Polttomoottorien puute syö myyntiä?

Jos en ole ihan hakoteillä niin Volvolta ei nykyään saa autoa pelkällä polttomoottorilla, vähintään kevythybridi otettava jos uuden haluaa, eikö?

Vieköhän tuo asiakkaita muualle, niiden jotka haluavat bensa- tai dieselauton on etsittävä sitä muualta?

Eihän tuota kevythybridiä tavallinen pulliainen edes erota vanhemmasta versiosta. Tilastot ja lööpit näyttävät silti hyviltä, kun "dieselien myynti on romahtanut" ja koko mallisto on sähköinen

Uusien autojen myynti on tällä hetkellä melkoista härdelliä. Komponenttipula, materiaalimarkkinat, energiatyperyydet, toimitusketjun ongelmat.. Taantuma painaa päälle ja monissa yrityksissä ollaan kulukuurilla. Ostoaikeita voi lykätä myös epätietoisuus tulevasta, lähinnä mihin käyttäjäryhmään raippa seuraavaksi sivaltaa.

Suomesta on muodostumassa sähköautojen loppusijoituspaikka, jonne muualla vahvoilla tukiaisilla hankitut ajopelit dumpataan. Hintataso lienee kymmenisen prosenttia viime vuotista korkeampi, mutta kauppaa tehdään silti. Saa nähdä, mitä sähkömarkkinoiden villiintyminen tekee tuolle innostukselle, mutta ainakin Ruotsissa hybridien osuus on pienenemässä. Oletukseni on, että moni trenditietoinen yksityinen katselee sähkövaihtoehtoa, vaikka se onkin hankintahinnaltaan selvästi kalliimpi.

Tuoreita tietoja minulla ei ole, mutta joskus aikaisemmin uudet Volvot olivat enimmäkseen jonkun muun, kuin käyttäjänsä omistamia. Millainen osuus näistä on auton hankinnasta yksin päättäviä, on asia erikseen.

Mutta alkuperäiseen kysymykseen palatakseni, eikös ne varteenotettavat vaihtoehdotkin ala olla vähintään kevythybridejä? Verotus ohjaa..

Jos en ole ihan hakoteillä niin Volvolta ei nykyään saa autoa pelkällä polttomoottorilla, vähintään kevythybridi otettava jos uuden haluaa, eikö?

Vieköhän tuo asiakkaita muualle, niiden jotka haluavat bensa- tai dieselauton on etsittävä sitä muualta?

Miten se veisi? Dieseliä ja bensaa niihin kevyt hybrideihin tankataan samalla tavalla kuin normaaleihinkin.

Uskaltaakohan tähän sanoa mitään?
Jotkut nyt vaan haluavat pelkän polttomoottorin ja vaikka kuka sanoisi mitä niin vähemmän mahdollisia vikakohteita sellaisessa on.

Uskaltaakohan tähän sanoa mitään?
Jotkut nyt vaan haluavat pelkän polttomoottorin ja vaikka kuka sanoisi mitä niin vähemmän mahdollisia vikakohteita sellaisessa on.

Uudessa autossa on takuu. Ja eikä paljoa ole Volvon kilpailijoita joilla ei olisi vastaavat mallit sähköavusteisia.

Kevythybridit ovat pelkkää tilastomanipulaatiota. Ne ei liiku ilman polttonestettä. Kaikilla merkeillä likimain sama homma, kun täytyy painaa CO2 päästöjä alas kaikin käytettävissä olevin keinoin.

Toki on takuu uudessa mutta entäs sen jälkeen? Kun sellasiakin ihmeotuksia on jotka käyttävät autoa vielä takuuajan jälkeenkin.

Toki on takuu uudessa mutta entäs sen jälkeen? Kun sellasiakin ihmeotuksia on jotka käyttävät autoa vielä takuuajan jälkeenkin.

Aloituksessa puhutaan uudesta autosta.

Voi olla vaikea ostaa esim. uusi BMW ilman sähköä. Heidän nettisivujen mukaan noin 60 BMW mallia on kevythybridejä.

...vähemmän mahdollisia vikakohteita sellaisessa on.

En ole perehtynyt Volvon toteutukseen, mutta eikös jossain tuo sähkömoottori korvaa startin ja/tai laturin? Toki -57 Majorin omistajana arvostan yksinkertaista ja varmaa tekniikkaa..mutta nautin Pilot assistin kyydistä .

