Vaimon V70 2.4D 2006

.

Eli puoliso siirtyi Vw ratista Volvo leiriin. Hän ei tee autolle juurikaan mitään itse mutta minä hieman innokkaammin touhuan tämän kuin sen sakemannin kanssa 
Tarkoitus olisi enemmän huoltomuistio tyyppinen pläjäys ja alkaa muutenkin taas aktivoitua enemmän foorumilla tauon jälkeen. 

Auto on siis etuvetoinen, 2.4D ja joku 6-vaihteinen automaatti, en vielä tiedä mikä

Vikoja/laitettava:
- Pitäisi huoltaa kauttaaltaan.
- Jakopää 5v ja 50tkm menty. (Ei hätä mutta täytyy laittaa)
- Takaturvavyöt temppuilee (ei tule ulos)
- Kolinaa edestä ja takaa
- Auto tärisee tyhjäkäynnillä voimakkaasti. ✓
- Limp modessa. (4 vikakoodia liittyen ahtopaineeseen ym. Ahtimen toimintaan.
- Polttoaineluukun jousi hukkunut. ✓
- Tärisee kovemmassa vauhdissa.
- Sisustassa muutama palanut polttimo.
- Tuulilasi halki.
Eli onhan tuossa äkkiä tutkimalla melkoisesti tekemistä. 
Apuja tässä varmaan tarvitsen koska ensimmäinen MK2 V70 ja näistä dieselinä muutenkaan ole oikein kokemuksia. 
Päivitellään lisää kun selviää. 

Muutama vika tullut korjattua nyt tästä.
- Polttoaineluukun jousi ja muovisarana vaihdettu. KL varaosista hain ja hyllystä löytyi. Skandix pussissa.
- Taka koiranluu oikea oli väljä. Sinne meni nyt Meyle HD osa, toivottavasti kestää.
- Öljyt vaihdoin ja suodattimen. Bosch suodatin ja öljyksi valikoitui 5w30 Motox. Siitä löytyi tuo A5/B5 luokitus ja keväällä vaihdan sitten uudestaan niin menee hyvin huuhteluöljynä.
- Pyörät tasapainotin ja 3 vannetta oli kananmunan muotoisia. Kyllä vähän auttoi mutta vanteet pitää vaihtaa. :/
- 4 moottorin tukikumia vaihtui. Eli se mikä on ylhäällä poikkipalkissa, vaihteiston etupuolella alhaalla, etu sekä taka alimmaiset. Kaikki kumit oli rikki ja etu/taka ala kumit vuoti alipaineet. Osat oli Lemforder ja Febibilstein merkkiä.
Tällä kyllä hävisi tärinät. Pitää vielä tarkistaa se Jakopään puoleinen kumi varuiksi.

Lisäksi mahdollinen syy limp modelle löytyi. Eli ahtimeen tulee tuo resonaattori/vaimennin. Se on murtunut muutamasta kohtaa ja toinen tiivistekumi aivan repaleinen.
Tiivisteet Volvolla 8,5€ kpl mutta resonaattori 385€ 
Laitoin tilaukseen skruvatilta siihen korvaavan silikoni mutkaletkun niin ajaa asiansa. Jos käytettynä löytyy ehjä niin voi joskus miettiä vaihtavansa. 
Katsotaan mitä tähän seuraavaksi ehtisi tehdä, viimeistään kun tuo letku saapuu niin sen laitan.

Silikoni letku vaihdettu tuon resonaattorin tilalle. Posahti samana päivänä tiiviste lopullisesti kun tuo uusi saapui. 
Limpmodessa ollaan edelleen, täytyy tutkia lisää.
Etujarrupalat uusin kun oli asennettu väärin ja kulunut vinoon. Tuo satulaa pitävä rauta oli väärällä puolella kannakkeessa.
 

Limp modea yritetty selättää, löytyisikö täältä apuja avaamaan vaihtoehtoja missä vika voisi olla?
Kun käytin ahtimen säätimen irti ja asetin sen hieman eri asentoon niin ei mene enää normi ajossa limpmodeen.
Vaikuttaa ettei tuo säädin lähde säätämään vaan on yhdessä asennossa.

