Miten renkaan profiili voi vaikuttaa camberiin?

Kun netissä olevaan vannelaskuriin esim. Vanteet24.fi

syöttää aloitusarvoksi Volvo 850 peltivanteet leveys 6,5 et 43
ja 185/65/15 renkaat
ja uudeksi rengastyypiksi 16" aluvanteet joiden leveys 7 ja et 38  ja 195/55/16 renkaat
antaa vannelaskuri Camber ilmoituksen positiivinen camber kulma muuttunut noin +5mm

Jos muuttaa tämän aluvanteen 16" renkaan pelkän profiilin 55 sarjasta 60 sarjaan laskurissa, niin pienenee camber viidestä millistä laskurin mukaan enää kahteen milliin.

Kysymys
Miten renkaan profiilin muutos voi vaikuttaa camber kulmaan jos renkaan leveys on kuitenkin laskurissa edelleen sama.

Camber kulma muuttuu leveydestä, eikä profiilin muutoksesta ymmärrän minä?

Onko vannelaskuri väärässä?

Laskuri ilmaisee camberin vähän epätieteellisesti. Kulmiahan ei ilmaista milleinä, vaan asteina. Tuo ilmaistu "camberin millimetrimuutos" liittyy paremminkin siihen miten ET-muuttuu (eli junan raiteet siirtyy).

Rengasprofiilin muuttuessa pyörän korkeus muuttuu, mikä nollasta asteesta poikkeavalla camber-kulmalla vaikuttaa myös marginaalisesti raideleveyteen.

Kummassakaan tapauksessa ei siis itse camber-kulma asteina tarkasteltuna muutu.
(Paitsi okei, suuremmalla ET-luvulla ja sama jousi kokee ET-muutoksen verran pidemmän vipuvarren, jonka päällä auton paino lepää, joten suuremmalla ET:llä jousi on enemmän kasassa, mikä yhden tukivarren tapauksessa muuttaa camber-kulmaa. ...Mutta tämä on jo kaaaaaukana oleellisuuksien rajojen tuolla puolen.)

Kiitos hyvästä vastauksesta.

Edes rengasliike ei osannut / tiennyt miksi laskuri näyttää näin kun profiili muuttuu.