Tyttöjen 740:it

Dodii.. löyty mittaristoon korjaus, oli konkat kuivunu, ja sit yksi lattakaapeli poikki, tosin mittari vaihtui kuitenkin toiseen kiitos nimerkit 240 ja ariE avusta... nyt näkee nopeuden ja muutkin mittarit pelaa,(öljynpaine valo ei suostu syttymään lienee joku härö tausta kalvossa). Lämpö anturia ei olla vielä keritty testaamaan.. Nyt on tytöllä kirjalliset läpi, joten kovaa vauhtia kohti korttia menee. Musiikki laitteetkin alkaa olemaan valmiina, kaapelit vedetty, etuovissa 6.5" gz perus erkkasarja jonka diskantit kojelaudalla vakio kaiutin paikalla, subiksi tulee 10" gervin vega.Enää 4 kanava vahvistin puuttuu. Sit sais asennus savut..

Moikkaa, pitkästä aikaa...
Viime viikolla oli inssi ja läpihän se meni, elii nyt ois ajokortti taskussa!!

Autossa on nyt soittimet ja seuraavaksi saattaisin jossain vaiheessa haluta tummentaa ikkunat...
Ainut miinus tällä hetkellä autossa oikeastaan on se, että se edelleen nykältää ja vauhti hyytyy oudosti, eikä välillä meinaa ottaa ollenkaan kaasua..tämä tapahtuu noin 1km ajamisen aikana startista, sit pelaa ilman mitään ongelmaa, vaikka 500km kunhan autoa ei sammuta välillä, koska jos sen sammuttaa edes hetkeksi, sama ongelma alkaa alusta... Vaihdettu lämpöanturi,kampiakselin asento tunnistin, ei vikakoodeja...

Hieno volvo ja onnea kortin johdosta, ootteko kattoneet virranjakajaa, tyhjäkäynti moottoria tai ilmamassamittaria, alipaineletkut kannattaa myös kattoo ettei vuoda tai ole lähteny irti jostain, koska omassa volvossa oli sammuminen ongelmana kiihdytyksen jälkeen, korjaantui osien putsauksella ja letkujen tarkistelulla / kiristyksellä...

juu hienosti on talven ajot menny, tuo sinnikäs vika vaan vaivaa.lämpötila anturin vaihdoin.. ihan hetken toimi normaalimmin. Vajaan viikon jälkeen alkoi nykiminen täysin samalla tavalla. alipaineletkut tutkittu,ei vuotoja eikä reagoi cleaneriin. täytyy tuo tyhjäkäynti moottori tarkistaa.

Bensapumpun rele, entäs tulpat, kaasuläppää kannattaa välillä putsata myös..

parilla eri releellä koettu ei vaikutusta, tulpat uudehkot.
kuvat on kivoja.. puskurit maalattu, takakontin lakkavika korjautettu.

Jaa isi voi olla ylpeä tytöistä... toinen tulee kesällä  opetuslupa ikään 16v. Ja ilmoitti että haluaa myös takaveto Volvon, kuten isosisko. Eikun etsimään sopivaa ensijalla 240 srj. No sopiva löytyi  ja sille traileria hakiessa sattui nii  että trailerin noutopaikassa tuli tarjolle toinen vaihtoehto 740 vm 90. B200f ja aw71... no tämä ei käyny opetuskäyttöön( muuten kortti vain automaattivaihteisto). No kyselin tytöiltä et Mitäs tehdään... tytöt piti pikku tuumaustauon  ja totesi et otetaan molemmat. No nyt on isillä tiedossa projektia... Eli 245 vm 90 b200k ja m45 sekä 740 vm90 b200f ja aw 71... 245 on jo pihassa ja 740 pitäisi ilmestyä muutaman päivän sisään. Molemmat  on ollut poissa liikenne käytöstä pari vuotta. 245 on kaikista karvalakein dl ilman mitään mukavuuksia ei edes tehostinta ohjauksessa. 740 on taas sentään ilmastoitu versio...näiden liikenteeseen saaminen on tämän kesän projekti.
tässäpäkuva 245
 
