Tuomarilin emännän S60 2.4

Olihan tää sarkasmia.  Tämä on osoittautunut niin siistiksi yksilöksi, että tämä auto on pakko pitää täysin alkuperäisenä. Tekniikkahan on toki tylsin mitä löytyy, mutta muuten auto on todella siistinä pidetty.  Onnekseni olen saanut huomata, että myös tuo auton pääsääntöinen kuljettaja kohtelee autoa aidosti hyvin.

Ei ollut. Paras muutos mitä voi tehdä jos tehtaan vakiona haluaa pitää suunnilleen. Meillä oli samanlainen joitain vuosia sitten, siihen vaihdoin kyseiset jouset ja hyvät iskarit + tietty muut alustan hilut ja oli oikeinkin maukas ajettava, loppui se ylimääräinen keinuminen eikä jäänyt niin kamalaa rakoa renkaan ja lokasuojan väliin 

Hyvä että auton pääasiallinenkin käyttäjä tykkää autostaan ja pitää siistinä 

Pari kertaa bongannut Prisma-reissun yhteydessä.

Tämän kävin äsken leimaamassa Lohjalla ja eipä mitään ihmeellistä tarjonnut tämä vekotin siellä. Ensimmäistä kertaa pääsi nosturille näkemään alustan ja oli muuten siisti, kyllä huomaa että alusta on massattu useampaan kertaan, eikä ole kaikesta päätellen helmoja ammuttu kivillä sorateillä. Käsijarru vaatinee viimeistään ensi leimalle rakkautta, kun kuskinpuolella oli vähän vajaat tehot. Lievä yllätys sillä, käsijarrunvaijerit ja -kengät on uusittu täsmälleen vuosi sitten. Ne säätöpalat sinne olisi varmaan fiksua laittaa, mutta ei mulla ole ikinä ollut ongelmaa P2-käsijarrun kanssa, kun sinne on iskenyt Volvon originellit kengät.

Pari kertaa bongannut Prisma-reissun yhteydessä.

Teikäläinen on ollut tarkkana, kun oot tämän S60:sen bongannut täältä. Tai sitten oot tunnistanut muista XC-kuvista missä parkkipaikalla niitä on joskus pidetty...

Mielenkiintoista, tämä vehje teki emännälle muutama päivä sitten taas sen tempun ettei lähtenyt samantien käyntiin, vaan vaati noin 4-5 sek sahaamisen. Mitään vikakoodeja ei jäänyt jälkeen ja kävin sitten ajatuksen kanssa kaikki mahdolliset anturiarvot myös lävitse ja kaikki näyttivät loogisia lukemia. Myöskään ajossa ei tunnu mitään ihmeellisyyksiä, vaan kaikki toimii aikalailla täydellisesti. Eihän tämä nyt maailmaa kaada, jos tälläinen temppu tulee kerran muutamaan kuukauteen, mutta ei tämä nyt luottamusta lisää.

Mielenkiintoista, tämä vehje teki emännälle muutama päivä sitten taas sen tempun ettei lähtenyt samantien käyntiin, vaan vaati noin 4-5 sek sahaamisen. Mitään vikakoodeja ei jäänyt jälkeen ja kävin sitten ajatuksen kanssa kaikki mahdolliset anturiarvot myös lävitse ja kaikki näyttivät loogisia lukemia. Myöskään ajossa ei tunnu mitään ihmeellisyyksiä, vaan kaikki toimii aikalailla täydellisesti. Eihän tämä nyt maailmaa kaada, jos tälläinen temppu tulee kerran muutamaan kuukauteen, mutta ei tämä nyt luottamusta lisää.

Harvinaisen inhimillinen volvo. Mullakin on aina välillä aamuisin käynnistymisvaikeuksia, kun pitäs mennä töihin. 

Itsellä on ollut joitakin kertoja samaa sahausta startissa. Ettei olisi ihan voisiko olla iän tuomaa ominaisuutta vai eikö sitten sähköpumppu jostain syystä ole näillä kerroilla ilmannut linjaa virrat päälle kääntäessä... 

