaipa tuota pitää sitten viikonloppua tutkailla hiukan tarkemmin - tipat olivat kyllä melko takana moottoriin nähden mutta voihan se toki muoveja pitkin valua sitten pidemmälle. Katsellaan viikonloppuna hiukan tarkemmin että onko tuo miten öljyssä. Itsellä jälleen hiukan rajalliset mahdollisuudet tehdä tuollaisia remontteja joten eiköhän se korjaamolle sitten mene jälleen vaihteeksi. Vaan tuleepahan sitten kuntoon kun ei muita vikoja ole viime aikoina ilmaantunut.
-
Tiputtelun osalta taisi selvitä säikähdyksellä. Alustapesussa kai tuolle pitäisi tehdä, läikät todennäköisesti olivat vettä, johon sekoittunut öljyä. Nyt ei ole enää tiputellut alleen kun ajoa on ollut vähemmän. Ei kyllä sinänsä haittaa yhtään.
-
Loma alkoi vihdoin ja viimein. Kävin jo viikolla hakemassa autoon öljyt ja öljyn-, ilman-, ja raitisilman suodattimet. Vielä voisi hakea tulpat kun ei ole muistissa että milloin viimeksi vaihdettu - kai se tuolta huoltovihkoista sun muista selviäisi mutta uusitaan nyt varmuuden vuoksi.
Jos ensi viikolla ei sataisi ihan joka päivä, niin täytyy yrittää viimein hoitaa öljynvaihtoprojekti pois alta.
Pysäköintikameraa edistin sen verran, että tilasin ainakin jonkinlaiset osat. Alkuperäistä kilven valoon tulevaa kameraa löytyi melko heikosti tai jos löytyi, niin lähemmäs satasen hinta tuntui hiukan turhan suolaiselta. Päädyin sitten tilaamaan kilven taustassa kiinni olevan kameran joka saapuikin jo viikolla. Loput kamppeet tulossa ebaysta joten saattaa viedä hetken jos toisenkin. Tarkoitus siis laittaa kamera paikalleen samalla kun vaihtaa pakkivalojen ledit jotka on odotelleet jo keväästä lähtien.
Vähän on vielä arvonnassa että mistä nuo kameran johdot sitten oikein veisi sisälle luukkuun. Ebaysta on tulossa radiolähettimet tuohon väliin joten en ala S-videopiuhaa vetämään koko auton läpi. Näyttöä ei tahtonut löytyä millään ja laitoin lopun viimein torstaina 5" näytön tulemaan, jotta koko projekti ei jää siitä kiinni. Tarkoitus olisi kyllä sitä Raspberry-projektia edistää ehtiessään ja raaskiessaan, mutta täytyisi investoida ensin uusimpaan versioon kun se on ehkäpä pitkäikäisin.
Pine64 virittelin myös ja sain sen oman näytön jopa heräämään henkiin. On vaan edellinen omistaja asentanut koteloon ns. väärin päin ja käyttänyt lyhyempää kaapelia joka taas sulkee pois kosketusnäytön käyttämisen ainakin kotelossa. Muutenkin tuohon löytyy paljon heikommin kaikenlaista kampetta kuin Raspberryy, johon on jos jonkinlaista kilkettä niin ehkäpä mennään sillä. Ehkä tässä innostuu, jahka lepäilee viikon pari.
-
Amazonilta katsellut joskus noita rekisterikilven valoon ympättyjä peruutuskameroita, ei ne kalliita ole. Se tekeekö niillä mitään ja kestääkö ne edes sitä ensimmäistäkään suolakeliä talvella ? ???
Toisekseen se pitäisi saada vielä liitettyä koelaudan päällä olevaan NAVI:n näyttöön, ei vaan hajuakaan kuinka se tehdään ? Eikä sen tarvitsisi tautomaattisesti toimia aina kun pakki päällä, riittäisi hyvin että pistää NAVI/kameran:n päälle silloin kun kytkee vaikka perävaunua. Duuniautoissa on kitakamerat ja on kyllä tosi hyvä (sillon kun toimii) 8)
Oikeastaan sekään ei haittaisi vaikka NAVI toiminto jäisi pois käytöstä. Sillä mitään tee, en ole koskaan käyttänyt 4 vuoden aikana mitä auto ollut. Kartatkin menneet aikoja sitten vanhaksi.
Uskoisin että peruutuskameran piuhan saa vedettyä samaa reittiä kun itse vedin BlackWuen takakameran koaksiaalin sieltä luukun alkuperäisestä johtojen läpiviennistä.
Näkyvyys taakse ja peilithän ovat aika surkeat tälläisessä P3 V70:ssa jos ihan totta puhutaan.
Kamera projektisi kiinnostaa kyllä ;)
-
Amazonilta katsellut joskus noita rekisterikilven valoon ympättyjä peruutuskameroita, ei ne kalliita ole. Se tekeekö niillä mitään ja kestääkö ne edes sitä ensimmäistäkään suolakeliä talvella ? ???
Toisekseen se pitäisi saada vielä liitettyä koelaudan päällä olevaan NAVI:n näyttöön, ei vaan hajuakaan kuinka se tehdään ? Eikä sen tarvitsisi tautomaattisesti toimia aina kun pakki päällä, riittäisi hyvin että pistää NAVI/kameran:n päälle silloin kun kytkee vaikka perävaunua. Duuniautoissa on kitakamerat ja on kyllä tosi hyvä (sillon kun toimii) 8)
Oikeastaan sekään ei haittaisi vaikka NAVI toiminto jäisi pois käytöstä. Sillä mitään tee, en ole koskaan käyttänyt 4 vuoden aikana mitä auto ollut. Kartatkin menneet aikoja sitten vanhaksi.
Uskoisin että peruutuskameran piuhan saa vedettyä samaa reittiä kun itse vedin BlackWuen takakameran koaksiaalin sieltä luukun alkuperäisestä johtojen läpiviennistä.
Näkyvyys taakse ja peilithän ovat aika surkeat tälläisessä P3 V70:ssa jos ihan totta puhutaan.
Kamera projektisi kiinnostaa kyllä ;)
Päivä on mennyt muissa projekteissa ja pelastin tyhjennettävästä talosta mm. Bilteman lämpösäädettävän kolvin ja kasan entisen koulun talttoja ja viiloja. On kesälomalle muutakin turattavaa jos ei auton rassaaminen napeksi.
Katselin minäkin noita rekkarikilven valokameroita mutta ainakin sillä hetkellä tuntuivat olevan vähän joka paikasta loppu ja jos jotain löytyi, niin n. 60£ maksavia, eihän se nyt tietenkään mikään elämää kalliimpi ole jos moisen kokee tarvitsevansa mutta puolet halvemmalla lähtee aftermarket-kamaa. Kovasti tuon kehutaan olevan IP68 mutta kestävyyden näkee sitten kun paikalleen saa. Ajeltiin kotiin tullessa uudehkon 5-sarjan farkkubemarin perässä ja siinä rekkarin yläpuolella tuo tuntui olevan siinäkin - onhan se valmistajan toki hiukan eri laatuinen kuin kiinakama.
En ole vielä eistynyt katsomaan VIDAsta, että olisiko siellä kuvia tuohon takaluukkuun. Tarkemmin selvinnee sitten vasta purkaessa mutta oletin että siellä jokin läpivienti on - jos ei, niin nakerran vaikka kilven valoa sen verran että saan piuhat siitä sisälle.
Nyt vaan puuttuu sitten se radiolähetin, joka olisi kaiketi järkevintä upottaa myös takaluukun verhouksen taakse, kun kameran piuhat eivät mitkään mahdottoman pitkät ole. Ei kai tuo nyt ole suuri konsti ajella hetki ilman verhoilua jos on kovin työläs purettava. Noidenkaan toimivuudesta en tiedä joten ei se huono vaihtoehto ole vetää sitä piuhaakaan eteen - on noista kokemusta erinäisistä autoista niin tuskin on iso ongelma.
Minäkin yritin tutkailla että millä tuon saisi kiinni alkuperäiseen navin näyttöön. En ole myöskään ehtinyt vielä kaivella DVD-soitinta esille kun löytyi aika vaihtelevaa tietoa siitä, onko siinä minkälaisia liitäntöjä ja voiko Navin korvata tai lisätä kameran sen rinnalle - kyllähän se alkuperäinenkin ilmeisesti tuon kautta toimii, mutta että miten, on ihan toinen juttu.
Tilasin ensi hätään jonkun halvan kiinanäytön että saa edes jotenkin pelaamaan. Haaveissa olisi edelleen vaihtaa se navin näyttö johonkin hiukan nykyaikaisempaan, mutta 6,5" näyttöjä ei tahdo löytyä sitten millään tai en ole osannut etsiä oikeasta paikasta. Kai siihen 5" menee myös, mutta sitten tarvitsee jonkin kehyksen tms.
Täytyy katsoa vähän kelien mukaan, että missä kohtaa projektin aloittaa - osat todennäköisesti tulevat joskus heinä-elokuun vaihteessa, niin mahdotonta kiirettä ei välttämättä kannata pitää.
Vaan täytyy yrittää kirjailla tarinaa ja laittaa kuvia jahka tuossa edistyy niin on kenties avuksi muillekin.
-
Helpoimmillaan tuon peruutuskameran saisi laittamalla sen kilvenvalon kameralla + WiFi-lähetin ja siitä kuva omaan puhelimeen. Lähettimen voisi laittaa luukun verhoilun alle ja virta pakkivaloilta molemmille. Luukkukin lasikuitua joten teoriassa pitäisi toimia, mutta lähettimiä haukutaan yleisesti että signaali heikko/ei toimi tai se katoaa. Voisihan sille laittaa katkasijankin josta saisi aina päälle kun tarvii, siten kai alkuperäinenkin kamera on kytketty.
Kamera
https://www.amazon.com/Version-Waterproof-Rear-View-License-Reverse/dp/B07KLTP52F?th=1
Lähetin
https://www.amazon.com/Fumei-Backup-Realtime-Transmitter-Andriod/dp/B08BKHW8RW/ref=sr_1_13?crid=3KKQ4X0ISWCZM&keywords=backup+camera+transmitter&qid=1688976324&sprefix=backup+camera+transmitter%2Caps%2C231&sr=8-13
Kilpivalokameroiden kulmasta en vaan ole saanut tolkkua näkyykö siitä vetokoukku vai ei ? Takaspoilerin alapintaan voisi myös laittaa kameran alaviistoon näyttämään koukkua, mutta sille on johdon vienti hankala tehdä siististi, spoileri tuskin on ontto sisältä ?
-
Helpoimmillaan tuon peruutuskameran saisi laittamalla sen kilvenvalon kameralla + WiFi-lähetin ja siitä kuva omaan puhelimeen. Lähettimen voisi laittaa luukun verhoilun alle ja virta pakkivaloilta molemmille. Luukkukin lasikuitua joten teoriassa pitäisi toimia, mutta lähettimiä haukutaan yleisesti että signaali heikko/ei toimi tai se katoaa. Voisihan sille laittaa katkasijankin josta saisi aina päälle kun tarvii, siten kai alkuperäinenkin kamera on kytketty.
Kamera
https://www.amazon.com/Version-Waterproof-Rear-View-License-Reverse/dp/B07KLTP52F?th=1
Lähetin
https://www.amazon.com/Fumei-Backup-Realtime-Transmitter-Andriod/dp/B08BKHW8RW/ref=sr_1_13?crid=3KKQ4X0ISWCZM&keywords=backup+camera+transmitter&qid=1688976324&sprefix=backup+camera+transmitter%2Caps%2C231&sr=8-13
Kilpivalokameroiden kulmasta en vaan ole saanut tolkkua näkyykö siitä vetokoukku vai ei ? Takaspoilerin alapintaan voisi myös laittaa kameran alaviistoon näyttämään koukkua, mutta sille on johdon vienti hankala tehdä siististi, spoileri tuskin on ontto sisältä ?
Jep, helpoimmin tosiaan näin. Uudemmissa toteutuksissa on ilmeisesti kaikenlaisia laajakulmakameroita. Ehkä itse tekisin testin irrallaan - virtalähteestä tms. virta kameralle ja näytölle ja johdot väliin, niin siinähän sitä passaa kokeilla että mihin asti ja missä kulmassa näyttää. Näyttöjä saa Ebaysta kympeillä niin ei ole kovin hinnakasta rakentaa tuollaista iteraatiota.
