Ristus Garage -no show or go-

Noniin...

Kuvia. ekaksi tuossa on mun maalaus kaappi/ hiekkapuhallus pönttö



se ikään vetää ilmaa alhaalta ja vuotaa ylhäältä, ei filtereitä tämä ei ole muuta kuin ruosteen estoa varten.



tässä sitten valmiina


testasin sitten maalin loput ruiskusta ihan uteliaisuutta auton keulaan ja tykästyin sen verran että juu auto tulee mustaksi ulkoa ja sisältä valkeeksi...

Menin sitten talliin hikoilemaan että sain S40:n ohjaamon tyhjäksi että pääsen hitsaamaan... samalla lisäsin keveyttä repimällä kaikki mahdolliset äänen eristeet tulipellistä ja kojelaudan takaa... becaure race car.

Mitä olen tekemässä on vaihdevaijerien kiinnitys ja läpivienti... ja ilmastoinnin letkujen läpiviennin ummistus. ne kun saan hitsattua niin voin maalata konehuoneen...
Tarkoitus on saada konehuone ja lokarien alla olevat runkoaiset maaliin niin asennan taas kippaustelineen keulalle ja sitten kippaan auton kyljelleen ja maalaan pohjan ja pyöränkotelot että voin laittaa tukivarret paikoilleen ja saan kopan pyörilleen.

Tässä kun päästy etenemään niin tilasin lisää perus tarpeita maalaamiseen kun ei noita suodatin suppiloita tunnu täältä saavan ainakaan helposti...
Tässä vähän mitä oon tuunaillut




Apurunko odottaa maalausta ja minä niitä tilattuja maalaus tarpeita

vakaajien kiinnikkeitä yms pientä sälää puhallukseen... pohjamassa tai mikä lie suojaterva sen verran hyyvää että minun pilipaliteeman puhallin ei jaksa sitä poistaa joten karvaharjalla sen jynssäsin.

Vakaajat pitää pestä ja laittaa vähän suojapäriä

Alotin ohjausvaihteen ehostuksen, pitää vaihtaa raijetangonpäät ja suojakumit

Tässä olis teoriassa pesua vaille... ja sit maaliin.

V70XC teki paluun se vuotaa jotain, luulin että öljyä mutta saattaa ollakkin joko jäähytin nestettä tai jopa tehostajan nestettä...

Pitää tutkia kun auto jäähtynyt yön yli.

V70XC teki paluun se vuotaa jotain, luulin että öljyä mutta saattaa ollakkin joko jäähytin nestettä tai jopa tehostajan nestettä...

Pitää tutkia kun auto jäähtynyt yön yli.

Nonniin vian ei tarvii olla iso kun se on asentajassa, no kuten sanoin takuu kattaa Vika oli siis lohkosta tulevassa vesiletkussa joka menee kaasuläpälle. Olin laittanut vanhalla klemmatilla kiinni ja se ei ollutkaan kiristynyt joten kun lämpesi alkoi vuotaaa enemmän ja enemmän. Lämmin neste sitten huuhtonut kaiken paskan mukaansa ja näytti sitten kuin vuotaisi öljyä... no onneksi sain kiinni kohdan...

Koeajon jälkeen, kun laitoin siis uuden kelmmarin letkuun, ei ollut mitään vuotoa havaittavissa ja lämmöt kyllä kerennyt nousta jne....

Innostuin puhaltelemaan kaiken maailman kiinnikkeitä... kohta on enemmän maalattavaa kuin maalia

Nyt oikeastaan pitäisi tehdä ratkaisu joka vaikuttaa paljon auton rakentamiseen, siis tämä S40.

Olen miettinyt että ostaisin microsquirtin tähän ja kilkkeet sitten sen mukaan mutta sitten tuo Maxxecu alkanut kiinnostaa että olisiko ehkä viisaampi mennä kuitenkin tuommoiseen Maxxecun street boxin suuntaan?

Olisiko viisaammilla jotain sanottavaa asiasta... kalliimpihan tuo Maxxecu on hetikin mutta olisiko se kuitenkin loppujen lopuksi halvempi/helpompi kun olisi osaamista saatavilla paikallisesti ja vissiin säätäjät osais hoitaa tuonkin helpommin siis ei mitään kokemusta vielä itsellä säädöstä mutta kaveri ei kyllä ihan hirveesti ole kehynyt tuota megaansa mutta ei se ole sen toimintaakaan moittinut...

Nonniin vian ei tarvii olla iso kun se on asentajassa, no kuten sanoin takuu kattaa Vika oli siis lohkosta tulevassa vesiletkussa joka menee kaasuläpälle. Olin laittanut vanhalla klemmatilla kiinni ja se ei ollutkaan kiristynyt joten kun lämpesi alkoi vuotaaa enemmän ja enemmän. Lämmin neste sitten huuhtonut kaiken paskan mukaansa ja näytti sitten kuin vuotaisi öljyä... no onneksi sain kiinni kohdan...