Tässä vikakoodeja mitä sain ulos kun töissä luin koodit. Ahtopaineanturi on vaihdettu edellisen omistajan toimesta joulukuussa.


Tässä on tuo sähköisesti säätyvä ahdin, otin säätimen irti ja tanko turbolle on aivan herkässä. Eli oletan ettei ahdin tässä jumittele.


Säätimen otin irti ja avasin. Ei silmin nähden mitään rikki ja paristolla koitin niin tuo säätö moottori ainakin toimii, toki tuosta elektroniikasta en osaa mitään sanoa.




Ahtopaineanturin vaihdoin uuteen Bosch osaan kun tuo jouluna vaihdettu on joku halpa tarvike.


Tässä toisella lukijalla otettuja arvoja anturin vaihdon jälkeen. Vikakoodit 1600 ja 1000 jäi edelleen anturin vaihdon jälkeen.


Sitten kysymyksiä.
1. Jos on noita kyseisiä vikakoodeja niin estääkö ne koodit ahtimen säätimen toiminnan vai onko säädin todennäköisemmin rikki?
2. Mikä tuo ecm-1000 koodi on? Luin jotain, että ecun sisällä joku ilmanpaine anturi??
3. Mitä arvoja pitäisi noin olla toi boost pressure ja atmospheric? Tuo viimeinen kuva otettu niin ettei moottori käy.
4. Turbon säätimen asento kiinnostaa. Eli ennen kuin koskin säätimen, oli sen asento arvo jotain +70% ja silloin meni jatkuvasti vikatilaan. Nyt kun pyörittelin säädintä ja asettui tonne +80% asentoon niin ei enää mene ja tuntuu vetävän ihan ok, en ole kyllä polkenut kunnolla. Eli onko 100% siis "minimi ahto" vai kuinka?
En tiedä osasinko mitään kirjoittaa oikein mutta toivottavasti joku saa kiinni ja osaa neuvoa.

Onko ahtoletkujen lähellä öljyä että voisi olla vielä niissä vuotoja muuallakin? Onko autossa joku virityssofta?

Turvavyöt jos vielä jumissa kokeile irrottaa lattian kiinnityspultti kelautuuko ne sitten

Onko ahtoletkujen lähellä öljyä että voisi olla vielä niissä vuotoja muuallakin? Onko autossa joku virityssofta?

Turvavyöt jos vielä jumissa kokeile irrottaa lattian kiinnityspultti kelautuuko ne sitten

Täytyypä tutkailla jos siellä ahtovuotoja olisi, muistaakseni hieman on öljyinen mutta ei paha.
Lastusta ei ole tietoa, myyjä ei puhunut ja en mitään lappua siihen liittyen löytänyt. Mistä tuon tietää varmaksi onko ohjelmoitu?

Turvavyö homma on hoidossa, otin juurikin alapultit auki ja sitten sai nojan ylös. Kun selkänoja on ylhäällä niin vyöt tulee ulos. Vöistä puuttui se rajoitusnappi ettei kelaa liian syvään, biliasta 9€ kpl hain pari nappia siihen.

Koodinlukijat usein näyttää jonkun ECU:n checksum errorin virisoftista, ei kuitenkaan kai aina.

Millä tavalla tuo kattopahvi muuten on katossa kiinni?

Okei, ei sellaista koodia ole tullut. Johtoja nyt olen mitannut enkä ole löytänyt vikaa niistä. Mietin voisko ilmanmäärämittari olla rikki ilman, että siitä tulisi vikakoodeja?
Ahtovuotojakaan ei ole.
Testerillä tuo turbon säädin ei lähde säätämään vaikka koittaa ohjata, sehän voisi myös olla viallinen vaikka koodia siitä ei olekkaan. Jos säätimen vaihtaa niin sitä ei varmaan tarvitse koodata mitenkään?

Ennen säätimen vaihtoa, niin koita kurkata sen säätimen johdon kunto. Muistelisin useamalla tuon johdon hankautuneen poikki ajansastossa.

Jos Pirkanmaan suunnilla olet, niin voidaan Vidalla lukea vikakoodit, niin saisi tarkemmin vian tietoon.