Androidilla kikkaillessa saa kyllä vaikka ja mitä automaatiota, jolloin luurinkin saa hyppäämään peruutuskameraksi kun wifi-signaali ilmaantuu ja kytkeytyy siihen. Applella onkin sitten vähän hiljaisempaa noiden ns. taskerien suhteen, ainakaan ilman jailbreikkausta.
Tuossa on nyt jokusen kuukauden ollut pelkkä puhelinteline ja musiikki siitä soimassa Auxiin liitetyn BT-palikan kautta. Hitusen on jo ehtinyt tulla ikävä parin edellisen auton käyttöliittymiä jotka nyt ei aina yhtä ihanuutta olleet nekään. Tulossa on vanha kunnon rattiin kiinnitettävä kaukosäädin, jolla taklataan tässä alkuvaiheesa tuo kappaleen vaihtaminen - ja kyllä sitä jotenkin haluaisi että se soiva kappalekin näkyisi jossain. Näkyyhän se toki luurissa jos siitä haluaa aukkua kuluttaa tai ladata automatkoilla.
Eli pyrin hakemaan hiukan enemmän autoon integroituja ratkaisuja. Tuo Navi on kutakuinkin ainut paikka, johon näytön saa muita paikkoja pilkkomatta edes jotenkin nätisti paikalleen. Käsittääkseni jossain oli juttua että se nostokoneiston ohjaus on siinä erillään ja näytön voi vaihtaa toiseen ilman, että tarvitsee purkaa muuta. DVD-soittimen kuulemma joutuu pitämään toiminnassa jos haluaa että näyttö nousee ja laskee.
Mutta minäpä yritän tässä tänään noiden työkalujen hieromisen ohessa tsekata ainakin sen dvd-soittimen että mille se näyttää ja onko siellä liitäntöjä. Sitten on ainakin sen suhteen viisaampi.
-
Saahan sitä toki joo katsella. Mutta käsiksi ei pääse koko vekottimeen ilman jonkinasteista purkamista, oletan että kontin sivun verhoilu pitää irrottaa. Hitusen kyllä tekisi mieli tehdä myös jonkinasteinen huolto subbarille kun tuota ei liene käytetty irti koskaan. Se vaatiikin sitten useamman päivän toisen auton käyttöä että saa tusailla rauhassa. Täytyy aikatauluttaa hiukan, kun loppuviikosta olisi se öljynvaihtokeikka.
Sillä aikaa tutkimaan, jostain kaivoin joskus jopa asennusohjeen tuolle dvd-pyörittimelle josta kävi kyllä ilmi, että mitä pitää purkaa ja miten.
e. Videota ei ole kerrassa misään, varmaan ensimmäinen kerta kun ei jostain löydy youtubea. Mutta uudemmissa tuo päästellään yhden ruuvin irrottamisen jälkeen pois ja on ns. riittävän monella klipsillä kun muulla kiinni. Sieltä kai sitä pitää alkaa päästelemään auki - oletan että soitin on samassa paikassa tässäkin.Siinä kun kerran purkamaan käy, niin purkaa samalla takaluukkua sen verran, että saa ledit paikalleen pakkivaloihin ja virran kameralle. Voi olla että eistyin ja tässä alkuviikosta tai sitten jätän suosiolla seuraavalle viikolle. Torstaina olisi auto oltava ajokunnossa, mutta kaipa tuohon nyt pari päivää riittää vaikka keskeytyksiä tulisi.
Takistin vielä VIDAsta ja kutakuinkin samanlainen tuo näyttää olevan kuin vanhemmasssa ja uudemmissa. Onneksi on jo paketillinen muovklipsejä ostettu valmiiksi.
-
Jaksan kyllä suuresti epäillä että tuossa DVD:ssäkään mitään standardiliitäntöjä on, vaklasin hiukan ebaysta myynnissä olevia ja totesin, että kylläpä näyttää kovasti samankaltaista liitintä olevan kuin 8v uudemmassa mersussa jossa noilla kuiduilla eli MOST-väylällä kuljetettiin tavaraa.
Mersussahan homma hoidettiin carplay-lisäyksessä itsellä siten, että alkuperäinen piuha napattiin irti ja tilalle tyrkättiiin haaroitussarja tuohon boksiin. Eli ns. rinnalle laittamalla toimi ja lisäsi omat komennot back-nappiin, josta purkki lähti käytiin ja toimi auton napeilla.
Tässähän nyt kun alka hommaa oikein suunnittelemaan, niin ei ole tullut toistaiseksi edes tutkittua, mitä tuohon volvoon on saatavana vai onko mitään. Navihan on ollut aikanaan kohtuullisen rapean hintainen laitos, ja markkinaa niille ei ole lähellekään samaan malliin kuin jollekin mersun tehdasasennussoittimelle.
Jos se tosiaan pitää paikkansa, että DVD pitää olla kiinni, että näyttö nousee, niin ohjauksenkin on tultava sieltä.
-
Se NAVI-DVD soitin on auton vasemmassa takanurkassa, katselin kun purin verhoilut pois vetokoukun ohjausmoduulia vaihtaessani. Pohjalevy lähtee taakse vetämällä, kaasujousi irti ensin, samalla paljastuu myös subi.
(https://i.imgur.com/NyCg8Y4.jpg)
Takaluukun itsensä verhoilu/ikkunankehys lähtee helposti pois, varoo vaan ettei riko klipsejä ja antenneja jos autossa avaimeton käynnistys/lukitus. Ite hommaa jännäsin ekalla kertaa, mutta ei siinä mitään ihmeellistä ollut.
-
Se NAVI-DVD soitin on auton vasemmassa takanurkassa, katselin kun purin verhoilut pois vetokoukun ohjausmoduulia vaihtaessani. Pohjalevy lähtee taakse vetämällä, kaasujousi irti ensin, samalla paljastuu myös subi.
(https://i.imgur.com/NyCg8Y4.jpg)
Takaluukun itsensä verhoilu/ikkunankehys lähtee helposti pois, varoo vaan ettei riko klipsejä ja antenneja jos autossa avaimeton käynnistys/lukitus. Ite hommaa jännäsin ekalla kertaa, mutta ei siinä mitään ihmeellistä ollut.
Kiitosta. Tuokin jo auttaa kummasti. Surffailin tuossa aikani ja totesin että ei kyllä kovin helposti löydy mitään MOSTiin menevää, Volvon omaa 8-pinnitä liitintä yms on. Mutta tutkaillaan.
-
Noniin, lähdin auton kimppuun jo aamusta ja harjoittelin kontin verhousten purkamista. Niin oli joku muukin harjoitellut jäljistä päätellen - onneksi älysin varautua paketillisella kiinnikkeitä.
Verhous lähti kohtuullisen kivuttomasti irti - etenkin kun tosiaan osa kiinnikkeistä oli jo valmiiksi poikki. Jopa siinä määrin helposti, että taidan heittää kameran paikoilleen kilventaukseen ja katsoa läpiviennin nyt samalla kun verhous on irti niin edistyy sekin homma.
Pakkivalojen vaihtohan nimittäin ei edisty. Vähän jo aavistus hiipi mieleen kun ohjeita etsin Youtubesta ja kun valon sai napattua irti, niin se oli selvä peli. Eihän nuo P21W5 tuohon käy, vaikka jopa joku ohjekirjan tapainen näin väitti. On vähän turhan työläs purkaa polttimon tarkastaakseen joten ehkä tyydyn kohtaloon ja laitan nuo tilaukseen Vpartsilta niin tulee kerralla oikeat - ellei nyt sitten jollain kumman ilveellä satu Motonetin valikoimasta löytymään.
Jos olisi likaisemmat hommat nyt tehty, niin raaskisi napsia hiukan kuvia kameran asennuksesta. Jotain muutakin tuolla rehotti irrallaan, olisiko ollut joku antennin palikka - joten ehkä käytän ajan nyt siihen, että laittelen kaiken tuolla kuntoon jatkoa varten. Nuo klipsut mokomathan tahtovat katketa aina uudestaan, joten pitää miettiä, uusisiko ne vasta sitten, kun nuo pakkivalot on vihdoin ja viimein vaihdettu.
-
Tänään ei mene putkeen mutta se nyt on sangen perinteistä etenkin kiinakaman kanssa turatessa.
Nappasin kamerapaketin matkaan ja ei kun sovittelemaan. Sen minä jo arvasin että pidempi tuo on mutta ei tullut mieleen että myöskin pystysuunnassa kapeampi. Minä olin siinä uskossa että EU-kilpi on kutakuinkin saman kokoinen aina, ulkomailla on jos jonkinlaista lisätunnusta joten pidempi voi olla - toki siinä on kiinapojalla saattanut mitta vähän heittää alustaa tehdessä, tuo on n. 3-4mm kapeampi.
Kokoa googlatessa keksin sitten todennäköisen ratkaisun ongelmaan. Kilven taustan yhteyteen on myynnissä jos jonkinlaista lisävalorautaa, joten voisi katsella jotain sellaista. Kamera lähtee kyllä irti kilventaustasta joten heivaan koko kiinataustan mäkeen ja laitan kameran kiinni lisävalorautaan. Ratkaisun kauneudesta en tosin ole ihan varma joten pitää tutkia loppuja osia odotellessa muitakin vaihtoehtoja. Kyllä se kilven valon yhteyteen tuleva olisi varmasti kaikkein paras ratkaisu joten ehkä päädyn vielä sellaiseen. Mutta kokeillaan nyt tuolla ensin.
Katselin että melko surutta nuo kyllä näkyvät vetävän kilventaustan kiinni peltiin liikkeessä - tässäkin oli vaan ajettu ruuvilla pellin läpi. Onneksi tuolla ei taida vesi suuresti seisoa mutta kun muistelee, miten on tullut painepesurilla laskettua autoja puhtaaksi, alkoi hiukan huvittamaan.
Elikkä hiukan heikko saldo tämän päivän asennuksille. ;D
Mutta semmoista se on joskus. Mutta ei jäädä tuleen makaamaan, polttimot tilaukseen Vpartsilta ja uusi yritys myöhemmin. Sillä aikaa pitää hakea siniseltä hiukan uusia kiinnikkeitä verhoukseen - ei nuo todennäköisesti itseltä hajoneet vaan edelliseltä niin voisi uusia nekin. Geneerinen Puuilosta tms. ostettu sarja oli kyllä melko täydellinen, mutta ei siinä Volvoon sopivia kiinnikkeitä tietenkään ollut. En muista, ostinko tuon jo edellisen auton aikaan, joten ei sinänsä ihme.
Noh, leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä. Pitänee laittaa verhoilut paikalleen uusia osia odotellessa. Tulpatkin olisivat saapuneet Motonetiin joten ehkä suuntaan hakemaan niitä.
-
Löin kamppeet takaisin kiinni kun ei kerran ihmeitä pystynyt tekemään. Polttimot on tilauksessa melko suolaiseen 44e yhteishintaan joten toivon mukaan toimivat ja kestävät.
Pitää pohtia kamerahommaa paremmin kun kaikki palikat on käsillä.
Kävin kysymässä paikkamaalia siniseltä - samoin kuin kiinnikkeitä verhoiluun. Ei ollut kumpiakaan vaan tilaushommiksi meni. Hitusen heikoksi mennyt tuo merkkiliikkeen touhukin, samahan nuo on itse laittaa tilaukseen, niin säästyy hakemisen vaiva.
Vaan nyt on tulpat, suodattimet ja öljyt, niin täytyy keskittyä laittelemaan ne ensin paikoilleen.
-
Löin kamppeet takaisin kiinni kun ei kerran ihmeitä pystynyt tekemään. Polttimot on tilauksessa melko suolaiseen 44e yhteishintaan joten toivon mukaan toimivat ja kestävät.
Pitää pohtia kamerahommaa paremmin kun kaikki palikat on käsillä.
Kävin kysymässä paikkamaalia siniseltä - samoin kuin kiinnikkeitä verhoiluun. Ei ollut kumpiakaan vaan tilaushommiksi meni. Hitusen heikoksi mennyt tuo merkkiliikkeen touhukin, samahan nuo on itse laittaa tilaukseen, niin säästyy hakemisen vaiva.
Vaan nyt on tulpat, suodattimet ja öljyt, niin täytyy keskittyä laittelemaan ne ensin paikoilleen.
