-06 Focus C-Max "se väärän merkkinen perhe pulla"

Eli....

Heinäkuun loppupuoliskolla tuli Vollen korvaajaksi tääläinen sinileima ostettua. Parin muuttujan saatelemana sitten päätyikin emännän ajoon tilanteiden muututtua.

Vuosimallia 2006, kaupanteko hetkellä ajettu noin 266 tkm. Koneena paljon parjattu 1.8 Duratech HE 5 vaihteisella manuaali askilla. Tämänkään kanssa ei varusteilla brassailla, vakionopeudensäädin ja ilmastointi löytyy ja siinäpä nuo melkein ovatkin. Jälkiasenteinen bensa webasto, pikaisella testillä vaikuttaa myös toimivan sekä ylläpito laturi sen sijaan on aiempi omistaja laittanut tähän.










Oston jälkeen ensimmäinen vaihe oli moottori öljyn vaihto. Se teetätettiin TL-autovarusteella ja meni auton myyneen liikkeen piikkiin. Ennen öljyn vaihtoa ei ollut merkkejä öljyn viennistä mutta hieman tämä yrittää viedä. Nopeasti kävi myös ilmi että mootorin lämmöt eivät nouse riittävän korkeaksi ja imusarjan läpistä ajouttain herjaa. Valotehoa pimeällä ajaessa tuo emäntä myös kommentoi, ihmekkö tuo jos viimetalvena tottui kahdella paneelilla varustettun ruotsalaiseen 

Lisävaloiksi keulaan eksyivät tuttavan Kian keulalta talteen napatut Hellan Comet 7000 pallot. Kiinnitys kilpitelineelläbpuskuripalkkiin pultaten. Heräte virta hyväksi todetulla sulake haaralla pitkien sulakkeelta. Kytkin sijoitettiinkin keskikonsoliin.














Tänään vaihtuikin sitten termari. Insinööri ei saa kyllä tästäkään ratkaisusta kiitosta... Eli pohja suoja irti, kartturin puolen umpio irti sekä moniura hihna ja kiristin pois edestä. Tämänkään jälkeen kaikkiin termarin pultteihin ei pääse liian helposti käsiksi.

Jaahas, parempi puolisko päätti että nastarengas kausi voi alkaa. Eli suunta kohti työpaikan hallia ja renkaat vaihtoon. Auton mukana tuli nastarenkaat peltivanteilla jotka osoittautuivat nippa nappa edes ajetuiksi. Samalla selvisi oletettavasti syy emännän mielestä korkeaan kulutukseen.... kaikissa renkaissa on ollut selvästi alta 2 bar painetta. 

Noh, renkaat alle kesäisiin 2.5 bar painetta ja tarkastetaan huomenna tilanne. Vielä litran öljyä koneeseen fordin "omasta" purkista ja matka jatkuu.

Talviautoilin riemua 

Not...






Eli ovenkavojen puhdistus jäästä. Tuppaavat näköjään keräämään tuota herkästi. Kuskin ovessa vähiten ja kartturin ovessa isoin paakku vaikka vähiten käytössä. Bilteman de-icer'ia ja talttapää tarkkuus ruuvari käyttöön ja taas toimii.

Noh, renkaat alle kesäisiin 2.5 bar painetta ja tarkastetaan huomenna tilanne. Vielä litran öljyä koneeseen fordin "omasta" purkista ja matka jatkuu.

Näitähän ei ilmennyt vikaa olevan. Ilma kestää painneelisena sisässä kuten pitää. Öljyn syöntiä tarkkaillaan vanhaan tapaan.

Nuo ovenkahvat on yhtä pa***t kuin ykkössarjan 70 malleissa.
Kesällä hyvät.

Saihan niitä 850 liipasimiakin sulatella.

Nuo ovenkahvat on yhtä pa***t kuin ykkössarjan 70 malleissa.
Kesällä hyvät.

Saihan niitä 850 liipasimiakin sulatella.

Ei oo joo talviautoon nää kahvat. Onneks emäntä ajaa tällä ja itse saa ajella tuolla pullaposkella.

Tämä päätti tiistaina jättää päiväkodin pihassa käynnistymättä. Lopputuloksena Volvosta kontin pohja pystyyn ja romuloota sen alta pois että pääsi apuvirtaa antamaan. Ensihätään Webaston käyttö pätkäajoissa loppui kokonaan ja roikan päähän jatkossa aina aamusella jolloin ylläpitolaturi pääsee töihin.

