Volvo XC70 2008 Ocean Race

Tällainen OC XC70 tarttui matkaan tällä kertaa.
Siistikuntoinen ja huoltohistoria/kuitit on tallessa esimerkillisesti.

- Jakopäällä ajelee vielä 30-40tkm / 1 vuosi
- moottoriöljyt vaihdettu 4000tkm sitten.
- Laatikkoöljyt menee vaihtoon (90tkm ajetut)
- hadex öljyt vaihtoon
- booriholkin tarkastus/vaihto
- moniurahihna vaihtoon (onko tässä D5 sama vika, että voi mennä jakopään väliin?)

Alustassa on "perus volvo" korroosiot. Eli sillä aloitan taas tämän projektin.
Dinitrol ruosteenmuuntoaine, ML ja Metallic olisi tarkoitus laittaa alustaan. Kestänyt hienosti aikaisemmissakin.

Tässä on varusteena puhelin, niin onko siinä mitään järkeä ottaa käyttöön?
Lähinnä kiinnostaa tuo jos voi soittaa ilman luuria..
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=121274.0

Aux-in on keskikonsolissa, niin siihen meinasin bluetooth palikan laittaa, jossa siis USB-lataus ja Aux liitin.














Pystyykö jostain tarkastamaan takaisinkutsut vai onko se kysyttävä Volvo huollosta?
Jotain sivustoja löysin, mutta ne näyttää olevan USA vin-koodeille.

Hyvän näköinen aihio! Ja toi Ocean Race on vaan värinä hieno! Maltilliset on kilometrikin ja varusteitakin on näköjään jonkin verran ruksittu. Seurataan!

Näissä on myös se hihnaongelma, mut tähän sentään pitäisi olla saatavissa suojarauta. Tää on kyllä nätti auto, kestävyydestä en vielä tiedä

Lopultakin pääsi tämän kimppuun.
Muovit pois pohjasta ja eipä se kovin kaunista katsottavaa ole.

Ihan sama homma kuin vanhemmassa XC:ssä ja V70:ssä, vaikka kori on hieman eri.

Paksu pintaruoste kohdissa, joissa ei ole massaa vaan ilmeisesti vain pohjamaali.







Muutama tunti töitä ja irtoruoste poissa









Sitten pölyt pois ja pesu cleanerilla. Pintaan eka kerros siveltävää ruosteenmuuntoainetta + kuivumisen jälkeen Dinitrol RC 900. Menee varmasti kaikki huokoset kiinni.





Työlästä hommaa vaikka loppujenlopuksi ruoste ei ole isolla alalla.
Ahdasta kun ei ole nosturia, niin menee aina kikkailuksi.

Kuitenkin suunnitelma on se että kaikki irtonainen ruoste poistetaan ja käsitellään muuntoaineella pinnat.
Sen jälkeen happomaali ja metallimaalia, että saadaan mahdollisimman tiivis pinta.
Sitten Dinitrol ML joka koloon, niin se pysäyttää ruosteen paikoissa joita ei voi mekaanisesti käsitellä.

Pari päivää kuivumista ja sitten Dinitrol Metallic + alustamassaa kohtiin jotka on alttiita kulutukselle.

Eiköhän näillä saada muutama lisävuosi 

Nyt on jo kolmas kerta kun sanon että en enää ikinä tee tätä 
Pitäsköhän seuraavaksi ostaa se uusi auto...

Tässä ekan käsittelyn jälkeen ja näyttää jo paljon mukavemmalta 





Sitten jatketaan toiselle puolelle ja takaosaan.
Eka karkea puhdistus tehty:





Kun muuntoaine on pohjassa niin näkee helposti kohdat joihin on jäänyt "suomuja" eli irtoruostetta. Sitten on helppo vielä käsitellä ne kohdat uudelleen, eli poistetaan suomut ja aineet niskaan uudelleen.

Pari ahdasta koteloa on joihin ei meinaa päästä oikein käsiksi, mutta onneksi suurinosa ruosteista on kohdissa jotka on helppo käydä läpi.

Pakoputki täytyy poistaa tieltä, että pääsee lämpösuojien aluset tarkastamaan, mutta eipä se lähde sieltä kun kiertää akselin yli.
Täytyy katkaista putki takapöntön luota ja laittaa väliholkilla kasaan uudelleen (tyyliin tällainen: https://www.motonet.fi/fi/tuote/141210/Valiholkki-siteilla-sisa-o51mm-ja-pituus-125mm).

Minkä merkkistä ruosteenmuunninta käytät?

Minkä merkkistä ruosteenmuunninta käytät?

CRC Rust Converter -> pensselillä levitettävä
Dinitrol RC 900 -> spray

Olen käyttänyt molempia "sekaisin" eli pensselillä eka kerros ja jos jää huokoista, niin spray päälle.

Muutamia vastaavia eri merkkisiä käyttänyt ja toimivat ihan yhtä hyvin.
Eroa tosin on siinä miten hyvin/helposti aine tunkeutuu, esim tuo CRC on paksua ja maalimaista eikä mene huokosiin niin hyvin.
Dinitrol tuntuu tekevän kerralla tiiviin pinnan.

