850 Onko lastutettu?

Mistä ja miten voin tarkistaa että on 850:ni lastutettu?


Kone kiertää aika herkästi ainakin 7000 asti (enempää en tohtinut antaa)!


Alavääntöä tuntuu olevan aika pirusti (verrattuna edelliseen 850)


Kulutuskin tuntuu olevan vähemmän mitä edellisessä 850:ssa.


Kone on 2,5 -20v.

Onkos koneelle tehty muuten mitään? Olikos aiempi samalla koneella ja laatikolla? Vapareissa tuo lastu ei suurta iloa tuo 

Vapaavirtaus suodatin ja bsr 3" putkisto. Aijempi oli samalla tekniikalla.

Nuo voi nostaa helposti alavääntöä, ja kone voi muutenkin olla timmimpi kuin entinen. Ainakin pari piristämääni konetta hyötyi eniten juuri ilmansaantia sekä pakokaasujen poistumista tehostamalla, vääntö nousi selvästi ja kulutuksessa tuon huomasi. Tulokset vielä konkretisoituivat dynossa.

Lastutus selviäisi boksia tutkimalla, tai ehkä piuhassa.

Mistä ja miten tutkin että onko lastua?

Boksi sijaitsee konehuoneen oikealla puolella ja lastu on juotettu suoraan piirikorttiin.Kun taas jälki asennus lastun ja kortin välissä on ns.sokkeli.Tämä on vain minun näkemys asiasta ja haluan korostaa ennen kaikkea sitä että jos vähänkään tuntuu siltä ettei tiedä mitä on tekemässä niin kannattaa pyytää apua.Omakohtaisesti voin kertoa että helvetisti halvempaa ja jää ne itkun sekaiset v...tu huudot pois.

Olisin vain halunnut kurkata et onko lastua vai ei.. Mutta se ei varmaan selviä kovin helpolla?

Olisin vain halunnut kurkata et onko lastua vai ei.. Mutta se ei varmaan selviä kovin helpolla?

Lastu näissä vapareissa on joka tapauksessa vähän niin ja näin hyödyltään. Joten itse en vaivaisi asialla päätäni sen enempää.

Voi sitten muutaman vuoden päästä kun auto menee myyntiin, niin mainita siitä uudelle omistajalle.


Niin tuli auton mukana pari ohjainpoksia mukanakin. Mutta niistä en tiedä sen enempää. Siemens niissä taisi lukea.
Ei ole koskaan ennen tullut värkättyä näin sähköisen auton kanssa 

Pystyykö obd2 töpselin omaavaa 850stä jo ohjelmoimaan sen kautta, vai onko lastun asennustapa se perinteinen?

Boksi sijaitsee konehuoneen oikealla puolella ja lastu on juotettu suoraan piirikorttiin.Kun taas jälki asennus lastun ja kortin välissä on ns.sokkeli.Tämä on vain minun näkemys asiasta ja haluan korostaa ennen kaikkea sitä että jos vähänkään tuntuu siltä ettei tiedä mitä on tekemässä niin kannattaa pyytää apua.Omakohtaisesti voin kertoa että helvetisti halvempaa ja jää ne itkun sekaiset v...tu huudot pois.

2,5 20v koneessa on sokkeli valmiiks..turbomalleissa lastu on korttin juotettu.

Pystyykö obd2 töpselin omaavaa 850stä jo ohjelmoimaan sen kautta, vai onko lastun asennustapa se perinteinen?

Se perinteinen.

Jos tuo 7000 asti kiertää iloisesti niin ainakin rajoitin pois on. Omassa kierrosrajoitin on hetkellisessä kiihdytyksessä 6800 ja muuten 6200 jos oikein muistelen, niin ja eipä tuota omaa ainakaan 2, 3 jne kannata edes yli 6000 kierrättää, ykkösellä ainoastaan sinne asti.

Niin ja voithan kokeilla 0-100 km/h ja 80-120 km/h kiihdytyksiä ne vois antaa jotain suuntaa.

Ykkös vaihteella kiertää ainakin sen 7000 kiekkaa.. Muilla vaihteilla en ole antanut mennä kierroksien niin korkealle.

Yleensä kulutus laskee,kun lastu laitetaan?
Tällä hetkellä itsellä kaupunki ajossa ajotietokone näyttää keskikulutukseki tasan 10. Siihen kuuluu muutama rivakampi kiihdytys.