Polttomoottorien puute syö myyntiä?

Miten se veisi? Dieseliä ja bensaa niihin kevyt hybrideihin tankataan samalla tavalla kuin normaaleihinkin.

Näin on mutta minua ainakin jännittäisi ihan kevythybridiäkin ostellessa että miten kauan sellainen jaksaa ilman isompia remontteja.
Tuntemattomalla maalla menee nuo vielä, peruspolttikset on olleet käytössä jo jonkin aikaa ja niistä tiedetään yhtä ja toista.

Uudessa autossa on takuu. Ja eikä paljoa ole Volvon kilpailijoita joilla ei olisi vastaavat mallit sähköavusteisia.

Uudessa on takuu mutta Volvolla valitettavasti se oli vain 2 vuotta noita allekirjoituksen autoja ostaessa, onneksi yhden saa lisää huoltosopimuksella. Nyt se juuri loppui tuosta toisestakin....

Toki on takuu uudessa mutta entäs sen jälkeen? Kun sellasiakin ihmeotuksia on jotka käyttävät autoa vielä takuuajan jälkeenkin.

Minä olen tuollainen omituisuus. S60 2012 uutena hankittu ja käytössä edelleen. V40 2019 tarkoitus pitää myös pidempään. Ei ihan huvikseen tee mieli ostella uusia autoja kun on ns perseaukinen.

Aloituksessa puhutaan uudesta autosta.

Se uutuus vaan loppuu aika pian sen jälkeen kun sen ajaa liikkeestä ulos. Nyt on kymmisen vuotta ollut S60 ajossa ja V40 ei ole heti lähdössä minnekkään. No, kuuskympillä vuosikymmenessä kilsoja noin 75tkm, jospa sillä huokaisee vielä hetkisen.

Mähän sanoin että uskaltaako tästä nyt mitään sanoa.
Aloituksessahan puhutaan uudesta autosta niinkuin joku tais sanoa.

Aina löytyy myös niitä jotka ovat päättäneet ja tietävät miten asiat ovat. En viittaa kehenkään tiettyyn, noin yleisesti vaan.
Tämä kekusteluntynkä olis loppunut jo heti alkuunsa jos kommentoitaisiin vain aloitukseen.

Kun nyt muutakin on höpötetty niin villi veikkaukseni on että näistä sähkäreistä koituu vielä ongelmia ja mittavia kuluja latausverkoston infran rakentamisesta.
Polttomoottoreista on melko pitkä kokemus ja niiden päästöt ja kulutus on saatu koko ajan pienemmiksi.
Ei se hiilijalanjälki niin hirveä ole kun otetaan vertailussa sähköautojen ja varsinkin akkujen valmistuksesta syntyneet päästöt huomioon.

Varmaan olen tuumailujeni kanssa yksin mutta siihen on kehittynyt  kyllä kokemusta, no problemo.

Automyynti on jo hiljentynyt. Kuuntelin tänään tuontiautomyyjän juttua podcastissa kuinka dieselit pysyy pihassa. Sähköautoja kysytään mut ei saa järkihintaan.

Näin on mutta minua ainakin jännittäisi ihan kevythybridiäkin ostellessa että miten kauan sellainen jaksaa ilman isompia remontteja.

Sähkö avusteisia autoja ollut sen verta kauan kanssa että kyllä se puoli on kunnossa. Uusissa polttomoottoreissa on kaikenlaista letkua ja muuta härpäkettä että ne minua enemmän pelottaa. Itse en uskaltaisi ostaa uudehkoa eurooppalaista autoa ilman takuuta. Muutamia jenkki pajojen kanavia seuraan jossa euro-autoja korjaavat niin valitettavan yleisiä varsinkin saksalaiset on pajalla kun 100tml on mittarissa. Jopa moottoreita vaihtavat.

Edit: Jos haluaa katsoa mitkä on  britannian luotettavimmat autot niin tästä https://www.youtube.com/watch?v=Bs58V21q3pE
Tuo on takuita myyvän yrityksen tilastojen perusteella tehty eli autot joissa ei ole enää tehtaan takuuta.

Ja myös epäluotettavimmat autot. Valitettavasti premium merkit oli tällä listalla esillä
https://www.youtube.com/watch?v=dBW0_4wJ1kA

Saattaakohan vielä joskus käydä niin että jotkin autovalmistajat ottavat askeleen taaksepäin ja polttomoottoriautot tekevät paluun mallistoon?
EU:n linjauksia kun katselee niin tuskin....