Kun sellasiakin ihmeotuksia on jotka käyttävät autoa vielä takuuajan jälkeenkin.

Jep, meitä on. Volvolla on sentään uskoa pitkään käyttöikään, mutta uutena ostamani Saabin huoltokirja täyttyi jo viime vuonna . Tunsivat ilmeisesti yhteistyökumppani Opelin laadun

Jos en ole ihan hakoteillä niin Volvolta ei nykyään saa autoa pelkällä polttomoottorilla, vähintään kevythybridi otettava jos uuden haluaa, eikö?

Vieköhän tuo asiakkaita muualle, niiden jotka haluavat bensa- tai dieselauton on etsittävä sitä muualta?

Edelleenkään en osaa aloittaa uutta keskustelua mutta kysyisin viisaammilta, olen juuri ostanut v70-06 2,4 170hp ja ajettu 300 000km. Kaikki huollot tehty, ei vuotoja jne. Kauankohan tuolla vielä päästelee? Ja korikin ehjä lukuunottamstta peukalon kokoista pehmeää kohtaa takapyörän kaaren etuosassa.. .

Toki on takuu uudessa mutta entäs sen jälkeen? Kun sellasiakin ihmeotuksia on jotka käyttävät autoa vielä takuuajan jälkeenkin.

Nyt ostetun uuden pelkällä polttomoottorilla kulkevan vehkeen käyttöarvo takuuajan jälkeen voi olla vähäinen.

Toki on takuu uudessa mutta entäs sen jälkeen? Kun sellasiakin ihmeotuksia on jotka käyttävät autoa vielä takuuajan jälkeenkin.

Mulla on uutena hankittu nyt 237tkm ajettu MY12 V70. Välillä olen ostohousuja sovitellut, mutta eipä ole kylmien tyyppien jälkeen viitsinyt lähteä edes koeajolle, jotenkin tuntunut ettei välirahalle saisi vastinetta. Kerran katsastusmieskin vannotti että, tätä älä myy, uudet ovat ihan paskoja.

Mitä olen seuraillut juutuubia ja eri palstoja, niin paljon on uudemmissa ongelmia. Moottoripuolella muoviosien määrä kasvaa vuosi vuodelta, jotka sitten vanhemmiten haurastuvat. Saasteenpoistolaitteistojen monimutkaistuminen jne. himmelit, hybrideistä puhumattakaan lisäävät vikakohtia ja hintakilpailu vaatii yhä halvempia (lue kunhan kestää 3-4 vuotta) ratkaisuja.

REX hybridi, jolle luvataan 100km akulla, olisi mulle optimaalinen peli. Maltillisen kokoinen akku, millä kattaa 95% ajoista, mutta ei kuitenkaan tulisi toimintamatka-ahdistusta. Tuollainen vaan pitäisi vaihtaa väh. 3v välein, ettei yo.ongelmiin tarvitsisi varautua.

Patteriautot taas maksavat lähes tuplaten vastaaviin polttisautohin, ja ihan luojassaan mitä akku keksii takuuajan jälkeen. Sen verran tullut harrastuksissa akkujen kanssa pelattua että, vaikka akkupakettiin vaihtaa yhden kilahtaneen moduulin, niin ei loputkaan priimaa ole, vaan tekohengitystä jolla akun saa taas jotenkin toimimaan.

Nykyisellä siis jatketaan.

Nyt ostetun uuden pelkällä polttomoottorilla kulkevan vehkeen käyttöarvo takuuajan jälkeen voi olla vähäinen.

Polttiksen käyttöarvo on ja pysyy, kunnes polttonestettä ei myydä missään. Markkina-arvo voi kylläkin olla heikko.

Epäilen kuitenkin, että sähköautojen hinnoittelu vasta villiksi menee vanhemmiten, kun käsillä oleva markkinakummajainen, jossa vähän käytetty maksaa enemmän kuin uusi ilmiö, menee kohta ohi.

Luulenpa, että autojen myynti sakkaa kohta toden teolla, kun kaikki hyödykkeet kallistuvat eikä vähiten velkaraha, mutta palkat pysyvät likimain ennallaan.