volvo 240 tdi

audista otettiin koko johto sarja ecuineen irti ja kytkentäkaavioo tutkimalla sarjasta revittiin kaikki ylimääränen pois ja teipattiin jääneet johdot nippuun. Sitte peräkärrylle kasattiin moottoriin sarja paikalleen ja katottiin ettei mistään tule vikakoodeja ja tästä operaatiosta on kuvakin muistaakseni alkupuolella.

Tässähän on yksinkertasempi sähköjärjestelmä kuin 850 volvossa kun tässä ei ole ajonestoa.

Volvon omasta sulakerasiasta on otettu heräte moottorin ohjauksen releelle ja hehkutuksen ohjauksen tekee ecu automaattisesti.

Mitähän vielä jaksas kertoa.

Tässähän oli tietoa jo vaikka kuinka paljon 

Mitähän vielä jaksas kertoa.

Siinähän sitä jo tulikin  Aika paljon kyllä selviää vaikka mitä ku lukee koko rojektin 

käsittääkseni sen kierrosnopeus on latureissa kaikissa sama. Tai hihnapyörän koolla sitä saa vääristettyä. ?

Tiiselin mittaristo ois muutenki parempi niin sieltä löytys hehkuille oikea merkkivalo.

En tiedä onko noissa sitten jotain vuosimallieroja, mutta ainakin ne mittarit joita mä olen tiiraillut, niissä on ollut se hehkun kiekura merkkivalo riippumatta siitä onko mittaristo bensa vai diesel koneisessa autossa. Siis näissä 80 jälkeen mittareissa.

En tiedä onko noissa sitten jotain vuosimallieroja, mutta ainakin ne mittarit joita mä olen tiiraillut, niissä on ollut se hehkun kiekura merkkivalo riippumatta siitä onko mittaristo bensa vai diesel koneisessa autossa. Siis näissä 80 jälkeen mittareissa.

Tämä on vuosimallia -90 ei ainakaan tässä oo paikkaa hehkuvalolle, lamdavalo toimii tällä hetkellä hehkun merkkivalona 

Tänään tuli taas pitkästä aikaa volvoa tallissa käytettyä sen verran että EVRY ja hehkumodi rakenneltu. tulihan tuohon jonku verran lisää tehoa evryllä. ei vaan kärsi säätää niin paljoa että tulis ees kunnolla savua kun tyhjäkäynti alkaa rynkyttää ja heti ku lähtee kaasu pohjassa kiihdyttää niin sammuu yhen äkin..
Ihan rynkytyksen rajalle kun säätää niin sillon pelaa hyvin. Enemmänkin kärsisi syöttöjä olla, ahtaa vaan noin 0,7-0,8. mutta tyhjäpä sitä on ahtoo nostaa jos ei ees savua saa kunnolla tulemaan 

Sitten semmonen homma, olis m90 laatikko tiedossa hintaan 550e. Mielipiteitä onko kallis ?!

Ja onko m47 ja m90 kardaanin laippa samanlainen??

Sitten semmonen homma, olis m90 laatikko tiedossa hintaan 550e. Mielipiteitä onko kallis ?!

Ja onko m47 ja m90 kardaanin laippa samanlainen??

Ei. Mielestäni huonoon saatavuuteen nähden aika kohtuullinen hinta. Edellyttää tosin sen, että on ehjä ja toimiva.

Riippuu laipasta. M47:ssa taitaa useimmiten olla sellainen kolmiolaippa, kun taas dieselin M90:ssä on perinteinen pyöreä laippa. Pyöreät ovat keskenään samanlaisia, kuten myös ne kolmion malliset.

Riippuu laipasta. M47:ssa taitaa useimmiten olla sellainen kolmiolaippa, kun taas dieselin M90:ssä on perinteinen pyöreä laippa. Pyöreät ovat keskenään samanlaisia, kuten myös ne kolmion malliset.

Eli sopiva laippa ei ole kovinkaan vaikea löytää?

Eli sopiva laippa ei ole kovinkaan vaikea löytää?

Juu ei. Niitä pyöreitä laippoja on joka oksalla ja ne sopivat jopa taka-akselista. Pyöreälaippaisia kardaanejakin on tarjolla hurja määrä eri pituuksia, mutta M90:iin sopivaa kolmiolaippaa ei taida olla tarjolla muuta vaihtoehtoa, kun se M90:n oma laippa. Jos ei sitten M45 laatikkoa ole tehty kolmoilaipalla, mutta M46 tai M47 laipat ei ainakaan sovi rihloistaan.

No voi vaatia jonkin asteista rakentelua/sorvimiestä tuo kardaanin teko muutenkin 

Pitää nyt harkita tilaisko tuon m90:in, raskiiko sitä 

Mistäs muuten löytää m90 poorille sopivan 240mm jousitetun kytkinlevyn?

Mistäs muuten löytää m90 poorille sopivan 240mm jousitetun kytkinlevyn?

Ainakin 850R:stä, mutta ilmeisesti myös kaikista muistakin 850 turboista.

vieläkö sulla jää paikalleen audin vp? Minkäs kokonen levy 850?
audin vp taitaa niellä 240mm

eikös volvon TDI:ssä ole 228mm levy 

eikös volvon TDI:ssä ole 228mm levy 

Noup, 240mm