Joo onhan ne tyyriit jos vpartsilta tilasit. Mutta on ainakin toimivat ja menee paikalleen ilman kikkailua. Toki valaistuksesta en osaa vielä sanoa. Toki mulla on lisäpakkivalotkin koukun molemmin puolin :D
-
Joo onhan ne tyyriit jos vpartsilta tilasit. Mutta on ainakin toimivat ja menee paikalleen ilman kikkailua. Toki valaistuksesta en osaa vielä sanoa. Toki mulla on lisäpakkivalotkin koukun molemmin puolin :D
Tätäpä ajattelin itsekin että ainakin toimivat - eivätkä nuo nyt aivan ilmaisia olleet edes ebayssa. Ja kun kyseessä on spesiaalipolttimo + että nuo tulevat suhteellisen järjellisessä ajassa verrattuna ebayn kampeeseen.
Kaipa nuo hiukan kirkkaammat on kuin hehkupolttimot, jotka yleensä ovat melkoiset tuikut. Kun kerran lähivät jo liikenteeseen, niin varmaan nuo saapuvat nopeammin, kuin sininen saa toimitettua kiinnikkeitä, niin laitellaan sitten yhdellä kertaa. Fiksu poika kyllä laittaisi sitten jo samalla ainakin virran ja ehkä jopa videokaapelin kameralle sellaiseen semihelppoon paikkaan myöhemmän säätämisen välttämiseksi. Sitä en kyllä yhtään tiedä, mikä sellainen olisi. :D
Mielestäni tuossa kontissa ei kyllä läpivientejä ole siinä rekisterikilven luona - siis että ihan auton ulkopuolelta saisi ujutettua johdot. Pitää katsoa, mihin nuo piilottaisi siten, että saa tarvittaessa kameran kivasti ja helposti kiinni. Toki siihen peltiin voi varmaan isommankin reiän tehdä liittimille ja laittaa kumitiivisteeen. Tuskin se siitä suuttuu sen enempää kuin ruuveista, jotka ajetaan siitä läpi. Lähtökohtaisesti vaan nuo peltihommat tahtovat aina hirvittää että kohta on ruosteeessa kun porailee.
-
Nyt kun tässä muutaman lomaoluen on nauttinut illasta, niin ajatus alkaa lentämään kameran suhteen.
Taidan riipaista tuon kameran irti taustasta ja kiinnittää jollakin kulmaraudalla nykyiseen kilventaustaan. Suuntaamaan siinä hiukan joutuu, mutta saanee rakenneltua siten, että on vielä suhteellisen siisti ratkaisu.
Tuohonhan riittää helpoimmillaan hyvinkin yksinkertainen metallinpala, katsotaan, mitä tuohon keksii.
En tajunnut sitten napata koko laitoksesta kuvaa vaikka mielessä oli, mutta tässä Amazonin linkki:
https://www.amazon.de/-/en/dp/B09F8YB5XG?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details (https://www.amazon.de/-/en/dp/B09F8YB5XG?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details)
Että sen verran universaali se sitten oli. ;D
e. Kovasti tuossakin kehutaan, että eurooppalainen standardi on tuo koko. Mutta ei se mitään - hiukan haastavaa tuota taustaa olisikin ollut laittaa tasan keskelle poraamatta uusia reikiä.
-
Eilisen vähemmän onnistuneen autonlaiton jälkeen keräsin itseni ja putsasin auton sisältä. Kojelauta ja ei-nahkaiset pinnat Autoglymin Interior Shampoolla ja nahat Turtle Waxin nahanpesu/hoitoaineella. Toki imurointi ennen sitä ja ikkunoiden puhdistus sisältä päin.
Kirkastui tuo ihan kivasti - toki noita nahkapenkkejä tekisi mieli huoltaa hiukan paremminkin. Olisko suosituksia tähän?
Kuvankin jopa nappasin joten tässäpä:
(https://i.ibb.co/PFfywTP/IMG-0094.jpg) (https://ibb.co/PFfywTP)
-
Kirkastui tuo ihan kivasti - toki noita nahkapenkkejä tekisi mieli huoltaa hiukan paremminkin. Olisko suosituksia tähän?
Furniture Clinicin tuotteita tulee käytettyä. Tosin itse pesen ensin kissasaippualla, perään Clinicin pesuaineella ja sitten suoja-aine päälle.
Noilla puhdistuu oikeasti eikä jää ällöttävän kiiltäväksi kuten noilla halpisaineilla on tapana tehdä.
-
Furniture Clinicin tuotteita tulee käytettyä. Tosin itse pesen ensin kissasaippualla, perään Clinicin pesuaineella ja sitten suoja-aine päälle.
Noilla puhdistuu oikeasti eikä jää ällöttävän kiiltäväksi kuten noilla halpisaineilla on tapana tehdä.
Eli varsin perinteiset nahanhoitomallit. Täytyypä testailla - kieltämättä penkit ovat hiukan nahkeat tuon Turtle Waxin aineen jäljiltä.
Tänään vaihtelin autoon öljyt, öljynsuodattimen, ilmansuodattimen ja tulpat. Öljyt olivat kohtuumustat, vaikka huoltokirjan mukaan ne on vaihdettu viimeksi viime elokuussa. Kilsojakaan ei ole kovin montaa tuhatta mutta onpahan nyt uusittu. Ilmansuodatin ei kovin vanha ollut ja tulpatkin NGK:ta eli ei kovin iäkkäät. Olisi tuo ehkä huollot läpi käymällä käynyt ilmi mutta onpahan vaihdettu - ehkä käyntiääni tasaantui hiukan. Laitoin myös ilmansuodattimen koteloon paksumman ruuvin, kun edestä oli näemmä kierre korkannut ja peltiruuvi ei enää pitänyt. Nyt on kansi kunnolla kiinni.
Auton alla oli edestä katsoen oikealla kuivaa, mutta vasemmalla vuotoa olikin sitten varmaan parissa paikassa. Ohjaustehostin vuotaa tai ainakin on vuotanut - huoltokuittien mukaan se on jo vaihdettukin kerran. Päällimmäinen letku oli nähdäkseni korjattu mutta ei se korjauksista vuoda, vaan tihkuu todennäköisesti klemmarien välistä. Tehostinöljypurkki jäi tietenkin kotiin kun en älynnyt tuota etukäteen tutkia joten en toistaiseksi tehnyt asialle kummoisia. Täytyy katsoa kotona ja lisätä öljyä - näemmä taas oli vajunut kun toukokuussa säiliön täytin, eli vuotoa on varmaan edelleen. Kertyykö näissä painetta säiliöön samaan tapaan kuin vanhemmissa? Eli voiko vika olla korkissa?
Lisäksi vuotoa on ahtopaineputken luona eli lohkon takaosassa. Ei tuo alleen tiputa, eikä öljyä ole kevään aikana mihinkään hävinnyt, turbo ei vihellä ja tehotkin on tallessa joten ehkä tuo on sitten ominaisuus, kuten forumin muissa keskusteluissa todetaan..
Noh, Bahcon tunkilla ei ollut vaikeuksia nostaa autoa ja pukit sai siten alle, että siellä sopi jopa tekemään jotain. Näin ollen on hiukan helpompaa jatkossa nostella autoa, niin täytyy puhdistella jossain vaiheessa kunnolla, niin ei katsastusmiehen tarvitse urputtaa öljyvuodosta. ;D
-
Helkutin kalliit ledit ja toista ei saanut edes tungettua pohjaan asti. :-\
Mutta pysynee paikallaan, sen verran tiukka tuo oli paikalleen. Vaan kyllä nuo sitten toimivatkin kerralla ilman muita virittelyjä. Sen sijaan kontin sisällä alkaa jo olemaan ilmeisesti melkoisesti muovinkappaleita kiinnikkeistä sun muista kun itsekin olen nyt pariin otteeseen tuota aukonut.
Arvelin kuitenkin että heitän vain ledit paikalleen tänään, kun ilta alkaa olemaan jo melko pitkällä. Kiinnikkeet toki saapuivat ja totesin maksaessani, että saattoi muuten olla ensimmäiset ja viimeiset kiinnikkeet, jotka tilaan siniseltä. 10kpl tappia ja vastakappaletta kustansi vaivaiset 38e. :2funny:
Olen ostanut noita mm. Nissaniin joskus, eikä ne minun mielestäni silloin elämää kalliimpia olleet. Harrastemersuun on myös joskus tullut haettua marmorilta jotain nippeleitä ja ei ne juuri mitään maksa - en siis ihan osannut odottaa tuollaista hintaa.
Ei sillä, ei noita kovin helposti taida muualtakaan löytää ja riittää nuo nyt hetkeksi - saapahan verhoilun edes hiukan tukevammin kiinni, jahka ne kameran johdot joskus saa vedettyä.
-
5" näyttö saapui varsin pikaiseen, n. viikossa, tulikin Virosta. Kuten hiukan arvelinkin, nämä halvimmat ei paljoa HDMI-liitäntöjä sun muita tarjoa, mutta teoriassa kameran voisi nyt asentaa - siis mikäli kiinnostelee vetää S-videokaapeli luukusta eteen.
Onhan se optio tuokin - etenkään kun en ihan täysin luota noihin 8e langattomiin adaptereihin. Onhan siinä taas yksi työmaa että kaapelin saa edes kynnyskoteloihin asti. Täytyy pohtia.
-
Tekemisen puutetta ei onneksi lomalla ole, tänään tuli vaihdettua raitisilmasuodatin kun tuotakaan ei ainakaan meidän aikanamme ole vaihdettu. Näissä on joku pätevä suunnitellut, että hanskalokero pitää käyttää irti suodatinta vaihtaessa. Eihän tuo lopun viimein kovin monella ruuvilla ole kiinni mutta liekö aiempi remontti jo hiukan väsyttänyt kun tahtoi mennä pään raapimiseksi kunne tajusin viimein että yksi 8-millinen pultti oli irrottamatta.
5-sarjan bemariin olen vastaavat aiemmin vaihtanut ja oli kyllä vielä suoraviivaisempi homma. En jaksa muistaa että onko ne muotoiltu siten, ettei väärin päin pysty laittamaan, mutta näissä pitää katsoa nuolen suunta. Vaan siellä lepää ja kaikki pelaa. Ilmanlaadusta ei varsinaisesti osaa sanoa koska ajoin jo aiemmin ilmastoinnin puhdistupatruunan, kun tahtoi antaa hajua ilmastoinnin korjauksen jälkeen. Vaan vaihto-ohjelmassahan tuokin suodatin on, niin onpahan sekin hoidettu.
-
Alkuviikosta pesin ja vahasin talouden molemmat autot. Pienoista tuskaa aiheutti pesu - koko kaupungista ei tunnu enää löytyvän sellaista TI-hallia, jossa saisi käyttää omia pesuaineita, sen enempää kuin tavallista liuotinpesua pesurista. Muistan, että viimeksi kun piti vahata autoa, käytin auton ensin pesurissa, josta löytyi tavallinen liuotinpesu ilman muita kommervenkkejä.
Vaan eipä löydy enää. Motopesu olisi tuossa lähellä, mutta siellä on valmiit ohjelmat ja omia aineita ei saa käyttää. Aikani tuskailtuani totesin että ei auta muu kuin pestä pihassa mutta juoksevaa vettä ei sitten olekaan saatavilla, vaan ainoastaan kantovesi pyörävarastosta - eikä sitäkään varmaan hyvällä katsota jos kovin isoja leilejä alkaa täyttelemään.
Sitten juolahti mieleen, että onhan niitä imeviä akkukäyttöisiä painepesureita. Tehohan näissä ei ole mitenkään ihmeellinen ja akunkestokin hiukan sinne päin, mutta päädyin loppujen lopuksi Puuilon Tamforceen, johon tosin piti jo eilen hakea 4Ah akku lisäksi kun mukana tullut 2Ah ei riitä edes pienen auton pesuun jos laittaa liuottimet ja pesee kintaalla.
Lisäksi kasa pesuaineita ja eikun värkkäämään. Akkua en tietenkään raaskinut käydä heti, joten Volvoa pestessä piti ladata kertaalleen ja sittenkin oli vielä tiukassa että riitti auton huuhtomiseen pesuaineista. Mutta niin vain tuli pestyä siinä määrin auttavasti, että vahat sai laittaa pintaan. Tässä luotin varmaan 10v vanhaan Collinite 476s:ään, kun purkissa oli vielä puolet jäljellä. Kyllä pinta ihan kohtuullisen kiillon sai joskin myllytyksenhän tuo jo alkaisi kaipaamaan jos oikein hyvän haluaisi. Tyhjää parempi kuitenkin ja kiillottelin mustat osat vielä lisäksi.