Polttiksen käyttöarvo on ja pysyy, kunnes polttonestettä ei myydä missään. Markkina-arvo voi kylläkin olla heikko.

Markkina-arvo on suunnilleen negatiivinen, mutta ei sillä käyttöäkään hirveästi ole kun verot on taivaissa ja se lörsän saatavuuskin alkaa vähentyä, hinta on taivaissa ja tekniikan osat katoaa markkinoilta koska ei niillä kukaan aja enää. Paljon halvemmaksi ja helpommaksi käy ajella muilla opeilla.

Perinteinen polttomoottori nyt ja jatkossa. Mitäpä siinä stressaamaan...

Tuo uusien autojen monimutkaisen ja vika-alttiin tekniikan kauhistelu ja kuinka niitä ei kukaan pysty vanhemmiten käyttämään on keskustelunaihe josta esson baareissa on jauhettu vuosikymmeniä. Vain vuosimallit muuttuvat.

Kyllä minä uskalsin vuosi sitten tehdä kaupat kevythybridi volvosta ja päässyt siitä jo nauttimaan puoli vuotta. Tarkoitus olisi pitää pitkäänkin, mutta ei tiedä kuinka nopeasti kaipaa vaihtelua. Vielä olisi takuuta vuosi ja 2kk mutta luotan auton tekniikkaan että ei leviä heti takuun jälkeen. Sitäpaitsi vaikka takuu loppuisi ja moottori hajoaa esim vuosi siitä tai joku tärkeä hybridiosa niin onhan valmistaja/maahantuoja edelleen vastuussa tuotteestaan.

Ei nuo sähkärit menisi edes niin kovasti kaupaksi jos polttoaineen hinta ei olisi noussut näin valtavasti lyhyen ajan sisällä. Sama se nytkin kun sähkön hinta on noussut niin nyt vasta porukka on alkanut miettiä vaihtoehtoja sähkölämmittämiselle.

Mitäköhän se Volvon kevythubridi käytännössä tekee jos se kuolee? Perus bensavessastahan se ei käsittääkseni eroa kuin siten että siellä on toinen laturi ja siihen yhdistetty pieni 48v akku. Jos systeemi hajoaa, niin riittääkö että ottaa johdot irti ja jatkaa bensalla, vai onko auton perinteinen 12v järjestelmä jotenkin tuon 48v laturin takana?

Mitäköhän se Volvon kevythubridi käytännössä tekee jos se kuolee? Perus bensavessastahan se ei käsittääkseni eroa kuin siten että siellä on toinen laturi ja siihen yhdistetty pieni 48v akku. Jos systeemi hajoaa, niin riittääkö että ottaa johdot irti ja jatkaa bensalla, vai onko auton perinteinen 12v järjestelmä jotenkin tuon 48v laturin takana?

En ole oikein perehtynyt tekniikkaan miten se oikein toimii. Kuten Hessu80 aiemmin sanoi niin ovathan nämä vain tilastomanipulaatiota mutta väittäisin että on sillä tekniikalla silti saatu vähän polttoaineenkulutusta ja co2 päästöjä alemmas.

Mitäköhän se Volvon kevythubridi käytännössä tekee jos se kuolee?

Jos toimintaperiaate on yhtään sukua muille päästöjen vähennysvimpaimille, niin vikatila estää lopulta ajamisen, vaikka itse systeemin vika ei ajamiseen vaikuttaisikaan.

Sitten tarvitaan ulkopuolisen firman softaaja, joka kääntää bitin poikittain ja homma jatkuu ilman kevythybridiominaisuutta.

Itse uskallan epäillä, että polttomosan käynnistyminen on estetty, jos kevythybridin patteri on kuollut. Kuten plugin-hybridikin tekee, jos sen patteri tilttaa, ei polttomosa käynnisty... Siinähän muuttuisi päästöt aika reilusti enemmän, kuin takavalojen päälle ohjelmoinnissa päivävaloasetuksella, joka sekin on ankarasti kielletty ainakin VAG-vehkeistä päästöjen takia

...kuin takavalojen päälle ohjelmoinnissa päivävaloasetuksella, joka sekin on ankarasti kielletty ainakin VAG-vehkeistä päästöjen takia

No niissä sen voi muuttaa onneks itse

Itse uskallan epäillä, että polttomosan käynnistyminen on estetty, jos kevythybridin patteri on kuollut.

Tuo voi olla vaarallista hätätilanteessa.
Jos olisi pakko päästä äkkiä sairaalaan niin "eiku hei, ei me voida mennä kun hybridipatteri ei pelaa, muuten auto kyllä toimii, mutta.... päästöt"