volvo 240 tdi

tuli tässä muutamilla vapailla päivillä tehtyä remonttia.
asennettiin kaasupoljin ja tekastiin "öljypohja".



ja



valmis oliki tuosta sitte niin karun näkönen saumoineen ja kaikkineen että en paljasta sitä muulle kuin katsurille

seuraavaksi laitetaan sähköt autoon ja sitte ollaan askeleen lähempänä käynnistystä

Noh, eipä kai se ulkonäkö oo pääasia vaan toimivuus

onneksi se on justiinsa nuin

missä näissä on värikoodi?
peräkontista ja konehuoneesta koitin vilkasta muttei ollu aikaa ehtiä pitempään

Ainakin 700:ssa konehuoneessa tyyppikilvessä tuo kohta "173-2", värikoodin ollen numero 173, eli punainen



http://www.volvolandia.com/korjaamo/varikoodit.htm

189 lie väri jos muistan oikein että tää oli valkoinen.

189 lie väri jos muistan oikein että tää oli valkoinen.

näköjään muistit oikein

näköjään muistit oikein

Oikeasta maalikaupasta tarjoavat sitten tota 1-3 eri sävyasteella, eli melkeen tars olla auto mukana että maalikauppias voi katsoa minkä sävysen sekottaa. Valmiitakin värejä löytyy tolle koodille esim motipilla/biltemalla 2-3 vaihtoehtoa, yleensä valkkaa aina sen väärän.

Tietenkin huonommissa sekottavat vaan sen keskisävysen, kuten meikäläisen entisessä vakilafkassa.

tuli soviteltua audi a4:sen syyläriä volvon keulaan
nyt saa nesteen kiertämään koneessa audin omia letkuja käyttäessä.
samalla tuli keulasta huolto ystävällisempi kun kennon letkuissa on pikaliittimet



ja samalla cooleria miten se sinne istahtaa.



välijäähytin jää suurimmaksi osaksi piiloon aika hyvin.
suoraan edestä kahtoessa ainut paikka mistä näkyy on puskurissa ne 3 pientä aukkoa

Tuolla heti puskurin takana se ei toiminnallisesti ole parhaimmassa mahdollisessa paikassa. Se tarvitsee kuitenkin ilmaa jäähtyäkseen.

asia on hoidossa.
en minä kuiteskaa niin tyhmä ole

Tuolla heti puskurin takana se ei toiminnallisesti ole parhaimmassa mahdollisessa paikassa. Se tarvitsee kuitenkin ilmaa jäähtyäkseen.

340 volvossa samanlainen ratkaisu, eli puskurin takana, eikä ahtolämmöt nouse koskaan yli 45ºc, vaikka penkissä vedätettiin tai ihan maantielläkin ulkoilman ollessa 20ºc nurkilla. Ahtmen lähtölämmöt noin 100ºc nurkilla, eli hyvin jäähdyttää.

340 volvossa samanlainen ratkaisu, eli puskurin takana, eikä ahtolämmöt nouse koskaan yli 45ºc, vaikka penkissä vedätettiin tai ihan maantielläkin ulkoilman ollessa 20ºc nurkilla. Ahtmen lähtölämmöt noin 100ºc nurkilla, eli hyvin jäähdyttää.

Mutta miksi laittaa huonoon paikkaan kun ei ole suoranaista estettä laittaa parempaankin?

Mutta miksi laittaa huonoon paikkaan kun ei ole suoranaista estettä laittaa parempaankin?

koska auton pitää näyttää alkuperäseltä eikä 1000heppaselta mailin veto vehkeeltä

ja esteitä oikeestaan on,
kun pitää saaha ahtoputket vedettyä huomaamattomasti että saahaan konehuonseeseen mahollisimman gliini ilme

Mattamustaa coolerin pintaan niin häviää hyvin näkyvistä.