Tuomarilin XC70 D5 (Lapin tuliainen)

Mimmonen kulutus on tuossa nopeudessa?

Taisi pyöriä siinä 11L/100km paikkeilla. En pahemmin kulutusta katsonut, enemmän katselin CFE:n avulla kuinka kuumana auto kävi. Moottoriöljyt 117 astetta, jäähdytysneste 98 astetta ja vaihteisto 90 astetta. En kyllä tippaakaan kadu tuon vaihteiston lisäjäähdyttimen hankkimista. Pysyy lämmöt terveellä tasolla myös aika äärimmäisissä olosuhteissa.

Seuraavan muutaman päivän XC70 saa levähtää hotellin parkkipaikalla, kun kuljetaan Budapestin keskustassa mieluummin metrolla. 

Millaisen lisäjäähdyttimen olet tuohon asentanut?

Volvon alkuperäisen lisäjäähdyttimen, tai no Valeon tekemä se on, mutta Volvon virallinen lisävaruste joka tapauksessa.

https://accessories.volvocars.com/fi-fi/XC90(-14)/Accessories/Document/VCC-482588/2004

Volvon alkuperäisen lisäjäähdyttimen, tai no Valeon tekemä se on, mutta Volvon virallinen lisävaruste joka tapauksessa.

https://accessories.volvocars.com/fi-fi/XC90(-14)/Accessories/Document/VCC-482588/2004

Minäkin olen suhteellisen tarkka auton teknisestä toimivuudesta. Silti, nyt lähtee toinen kesä karavaanarina tuolla automaattivaihteisella. Viime kesä meni ongelmitta. Ei mitään hajua, mitä lämpötiloja laatikossa pyörii. Mitään vikailmoitusta ei ole, vielä, tullut. Öljyt tullaan vaihtamaan tiheämpään kuin 60tkm.

Karkea muistikuva, että vikailmoitus tulee vasta oliko peräti 140-150 asteen kohdalla, siinä vaiheessa vahinko on jo tapahtunut. Ainakin jos minulta kysytään.  Hiukan tuota ennen TCM yrittää pelastaa tilannetta pitämällä normaalia pienempää pykälää silmässä, jotta turbiini pystytään pitämään lukossa ja lämmöt kurissa paremmin.

Jos sinulla on mitään mielenkiintoa tai mahdollisuutta seurata laatikon lämpöjä raskaassa ajossa, niin ihan mielenkiinnolla kuulisin näitä.

Karkea muistikuva, että vikailmoitus tulee vasta oliko peräti 140-150 asteen kohdalla, siinä vaiheessa vahinko on jo tapahtunut. Ainakin jos minulta kysytään.  Hiukan tuota ennen TCM yrittää pelastaa tilannetta pitämällä normaalia pienempää pykälää silmässä, jotta turbiini pystytään pitämään lukossa ja lämmöt kurissa paremmin.

Jos sinulla on mitään mielenkiintoa tai mahdollisuutta seurata laatikon lämpöjä raskaassa ajossa, niin ihan mielenkiinnolla kuulisin näitä.

Kapulamallinen lukija ja Vida löytyy. Jos muistan ottaa tuon kapulan mukaan, voin sillä katsoa jos se näyttää laatikosta livedataa. Moottorista se näyttää.

5-vaihteella (6-vaihteinen) mennään matkavauhdissa. Turbiini on lukossa sen mitä siitä pystyy aistimaan. Kierroslukumittarin mukaan ei luista.

Meneekö öljyt vaihtoon kun reissulta palaatte?  Vai kenties koko auton täyshuolto?   

Meneekö öljyt vaihtoon kun reissulta palaatte?  Vai kenties koko auton täyshuolto?   

Eiköhän sitä tule vähintään täysihuolto ja yläkerran remppa kun joku yön susi kipittää jakopäähän

Meneekö öljyt vaihtoon kun reissulta palaatte?  Vai kenties koko auton täyshuolto?   

Tahtoisin tämän olevan vitsi, mutta kyllähän se on fakta, että öljyt menevät pikimmiten vaihtoon kun Suomeen palaan. Reissulla tulee varmaan noin 7 000km ja se on aikalailla meikäläisen makuun oleva öljynvaihtoväli.

Tänään ajelin tosiaan Budapestistä Splittiin, Kroatiaan. Kilometreinä tuo on yli 700km, mutta todella jouhevasti matka eteni. Kroatian puolella pystyi helposti pitämään paikoitellen 185km/h matkavauhtia. Vähemmän yllättäen polttoainemittari kyllä kipitti tämän päivän aikana normaalia jouhevampaa tahtia kohti punaista aluetta. Noh, hauskaa oli ja uskoisin, että myös moottorille oli varmaan ihan hyvästä päästä kerrankin kunnolla laulamaan ja saada lämpöä. Nyt lauantaihin asti täällä Splitissä ja sitten matka jatkuu kohti Montenegron rantoja.

Mukavaa reissua. Varmasti kiva auto taittaa matkaa, ja varsinkin kun on noin hyvin pidetty.

Kiitos. Pyrin ottamaan matkan varrella autosta mahdollisimman eksoottisia kuvia, mitä voi sitten jälkikäteen ihastella ja tänne lisäillä. 

Kroatian puolella pystyi helposti pitämään paikoitellen 185km/h matkavauhtia.

Paljonko tuosta vempeleestä siellä saa tahkottua huippuja, mittari tai gps nopeutta?
Vieläkö kelaa 210 kun on kilometrejä takana...

Paljonko tuosta vempeleestä siellä saa tahkottua huippuja, mittari tai gps nopeutta?
Vieläkö kelaa 210 kun on kilometrejä takana...

Luulisi ottavan kun tuo 210 on tehty softarajoittimella.

En ole lähtenyt vielä testaamaan huippuja, mutta en epäile yhtään etteikö saisi 220km/h mittariin. Sen verran vaivattomasti ottaa kuitenkin nuo edellä mainitut nopeudet mittariin. Katsotaan, jos testaan huiput jossain välissä. En tiedä onko liioittelua vai ei, mutta en viitsi polkea autoa ihan äärimmilleen 36 asteen helteessä.