Koeajon jälkeen, kun laitoin siis uuden kelmmarin letkuun, ei ollut mitään vuotoa havaittavissa ja lämmöt kyllä kerennyt nousta jne....

Höh tämä alkoi kuitenkin merkata reviiriään vielä... luulin että olis sitten se ojaus tehostin mutta ei ollut se ja ihan oikeaa öljyä tuntuu olevan joten pitänee palata sen turbon paluun tietämille kuitenkin tutkimaan asiaa.

Höh tämä alkoi kuitenkin merkata reviiriään vielä... luulin että olis sitten se ojaus tehostin mutta ei ollut se ja ihan oikeaa öljyä tuntuu olevan joten pitänee palata sen turbon paluun tietämille kuitenkin tutkimaan asiaa.

Öljynpaluun tiiviste siellä oli paskana, en tiiä menikö uusi ehjänä paikalleen mutta on kyllä luokaton homma pätö tiivisteen kanssa, piti jättää homma kesken että vitutus laantuu lämpöpellit ei asetu ei sitten mitenkään reikien kohille

Öljynpaluun tiiviste siellä oli paskana, en tiiä menikö uusi ehjänä paikalleen mutta on kyllä luokaton homma pätö tiivisteen kanssa, piti jättää homma kesken että vitutus laantuu lämpöpellit ei asetu ei sitten mitenkään reikien kohille

Tämä vika korjattu, olin sen lämpöpellin onnistunut turbonlaipan väliin nipistämään... löysää siis kaikki irti ja sit se onnistuu... ilman nosturia tenutessa vitutus vie yleensä voiton ja alkaa tulla virheitä.


No tämän kun sain pakettiin ja koeajettua... näytti olevan vähän kosketus vikaa myös valopanelissa joten vaihdoin sen toiseen... mutta ilmeisesti suurin syy on liitoksessa koska vähän tämä toinenkin temppuili alkuun eli vanhakin lie ihan viaton.... rämppäsin liitintä edestakas niin alkoi pelittää...

Sitten siirryin T4 moottorin kimppuun ja irrotin männät lohkosta ja laitoin numeroituihin lootiin jatko käsittelyä varten. Sylinterit näytti minun silmään hyvälle hoonijäljet näky kaikissa ei naarmuja mitenkaan eikä männän kaukoissa ollut naarmuja. kiertokangen llakerit oli kyllä finaalissa 1. sylinteri näytti että kromit olis ollut bueno mutta kaikki muut kolme oli jo laikuilla että viimetippaan niidenkin vaihto... pitää kuvata nää kilkkeet arvosteltaviksi mutta nyt ei ollut kameraa mukana eikä jaksakkaan nyt kuvailla... edit:no jaksoin sitten kuvata.

Tässä on sylinterit... putsasin niitä kankaalla joten pystyyn näkyvät on ihan öljyvanoja jankaasta.

Männät ja laakerit alkaen 1.

2. mäntä

3. mäntä

4. mäntä


Mitä mä seuraavaksi meinasin oli erottaa männät kangeista ja renkaistaan, dumpata männät pesuriin ja ja arkistoida loput kamat...

Missä saisi moottorilohkon pesetettyä ilman satasia... ykköskympeillä tai halvemmalla?

Eiks jollain korjaamolla tai moottorikoneistamolla saa lohkon pestyä osienpesukoneessa kympeillä?
Toki voi olla että siitäkin rahastetaan nykyisin paljon enemmän mitä ite joskus joutunut käyttämään..

Tinakoneen öljynpaluu on kyllä aika huono viritelmä.
Pari kertaa itekkin saanu sen vuotamaan, kun (käytetty) tiiviste tullut osittain ulos sieltä pesästä.

Sen mitä pari kertaa siellä välissä (V40 T4) touhunnut, niin totesin että jatkossa laitan jonku kierrettävän liittimen esim. An sinne, niin loppuu nuo ongelmat eikä tarvii irroittaa koko öljypaluuputkea jos turbon irroittaa syystä taikka toisesta.

Juu T4:n tulee AN liitin, voisi olla että jos käyttäisin lohkon koneistamolla muutenkin tarkastettavana niin siinä voisi saada pakettina vähän hyvää.

Joku ammatillinen oppilaitos jos on lähellä niin ei pesu luulis olevan kallis?

Tuota pitää selvittää en ole ihan varma saako sakkyltä enää autopuolen palvelua kun muuttivat tuonne syrjäseudulle