Opel Calibra -92 Turbo 4x4

Nyt ollaan jännän äärellä

Nyt ollaan jännän äärellä

Lisätään jännitystä sillä, että bensapumpulle ei tule tillikkaa. 

Lisätään jännitystä sillä, että bensapumpulle ei tule tillikkaa. 

Kadonneen tillikan metsästys johti lopputulokseen, että auto käy. Jälkiasenteisen hälyttimen syöttävä plus-johdin oli jäänyt kytkemättä takaisin akunkenkään moottoriremontin yhteydessä. Kyseisen johtimen tarkoitusta ei voinut kuin arvailla ja nyt sille löytyi tarkoitus.

Iltavuoroviikko haittaa harrastamista, niin viikonloppuna olisi edessä ohjaustehostimen- ja jäähdytysjärjestelmän ilmaus.

Tänään ilmattiin ohjaustehostin ja kun piti peruuttaa auto ulos tallista, ei pakkia löytynyt niin mistään. Muutkin vaihteet olivat hieman hukassa. Pientä hienosäätöä vaihdelaatikon ja vaihdevivuston liitoskohdasta ja kas, kaikki vaihteet löytyvät. Auto käyntiin ja ulos tallista. Kytkin on, noh jokainen sintterikytkintä käyttänyt tietää...

Pientä hienosäätöä vielä edessä. Voi olla että joutuu käyttämään venttiilikopan irti. Jokin moottorissa naputtaa. Se selvinnee jossakin vaiheessa.

Tänään ilmattiin ohjaustehostin ja kun piti peruuttaa auto ulos tallista, ei pakkia löytynyt niin mistään. Muutkin vaihteet olivat hieman hukassa. Pientä hienosäätöä vaihdelaatikon ja vaihdevivuston liitoskohdasta ja kas, kaikki vaihteet löytyvät. Auto käyntiin ja ulos tallista. Kytkin on, noh jokainen sintterikytkintä käyttänyt tietää...

Pientä hienosäätöä vielä edessä. Voi olla että joutuu käyttämään venttiilikopan irti. Jokin moottorissa naputtaa. Se selvinnee jossakin vaiheessa.

Noissa kytkimissä on tosi paljon eroja, mitä enemmän paloja sitä mukavempi tuntuu olevan karkeasti.

Pistä autosta kuva, ei noita oikeen vuosiin ole nähnyt. Ennen oli aika suosittujakin laitteita. 

Noissa kytkimissä on tosi paljon eroja, mitä enemmän paloja sitä mukavempi tuntuu olevan karkeasti.

Pistä autosta kuva, ei noita oikeen vuosiin ole nähnyt. Ennen oli aika suosittujakin laitteita. 

Tässä on sellainen levy, jossa on yhtenäinen kiekko kuparia. Keskiö on jousitettu.

Täytyisi ryhdistäytyä ja laittaa enemmän kuvia kuvapalveluun.

Saattaa olla, että moottoriöljyt täytyy vaihtaa hieman ohuempiin tuon venttiilikoneiston naputuksen takia. Vaihteen siirtoa täytyy vielä hieroa, ykkönen ja pakki ei meinaa mennä kunnolla pesään.

Calibra on katsastettu tänään. 

Calibra on katsastettu tänään. 

Mutta onnea siitä.

Mutta onnea siitä.

Seuraavaksi kilometrejä alle, että saa moottorin ajettua sisään.

Asiallista

Seuraavaksi kilometrejä alle, että saa moottorin ajettua sisään.

Eli ~150km ja dynoon täysvetoja ottaa (josta noin 100km tuli siitä että ajoi dynopaikalle)

Autosta oli etu apurunko irti, kun moottori otettiin alakautta pois. Samalla apurunko vaihtui Vectrasta purettuun. Etualatukivarret vaihtui samalla, koska Vectrasta puretuissa oli uretaanipuslat.

Kuten arvata saattaa, pyöränkulmat oli vähän sinnepäin. Tänään ne on säädetty kohdilleen. Volvo omamekaanikolta tuli erityiskiitos löysäämisen jälkeen sormin pyörivistä pulteista.

Jos kelit pysyy kohdillaan, täytyy käydä kuvaamassa autoa. 

Kuvia ei tullut otettua, mutta itse ajoin tätä autoa kadulla ensimmäisen kerran sitten moneen vuoteen. Läpikäyty moottori toimii erinomaisesti. Vaparin nokat taitaa tehdä sen, että alle 1500 rpm:n ei voi antaa kierrosten mennä. Ahtopaine ei noussut yli ~0,2 bar:in. Siitä huolimatta menohaluja oli vajaalla kaasulla.

Yhden kerran liikennevaloihin jarruttaessa moottori sammui kun painoin kytkimen pohjaan. Seurataan, aiheuttaako toimenpiteitä.

Kuvia ei tullut otettua, mutta itse ajoin tätä autoa kadulla ensimmäisen kerran sitten moneen vuoteen. Läpikäyty moottori toimii erinomaisesti. Vaparin nokat taitaa tehdä sen, että alle 1500 rpm:n ei voi antaa kierrosten mennä. Ahtopaine ei noussut yli ~0,2 bar:in. Siitä huolimatta menohaluja oli vajaalla kaasulla.

Yhden kerran liikennevaloihin jarruttaessa moottori sammui kun painoin kytkimen pohjaan. Seurataan, aiheuttaako toimenpiteitä.

Olikos nämä imm:illa? Onko dumppi?