Sitten kerran oli sellaista valkeaa maitomaista litkua, jonka pystyi levittämään vaikka ruiskulla. Se meni huokosiin hyvin ja on kestänyt 6 vuotta kuplimatta traktorin maalipinnan alla.
Taisi olla tätä: https://www.automaalit.net/epages/automaalit.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/300005833

Jos ei noissa voima riitä, niin sitten voi tilata IKH:n 85% fosforihappoa, sitä vetelen just hiacen pohjaan. Riittoisaa kamaa.

Katkaisin putken hieman akselin etupuolelta ja sain putken pujoteltua pois.
Lämpösuojan alla oli muutama läikkä ja nekin otettu kiinni nyt.

Koriliima on kyllä ikävää jos vesi pääsee väliin.
Täytyy melkein jokainen sauma käydä yksitellen läpi ja tarkastaa onko ruostetta alla ja repiä liimat irti.
Monessa kohti on lähtenyt vesi menemään alle, mutta tässä vaiheessa ei vielä suurempaa vahinkoa ole tapahtunut.

Hidasta ja hermoja vaativaa puuhaa.

Sisälokarien alle olen kurkkinut ja siellä kaikki näyttää hyvälle. Pääasiassa ruosteet löytyy noista peltien saumoista ja alueelta missä ei ole kuin pohjamaali.
Lokasuojat/kotelot on onneksi maalattu pintamaalilla, mutta tuossa saumakohdassa näyttää olleen raja kun on ruosteen ottanut.

Tässä pinnat alkaa olla valmiina muuntoaineelle:









Nyt kun alkaa nuo isot näkyvät kukkaset olla käsitelty täytyy keskittyä ahtaampiin paikkoihin ja saumoihin.

Työkaluina neulahakkuri, jolla lähtee irtoruoste ja pellinkin saa puhtaaksi venyttämättä.
Sen jälkeen paineilmavingun teräsharjalaikalla siistiminen.
Liimat ja massat irtoaa ihan puukolla ja meisselillä.

Vaikuttaa muuten siltä, että alusta on käsitelty PVC massalla, joten onkohan siinä jotain rajoitteita mitä tuonne nyt laittaa?

Omaan OR:n lisävalopaneelia laittaessa kauhistelin keulassa sen syylärin alla olevan palkin kuntoa Aika saman näköinen pohja on kohta 300 ajetussa. 

Omaan OR:n lisävalopaneelia laittaessa kauhistelin keulassa sen syylärin alla olevan palkin kuntoa Aika saman näköinen pohja on kohta 300 ajetussa. 

Joo, se näkyy olevan melkoisen ruosteinen kans.. no aineita niskaan 

Osaako joku sanoa nimeä/tuotenumeroa sille raudalle, jossa kardaanin tukilaakeri/kumi on kiinni?
Melkein on uusittava kun se on haperoa ja muutama reikä ilmestyi ruosteita irroitellessa 

Löytyykö noita takaluukun VOLVO kirjaimia jostain yksittäiskappaleina?
Yksi V on tippunut, joten sellainen pitäisi jostain löytää.

Vai pitäisikkö ottaa kokonaan pois? 

KL-varaosalta tilasin nippeleitä ja tuon karnaanin tukilaakerin palkin.
Oli jotain 50e pultteineen, niin ei kannata vanhaa alkaa korjailemaan.

Pohja alkaa olla kohta pintamaalia vaille.

Kannattaa muuten ottaa takapuskuri irti ja sen alta vielä törmäyspalkki. Sielläkin on hieman puutteellista ruostesuojaus.

Katkaisin putken hieman akselin etupuolelta ja sain putken pujoteltua pois.
Lämpösuojan alla oli muutama läikkä ja nekin otettu kiinni nyt.

Koriliima on kyllä ikävää jos vesi pääsee väliin.
Täytyy melkein jokainen sauma käydä yksitellen läpi ja tarkastaa onko ruostetta alla ja repiä liimat irti.
Monessa kohti on lähtenyt vesi menemään alle, mutta tässä vaiheessa ei vielä suurempaa vahinkoa ole tapahtunut.

Hidasta ja hermoja vaativaa puuhaa.

Sisälokarien alle olen kurkkinut ja siellä kaikki näyttää hyvälle. Pääasiassa ruosteet löytyy noista peltien saumoista ja alueelta missä ei ole kuin pohjamaali.
Lokasuojat/kotelot on onneksi maalattu pintamaalilla, mutta tuossa saumakohdassa näyttää olleen raja kun on ruosteen ottanut.

Tässä pinnat alkaa olla valmiina muuntoaineelle:

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Nyt kun alkaa nuo isot näkyvät kukkaset olla käsitelty täytyy keskittyä ahtaampiin paikkoihin ja saumoihin.

Työkaluina neulahakkuri, jolla lähtee irtoruoste ja pellinkin saa puhtaaksi venyttämättä.
Sen jälkeen paineilmavingun teräsharjalaikalla siistiminen.
Liimat ja massat irtoaa ihan puukolla ja meisselillä.

Vaikuttaa muuten siltä, että alusta on käsitelty PVC massalla, joten onkohan siinä jotain rajoitteita mitä tuonne nyt laittaa?

Onpas siinä perusteellisesti hoidettu ruostesuojaus, hatunnostot