Ristus Garage: S40 Racing

Reklamaatiota vaan mäntien myyjälle. Neljä satasta (0.04mm) on liian pieni määrä ottaa lastua vaikka kyseessä olisikin "hitulastu".

Tai no.. Hiomalla kyllä, lastuamalla ei.

Kun odotan reaktiota mäntien reklamaatioon niin teinpäs vähän peltihommia, nimittäin konepeltihommia.

Hiasin vähän ruostetta pois ja lakkaa karkeemmaksi niin löysin vähän ruostetta.







No sitä piti alkaa sit elvyttää cad:n avulla ja tältä se alkaa nyt näyttää





Tiiän ei ole nättiä minä vasta opettelen uuden MIG:n käyttöä, TIG:lle ei riittänyt kädet tehdä

Tässä on muuten perus puskuri jo paikoillaan malliksi mistä lähetään sitten takentamaan... tuokin tosin poksautetaan rungostaan irti että saan rungon hiottua ja maalattua.

Hienosti tämä etenee ja mielenkiintoista seurattavaa! Tuli jarruhommista mieleen että onko ajatusta abs:n kanssa, saako ratailuihin tehtyä jonkun virityksen jolla abs:t pois käytöstä?

Hienosti tämä etenee ja mielenkiintoista seurattavaa! Tuli jarruhommista mieleen että onko ajatusta abs:n kanssa, saako ratailuihin tehtyä jonkun virityksen jolla abs:t pois käytöstä?

ABS:n kanssa mennään ainakin jonkun aikaa jos sen poistaisi niin tarttis jonkun toisen auton pääsylinterin että sais kaksipiirisen. ehkä sen sulakkeella saa pois päältä ABS:n en ole asiaan vielä niin paljon paneutuntu... muistelen vain entisistä kun ABS sulake meni niin jarrut oli melkein olemattomat.

Nyt tuli tosin ongelma tuon konepellin kanssa se on ihan läpi mätä tuo maskin alareuna ja kun laitoin uutta peltiä se meni persielleen... onneksi on toinen pelti kotona pitää hakea se ja toivoa että se olisi ainakin ruosteeton keulastaan siinä oli takareunassa jotain kun vissiin joskus taittunut yli... siksi tämän otin kun tää oli likipitäen suora. Mutta vituikshan se meni tämäkin.

Lisää takaiskuja...

Puskurin kuoren irroitin ja runko paljasti tämän.


ja tämän



Onneksi löytyi se runko jota jo porukoilta etsin, se olikin kotona tallin vintillä...


Pitää puhaltaa pintaruosteet pois ja maalata niin kestää auton loppuiän...
tuo parempi runko on S40:n oma ja samoin oli konepelti mutta jotenkin pelti oli läpimätä mutta puskurin runko taas ei ollut... toivon että V40:n pelti olis se parempi sit nyt...

ABS:n kanssa mennään ainakin jonkun aikaa jos sen poistaisi niin tarttis jonkun toisen auton pääsylinterin että sais kaksipiirisen. ehkä sen sulakkeella saa pois päältä ABS:n en ole asiaan vielä niin paljon paneutuntu... muistelen vain entisistä kun ABS sulake meni niin jarrut oli melkein olemattomat.

Yleensä ABS pumpulle on oma sulake, jolloin pimenee vain pumpun toiminta. Olettaen että jarrutehostin toimii alipaineella? Vai onko tuossa erillinen alipainepumppu joka olisi saman sulakkeen takana (tuntuisi hölmölle...)?

Yleensä ABS pumpulle on oma sulake, jolloin pimenee vain pumpun toiminta. Olettaen että jarrutehostin toimii alipaineella? Vai onko tuossa erillinen alipainepumppu joka olisi saman sulakkeen takana (tuntuisi hölmölle...)?

Alipaineella toimii ja ei pitäs olla alipainepumppua tuossa, diiselissä oli alipaine pumppu mutta tää vetää ihan imusarjalta. muistaakseni... siitäkin aikaa kun se oli kasassa...

Pelottaa kun saa koneen kasaan että musitaako miten suurin osa letkuista pitäs mennä... toki nyt kaikki tulee muuttumaan kun raknnetaan ite uutta mutta noin periaatteessa.

Onko vielä suunnitelmissa että tämä auto on kilvissä vai onko siitä luovuttu? Jos kilvissä niin sitten kai se abs on pakollinen?

Onko vielä suunnitelmissa että tämä auto on kilvissä vai onko siitä luovuttu? Jos kilvissä niin sitten kai se abs on pakollinen?

Edelleen kilpiin ja siksi ABS mukana kuvioissa kuten laitoin ensimmäisenä sen autoon takaisin

Parempi kuntoinen konepelti löytyi kuin löytyikin V40:n jäämistöstä... ihme että toisen konepelti oli ruosteinen ja puskurin runko priima ja toisessa just toisin päin. Tuntee tässä itsensä ihan Härski Hartikaiseksi; "Ne oli molemmat sen verta paskoja että ei niistä saanut kuin yhden hyvän."

Tässä nyt kuvassa se parempi konepelti.



Näyttää hyvälle taka reunassa pientä rupea... tässä se pieni rupi.



Mutta ei hätää se on suoraa peltiä joten uskon vakaasti sen saavani korjattua niin että kelpaa itselleni. vesi oli mennyt konepellin okkauksen väliin ja muhinut siellä iloisesti... uutta peltiä ja "kempin liimaa" niin hyvä tulee.

Kevyesti valoa tunnelin päähän, kansi on suora siitä tehdään nyt semmoinen ÿberkansi joka virtaa enemmän kuin mikään kansi minulla koskaan ennen ja siksi siis myydään Mitsun 19T vinolla pakopesällä sitä tarvitsevalle, annan kauppaan mukaan downpipen laipan ja jos joku tahtoo pikkuvolvoon laittaa voin myydä mukaan sovitelaipan vakio pakosarjaan.

Jotenkin tuntuu että homma kiertää kehää no tässä on paikattu konepelti.







Mutta on tää parempi kuin se punanen olikaan...

Sitten konehuoneeseen lisäsin tavaraa, cooleri ja syyläri on uusia mutta puhaltimet on vanhoja mutta vain likaisia.




Pikku hiljaa se vaan alkaa näyttää toimivalta autolta... tai no tehdään edellytyksiä, takeita toiminnasta ei ole mutta juttuja löytää paikalleen pienin askelin.

Kylmäkeli yllätti joten jäi vain suunnittelun tasolle puskurien runkojen puhallus.

Konepellin putsaamista paskasta siis ihan aidosta, hiiret oli varastoinut jyviä konepellin sisään joten niitä imuroin ja puhaltelin pois sekä pintaa putsailin että maali ottaisi kiinni...

Kaarien asennusta suunnitellut sitäkin kovasti mutta ei vaan motivaatio riitä mutta ostin CAD:n tarpeet niin saa alkaa kun tuntuu sille.

Männät on nyt tutkittu ja korjattu ja pitäs olla ihan ok joten hommat jatkuu.

Männät on nyt tutkittu ja korjattu ja pitäs olla ihan ok joten hommat jatkuu.

Oliko tässä väärinkäsitys eli väärät renkaat/rengasura? Mulle sorvattiin leveämmät urat ja hyvin toimineet kun oikeita ei vaan löytynyt.