Onko pitkän startin hetkillä tankissa tavaraa alle puolen välin ja auton keula ylämäkeen?

Kattokaa ettei auton ollessa kylmä suuttimien ylätiivisteet vuoda.

Oire mulla oli vähän tuommonen. Lievä bensan haju konehuoneessa ja sormella kun kokeili suuttimien yläpäätä niin kosteeta oli.

Pari kertaa virrat päälle ennen starttia niin oiretta ei ole kun paineet nousee tuolla konstilla.
O-renkaat vaihdoin suuttimiin niin kertaakaan ei oo enää tehny.
Mitään vikakoodia tuosta ei ehdi jäämäänkään.

Kiitokset vinkeistä, pitää nuo suuttimet kokeilla lävitse. Polttoaineen määrällä tai auton asennolla ei tunnu olevan merkitystä. Tuo polttoainepaineeseen nojaava ongelma tuli itsellänikin mieleen, mutta startin yhteydessä se tankin siirtopumppu kyllä mielestäni iloisesti hetken hurisee siellä. Emännälle olen opettanut, ettei heti starttaa, vaan odottaa sen 4-5sek virrat päällä ja sitten vasta kääntää avaimesta ja hän onkin tätä rutiininomaisesti nyt tehnyt, silti sahaaminen yllättää kun sitä vähiten odottaa. Hämmennystä aiheuttaa myös se, että sillä ei tunnu olevan mitään merkitystä onko auto seissyt 12 tuntia taikka viikon verran, vika voi iskeä täysin satunnaisesti. Ainoa mitä voi sanoa faktasti on että, vika on ilmennyt aina kylmällä koneella. Tämäkin voi tosin olla täysin sattumaa, koska emännän ajoprofiili on luokkaa 12h töissä--12h kotona--12h töissä, joten ns. kuumastartteja tulee todella harvoin.

Se odottelu ei niinkään ratkaise kun pumppu käy vain tietyn ajan vaikka virrat olis tunnin päällä.
Kun kääntää virrat pois ja toisen kerran virran päälle niin luulis painetta löytyvän.

Aina tekee tosiaan kylmänä tuon, varmaan tiivisteet kutistuu ja ovat kuitenkin jo vähän kovettuneetkin ajan myötä
Jos se tuossa vika on niin kyllähän se aina lähtee mutta tuo starttaus itseeni alko jo häiritsemään.

Kovemmilla pakkasilla alkoi ohjaus jäykistelemään huolella ja pitämään narahdusta säännöllisin väliajoin, joten ensihätään tuli voideltua tuo "alempi ohjausnivel", vai mikä onkaan oikealta nimeltään. Eron oli pakko oltava huomattava, kun jopa emäntä huomasin sen. Katsotaan nyt kauanko tuo "korjaus" kestää.

Yläkautta konetilassa vai sisätilan läpiviennin kautta voideltiin? Vois itse tehdä tuon ennakoivasti.

Sekä että, en sitten tiedä kummasta suunnasta saapunut voitelu oli enemmän kriittisessä roolissa. Annoin myös öljyä sille laakerille, joka on sen läpiviennin tiivistystä hoitamassa olevan kumimöykyn sisällä.

Omassa ärrässä öljyn suihkuttelu auttoi about vuoden verran. Sen jälkeen oli pakko lyödä uutta osaa tilalle. Varmasti riippu myös millä sitä öljyää

Emäntä sai vihdoin ikuistettua tuon starttiongelman videolle. Osaako joku arvuutella tämän pohjalta mahdollista vikakohdetta? Voisiko väsynyt startti oirehtia näin? Jotenkin tuntuu hullulta, koska 99% starteista on täysin normaaleja, jopa todella "pirteän" oloisia.

Linkki videoon

Mä nyt edelleen olen vähän että ei tuo hälyyttävän pitkä startti ole. Aika tuskainen video oli kyllä kuunnella kun emännän ääni kuului kovaa ja startti hiljaa