volvo 240 tdi

Onnittelut leimasta 

Kiitoksia! 

Mulla petti poljin SRE:n kanssa

Paksumpaa rautaa kylkeen, kyl se siitä 

sullahan pitäs olla siihen nestekytkimeen haarukka ja sitä vasten oleva nappula kopan sisään. Ei pitäs tarvita kuin työ ja pääsylinteri niin saat tekastua.

sullahan pitäs olla siihen nestekytkimeen haarukka ja sitä vasten oleva nappula kopan sisään. Ei pitäs tarvita kuin työ ja pääsylinteri niin saat tekastua.

en varmaksi muista oonko nähny sitä haarukkaa, mut pitää etsiä... liekkö ite kytkinpoljin sama tuolle nestekytkyttimelle?

http://s1287.beta.photobucket.com/user/oh850/library/

siellä muutama kuva henkiinherättelystä... 

Pitää ottaa joskus parempia kuvia kuhan kerkee.

Eilen ja tänään saatu aikaiseksi: jakohihna, kiristimet, vesipumppu, pumpunhihna+kiristimet vaihdettu. Sähköpuolta rassattu: hehkut pelaa, uudet oljynpaine- ja ahtomittari, uusi lämpömittarin anturi ym ym huoltoa ja huolenpitoa  kuvia tulloo myöhemmin.

Oisko komia peli valkee volvo jos tuommoset kusivalot laittas keulille?
http://s1287.beta.photobucket.com/user/oh850/media/Kuva0806_zps09b95d09.jpg.html
hopea ex-volvo ainakin oli komia

Voihan perseen perse. Kerkesin ostella jo kytkinosat; asetelman ja levyn valmiiksi tuohon d24 vauhtipyörään ja ruvettiin vaihtaa osia paikalleen niin huomattiin ettei moottori pelaa d24 vauhtiksella koska kampiakselin asentotunnistin ottaa signaalin alkuperäisestä vauhtiksesta...  Ei siis osaa haistella ja säätää ennakkoa kohdilleen kun ei ole samanlaisia koloja tuolle anturille. Ehdotuksia???

850 tdi:hin kun vaihdettiin sama vp niin ongelmaa ei ollut koska volvossa asentotunnistin haistelee kampiakselilta, ei vauhtipyörältä. mutta näköjään vanhemmassa näin =Audi -94, Volvo -96

... kun ei ole samanlaisia koloja tuolle anturille. Ehdotuksia???...

Pystyykö siihen D24:n vauhtipyörään tekemään niitä koloja? jos pystyy niin ei muuta kuin lastu lentämään

kyllähän siihen ehkä pystyis, kävi kyllä mielessä. Mutta sisäpinnalla on jo entisiäkin koloja, joten ne pitäis ensin hitsata tukkoon, sitte tehä uudet oikeille kohdilleen ja sitte vielä tasapainottaa...
Melekonen työmaa sekin.

Paikallaan ollut volvon alkuperäinen levy oli 228mm ja n.7mm paksu kun taas audin alkup. levy oli 240mm ja n.9 mm paksu. Siinä syy siihen ettei kytkin pitänyt volvon levyllä ja audin asetelmalla. yksi vaihtoehto on hommata 240mm m47 pooriin sopiva levy ja kasata paketti tuolla audin vp:llä ja asetelmalla.

kyllähän siihen ehkä pystyis, kävi kyllä mielessä. Mutta sisäpinnalla on jo entisiäkin koloja, joten ne pitäis ensin hitsata tukkoon, sitte tehä uudet oikeille kohdilleen ja sitte vielä tasapainottaa...
Melekonen työmaa sekin.

Miksi ne sisäpinnan kolot pitää täyttää, ulkopinnalta se anturi lukee? Uudet vaan ja tasapainotus pakettina.

Kun puhuin sisäpinnasta niin tarkotin vauhtipyörän moottorin puolta. laittaisin kuvat ku vaan ensin sais ne tuosta puhelimesta koneelle...

Tilasin 240mm nelilapaisen sintterilevyn Ape-Importilta ja kasaan sen kanssa entisellä asetelmalla ja vauhtipyörällä + nestekytkinhelyt.
Siitäpähän näkee miten pelaa. Kyllä se ainakin vakiotehot pitää 
sitten kuhan joskus on voimaa koneessa enemmän ja m47 särkyy niin m90 ja sre asetelma tohon audin vauhtipyörään. Sitte olis yhdistelmä kohdallaan 

Ja pitävämpihän tuosta muutenkin tulee kehänsä puolesta kun on isompi mitä d24:n vp.

audin asetelma pitäs pitää audin levyllä reippaasti 400nyyttöniä. Ei muutaki se isompi levy sinne nykysen pakan väliin.

audin asetelma pitäs pitää audin levyllä reippaasti 400nyyttöniä. Ei muutaki se isompi levy sinne nykysen pakan väliin.

Jep jep, kyllä kai se sintterilevyn kanssa 450nm 

Jospa se joku ostaa tuon d24 sre:n, ainahan niitä deekun virittäjiä riittää 

eiköhän siitä hyvä tule kunnon levyllä.
ja hyvä että löyty se nestekytkimelle vipuki lootaan.
toisessa kytkinkopassa pitäs olla sille vivulle se paininkin?