volvo 240 tdi

vai onko anturi varmasti ehjä ?
Tai sitten petti se öljypumpun tiiviste ja työntää sieltä öljyt kartanolle vai pysyykö öljyt koneessa ?

Ei voi olla kahdessa anturissa vika ku valo palaa ja öljypaine mittari näyttää nollaa.. Öljypohja irrotettiin van ei ollu mitn vikaa näkyvää sielläkään, öljypumppu rikki? Huomenna jatkuu, nyt ei jaksa 

niin ja ei vuoda ulospäin mitään.

Ei voi olla kahdessa anturissa vika ku valo palaa ja öljypaine mittari näyttää nollaa.. Öljypohja irrotettiin van ei ollu mitn vikaa näkyvää sielläkään, öljypumppu rikki? Huomenna jatkuu, nyt ei jaksa 

niin ja ei vuoda ulospäin mitään.

Joo, jostain se sitten paine karkaa ja veikkaan kyllä kans pumppua sitten 

Paineenrajoitin jumissa, jousi poikki? Se on se iso tulppa siinä öljypumpun reunassa. Näkyy parhaiten alhaalta päin.

Onneksi on toimiva pumppu varaosamoottorissa paikallaan  jos ottais huomenna sen irti ensimmäisenä eipä tässä muutakaan voi. Se ehkä selittäisi kun paineet vaipu pikku hiljaa eikä loppuunu kerralla kokonaan eilen ku ajelin. Sitte kun tänään tarttasin käymään ni ei nostanu ollenkaan.

Se paineenrajotin kara oli ehkä vähän jumittunu mutta ylä asentoon, niin eikö sillon Pitäs olla täysi paine?

Ei malttanu olla pois vollen kimpusta. Öljypumpun päästelin irti mutta eipä näy päällepäin vikaa siinäkään eikä vaikuta väljältä. Tiivisteessäkään en huomannut vuotokohtaa. Kai Se on purettava alakerta seuraavaksi. Ei kyllä käyntiäänestä ainakaan huomannu että olis laakeri rikki tms.

Miten tos on kytketty toi merkkivalo ja kello.Anturin reikä haarotettu?Entäs sitte mittarin ja valon sähkökytkennät?

Merkkivalo volvon alkuperäinen Audin anturilla, toiminu aina. Lohkon kyljessä anturi omalla paikallaan, ylempänä samanlaisessa reiässä öljynpainemittarin anturi, luultavasti samassa kanavassa. Mittarikin aina toiminut ilman ongelmia. Auton omaa mittaristoa ei ole sen kummemmin ronklattu, konehuoneessa johto anturilta vaan siihen isoon liittimeen. Ei kyllä usko riitä että molemmat heittäs yhtäaikaa pelaamasta kun ovat toisistaan täysin riippumattomia.

hmm... onko varmasti se kanava auki mistä mittaa öljynpaineet ?
Kokeiles se puhaltaa ekana auki.
Laakeri kansiahan sä voit käyttää yksitellen auki ja kahtoa miltä näyttää.
Onko jäädytinnesteet öljyiset ? ettei menisi öljy sinne vai onko tässä edes sitä nestekiertoa suodatinjalassa ?
Mitä öljynsuodatinta oot käyttänyt ?

Enpä oo kanavia puhallellu.
arvelin käyttää ainaki muutaman kiertokangen laakerin auki vaikka huvikseen. Ei oo nestekiertoa suodatin jalassa ja m-filter on paikallaan vaihdon jo uuden ja ei kummentunu.

aika iso vuoto saa olla ennenku menee paineet nollille.Moottorissa tarpeeks öljyä ja ö-pumpun imuputki varmasti ehjä/auki?

Ja ite olisin viel mitannu ö-paineet mekaanisel mittaril ihan varmuudeks ennen suurempii purkamisii.

Enpä oo kanavia puhallellu.
arvelin käyttää ainaki muutaman kiertokangen laakerin auki vaikka huvikseen. Ei oo nestekiertoa suodatin jalassa ja m-filter on paikallaan vaihdon jo uuden ja ei kummentunu.

Mulle just sano tuon 850 entinen omistaja että m-filterillä oli kylmänä varsinkin öljypaineet hukassa ja lämpimänä vilautellut valoa kans tyhjäkäynnillä. muilla suodattimilla ei ole ollut mitään vaivoja.

En olis muuten ensimmäisenä alkanu purkamaan mutta joka tapauksessa öljypohjan tiiviste oli vaihtoon menossa niin siinäpä samalla vaivalla. Ei taida puuilo suotimet olla parhaita, en oo kyllä muihin laittanukkaa ku tuohon 

Ja ei se esim bosch ole paljoa kalliimpi 
Tuliko öljynpainetta edes kierroksilla