Volvon D4 moottorin jakohihnasta

Kuulin tuossa äsken että Pohjois-Norjassa oli sattunut seuraavaa:
VOLVON  5 sylinterisen moottorin jakohihna oli katkennut tai hypännyt pois rattailta, koska hihnan ja rattaiden väliin oli tuiskuttanut lunta joka oli ottanut ja jäätynyt jonka seurauksena hihna oli vaurioitunut ajonaikana.

Joka on noita purkanut niin onko suojakotelossa niin isoja rakoja että tuolllainen pääsee tapahtumaan ?

No tuolla kyllä lumituiskutkin on eriluokkaa kuin Suomessa.

Onko tuo 5syl. moottori peruja Audin/VW moottorista kuten aikoinaan oli vai onko puhtaasti Volvon oma ?
Mulla 7/2017  D4 190hp

Omaa tuotantoa on nuo Volvon alumiiniset common rail-vitosdieselit olleet 2000-luvun alusta lähtien.

Sulla taitaa kyllä vuosimallista päätellen olla tuo seuraavan sukupolven kaksilitrainen ja nelisylinterinen ns. VEA-moottori.

Omaa tuotantoa on nuo Volvon alumiiniset common rail-vitosdieselit olleet 2000-luvun alusta lähtien.

Sulla taitaa kyllä vuosimallista päätellen olla tuo seuraavan sukupolven kaksilitrainen ja nelisylinterinen ns. VEA-moottori.

Ei kun D4 2.4 diesel 5 pyttynen 190hv auto rekisteröity 7/2017 nyt ajettu 51000km

Kaikkihan on tietysti mahdollista, mutta vaatii aika ison lumimäärän, jotta pääsee kampiakselin kautta hypäyttämään hihnaa. Sanoisin että pitää olla pohjamuovia rikki tai sisälokari puuttua

Itselläni sama pata XC70 tosin vm 2014

Kaikkihan on tietysti mahdollista, mutta vaatii aika ison lumimäärän, jotta pääsee kampiakselin kautta hypäyttämään hihnaa. Sanoisin että pitää olla pohjamuovia rikki tai sisälokari puuttua

Itselläni sama pata XC70 tosin vm 2014

Ei ole mitenkään harvinaista että on konehuone täynnä lunta kun sopivasti puuterilunta on. Pari talvea sitten taisi olla joku foorumilta tai faceryhmästä kenen lapin reissu katkesi Oulun kohdalla kun oli konehuone täynnä lunta ja oli ilmansuodattimen kotelokin ihan tukossa.

En ole aikaisemmin kuullut koneiden porsivan lumen takia.
Sen sijaan apulaitehihna katkeaa tai siitä irtoaa suikale, joka menee jakohihnan väliin ja sen seurauksena kansiremontti. Näitä on sattunut jonkin verran 5-mukisille.

Muuten en olisi huolissaan moisesta mutta jos kuljettaa auton junalla Lappiin talvella niin ennen käynnistystä kannattaa tarkastaa konehuone lumen varalta.

Muuten en olisi huolissaan moisesta mutta jos kuljettaa auton junalla Lappiin talvella niin ennen käynnistystä kannattaa tarkastaa konehuone lumen varalta.

Ymmärtääkseni VR:llä on nykyään umpivaunut ja lämppärin johdon saa kiinni ja virrat päälle 2h ennen saapumista

Ymmärtääkseni VR:llä on nykyään umpivaunut ja lämppärin johdon saa kiinni ja virrat päälle 2h ennen saapumista

Ok, mulla ei ole tästä viimehetken tietoa.
 VR:n sivulla on vielä maininta että käytetään kahdenlaisia autonkuljetusvaunuja, täysin- tai osittain katettuja. Osittain katetussahan yläkerta on sään armoilla.
Kuljetusohjeissa kyllä kehoitetaan tarkastamaan moottoritila ennen käynnistystä mutta kun noita vaurioita on sattunut niin ehtoihin on tullut lisäys, "VR ei korvaa vahinkoja jotka lumi tai jää aiheuttaa auton moottorille käynnistyksen yhteydessä."

https://www.vr.fi/ehdot?tab=ehdot#autonkuljetus