volvo 240 tdi

Kampiakselin asennonhan volvo lukee sieltä kampuralta ja audi vauhtipyörältä mutta saman näkönen on anturi ja pistoke.

Liekkö samat pulssimäärät?

Eihän sitä voi tietää toivotaan parasta ja pelätään pahinta eikö se niin mene?
Siitähän se projekti taas laajenee jos ei pelaa
Olisihan niitä parempiakin moottorinohjaus vaihtoehtoja kun tuo taivaan vanha audi 100 mutta kun ei itse osaa ja ei ole mielenkiintoa noihin sähköhommiin...
Tuosta ei saa ees ilmamassamittaria poistettua ja voihan se aika ahtaalla olla kun rupee hx35 sen läpi ilmaa ottamaan

Voisiko ne anturit mitata jotenkin vaikka yleismittarilla?

Skoopilla vois kattoa ja laskea mut vähän myöhästä jos edell kone on jo irti..

No kyllä se sitten selviää kun yritetään käymään

E: jotain juttua oli tuolla audifinnssin puolella vaan ei vissiin kukaan sielläkään oo kokeillu samaa kun tässä haetaan. Pitää irrottaa nuo anturit ja kokeilla käykö ne ristiin jos ei muuten ala pelata mutta siihen taitaa vielä olla piiiitkä matka...

Oisi mulla ollut ne apulaitteet sulle 

Joo siis vaikka anturitkin ois samoja (epäilen) ja vaikka ne sopis paikalleen, niin jos siellä kehällä mistä se lukee (volvossa se kampuran kiekko ja audissa kai vauhtipyörän takaosa?) on eri määrä niitä hampaita, niin tyhjäkäynti voi olla joko tosi matala tai hirmusen korkea. Oisko volvon versiossa ollu viis hammasta per kampuran kierros.

Onko ihan varmaa tietoa ettei saa otettua maffia pois? Jos ois data saatavilla jostain ni voisin vilkaista, saatoin hoksata yhden yleispätevän tavan millä sen maf->map switchin sieltä datasta löytää.

Oisi mulla ollut ne apulaitteet sulle 

No niin, eipä tullu heti mieleen

Joo siis vaikka anturitkin ois samoja (epäilen) ja vaikka ne sopis paikalleen, niin jos siellä kehällä mistä se lukee (volvossa se kampuran kiekko ja audissa kai vauhtipyörän takaosa?) on eri määrä niitä hampaita, niin tyhjäkäynti voi olla joko tosi matala tai hirmusen korkea. Oisko volvon versiossa ollu viis hammasta per kampuran kierros.

Onko ihan varmaa tietoa ettei saa otettua maffia pois? Jos ois data saatavilla jostain ni voisin vilkaista, saatoin hoksata yhden yleispätevän tavan millä sen maf->map switchin sieltä datasta löytää.

Viisi hammasta per kierros audin vauhtipyörässä myös, olisiko joka sylinterin ykk?
Pidän aika varamana tietona ettei maffia saa pois. Eräs kokenut ohjelmien vääntäjä sanonut niin...

Tänään Volvomies89 toi moottoriin tiivisteitä ja samalla päätettiin moottorinlohkon väri, ja ei se ei ole ainakaan valkoinen
Samalla jo portterin sähköjä tähänkin suunniteltiin saa nähä,  saahan sitä suunnitella

Kadonnutta venakopan loiskelevyä etsimässä, hahaa löysimpäs



Alumiinin silppua öljypohjassakin jonnii verran, ei ole ihme jos on joku öljykanava tukossa.

Öljypohjan pesin höyrypesurilla ja sovittamaan uuden lohkon päälle niin keikkuu ainakin 2mm, eipä tullu katottua viimeksi ku auki käytin.. Liekkö oikastu hitsauksen jälkeen? Samalla tuli huomattua ettei nykyiselle öljypumpun imuputkelle ole samassa kohti kiinnityspaikkoja volvon lohkossa. Soittoa ammattimiehelle ja deekun imuputkesta pitää muokata uusi

Apulaitteiden korvakkeita ja laturin maalailin kilikolilla mattamustaksi. Portterin sähköosista kaupat sovittu ja ne tulee nousuviikolla, pääsee siitäkin maffista eroon

Uuden öljyn imuputken tein deekun putkesta. Tuohon takimmaiseen kiinnikkeeseen ei ollu tässä uudessa lohkossa paikkaa niin piti porata ja tehä kierre siihen. Lisäksi uusi öljypumpun tiiviste ja stefa paikallaan.



Lohkon maalasin





Kannen hain tänään koneistamolta ja öljypohjan vein mennessään oikaistavaksi. Moottoritilan pesasin höyrypesurilla jos vaikka huomenna hiekkapuhaltaisi ruostekohdat puhtaaksi.

Projekti etenee! Eilen Volvomies89 kävi maalaamassa moottoritilan Kiitokset jälleen mestarille!







Moottorissa kansi ja osa apulaitteista paikallaan.


Vaihteiston näppäsin irti niin oli rättinivel parhaat päivänsä nähnyt, ei ihme että tärisi Saa nähdä kauanko uusi kestää vai joutuuko takas laittamaan normaalin nivelen.

Koneistamolta hain pako- ja imusarjan sekä öljypohjan. Pölläytin hiekalla oottamaan maalausta, samalla meni venttiilikoppa.

Koneistamolta hain pako- ja imusarjan sekä öljypohjan. Pölläytin hiekalla oottamaan maalausta, samalla meni venttiilikoppa.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Muista suurentaa kytkinkopan alimmaisia reikiä, jos öljypohjasta otettiin lastua. Laatikon kiinnityspultit siirtyvät plaanauksen paksuuden verran ylöspäin.

Muista suurentaa kytkinkopan alimmaisia reikiä, jos öljypohjasta otettiin lastua. Laatikon kiinnityspultit siirtyvät plaanauksen paksuuden verran ylöspäin.

Juuri sovitin laatikkoa paikalleen niin ei tarvinnu reikiä isontaa. Koneistaja sano että joku 3mm siitä lähti.

Vaihteiston näppäsin irti niin oli rättinivel parhaat päivänsä nähnyt, ei ihme että tärisi Saa nähdä kauanko uusi kestää vai joutuuko takas laittamaan normaalin nivelen.
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Kait uusi on BMW:n jos vanha ei ollut?