Auto on nyt kohtuullisen puhdas ja kestänee huuhtaista tuolla akkupesurilla jahka pölyyntyy. Muutamat pohjamaaliin asti olevat naarmut olen bongannut jo aiemmin, samoin kuin pieneltä alalta kuplivan tuulilasin yläreunan kuskin puolelta. Ikkunoiden välien mustiksi maalatuista osista oli myös kulunut maalia kummaltakin puolelta ylhäältä ja apukuskin oven alareunasta on näemmä maalit kuluneet pois kapeana kaistana.
Alkava ruoste ja oven alareuna vaativat hiukan paikkamaalia järeämpiä toimenpiteitä, jos ruosteen haluaa ottaa kiinni heti alkuun. Parashan tuo olisi hioa varovasti pieneltä alalta, täyttää jollakin ja sitten sinkkimaalit ja väri & lakka päälle. Jonkun automaalarin videoita katsoin eilen ja näytti käyttävän venekittiä täyttämiseen. Eipä tuo tuulilasin reuna toki ole kuin n. 5*5mm, eli kovin isosta alueesta ei ole kyse. Paikka tosin on sellainen, että kunnollahan tuo kannattaa korjata jos aikoo autoa pitää. Metallivärissä vaan on noihin näkyviin paikkoihin pienehkö kynnys koskea, kun etenkään kilikalilla säätämällä ei tahdo itse hyvää saada.
Täytynee hiukan googlailla ennen motonetin reissua.
e. Niin ja sivupeilien kuoret on kyllä niin kuluneet, että maalia kaipaisivat - tai sitten pistän suosiolla Vpartsilta mustat peilinkuoret tilaukseen kun näyttävät 96e olevan tarjouksessa - äkkiä se satanen mene maalieihin ja säätämiseen jos entisistä yrittää alkaa tekemään.
-
Ruosteenalut paikattu. Eihän se jälki meikäläisen taidoilla mitään priimaa ole ja etenkin tuulilasin reunasta joutui hiomaan sen verran, että kuoppaahan siihen jää, vaikka kuinka sutisi maalikerroksia.
Mutta eipä tuo uusi auto ole muutenkaan ja jos joskus mielenkiinto riittää, niin pitää tehdä paremmin - nyt on pääasia, ettei ruoste lähde leviämään tiivisteen alle.
Jätin vielä kuivamaan ja käyn vetämässä lakan pintaan myöhemmin. Sitten saanee autohommat olla hetkeksi - mitä nyt se kameraprojekti on edelleen vaiheessa ja oli myös tarkoitus tehdä puhdistusta subbarille ja vahvistimelle, mutta katsotaan nyt, miten ehtii.
-
Audion vasen kanava on välillä pätkiänyt. Aika harvoin, mutta mielessä on käynyt, että pitäisikö oven johtosarjat tarkastaa.
Oli muutenkin lomalla tarkoitus käydä vahvistin ja subbari läpi siltä osin, että ruiskuttelen kliineriä niihin ja katson päällisin puolin, olisiko tarvetta käydä tinauksia läpi. Yksi paikka huollettu senkin jäkeen, sain käyttöön kunnollisen lämpösäädettävän kolvin ja nuo saa sisälle, niin fasiliiteetit alkaa olla kunnossa.
Siinä projektia ja ehkä laittelen sen kamerankin samalla, kun johdot saanee nypättyä kätevästi samalla.
Langattomasta lähettimestä tuli jo tullaus, joka oli 0e, joten ehkä saapuu lähipäivinä. Olen edellineen skeptinen sen toimivuuden suhteen.
e. Ajelin tuolla eilen n. 200km matkan ongelmitta, Kaikki tuntuu nyt pelaavan huollon jälkeen mainiosti.
-
Jaksoin viimein pilkkoa tuon kiinan kilventauksen sopivan kokoiseksi ja siten, että kilpi menee siihen. Tehdessä virisi ajatus, että ankkuroin nuo päällekkäin, jolloin voin hyödyntää entisen taustan paikat niin kilven kuin taustan kiinnitykselle - sen kuin tekee reiät sopiville kohdille.
Kovasti koetin etsiä, että onko luukussa läpivientiä johdoille, vai pitääkö vaan tylysti ajaa konttiin reikä esim. kilventaustan taakse, ja laittaa sitten kumitulppa tiivistämään läpivientiä. Ulospäin siistein ratkaisu, mutta lähteekö tuo helposti ruostumaan tuosta jos moisen tempun tekee..
Siinä surffaillessani törmäsin tämmöiseen:
https://www.aliexpress.com/item/1005002018303749.html
Laatu nyt on varmaan kamerassa mitä on, mutta tärkeimpänä tietona, että näyttöön näköjään saa kuin saakin adapterijohdon, johon voi yhdistää RCA-piuhalla ohjelmalähteen. Näin ollen kameran asentaminen pitäisi olla mahdollinen myös vanhaan RTI:hin. Sikäli tämä asennus ei tuota sulje pois, että RCA-johto tulee tavalla tahi toisella eteen, jolloin tuon tekeminen on mahdollista myöhemminkin.
-
Askartelin pohjan kanssa ja johan alkoi sopimaan. Ensin päistä siivut pois ja sen jälkeen alareuna mäkeen, niin kilpi alkaa sopimaan paikoilleen.
Siinä sitten tuumatessani totesin, että kun alkuperäinen pohja kerran on, niin ankkuroin tuon uuden sen päälle, niin ei tarvitse kiinnikkeistä katsoa muuta, kuin että sopivat.
Siitäpä sitten tuunaamaan, alkuperäiseen pohjaan avasin reiän johdoille. Kokolailla kätevintä ne olisi nyt vetäisi suoraan kontin läpi, niin tulisivat piiloon. Tätä varten kävin jo hakemassa Motonetistä kartioterän ja läpivientikumeja.
Totesin, että uusi pohja on järkevintä rakentaa niin, että se uppoaa mahdollisimman hyvin entisen pohjan päälle.. Hiukan leikkailua, viilailua ja kas, tipahtaa suhteellisen hyvin paikalleen.
Tein kilvelllekin reiät vanhaan pohjaan, mutta nylonruuvit olivat liian lyhyet tuohon leikkiin. Täytyy hakea old-school -malliset, niin eiköhän nuo ala piisaamaan. Syy reikien mallaamiselle oli lähinnä se, että entisessä kilvenpohjassa oli mutterit valmiiksi paikallaan, joten mitään läpipulttiviritelmää ei tarvitse tehdä.
Paikalleen lähinnä mallasin, mutta into ei riittänyt alkaa purkamaan verhoilua ja etsimään herätettä, joten jätetään projekti toiseen kertaan. Alusta on nyt joka tapauksessa sovitettu kilvelle ja siten, että se on asennettavissa suoraan entisen taustan päälle.
Kuvia:
(https://i.ibb.co/MnYM2r9/IMG-0105.jpg) (https://ibb.co/MnYM2r9)
(https://i.ibb.co/prk22ws/IMG-0106.jpg) (https://ibb.co/prk22ws)
(https://i.ibb.co/YTVXY9t/IMG-0107.jpg) (https://ibb.co/YTVXY9t)
-
Vielä hiukan mietityttää tuo reiän tekeminen konttiin. Voisi vielä mallailla, että tuleeko kovin törkeän näköinen, jos johdot vetää läpi kahvan/rekkarikilven valojen muovista, muita reikiä ei taida tuossa kontissa tuossa kohtaa olla. Valmiiseen kohtaan avattu reikä kilven tauksessa tulee vieläpä pokkauksen kohdalle, joten ei kovin optimaalinen paikka.
Sen verran tutkailin jo valmiiksi, että herätevirran näytölle saanee tupakansytyttimen liittimestä helpoimmin. Kameran virta taas lienee parhainta ottaa suoraan pakkivaloista, niin ei sotke muuta.
Vähäsen kehtuuttaa myös alkaa vetämään kaapelia koko auton läpi, vaikkei tuo nyt todennäköisesti kovin ihmeellinen homma ole. Luulisi lähettimien tulevan ensi viikolla kun jo nyt alkuviikosta olivat Tullissa. Silloin homma yksinkertaistuu jonkin verran ainakin johdotuksien osalta.
Surffaillessani eksyin tutkailemaan hiukan muutakin - Näkyyhän noita olevan valmiita Android-purkkeja sovitemuovin kera RTIn tilalle mm. Aliexpressissä. Yhdessä videossa tosin menetetään ohessa yksi kaiutin keskeltä ja näyttö on luonnollisesti koko ajan ylhäällä. Eikä nuo varsinaisesti aivan ilmaisia ole, joten perus-Raspberry saattaa tulla vielä halvemmaksi.
Tulisi nyt edes se kaukosäädin, jonka tilasin ebaysta jo ennen lomaa. Sillä pitäisi onnistua kappaleen vaihto Spotifysta kun ohjaa puhelinta. Sitten kun vielä soivan kappaleen saisi näkymään jostain.
Viimeksi kun virittelin, hankin tarkoitukseen halvan tabletin ja virittelin sen heräämään kun auto käynnistetään ja sammumaan kun auto sammutetaan. Toimi ihan ok, joskaan äänen voimakkuutta ei oikein saatu futaamaan kunnolla ja auto oli perusstereoilla. Tässä saattaisi tuokin toimia paremmin.
-
Autoa puunatessa huomaa monta paikkaa, jotka eivät ole ihan optimaalisessa kunnossa. Vanteet ovat yksi niistä. Aika on jo tehnyt tehtävänsä ja lakka tahtoo alkaa hilseilemään muutamista paikoista. Kolhua ja iskemääkin riittää ihan kohtuullisesti.
Googlasin sen verran, että auton alla ovat ilmeisesti R-design -pakettiin kuuluneet Volvo Odysseust 18" koossa. Ainut oikea tapahan nämä olisi viedä kunnostettavaksi kun painoakin näyttää olevan ainakin yhden vanteen kyljessä melkoinen rivi.
Toisaalta nämä eivät taida ihan elämää kalliimpia olla, vaan suht. ehjäkuntoisen sarjan hinta pyörii viiden sadan kieppeillä. Kunnostuksen hinnalla alkaa jo lähtemään etenkin ebaysta ihan kelvollista sarjaa ja rahtikulutkaan eivät päätä huimaa.
Kesärenkaathan tuossa kietaisiin autokaupan toimesta alle ja niillä on nyt ajeltu tämä kesä. Siispä ajattelin tehdä vanteille jonkinlaisen ehostuksen. Mietin kumimaalia, mutta täytyy tutkia vielä tarkemmin sopivuutta. Itsellä ei näistä ole kokemusta että täyttävätkö miten hyvin koloja. Toki ainakin hilseilevä lakka kannattaa ensin rapsutella pois.
Eipä tuossa toisaalta kovin korkealta tipu, jos käy pari purkkia maalia Motonetista ja testaa. Muutenkin pitäisi vielä pohjaa putsailla ja kiristellä ohjaustehostimen säiliön klemmareita yms, niin siinähän tuota nappaa renkaat irti ja suihkaisee maalit pintaan samalla. Kokeilemallahan tuo sitten sleviää, miten toimii.
-
Laittaisihan tuon kameran jollain tavalla paikalleen, kun vihdoin ja viimein saapuisivat ne langattomat palikat. Viikko sitten tullattu, mutta ei näytä olevan suuri kiirus toimittaa.
Katselin, että menee johdotukset enemmän tai vähemmän uusiksi, jos nyt piuhalla laittaa, plus että takakontin uusia kiinnikkeitä ei sitten edelleenkään kannata laittaa paikoilleen.
Noh, viikko vielä lomaa niin josko tuota ensi viikolla pääsisi tekemään.
e. No nyt on kaikki palikat, tosin enää en viitsi lähteä säätämään tuon kanssa ja huomenna ei ehdi. Katsellaanpa sitten viikon lopulla. Sentään sain viskattua ledit takaisin lisäpitkiin kun ne ovat olleet keväästä asti irti kun ei uskaltanut katsastukseen viedä niiden kanssa.
-
Asensin kameran - tai siis yritin. Vedin piuhat liittimestä, joka menee pakkivaloille ja sumuvalolle.