Päivitellään tilannetta kun lisä aihetta tulee.. korit on molemmissa todella ok kunnossa. Ja b200k jysähti parin vuoden seisomisen jälkeen pilotilla tulille kuin palmun alta ja sen jälkeen pelannu oikein hienosti. 245 mukana tuli sellainen harvinaisuus kuin täysin ruosteeton takaluukku, tämä pitää maalata auton sävyyn ja laittaa paikalleen. Tytöt on omat kesätienestit sijoittaneet autoiluun ja sen harrastamiseen, vanhemman tytön 740 on lähes museo kunnossa ja nuorempi meinasi toisen 740 samaan kuntoon saada, ei lopu yhteinen tekeminen. Kyllä lämmittää sydäntä, kun ei kaikki aika mene vain puhelimen yms kimpussa, vaan on halua oppia myös tekniikka ja auton korjaus asiaa.

Koska kuvat on kivoja

240 ostokunto








740 ostokunto









Näistä ensin tavoite 245 saada leimalle, että saa aloittaa ajo-opetuksen.

Tämänkin sinnikäs nykiminen saatiin luultavasti kuntoon. Vika oli ilmeisesti lambda anturissa.

Mahtava homma riispekt  kyllä jälkikasvulle tulossa varmaat vehkeet

245:sen tarkempi tutkimus aloitettu.. Ja todettu tosiasiat näkyvä ruoste x3 tai x4 on todellinen määrä. On varsin persoonallisia paikkoja lahoihin tehty. Vakiot 240:in kaikki mädät löytyy. Taidokkaasti oli massalla ja kitillä korjailtu, sekä erinäisiä  pellin paloja sikaliimalla asennettu, kuten kuskin jalkatila oli korjattu irtopellin palalla joka oli kulmista kiinni sikaliimalla. Takakaaret vaikutti ensin varsin hyvältä mutta nekin paljastui väärin korjatuiksi, uudet pellit asennettu kaiken mädän päälle ja lokarin sisäpuolelta vain kitillä ja massalla pysyi kasassa.     

Tästä olisi tarkoitus saada kuitenkin elvytettyä ajo- opetukseen auto. Mutta sen pidempää elinkaarta ei tälle uskalla ennustaa.
Muutamia osia ajateltiin myydä kuten se lähes ruosteeton takaluukku ja metallinen koira verkko. Ja saa tästä kuitenkin omaan käyttöön740 alle nätit vanteet. Mätiä 240 täällä on varmasti nähty joten en vielä kuvia lisäile.

Tuo on melko ikävä yllätys kun noita on "korjailtu". Juuri samanlaisia sikamassapaikkoja löytyi tuosta nykyisestä käyttöautosta, joten vaihdoin siihen sitten ne lattian reunapalat, helmat ja poikittaiset runkopalkit. Niillä saa aika huonostakin 240 kopakan.

Tuo seiska on sitä ikäluokkaa että kori ilmeisesti aika hyvä? Ainakin itsellä juuri tuon ikäiset seiskat ei ole hitsiä vaatineet.

Juu tuo 740 vaikuttaa olevan kovapeltinen, samoin kuin pihan kaksi muuta saman ikäluokan 90-92vm. Mikähän tuon 240 peruskirous on että se niin paljon enempi ruostuu, kuin 740 ,vaikka ovat samanikäisiä.

Farkku 240 tahtoo olla kyllä kaikki ihan mätiä. Mulla on ollu kyllä montakin siistiä sedania, mutta farkut tahtoo olla raksalla raiskattuja jossain vaiheessa.

Veikkaisin tuota kyllä -89 malliseksi tuntomerkkien perusteella  mutta tuskin vuoden ikäero nyt kauheasti vaikuttaa

Seikassa sinkkikori ja hyvät tuuletusaukot, en tiedä kakssatasen korista muuta kun kontti huonosti tuuletettu ja kaksinkertaiset pellit.