Toistaiseksi toiminut kuin mitään ei olisi tapahtunut mutta seurataan tilannetta akkua vaihtoon matalalla kynnyksellä jos yrittää sipata toistamiseen. Akun iästä ei tietoa tässä tapauksessa, kait pitäisi kuvata mitä napoihin on stansattu.

Tulipahan eilen vielä väsättyä biima suoja alempaan keulan reikään.





Ei mitenkään esteettisesti silmää hivelevä mutta tekee mitä pitää. Ennen suojan asennusta korkeammilla kierroksilla vedättäessä lämpömittarin lukema rupesi silminnähden laskemaan, suojan kanssa ei aikaan kokeillessa tehnyt tätä. Aika näyttää laskeeko keskikulutus tämän kanssa.

Se olis tämäkin saanut huomiota moottori öjyn ja suodattimen muodossa. Kilometrejä 275 008.






Mukavan simppeli homma tähän tuo. Pohjamuovi pois edestä ja suodatin on mukavasti näkösällä.

Mutta mitä hele...



Olihan tuota voinut odottaa että huolto liike laittaa edes oikean suodattimen eikä halvinta laatua...

Niin, ja koska tuota nuoskaa keliä on pitänyt niin tottakai kuskin ovesta lukkopesä jäässä... unohtui sekin sulatella ja öljytä... 

Kuten tuossa joitakin viestejä aiemmin todettiin, ei ole tämä talviauto ainakaan kahvojen osalta. 

Lukkopesän herkistely/sulatus siis pakollisena iltapuhteena... Prkl kun enää pääse perus rauta-avaimella sisään. Sulattava lukko öljy olisi ehkä toiminut mutta ei ollut käsillä eikä lähi kaupassa valikoimissa. Joten pikku kaasutoho reilulta etäisyydellä todettu toimivaksi. Lukko liikkeelle ja äkkiä lukkoöljyä ja liikettä lukkoon. Jos hetken toimisi että saa ajan kanssa sulatella öljytä kunnolla.

Ajoa, remppaa ja leiman haku. Vai jäikö jotakin välistä 

Noh, aloitetaan viime perjantaista (10.03.-23) jolloin vaihtui vasen takajarrusatula. Syksystä asti ollut tiedossa että käsijarru ei pidä ollenkaan toisella puolella. Nopea vilkaisu varmastikin epäilyksen oikeaksi eli käsijarrun linkku ruosteen jumittama. Uusi satula PP-marketin kautta tilattuna 64€ ja omat tekemiset päälle niin jo jatkui matka.

Tänään olikin sitten vuorossa katsastus,  ilman sen kummempia suunnitteluja/valmisteluja konttorille ja kah, yhden korjauskehotulsen saattelemana vuosi ajoaikaa. Ja mistä tämä kehotus sitten tulikaan, rekisterikilven valoista toinen pimeänä  Eli motonetista polttimot matkaan ja vaihtaa joku nätti ilta vielä ne.

Ja kilometrejä tällä hetkellä 277 86X.

Note to self: Älä koskaan käytä fordin Duratecheissä muuta kuin Fordin omaa öljyä jos sillä aiemmin öljynsyönti pysynyt aisoissa.

Se olis taas käynyt sinileima huoltohallissa. Kilometrejä 285 656. Moottori öljyt ja suodatin sekä sytytys tulpat.




Tuopilla oli selvästi ikä täynnä. Oireina tuntuva nykiminen tasakaasulla ajaessa, ei väliä jalalla vai vakkarilla. Kiihdytyttäessä selvä hermostuneisuus ja nykiminen myös.



Livedataa seuraamalla saatu ötiäinen osui oikeaan. Ainakin tällä kertaa.

Sitten öölit, ei ihmeitä. Mitä nyt rompun kanta oli sitä mieltä että lenkkiavainta ei uskota.







Tilanne oli sinällään helppo että roppu on M14x1.5 kierteellä. Tämä taas johti siihen että nippa laatikkoa tonkimalla löytyi korvaava "roppu" eli M14x1.5 muutos bsp 1/4 kierteelle johon oikea tulppa päähän. Vähän hassun näköinenhän tuo on mutta toimii siinä missä pitääkin.



Positiivisena yllärinä todettakoon että konehuoneesta ei öljy vuotoja löydy. "Ihmeen kuiva foordiksi" kuten eräs korjaamo yrittäjä totesi joskus toisesta yksilöstä.