V50 D5 optimointi

Karalan kannattais joskus perehtyä asiaan ennenkuin jakaa oppejaan...
Onhan esim.07 v70 awd 185hv jo vakiona 400nm väännöllä ja v8 440nm...laatikot tuskin sisuskaluiltaan eroaa mm.163hv versiosta?henkilökohtaisesti kuvittelen jännitysmomentin kasvavan kun mennään 500nm yli,mutta mistäpä näistä tietää..särkyy ne aikanaan kaikki.
50-sarjasista ei tosin oo kokemusta eikä tuukkaan.

Karalan kannattais joskus perehtyä asiaan ennenkuin jakaa oppejaan...
Onhan esim.07 v70 awd 185hv jo vakiona 400nm väännöllä ja v8 440nm...laatikot tuskin sisuskaluiltaan eroaa mm.163hv versiosta?henkilökohtaisesti kuvittelen jännitysmomentin kasvavan kun mennään 500nm yli,mutta mistäpä näistä tietää..särkyy ne aikanaan kaikki.
50-sarjasista ei tosin oo kokemusta eikä tuukkaan.

ööö... Vanhemmassa 163hv mallissa ihan eri vaihteisto. Vanhemmassa 5-vaihteinen ja uudemmassa 6-vaihteinen. Vanhemmassa ei ollut koskaan tehtaan jäljiltä kuin 350Nm vääntö, uudemmassa juuri kertomiasi lukuja.

Joo minäkin vetelen tällä 5 vaihteisella versiolla jossa on normiväännöt sen 350 Nm.Toistaiseksi jatkuva yli 400 Nm ei ole koitunut laatikon turmaksi.Huiputhan mulla on 445Nm.Pyrin normaalisti että en paikaltaan lähtöjä vedä ihan tappiin mutta sitten esim 50:stä ylöspäin.....liikahtaa.

ööö... Vanhemmassa 163hv mallissa ihan eri vaihteisto. Vanhemmassa 5-vaihteinen ja uudemmassa 6-vaihteinen. Vanhemmassa ei ollut koskaan tehtaan jäljiltä kuin 350Nm vääntö, uudemmassa juuri kertomiasi lukuja.

Sori jäi kirjottamatta,mutta tarkotin siis nimenomaan 6-vaihteista lootaa.
 

Sori jäi kirjottamatta,mutta tarkotin siis nimenomaan 6-vaihteista lootaa.

mutt karala tarkoitti varmaan tuota vanhempaa

mutt karala tarkoitti varmaan tuota vanhempaa

Tuolta hiekkalaatikoltahan se tosiaan selviää, että 400Nm luvuista kertonut viesti tarkoitti 2002 mallista V70:ä jossa on 5-pykäläinen laatikko.

Ennen kuin alkaa toisia arvostelemaan, niin kannattaisi varmaan keskustella suoraan sen henkilön kanssa, jota alkaa julkisesti ns. mollaamaan??

No sekin on tehty jo pari vuotta sitten
07 eli 6-vaihteisella olevaan kysyttäessä oli vastaus just tuo,että ei kestä.Jospa se ei tiedä millanen laatikko missäkin on joka on toisaalta aika ymmärrettävääkin.Miten täällä yleensäkkään voi keskustella eri tekijöitten softista jos ei tekijän nimeä voi kertoa???Jotenkin rivien välistä on luettavissa,että eri softista saa keskustella puolesta ja vastaan mutta Karalan nimeä ei saa mainita??Mun kokemus kyseisen herran softia kohtaan perustuu kahteen eri kertaan ja kolmatta ei tuu.Toisin kun Rican softia voin suositella omien neljän auton kokemuksella.Mutta jokainenhan meistä johonkin suuntaan kumartaa

Näköjään V50 D5:sta saa mukavasti vääntöä (ja savua) irti vakio turbollakin 
http://www.youtube.com/watch?v=hH6wJbo4FOo

Ei tainnut optimointi mennä ihan putkeen..

Ei tainnut optimointi mennä ihan putkeen..

255.4hp/661Nm omasta mielestä kohtuu hyvät lukemat. Ja

this was only for demonstration purposes

Lukemilla ole mitään merkitystä jos laitteesta tulee savukone.. Tollanen nokimäärä alkaa lyhentämään elinkaarta todella rajusti.

Ja auto ajokieltoon, jos liikenteessä noin savuttaa!

Heh, ei ainakaan hiukkassuodatinta ole 

Oonpa kerran nähnyt liikenteessä s70 volvon missä savumäärä oli lähes tota luokkaa. Oli se vähän helvetin hölmön näköstä ja silti ei pärjännyt vakio deevitoselle Joo vähän ot:n puolelle meni. Jatkakaa

Tossa nyt oo mitään järkee / onnistumisen tunnetta. Ei vielä tuommoisilla tehoilla saa moista tuprakkaa päästää jos kunnolla säädetty, ne oikeasti tehokkaat 500-600 heppaiset diiselit saa sitten jo vähän pössäytelläkkin.
Yksi suomen kokeneimmista ohjelmoijista tuumasi taannoin, että ns, vakio autoa ohjelmoidessa on homma mennyt reisille, jos työntää rankasti mustaa perässä = ihan turha lisätä syöttöä niin paljon, että puolet polttoaineesta menee palamattomana putkeen..
Kieltämättä omakin auto ilman DPF:ää pukkaa snadisti mustaa, kun tempaisee lenkkarin lattiaan, mutta vain vähän kuitenkin..