Kilpi meni aiemman säädön takia suht. helposti paikoileen, tosin piti hakea rekisterikilven ruuvit Puuillosta, kun nailonruuvit olivat liian lyhet.
Sillä asentui takakontti nätisti paikoileen - niputin piuhan nätisti ja adapteri mahtui nätisti lokeroon. Hyvä- ajattelin.
Sitten aloin etsimään edestä herätevirtaa. Ei kovin helpolla antaudu edestä se tupakansytytin. Irroittelin taaemman konsolinkin ja totesin että piuhoihin olisi kyllä päässyt käsiksi ja tajusin vasta sitten, että takanakin on tupakansytytinpistoke. Kasattuani entiset purkamiset tein abico-liittimistä adapterit, johon juotin olemattomat piuhat kiinni, oma hommansa on vielä tunkea ne yhtenäiseen liittimeen, mutta murehditaan sitä myöhemmin.
Sitten oli aika ottaa ensisavut, jotka ei menneet kyllä kauhean hyvin. Langattomilla adaptereilla näytössä ei tapahdu mitään, kun pakin laittaa päälle. Vetäisin kokeeksi suoran piuhan kameralta näytölle, niin sen verran heräsi henkiin, että vilkuttaa.
Aika loppui kesken, joten täytyy tutkia huomenna lisää. Kertokaa viisaammat sillä aikaa, että tuleeko tuo virta jotenkin pulsseissa liittimeenkin, eli vaatii jonkun lisäpalikan? Vai tinaanko piuhan suoraan polttimon kantaan? Lähettimellä näyttö tosin oli täysin pimeä, mutta vedetään sitten suora piuha jos eivät toimi. Toki tuossa meni virta vielä kameralle vielä adapteirin läpi, mutta jotain häikkää virrassa todennäköisesti on, kameran nyt luulisi lähettävän sellaista signaalia, että näytöllekin sopii. Sellaisia tekstejä paketeissa kuitenkin luki.
-
Tarkemmin tutkittuani totesin että lienee jotain CEM-hommia, mutta on tämä huomattavasti armollisempi kuin uudempi mersu, joka kyllä sytytti ihan huolella valoja, jos oli valokaapeli vähän huonosti kiinni. ;D
e. Latailin Vdashin niin jos katsoisi hiukan sillä, että miltä näyttää. Tässä voi joutua puukottelemaan hiukan enemmänkin.
-
Luovutin kameran osalta tältä erää, kun auto pitää saada ajoon.
Vedin sentään piuhat siten valmiiksi, että voi jatkaa myöhemmin.
Kovin on heikosti videoita kameran asennuksesta uudempiin autoihin, mutta ainakin yhdessä laitettiin rele jotta kamera saisi enemmän virtaa.
Sitten ajattelin käyttää subin ja vahvistimen irti. Vaan tarvitsee irroittaa 8-milliset pultit penkin puolen kiinnikkeistä ja niihin ei sopinut sen enempää räikkä kuin mikään muukaan avain. Luovutin näin ollen homman tältä erää kun kerran toimivat.
Vielä voisi käyttää vasemman takapuolen kahvan auki, kun ei avaimeton lukitus toimi siitä. Toivotaan että on vain hapettumaa, eikä tarvitse käydä johtosarjan kimppuun.
-
Kahvan irrotus ei oikein ottanut onnistuakseen ja toisaalta en oikein viitsinyt lähteä ruuvailemaan oven sisällä olevaa ruuvia, kun ei tietoa, että irtoaako se vai jääkö paikalleen.
Luovuin sitten ideasta ja otin VXNanon käsittelyyn. Palikka on nyt päivitetty ja toiminee VDashin kanssa, jahka pääsee autoon testaamaan.
Kaupasa käydessä tai lähinnä tullessa huomasin, että kamerassa kyllä palaa valot ja vähän ajan päästä sammuvat. Eli virta on varmaan juurikin pulssimaista. Taloudesta ei tähän hätään löytynyt yhtään kondensaattoria, mutta voisihan tuota ainakin testata huvikseen. Perinteisempi tapa taitaa olla rele, johon jatkuva virta ja ohjaus pakkivalosta.
-
Toimiihan se kamera kun vihdoin päätin tarttua hommaan (sain muut alta pois) ja katsoin, missä vika.
Olemattomat lähettimen/näytön maajohdot olivat irronneet, kun niitä viimeksi työn ja tuskan kanssa tungin keskikonsolin puolelle. Totesin ne jo muutenkin liian lyhyiksi mihinkään järkevään näytön sijoitukseen nähden joten ei muuta kuin konsolia uusiksi auki tänään, kun kotiin pääsi.
Totesin, että laitetaanpa hiukan lisää johtoa väliin ja pistin hiukan paksumpaa piuhaa kiinni liittimiin, jotka askartelin viimeksi takana olevalle tupakansytyttimelle jatkoiksi. Tai yritin melko pitkään, ei tahtonut halpoihin liittimiin oikein tina tarttua.
Mutta menivät ne sinne lopuksi ja sitten ne piuhantapaiset jatkoihin kiinni ja kutistesukkaa päälle. Ja kas, näyttö heräsi henkiin - kameran olin todennut jo aiemmin sytyttelevän valoja.
Seuraava ongelma selviteltäväksi tosin on, että muuten kyllä ajaessa toimii kuten pitää, mutta kamera näyttää käynnistyvän jarruvaloista. On varmaan tullut iloisesti välkyteltyä takana tuleville. ;D
Mielestäni kyllä oikein asioikseen mittasin liittimestä, että 12v tulee kun laittaa pakin päälle. Että olisiko nyt siten, että tuplatsekataan huomenna että varmasti on pakkivaloissa, muistaakseni oli jotain violetti/harmaa -yhdistelmää. Pitää joka tapauksessa verhoiluun laittaa jo kiinnikkeet samalla kun sitä tuskin tarvitsee enää suuremmin aukoa hetkeen ja roikkuu jo hiukan.
Onhan tuossa tieten sellainenkin mahdollisuus, että kun se jarru pitää katoksessa olla pohjassa, olen vaan mitannut väärin enkä ajatellut asiaa siinä vaiheessa niin pitkälle, monesti kun tuppaa touhottaa menemään asentaessa vähän turhankin vauhdikkaasti.
Voiton puolella joka tapauksessa. Kameraa pitää vielä suunnata alaspäin, mutta kuvanlaatu näyttää jopa kohtuullisen riittävältä tarkoitukseen. Helppohan tuo on sitten viahtaa jos kaipaa HD-kuvaa peruuttamiseen. Tuo ajaa kuitenkin asiansa tässä vaiheessa, kunhan kamera saadaan käynnistymään oikeasta funktiosta ja suuntaus on oikea + näyttö on sijoitettu johonkin. Yritän napsia kuvia kun teen nuo viimeiset vaiheet.
-
Aamupäivästä jälleen auton kimppuun ja uusi yritys. Väärissä piuhoissahan siellä oli johdot kiinni joten ensin korjaamaan sitä. Sen jälkeen kamera suostui toimimaan oikein joten verhoiluun uudet kiinnikekeet ja kontti kasaan.
Näytölle onnistuin löytämään kohtuullisen paikan joskin yksi ilmastoinnin suulake jää sen taakse. Kiinnikkeeseen sopiva pallopää oli juuri sopivan kokoinen sujahtamaan tuuletussuulakkeen rimojen välistä. Välttäköön toistaiseksi. Piuhojen piilottaminen onkin hiukan suurempi urakka, mutta sain ne kuitenkin kohtuullisesti pois näkyvistä. Innostuin vieläpä samalla vetämään usb-johdon bluetooth-sovittimesta taakse. koko purkki menee hyvin johtojen sun muiden kanssa keskikonsolin lokeron kumimaton alla olevaan tilaan.
Muuten aivan täydellistä, mutta puhelinpa ei sitten ottanutkaan yhteyttä sovittimeen. Ajattelin että liekö takapenkin tupakansytkä sitten virraton pienen haaroitusoperaation jälkeen, peruutuskameran näytölle sieltä kyllä tulee hyvin virta. Eikun pujottamaan johto pois ja totesin, että antaa olla sitten kiinni edessä. Muuten hyvä, mutta edelleenkään ei herännyt henkiin. Eikä kyllä herännyt mikään muukaan, vaan tupakansytkä on mykkänä myös edessä.
Tässä kohtaa olin tusannut jo useamman tunnin auton kimpussa, joten huumorintaju meinasi loppua ja nälkä iskeä.
Pitää käydä tutkimassa sulake kohtapuoleen ja jos se, on mennyt, pikku koeajolla että josko nyt kaikki toimisi kuten pitää. Ehkä sitten niitä kuvia.
-
Ei ollut sulake ei. Ensimmäisissä tutkimuksissa totesin, että aiemman säädön aikan olin onnistunut kytkemään takana olevan 12V-liitännän navat väärin päin ja pistoke sai näin ollen -12V. Noh, korjataan. Sitten jatkoin tutkimista, miksei tuo BT-palikka suostu toimimaan takana. Siinä mittailin ja koestin USB-adapteria eikä tuntunut mitään eloa tulevan mistään. Lopun viimein vaihdoin adapterin ja kas, valo tuli.
Eli siis virtaa alkoi löytymään. Mutta ei siihen BT-sovittimeen, jolle olin jo valmiiksi ujuttanut piuhankin keskikonsolin läpi.
Aikani noiduin ja kävin sitten hakemassa uuden johdon. Ja kas, heti toimi. Eli johto rikki.
No uusi johto paikalleen, ja kokeilemaan. Ei toimi. Tässä vaiheessa alkoi jo usko loppumaan.
Lopun viimein sain tuon toimimaan myös konsolin läpi pujotetun johdon kanssa, mutta vaikutti siinä määrin epävarmalle, että luovuin ideasta, ja siirsin tuon takaisin eteen. Tarkoitus oli siis vapauttaa etupistoke muuhun käyttöön.
En kyllä äkkiseltään keksi mitään muuta, kuin että kamera on haaroitettu tuosta takapistokkeesta, ja väylä ohjaa nyt jotenkin hassusti ja tuo sisäkäyttöön tarkoitettu BT-palikka ottaa vähän reilusti virtaa. Mutta kyllä meinasi sähköinsinöörillä jo luottamus loppua.
Mutta lupasin kuvia. Eipä tuo asennus kovin kaksinen ole muun tappelun takia, mutta toimii:
(https://i.ibb.co/92J2T4z/IMG-0138.jpg) (https://ibb.co/92J2T4z)
Lisänäyttö nyt on lähinnä väliaikainen siihen asti, että joskus on aikaa tutkia näytön vaihtoa RTI:hin. Tuntuu hiukan nyypältä laittaa siihen pelkät kamerat, joten täytyy hiukan pohtia.
Sen verran kuitenkin innostuin siitä, ettei tuossa suurempaa säätöä tarvittu, että tilasin eilen etukameran. Minkäänlaista käryä ei ole, että miten asentaa, mutta pohdin että jos herätteeen koettaisi hakea etututkalta kun koko ajan päällä oleva kamera ei oikein sovellu. Tämäkin on siis ihan kiinakamaa ja huvikseni turailen mutta tiedoksi muillekin asian kanssa painiville, että ainakaan näissä ensimmäisissä mk3-malleissa ei mitään lisävirityksiä tarvitse aftermarket-kameralle.
Häiriötähän nuo 11e langattomat lähettimet ottavat toki sangen huolella mm. radiosta. Huomasin myös, että iPhonella häiriötä ei tullut AUXin kautta soitettaessa, mutta Android liitettynä kuva värisi. ;D
En enää jaksanut tutkia asiaa tarkemmin. Tarvittaessa voi vetää piuhan, mutta ihan pienessä tingassa ne kyllä takaverhoilua enää aukaise, kun siellä on nyt uudet kiinnikkeet paikoillaan.
-
Näiden jälkeen ei ole tullut paljoa muuta kuin ajeltua, sitäkin vähän laisesti kun loma oli ja loppui ja töihin kannattaa mennä pienempikulutuksisella autolla.
Sen verran kuitenkin jaksoin vielä väsätä, että T6-merkki lähti pois takaluukusta ja tilalle tuli kohokuvioinen hirvilogo. Nyt enää tietäjät tietää että mistä on kyse - putkenpäät ovat hiukan isommat kuin uudemmissa, ja vanhemmassa mallissa ei taida tuplaputkia juurikaan olla, en tosin ole tutkinut että missä malleissa.
