V70 2.3 T5 automaatti

Tsau

Mitäs vaihtoehtoja lastulle? 00 vm mk2. 3" dp oottelee tallissa asennusta ja katilta taaksepäin on jo jonkun asentama 3" putkisto. Automaattihan tässä on joten kaikkia vääntöjä ei varmaan kannata repiä.

Vai meneekö mikä vaan peruslastu vai tarviiko tuo dp mitään lisähuomioita? Toki se varmaan muutaman extra hevosen antais

Tsau

Mitäs vaihtoehtoja lastulle? 00 vm mk2. 3" dp oottelee tallissa asennusta ja katilta taaksepäin on jo jonkun asentama 3" putkisto. Automaattihan tässä on joten kaikkia vääntöjä ei varmaan kannata repiä.

Vai meneekö mikä vaan peruslastu vai tarviiko tuo dp mitään lisähuomioita? Toki se varmaan muutaman extra hevosen antais

Juuri tuollaisen tein missä oli pohjalla BSR, mutta uusiksi se oli tehtävä ja noin 330hv ja 440Nm napattiin ulos. Kivasti muuttui ja valotkin sammui kun siinäkin oli putkisto tehty alusta loppuun. www.lisaatehoa.fi/reseller

Oliko tuo 330/440 ihan bensalla vai e85? Laatikko kestää 440nm?

Mulla kans T-5. Hyvin on jos 330 hp oikeesti, tuota vääntöä kyllä rajoittaisin lähelle 400 jos olis oma.
On kyllä teevitosen 16t ahdin jo lujilla...

Oliko tuo 330/440 ihan bensalla vai e85? Laatikko kestää 440nm?

Bensalla. Laatikko kyllä kestää kun sillekin pitää ohjelmassa kertoa tietyt jutut. Vääntö tulee muutenkin kohtuu korkeilla kierroksilla vrt diesel niin kestää hienosti. Kymmeniä noita tehnyt ja yksikään ei ole minun tietoon tullut, että olisi hajonnut.

Tuleeko spesifimmeissä lastupajoissa samaan hintaan suutinkartan muutokset vai onko ne erillistyönä? Hiljalleen nytkäyttelen tätä rojektia eteenpäin ja isommat suuttimet re85 käyttöä ajatellen tulossa.

Tuleeko spesifimmeissä lastupajoissa samaan hintaan suutinkartan muutokset vai onko ne erillistyönä? Hiljalleen nytkäyttelen tätä rojektia eteenpäin ja isommat suuttimet re85 käyttöä ajatellen tulossa.

Välttämättä suuttimien kalibrointikarttaa ei tarvita muutoksia jos isommat suuttimet asennat + RE85. Kompensoituu ikäänkuin itsestään tuolla yhdistelmällä. Minulla tarvittaessa menee samaan rahaan jos tarvii karttaa muutella kun muutenkin siinä se ohjelma on nokan edessä.

Aattelin fiksusti, että isommat suuttimet kalibroisi bensalle käypäsiksi ja tuo e85 sarja kera etanolianturin hoitais kompensoinnin? Tällöin säilyisi mahdollisuus ajaa molemmilla aineilla ja suuttimien isontamisella varmistuisi myös e85lla sopan riittävyys.

Ja sitten tästä taas jatkoa ajatellen valmiiksi isommat suuttimet olis myös lisävirien tueksi valmiina.

No sit pitää jo ainakin veivit vaihtaa, nuo reilusti yli 300 hp on kyllä melko riskialtista vanhaan paljon ajettuun lohkoon.
Alkaa kanget saamaan modernia muotoilua.

Eikös t5sen pitänyt se 400hv kestää vakiokilkkeillä? 

Voihan se olla mutta oma veikkaus että kanget taipuu kun niitä menee jo vakionakin.

Tähän tulee varmaan muitakin kokemuksia.

Kyllähän sieltä voimaa saa kaivettua vakionakin, esim. BSR tekee noi ohjelmansa varman päälle niin ei tuu sanomista.

Näissä milleniumin alkupään turboissa 2.3l koneen sylinterin halkaisija 81mm ja 2.4l 83mm. Onko noissa edes sama lohko muuten ei mulla tietoa.

Noissa pikkusissa x40 volvoissa sylinterin halkaisija 1.9l  81mm/ 2.0l 83mm on merkitystä juurikin alakerran kestävyyteen kun sama lohko.

Yleensä rajaamalla väännön ylemmäs kestää heikompi alakerta paremmin mutta valmiilla softilla ei sitä taida saada.

Ps. Tuon kuvan näköinen mäntä löytyy tallista, ollut x40 2.0 T jossa bsr softa joten ei se  virifirman nimeä katso kun paikat pettää 

Ei niin kun metallillakin tapahtuu sitä väsymistä tai sitten vaan tarpeeks voimaa niin kyllä se taipuu.
Puoli metriä ratakiskoa lieneis hyvä ratkaisu, pitempi taipuu ja lyhyempi hukkuu.

Se vika voi olla siinä moottorissa eikä softassa, siinä on niin monta muuttujaa mukana.

Bsr softassa maksimivääntö oli noin 2200rpm kohdalle niin valmiiksi heikolla alakerralla se on näkemiin.
Ei ollut oma kone eikä auto omaksi onneksi   

Mulla ei siis minkään valtakunnan kokemusta, olevinaan vaan autoa hankkiessa lueskelin, että 400hv kantturoilla ollaan vasta veivien kanssa riskirajoilla ja lohko kestäis joku 500-600hv tosta vaan 

Vaan jos 300hv jo alkaa olla liikaa niin ois pitänyt pysyä takavetosissa jos kanget menee näissäkin vaihtoon. Toki moottorit on yksilöitä ja ajomäärälläkin osansa vaan tosiaan ylipäätään oli tavoitteet  korkeammalla.