Viime viikolla alkoivat ahdistaa lähinnä kilikalilla maalatun näköiset peilinkuoret, jotka eivät paljoa kirkastuneet vahauksestakaan. Tilalle tulivat tänään Vpartsin kiiltävän mustat kuoret, kun ne ovat kokolailla halvemmat kuin alkuperäisten hiominen ja maalaus korinväriin. Ihan mukavan näköiset peilit nyt noilla Vpartsin dynaamisilla vilkuilla varustettuna, kun koko peili on musta. Kuvaa en taaskaan muistanut napata, mutta pitää ottaa vaikka huomenna.
Etukamera on kyllä saapunut ajat sitten, mutta en ole oikein löytänyt mistään aikaa ja motivaatiota sen asennukseen. Ehkä vielä ennen talvea.
-
Kuvat jäi sitten taas ottamatta mutta vielähän tässä ehtii. :)
Kauppareissulla kiinanxenoni jätti syttymättä mennessä ja valmistauduin jo henkisesti ottamaan umpiot taas kerran irti ja laittamaan aidot Osramit tilalle.
Säikähti kuitenkin ja lähti toimimaan kaupassa käynnin jälkeen. Ei tuo tähän asti ole temppuillut joten josko olisi tilapäinen mielenhäiriö. Seurataan, vaihdetut polttimot eivät nekään olleet mitenkään järkyttävän vanhat joten välttävät, jos nuo uudet alkaa temppuamaan.
-
Sen verran olen tuota xenonin toimintaa seurannut, että muuten kyllä toimii, mutta jos auto ehtii seistä käynnissä paikallaan niin kauan, että ehtii ilmoittaa palaneesta lähivalosta, niin toisen puolen xenon sammuu. Syttyy "bootilla" eli sammuttamalla ja starttaamalla. Lienee siis joku kuormaan liittyvä asia, en ole ehtinyt tutkailla tarkemmin kun kerran toimii.
-
Aikamoista hiljaiseloa taas toista kuukautta, lähinnä pelkkää kovaa ajoa.
Olen jo hetken ihmetellyt nypytystä ajaessa ja ajatellut että jotain on varmaan taas alustassa löystynyt.
Eilen sain sitten kotiin tullessa aikaiseksi käydä tarkistamassa ilmanpaineet. Näemmä ei kannata kotipihassa työntää painetta kylmään renkaaseen, vasemmassa etusessa oli puolisen baria liikaa painetta joten laskin tehtaan ohjeen mukaiseen 2,1bar ja taakse 2,3bar. Nypytys loppui sen sileän tien ja auto oli taas entisensä ajettavuudeltaan. Näköjään tarkkaa.
Tiistaina aloittelin paremman tekemisen puutteessa myös talvivanteiden ehostuksen. Kuvassa ensin liuottimella pestynä ja CRC:n rasvanpuhdistusaineella pyyhittynä.
(https://i.ibb.co/3SWtJjM/IMG-0234.jpg) (https://ibb.co/3SWtJjM)
Lakka on jo hilseillyt muutamasta paikasta ja ohjaustehostimen öljy lie sotkenut vuotaessaan yhden vanteen. Nyt ovat myös sisäpuolelta kohtuullisen puhtaat. Jaksoin jopa ajella toffeelaikalla vanhoja tasapainotuspunnusten liimoja pois. Puhaltelin puhtaaksi ja pyyhin vielä Sinolilla ja sen jälkeen vahaa perään ja melko saastaisista vanteista tuli ihan suht. kelvolliset. Tilasin tiistaina uudet keskikupit, Dezentin vanteeseen ei saa valitettavasti Volvon logolla olevaa jos ei itse askartele, joten tyydyin merkin omiin kuppeihin jotka ovat tänään lähteneet tulemaan postissa.
Totesin vahaamisen jälkeen, että samalla vaivalla nuo heittää kyllä jo allekin kun kelit on kylmenemään päin. Aiemmin olen jo todennut, että pyörän navat ja -pultit alkaisivat kaipaamaan jonkinlaista voitelua ja tänään kesävanteita irrotellessa tulin asiasta vielä enemmän vakuuttuneeksi. Onneksi lipastin vahan lisäksi kuparitahnan mukaani tiistaina entisestä osoitteesta. Sutaisin sitä niin napoihin kuin pultteihin ja johan alkoivat kierteet notkistumaan. Kesävanteiden pultit voisi pestä ultraäänipesurissa - saman käsittelyn olisi kyllä voinut tehdä talvivanteiden pulteillekin, mutta ensi kerralla sitten. Sitten pitää öljytä kierteet ja saavat viettää talven lämpimässä varastossa.
Autoon heitin jo lämmitysjohdon ja sisätilan lämppärin paikalleen. Viikonlopulle jäikin enää kumimattojen pesu ja vaihto kankaisten tilalle talveksi. Penkkeihin ostin eilen Motonetistä Autoglymin pesuaineen ja balsamin, niin josko hiukan pehmenisivät. Myös ovitiivisteet ajattelin pestä ja puhdistaa kunnolla sekä käsitellä Autoglymin Rubber / Vinylillä. Lukkoihin ja saranoihin öljyä ja jotain paksumpaa rasvaa, niin sitten voi talvi tulla ja toivotaan, ettei suurempia ongelmia ilmaannu sen aikana. Kulmavaihde olisi ehkäpä hyvä huoltaa, eikä laatikon öljyjen vaihtokaan varmaan olisi pahitteeksi vaikka ne on kyllä kertaalleen vaihdettukin. Katsellaan jos teettäisi talven aikana.
Niin ja lätäkkövaloihin ostin ledit, pitää katsoa jos jaksaa kairata ne lauantaina irti ja vaihtaa - eivät taida palaa tällä hetkellä ollenkaan joten vanhat polttimot lienevät entiset. Vaihdellaan ja tutkitaan, josko nuo saisi toimimaan, olisivat ihan mukavat. Lienen menuja renatessa laittanut myös saattovalot päälle, jotka ovat kyllä kokolailla onnettomat tuikut. ;D
Auto on kyllä kopkop toiminut nyt niinkuin Volvon pitääkin. Alustaa voisi toki parannella mutta kyllä tuo käyttöpelinä välttää noinkin.
-
Ite pidän 2.6bar oman mittarin mukaan ja kun viimeksi vertasin huoltsikan uudehkoon Eurodainuun (ne kun katoaa sieltä keskimäärin viikossa), niin se näytti n.2.5bar. Silti kesä 245/40R18 tai talvi 225/50R17 renkaat on aika litassa kun katsoo päältä. Todella hyvä ajaa ja kulkee herkästi, kurveihin on ilo kantata varsinkin kesäpyörillä 8)
Omassa käytän pyörän navan ja vanteen välissä keraamista tahnaa, muistaakseni CRC:n valmistamaa. Ei kyllä jymähdä yhtään kiinni napaan. Pulteissa käytän yleensä tervaa spraypurkista tai sitten mustaa vaseliinia jos tervaa ei saatavilla. Pultit vedän aina momenttiavaimella 140Nm, kesäpyörissä uudet ja talvipyörissä vanhat pultit.
-
Ite pidän 2.6bar oman mittarin mukaan ja kun viimeksi vertasin huoltsikan uudehkoon Eurodainuun (ne kun katoaa sieltä keskimäärin viikossa), niin se näytti n.2.5bar. Silti kesä 245/40R18 tai talvi 225/50R17 renkaat on aika litassa kun katsoo päältä. Todella hyvä ajaa ja kulkee herkästi, kurveihin on ilo kantata varsinkin kesäpyörillä 8)
Omassa käytän pyörän navan ja vanteen välissä keraamista tahnaa, muistaakseni CRC:n valmistamaa. Ei kyllä jymähdä yhtään kiinni napaan. Pulteissa käytän yleensä tervaa spraypurkista tai sitten mustaa vaseliinia jos tervaa ei saatavilla. Pultit vedän aina momenttiavaimella 140Nm, kesäpyörissä uudet ja talvipyörissä vanhat pultit.
Kevyt on tuokin talvirenkailla. Kesärenkaissa pitänee vielä hakea paineita - nyt nuo saa pestyä. Pitää putsailla vanhat liimat pois kehältä jne, niin katsoo sitten keväällä paineet. Itselläkin on tuota CRC:n keraamista tahnaa, mutta olen todennut kuparirasvan hyväksi. Pitää jostain hakea superloni/vaahtomuovipala tai lipastaa pakkausmateriaaleista - ajattelin laittaa pultit nätisti sellaiseen, niin voivat olla rasvassa talven yli.
-
Siis eikö nuo lätäkkövalot pala per ikinä? :idiot2:
Olen saanut toimimaan ne tasan kaukosäätimestä valonappia painamalla mutta en mitenkään muuten. Onko tuota mahdollista muutta Vidalla esim. siten, että sytyttäisi ovet avatessa. Menusta ei mielestäni löydy mitään asetusta tuolle.
-
Eipä niitä taida saada muuten palamaan ???
-
Eipä niitä taida saada muuten palamaan ???
Aika erikoinen logiikka. Mutta tutkaillaan.
-
Vanteen kuppi tuli, siis yksi kappale vaikka olin tilaavinaani neljä. :2funny:
Noh, kolme lisää tilaukseen niin laitellaan sitten paikalleen. Muuten en ole autoon koskenut vaikka hommia olisi vielä tuon peruutuskameran kanssa. Hiukan kirosin itseäni etten kokeillut tuota kunnolla ennen kontin klipsien vaihtamista. Edulliseen 50e hintaan tuota ei kyllä viitsi ihan pienellä tingalla aukoa. Lisäksi kamera välkyttää joten ehkä virtapiuhan väliin tarvitsee laittaa konkka..
-
Aamulla pakkanen oli sen verran kireää, että naapurin toinen ruotsitar, eli melko minttikuntoinen Saab 9-5 Aero ei jaksanut lähteä käyntiin.
Tästä innoittuneena päätin sitten vihdoin tutkia omankin auton akun ja laittaa lataukseen. Apukansi irti ja sieltä paljastui Exide Carbon Boost 2.0 -akku. Latauksessa tuo vietti tunnin verran, jonka jälkeen laturi ilmoitti, että täynnä on. Onko tuo nyt sitten näissä 100Ah kun ei VIDAsta näemmä ollut kauheasti apua?
Ja kun ei ole oikein tiedossa, minkä ikäinen akku on kyseessä, niin kaipa tuon saa varautua myös uusimaan jossain vaiheessa. Oletteko laitelleet näihin AGM-akkuja vai onko niistä sanottavaa hyötyä tämmöisessä vanhemmassa hopassa? Näyttäisi tuon Exiden hinnalla saavan jo kovinkin AGM-akunkin jos uusimisen tarve tulee.
Ongelmia ei ole kyllä juurikaan ilmennyt, lähinnä vain kovaa ajoa. Jospa nuo vanteiden keskikupitkin saisi tämän viikon aikana jo paikoilleen asti, niin sitten olisi taas hiukan verran siistimpi.
-
Olipahan työmaa laittaa keskikupit kiinni, hiukan rosoinen tietysti jo pinta vaikka yrittikin puhdistaa. Toiselle puolelle sain kuiviltaan, toiselle puolelle hain suosiolla rasvaa niin alkoi onnistumaan. Nyt on hiukan siistimmät vanteet. 8)
-
Onko tuo nyt sitten näissä 100Ah kun ei VIDAsta näemmä ollut kauheasti apua?
Ja kun ei ole oikein tiedossa, minkä ikäinen akku on kyseessä, niin kaipa tuon saa varautua myös uusimaan jossain vaiheessa. Oletteko laitelleet näihin AGM-akkuja vai onko niistä sanottavaa hyötyä tämmöisessä vanhemmassa hopassa? Näyttäisi tuon Exiden hinnalla saavan jo kovinkin AGM-akunkin jos uusimisen tarve tulee.
En oikein usko että siellä on 100Ah akku, se on jo aika isokokoinen päältä päin. Omassa on 85Ah ja se on suurin minkä sinne saa mahtumaan muokkaamatta koteloa. Kun uusin akun, laitoin sinne tarkoituksella vastaavan 85Ah happoakun kun vanhakin.
Tiedän että jotkut suosivat AGM-akkuja, ehkä joo, mutten usko sen olevan kovin pitkäikäinen tälläisessa. AGM akku tarvitsee jatkuvan yli 14V latausjännitteen ja mitä olen seurannut latausjännitettä, niin olen tullut tulokseen että se on mukautuva näissä. Vaikka se talvella onkin jatkuvasti yli 14V, yleensä 14.4 -14.7V ja kovilla pakkasilla jopa 14.9V, niin kesällä se on enää vain n.13.2 - 13.6V. Se taas ei riitä lataamaan kunnolla AGM akkua ja luulen että se olisi pilalla jo syksyllä.
Autot jotka ovat alunperin olleet AGM-akuilla tai akkutyyppi on vaihdettu asetuksiin lataavat riittävällä jännitteellä. Bensalämppärin kanssa AGM-akku olisi varmasti parempi käytössä, mutta olen syystä pitäytynyt tavallisessa akussa. Pidän auton ylläpitolaturissa aina kun mahdollista talvella ja muutenkin.
AGM akkuja on ollut erilaisia vuosien mittaan omissakin autoissa, pidän oikeasti niistä. Sellainen on tälläkin hetkellä yhdessä harrasteessa, mutta siinä on myös iso laturi ja jännite jatkuvasti yli 14V.
Voin olla väärässä, tämä on vain oma päätelmäni, mutta näin olen pähkäillyt seuraillessani iDash:n näytöltä parametreja parisen vuotta. Sitä ennen oli jo aavistus kun mittailin latausta päivävalojen ohjausta varten. Jonkun väitteen mukaan näiden laturi ei lataisi jatkuvasti. Sellaista en ole huomannut, mutta latausjännite vaihtelee kyllä selkeästi olosuhteiden mukaan.
Kukin ostakoon sellaisen akun kun haluaa ::)
-
En oikein usko että siellä on 100Ah akku, se on jo aika isokokoinen päältä päin. Omassa on 85Ah ja se on suurin minkä sinne saa mahtumaan muokkaamatta koteloa. Kun uusin akun, laitoin sinne tarkoituksella vastaavan 85Ah happoakun kun vanhakin.
Tiedän että jotkut suosivat AGM-akkuja, ehkä joo, mutten usko sen olevan kovin pitkäikäinen tälläisessa. AGM akku tarvitsee jatkuvan yli 14V latausjännitteen ja mitä olen seurannut latausjännitettä, niin olen tullut tulokseen että se on mukautuva näissä. Vaikka se talvella onkin jatkuvasti yli 14V, yleensä 14.4 -14.7V ja kovilla pakkasilla jopa 14.9V, niin kesällä se on enää vain n.13.2 - 13.6V. Se taas ei riitä lataamaan kunnolla AGM akkua ja luulen että se olisi pilalla jo syksyllä.
Autot jotka ovat alunperin olleet AGM-akuilla tai akkutyyppi on vaihdettu asetuksiin lataavat riittävällä jännitteellä. Bensalämppärin kanssa AGM-akku olisi varmasti parempi käytössä, mutta olen syystä pitäytynyt tavallisessa akussa. Pidän auton ylläpitolaturissa aina kun mahdollista talvella ja muutenkin.
AGM akkuja on ollut erilaisia vuosien mittaan omissakin autoissa, pidän oikeasti niistä. Sellainen on tälläkin hetkellä yhdessä harrasteessa, mutta siinä on myös iso laturi ja jännite jatkuvasti yli 14V.
Voin olla väärässä, tämä on vain oma päätelmäni, mutta näin olen pähkäillyt seuraillessani iDash:n näytöltä parametreja parisen vuotta. Sitä ennen oli jo aavistus kun mittailin latausta päivävalojen ohjausta varten. Jonkun väitteen mukaan näiden laturi ei lataisi jatkuvasti. Sellaista en ole huomannut, mutta latausjännite vaihtelee kyllä selkeästi olosuhteiden mukaan.
Kukin ostakoon sellaisen akun kun haluaa ::)
Hyvin pitkälti samaan tapaan järkeilin itsekin eiväkä VIDAnkaan koodit oikein viitanneet 100Ah akkuun. Pitää se jossain välissä käydä vakoilemassa koko ja tarkempi ikä, vaan ei tuo ole toistaiseksi valitellut vielä kerrassa mitään, niin toivon mukaan ei mahdoton kiire ole.
-
Se päätti sitten tämäkin laitos alkaa syömään öljyä pakkasten tullen. Tai en tiedä kun en itse ole päässyt öljytikkua nykimään kun auto on ajossa.
Jospa tuo nyt kasassa kestäisi kotiin asti n. 50km matkan. Öljyä kyllä on, mutta kotona ja itse ehdin auton ääreen vasta lauantaina kun huomenna on yön yli menoa. Lisäillään - raja se on alarajakin. Siis mikäli nyt näin on.
e. Aikani tässä tuumailtuani hokasin että sillähän oli ajettu malliin alle 10km, sitten taas seisonut jonkin aikaa ja sitten katsottu. Eli ei ihan optimiaika, mutta tieten varoitus oli tullut. Noh, tutustutaan aiheeseen lauantaina.
Eilen tinailin oikein asioikseni häiriönestopalikkaa peruutuskameran piuhoihin ja katsoin että varmasti on kaikki kiinni, mutta välkkyminen eikun jatkui. Lopun viimein totesin että kyllä se on se langaton lähetin, joka ei nyt tykkää, vaan survoo jotain signaalia pakin ollessa pois päältä.
Mutta tässä on talvi aikaa etsiä viimeksi jäljelle jääneet kiinnikkeet ja jahka jälleen kevätaurinko lämmittää, niin nykäisen jälleen kontin verhouksen auki ja vedän tuon piuhalla ja saatanpa vaihtaa kamerankin parempaan. Ja talven aikana on aikaa rakennella myös muuta kivaa. Alkuperäisen navin näyttö ei ole hetkeen käynyt ylhäällä kun ei sitä paljoa tarvitse, niin suunnittelin hiukan, että nykäisen koko laitoksen irti ja jos saisi aikaiseksi tilailla viimein sen raspberryn ja alkaisi värkkäämään. :)
-
Joo, öljy ei juurikaan kyllä ollut vajunut, ehkä n. desin lisäsin.
Öljynvalo kyllä on syttyillyt pitkin viikkoa ajellessa mutta öljyt pysyvät ylärajalla. Toisin sanoen anturi jumittaa edelleen pakkasella. Muuten ei temppuilua kyllä ole ollut joten ehkä otetaan tuo vakioon huolto-ohjelmaan ja uitetaan bensassa aina öljyjä vaihdellessa niin ehkä notkistuu. Kertaalleen tuo on vaihdettu ja hiukan turhan kallis osa noin vähän takia uusia.
Tankki täyteen, lasinpesunestesäiliö täyteen ja auto lämmitykseen aamuksi niin lähtee taas huomenna hiukan pidempään ajoon. Aika mukavan ongelmaton laite on toistaiseksi ollut, kun korjaili heti alkuun muutamat jutut pois alta.
-
Auto alkoi viikonloppuna herjailemaan jäähdytysnesteen vähyydestä joka kyllä hävisi kun kone lämpesi. Päätin nyt kuitenkin katsoa, että missä kunnossa litkut on.
Paisuntasäiliö kyllä kaipaisi pesua mutta koska eilen ehdin vain katsomaan, että ovat siinä kunnossa, että vaihdetaan, meni homma tälle päivälle.
(https://i.ibb.co/0c5hQZs/IMG-0291.jpg) (https://ibb.co/0c5hQZs)
Suurin syy litkujen pois laskemiseen oli lähiinä tuossa ulkonäössä ja siinä, että olivat edellisten omistajien jäljiltä. Kiittelin kyllä itseäni siitä, että en tajunnut hoitaa hommaa kesäkeleillä. Vaan näkyi tuo onnistuvan vajaan kahdenkympin pakkasellakin. Konepeltikin alkoi temppuilemaan ja väitti olevansa auki, vaikka kyllä se ihan kiinni oli. Ajelin auton lämpimäksi ja ei muuta kuin tusaamaan forumilta luettujen ohjeiden mukaan. Ei ollut proppua varmaan ihan hetkeen auottu jos koskaan koska sitä piti hiukan herkistellä aluksi.
Vaan lopulta tekniikka aukesi itsellekin kuten myös proppu ja entiset liemet alkoivat valua koneesta. Sitä kyselin kavereilta ja arvoin itsekin, että uskaltaako tuota tuolla kelillä alkaa huuhtelemaan, mutta yksissä tuumin todettiin että ei se vesi siellä lämpimässä koneessa mihinkään jäähdy. Joten kun suunnilleen kaikki oli valunut ulos niin proppua kiinni ja vettä syyläriin. Auto taas käymään hetkeksi että saa lämpöjä.
En tiedä, olisiko vaatinut perusteellisempaa huuhtomista, mutta kun käyttämisen jälkeen propusta valui ihan kirkkaat vedet, tuumasin että hyvä on. Ensimmäisellä kerralla proppu sulkeutui mielestäni ihan helposti mutta toisella kerralla sai vähän tehdä töitä, johtuu ehkä siitä että pihdit saivat hiukan entistä jäähdytysnestettä päälle. :D
Koska hyvältä näytti, niin ei muuta kuin uudet liemet sisään. Nesteeksi guuglailin suht. sopivaksi long life VCS G12+ ihan Motoxin tuotteena.
Koska säiliö on vähintäänkin likainen, nestemäärän seuraaminen ei ole ihan halpoimmasta päästä, mutta ei tuonne mahtunut edes lisäilemällä kuin n. 5l. Sen verran tarkistelin vielä ettei auto herjaa mitään eikä propusta tipu mitään.Sitten heitin vajaan 3l säiliön kyytiin kun huomenna tulee ajeltua pidempi matka ja tulin sisälle saunan lämmitykseen. Nytpähän ainakin tietää, mitä siellä on.
e. Niin ja konepellin lukot asettuivat ainakin toistaiseksi ihan WD-40lla.
-
Katohan, vuosikin vaihtui. Kovien pakkasten aikaan sitä hykerteli mielessään - ei niinkään pakkasten takia, vaan siksi, että tuli huollettua auto tärkeimmiltä osin kesällä/syksyllä ja vielä "vain" -18 asteen kelissä.
Eli kaikki pelasi kuin junan vessa. Toki perinteiset parkkitutkien kettuilut ja BLISin oma elämä vaivasivat ja vaivaavat näin -15 asteen kelilläkin, mutta ne nyt ei toimi uusissakaan autoissa (Edellinen vm 2016 MB C). Perustekniikka pelasi ja lähti -35 asteessa käyntiin kuin palmun alta kun vähän lämmitysjohtoa näytti ensin. Tuossa ei edes ole kuin jonkinlainen lohkolämmitin tms.
Lauhojen kelien aikaan lukaisin huvikseni vikakoodit, eikä tuolla kovin ihmeitä ollut perinteisestä akun varauksesta ja pakkasilla temppuilevasta öljynpaineanturia poislukien.
Akkukin tuntuu olevan tikissään, mietin että olisiko tuota plusastekelissä ladannut, mutta sangen hyvin näkyi pelaavan, eikä mitään herjoja autoon ole tullut niin totesin että antaa kovaa ajoa vaan.
Viikolla oli toinen puolisko vähän huonolla tuulella ja sanailtiin aika voimakkainkin kääntein. Eilen kävin tuperokelissä hakemassa paketin ja samalla pikkuisen kengittämässä sopivan hiljaisella tiellä - ei siis mitään tolkutonta revittelyä vaan ihan perinteistä kuutosen ja nelivedon iloa. Auto toimikin sangen mukavasti joskin ensi talveksi joutuu kyllä varmaan hankkimaan uudet talvikumit. Elättelin vähän rupisten talvivanteiden uusimista samalla niin pitää katsoa, millaista tarjontaa on tällä hetkellä. Vähäsen tekisi mieli hommata 16" mutta kieltämättä tuo 15" on ihan kiva ajaa.
Aamulla sitten töihin toimistolle. Oli piru vie katu niin liukas, että norminopeudessa jarrut olivat hyödyttömät ja kaasulla ei uskaltanut liikenteen takia kääntää, niin joutui hiukan haukkaamaan penkkaa - ei mitenkään pahasti mutta sen verran että keulan alapuolen ritilät ottivat lunta - ts. melkein liittymän kohdalta. :D
Auto seisoi päivän tuulessa ja tuiskussa ja kotiin lähtiessä vonkui kyllä melkoisen pahasti. Kotipihaan päästyä paikallistin että ainakin ohjaustehostimen öljyjä lienee taas tihkunut klemmarien välistä pois kun muita erityisiä vuotoja siinä ei näyttänyt olevan. Öljyn pinta oli alle alarajan, joten ensiapuna öljyn lisäys.
Saattoi siellä kyllä joku muukin ääntää - rouva lähti autolla kauppaan ja käskin kuulostella että vieläkö valittaa. Itse ajaessa varmaan kuului ihan ulkopuolellekin päätellen huoltoasemalla olevien katseista. ;D
Ei ole tietoa, miten on hihnoja vaihdeltu, enkä ole muitten kiireitten takia ehtinyt tutkimaankaan että montako tuolla on, mutta ehkä sen voisi tulevana kesänä tarkistella ja vaihtaa/vaihdattaa riippuen siitä, millainen työmaa on kyseessä.
Kysyin, että miten auto pelasi, niin ei suurempia valituksia tullut. Laitetaan vielä hiukan lisää tehostimen öljyä jahka kotiutuu niin jospa se siitä. Voihan se olla että eilinen Vatastelu vähäsen tihkutti öljyä. 8)
-
Tulin siihen tulokseen, että kun sen enempää tutkat kuin BLISkään ei anna mitään virhekoodia, kokeilen aluksi hiukan puhdistella noita ensi hätään.
Katsoo vasta sitten paremmin jos näyttää edelleen siltä, että virhettä pukkaa.
-
Omassa on kyllä BLISsit toiminut aikalailla koko talven moitteita, enemmän tuli haamuhälytyksiä kesällä/syksyllä sateilla. Toki oma auto on autokatoksessa ja autoa tulee sulateltua melko aktiivisesti kauppareissujen yhteydessä.
Voisikohan noiden BLISsien linssien lämmmitykset olla rikki? Muistelisin ettei niistä tule vikailmoitusta.
-
Omassa on kyllä BLISsit toiminut aikalailla koko talven moitteita, enemmän tuli haamuhälytyksiä kesällä/syksyllä sateilla. Toki oma auto on autokatoksessa ja autoa tulee sulateltua melko aktiivisesti kauppareissujen yhteydessä.
Voisikohan noiden BLISsien linssien lämmmitykset olla rikki? Muistelisin ettei niistä tule vikailmoitusta.
Aikalailla satunnaisesti tuota herjaa tulee ja muutoin pelaa aivan normaalisti. Nyt kun tarkemmin pohtii, niin haamuhälytyksiä oli kyllä enemmän itselläkin syyssateilla.
On nuo kelit edelleen vähemmän mairittelevat tehdä mitään pihalla, mutta sen verran nyt käväisin tekemässä, että ajelin auotn lämpimäksi, tarkastinr engaspaineet (ja totesin samalla että mitenkä sokea sitä on oikein ollut talvirenkaita katsoessa kun aivan selvästi niissä lukee että 205/60/16. ;D
Jostain bongailin että parkkitutkia sun muita linssejä voisi putsailla WD-40:lla, niin kiersin sitten tutkat ja BLISin linssit läpi - katsotaan että auttaako toimintaa yhtään kummankaan osalta - parkkitutka kyllä jaksaa valitella melko ahkeraan talvikeleillä ja välillä ei suostu pysymään päällä ollenkaan. Mikään anturi tai järjestelmä ylipäätään ei kuitenkaan anna kummempia koodeja, niin en ole jaksanut tutkailla tuon tarkemmin. Uuden anturit nyt ei paljoa maksa mutta tietysti jos vaihtoa varten pitää irrotella puskuria, niin vähemmän mukava homma vaihtaa.
-
Tarkennetaan kuitenkin vielä, että haamuhälytyksillä tarkoitan sitä, että sivupeilin vierellä paistaa se punainen varoitusvalo, vaikkei vierellä/takaa tule autoa.
Yhtäkään virheilmoitusta BLISsistä ei ole mittaristoon vielä tullut *kop kop.
Tuossa omassa s80 lentää renkaista takasivututkiin sopivasti lumipöllyä, että niitä joutuu melko ahkerasti putsailemaan, ettei tutkat ole jatkuvasti lumen peitossa. Koodia ei taida tutka antaa ennen kuin tutka menee kokonaan pimeäksi. Vanhassa S80 tuli hapettumaa tutkan pintaan, minkä seurauksena anturi piippasi kokoajan. Puhdistamalla ja maalaamalla anturi uudelleen tuo piippaus poistui.
-
Tarkennetaan kuitenkin vielä, että haamuhälytyksillä tarkoitan sitä, että sivupeilin vierellä paistaa se punainen varoitusvalo, vaikkei vierellä/takaa tule autoa.
Yhtäkään virheilmoitusta BLISsistä ei ole mittaristoon vielä tullut *kop kop.
Tuossa omassa s80 lentää renkaista takasivututkiin sopivasti lumipöllyä, että niitä joutuu melko ahkerasti putsailemaan, ettei tutkat ole jatkuvasti lumen peitossa. Koodia ei taida tutka antaa ennen kuin tutka menee kokonaan pimeäksi. Vanhassa S80 tuli hapettumaa tutkan pintaan, minkä seurauksena anturi piippasi kokoajan. Puhdistamalla ja maalaamalla anturi uudelleen tuo piippaus poistui.
Jep, näin arvelinkin ja samanlaisia haamuhälytyksiä nuo on itselläkin. En ole kuitenkaan havainnut BLISin toiminnassa mitään suurempaa häikkää, vaikka tuo tuosta välillä herjaileekin, eli sikäli mitenkään erityisen häiritsevä tuo ei ole.
Käytetään nyt samaa viestiä tiedusteluun, että onko joku saanut tuolta OBD-portissa toimimaan näitä uudempia ELM327-pohjaisia koodinlukupalikoita? Löytyy itseltä kyllä VXNano ja Vida tarkempaa tutkimista varten, mutta olisi kiva tarkkailla muutakin autosta jos saisi tuollaisen pikkupalikan pelittämään.
Taisi tosin tämä tuorein palikka olla wifi-liitännällä, jota on tuulessa ja tuiskussa tullut testanneeksi, täytynee käydä vielä vakoilemassa uudelleen jossain välissä.
-
Päivää vietetty auton parissa kun keli oli kohtuullinen. Herjasi seisontajarru huoltoa joten nappasin koneen ja diagnoosipalikan matkaan. Mitään erikoista ei löytynyt, joten kävin pienen koeajolenkin - auto pelasi aivan nätisti ja jarrukin irrotti joten lienee ollut hetkellinen mielenhäiriö. Jarrut on kyllä laitettu ja rasvasin niveltapit potkurirasvalla.
Lukaisin vikakoodit uudestaan lenkin jälkeen ja sain viimein kiinni herjaavan parkkitutkan anturin. Vasemmalla takana sisempänä antoi koodia - kävin ensiavuksi ruiskuttamassa WD-40 ja herja taisi poistua joskaan en lukenut koodeja. Ainakaan ei enää herjannut tutkista. Täytyy vaihdella kesällä jos alkaa temppuamaan uudestaan.
Samalla lisäsin hiukan öljyä. Muuten näyttäisi kaikki olevan kunnossa. :)
-
Tarvii laittaa jossain välissä parkkitutkan antureita tilaukseen, jos vaikka muutamat saman tien vaikkei muut anna koodia. Mutta onpahan varalla.
Sen verran tutkailin että joutuu hiukan puskuria irrottelemaan - alareunassa pitäisi olla muutamat muovipultit ja sitten pääsee käsiksi. Menisiköhän maalaus ihan paikka-ainepuikolla..
-
Kevään vaihtelevien lämpötilojen aikana vanhus on ilahduttanut mitä moninaisimmilla ilmoituksilla. Välillä herjaa valovikaa ja oikeanpuoleinen Xenon ei pala. Epäilin aluksi kiinalaista "Osramia" mutta en ole saanut aikaiseksi vaihtaa vanhoja polttimoita tilalle kun vika yleensä poistuu boottaamalla eli sammuttamalla auton, käyttämällä ovet lukossa ja starttaamalla uudelleen.
Tämän lisäksi BLIS herjailee aina tasaisin väliajoin. Kuitenkin tuo on viime aikoina pääasiassa pelannut ihan oikein. Sen sijaan pysäköintitutkassa huutaa milloin mikäkin anturi ja nyt tuo on suuttunut jostain ihan kokonaan koska tutkat ei ole toimineet koko viikonlopun aikana vaan auto antaa aina heti startatessa "Vaatii huollon"-herjan. Vikakoodinluku palikka on kotona ja itse en ole joten koodeja ei ole päässyt lukemaan. Olisikohan sieltä nyt sitten joku anturi särki - tosin niidenkin koodit ovat vaihdelleet lukiessa ihailtavan tasa-arvoisesti.
Tämän lisäksi virrat päälle laittaessa (ei siis startatessa vaan esim. koodien lukua varten", tulee "Hälytysjärjestelmä vaatii huollon". Tähän löytyy logista virheilmoitus joka muistini mukaan liittyy sireeniin. Tänään sitten bongasin täältä noita muita tutkiessani että sieltäpä mahtaa olla sireenin akku aika entinen kun auto kuitenkin on -08. Laitoin sitten rohkeasti uuden akun tilaukseen, tuskin tuota haitaksikaan on vaihtaa.
Koska nämä kaikki ovat enemmän tai vähemmän mallia esiintyy joskus ja toisinaan taas ei, aloin miettimään että onko näissä kolmosmallin V70:n CEMeissä ollut ongelmaa ja mistä purkki mahtanee löytyä kyseisessä korimallissa? Voisihan tuosta ainakin napsia releet irti ja takaisin ja katsoa, onko eroa.
Toki suurin osa näistä on melko loogisia mutta tuo oikein ajovalon sekoilu voisi mennä CEMin puolelle.
Akun johtosarjasta lueskelin myös tänään ja mietin että tuon kunto olisi varmaan ihan hyvä katsoa tuostakin. Tänään meni suurin osa ajasta isäukon Astran jäähdytysnesteiden vaihdossa joten ehdin vain katsoa akkua päällisin puolin. Akun plusnapa ainakin tuntui olevan iloisesti löysällä ja heilui kädellä kääntämällä. Muutenkin navat olivat kokolailla saastaiset joten puhdistin akunkengät ja -navat ja todettiin yhdessä että akun plussanapa ei liene ollut ihan pohjassa ja siksi hiukan erikoisesti laadittu kiristys on jättänyt kengän väljäksi.
Pysäköintitutkaan tuolla ei tuntunut olevan vaikutusta vaikka virrankulku lienee nyt kokolailla varmempi. Valoherjaa sen sijaan ei ilmestynyt ainakaan suoraan - täytyy seurailla. Tuostakaan ei varmasti olisi pahitteeksi käyttää koko akkua irti, puhdistaa niin itse akku kuin kotelo ja tsekata samalla johtosarjan kunto.
Siinäpä niitä pieniä sipistelyitä olisi kesäksi jahka se nyt ensin viitsisi alkaa. Talvirenkaatkin on vielä alla mutta jahka kotiin pääsen viikonlopun jälkeen, niin taidanpa kyllä kietaista kesäkiekot alle. Jospa ne lämpötilat alkuviikkoa lukuunottamatta alkaisi jo pikkuhiljaa pysyä plussan puolella.
Muutenhan auto toimii kuin se kuuluisa Buickki. Eli mitään "oikeita" ongelmia ei ole koko talvena ollut. Tuohon ei tahdo usein pystyä uudemmatkaan autot.
-
Ajelin kotiin ja kopkop, ei muita herjoja pysäköintitutkaa lukuunotttamatta.
Olisin lukaissut koodit että josko näkisi että alkaako jo herjata yhtä ja samaa anturia. Vaan VXNanon lisenssi oli umpeutunut joten piti päivittää ensin se ja sittenpä se läppärin akku loppuikin.
Noh, lataukseen ja kokeilemme uudelleen. Aiemmin ihmetyttänyt alle 11,8V jännite kyllä näytti ainakin OBD-portista saadun tiedon mukaan korjaantuneen n. 12,4V tasolle joten jotain iloa oli napojen puhdistuksesta ja kenkien kiristelystä ainakin alustavan tutkimuksen perusteella. :)