Akku keskustelu

Itse itselleni vastaten.
Katsoin akun koodin ja näyttää olevan Enchanged Flood Battery. ( EFB )
Volvo nr 30644962.

Ei siis AGM. Aina oppii jotain uutta !

Bilteman hopeanvärinen akku pelitti 2008-2022. Nyykähti 10 minuutin radion kuuntelusta täysin polvilleen. Apuvirralla käyntiin ja uusi tilalle.
945 ja 62 Ah akku.

Noita akkuja tuossa netistä silmäillyt. Tarjonta on kovin kirjavaa ja samoin hinnat.

Vaikuttaa hiukan oudolta, etteikö kaikki EFB akut jostain syystä käy Volvoon.
Miksi noin, jos napaisuuden paikat sopivat ja Ah määrä ovat riittävät, sekä ulkomitat ?

Tuo linkin Exide hyvänä esimerkkinä. Akku käy moneen muuhun Volvoon, mutta ei 2016 D3.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/909525/Exide-EL700-70Ah720A-akku-P278xL175xK190

Rekkarinumerohaku ei ole aina ihan yhtä luotettava akulle kuin vaikka öljynsuodatinta etsiessä. Jos siellä EFB on niin kyllähän sinne kaikki EFB:t silloin käy, jos siis fyysisesti sopii. Jos vaihtaa teknisesti erilaisen akun, kuten nyt EFB-AGM, niin olisi tietysti paras ohjelmoida (erilaiset latausominaisuudet jne). Ajamisen kannalta ei ehkä välttämätöntä, mutta akun eliniän maksimoimiseksi ja eri ominaisuuksien oikean toiminnan kannalta olisi tietenkin hyvä.

Noin minäkin asian ymmärrän.

Manuaalissa noista akkutyypeistä mainitaan.
Automaatii = AGM, Manuaali = EFB.

Tuo AGM / automaatti lienee moottorijarrutuksen yhteyteen liittyvästä tekijästä kiinni.

Tuo AGM / automaatti lienee moottorijarrutuksen yhteyteen liittyvästä tekijästä kiinni.

Olisi ihan loogista. AGM ottaa paremmin virtaa vastaan, mikä kompensoisi automaatin heikompaa moottorijarrutusta. EFB taas halvempi niihin (manuaaleihin) missä tuota kompensaatiota ei tarvita.

Biltemasta löytyy parhaalla takuulla 3 v. Volvolla sama Ah akku on n. 25 % kalliimpi ja takuu vain 1 v. Exiden takuu ei mulle oikein auennut. Ilmeisesti 1-2 v.

Käytännössä valinta kallistuu tuohon Bilteman akkuun.

Hain akun ja laitoin kiinni.

20 minuuttia meni puheineen. Ainoa pieni hidaste oli ahtaassa paikassa kotelon pohjassa olevan akun kiinnityslevyn sovittelu takaisin kapeaan koloon. Kengät kiinni ja kone käyntiin, radio oli hetken hiukan sekaisin. Ei sammunut ja kello oli jo valmiiksi tulevassa kesäajassa.

Muuten ei mitään mainittavaa.  EFB akun vaihto onnistuu omin kätösin, niinkuin perusakkujenkin vaihto. MOT.

Tuohon 2016 V 60 koteloon mahtuu muuten pidempikin akku. Olis vielä saanut sen melkein samalla hinnalla.

Bilteman hopeanvärinen akku pelitti 2008-2022. Nyykähti 10 minuutin radion kuuntelusta täysin polvilleen. Apuvirralla käyntiin ja uusi tilalle.
945 ja 62 Ah akku.

Ei huono.

Itellä kesti vastaava 55 Ah patteri Seiskassa karvan alle seittämän vuotta. Ehti kyllä hintansa haukkua.

Olisi ihan loogista. AGM ottaa paremmin virtaa vastaan, mikä kompensoisi automaatin heikompaa moottorijarrutusta. EFB taas halvempi niihin (manuaaleihin) missä tuota kompensaatiota ei tarvita.

Tätä hieman ihmettelin, kun Siniseltä on nyt tulossa varaosanumerolla 30644962 EFB-akku Volvoon. Varmaan ihan "riittävä" akku ominaisuuksiltaan, mutta miksi eivät laita AGM-akkua automaattivaihteiseen? Varmaan myös osittain kustannuskysymys.

EFB-akku Sinisellä ~170e
AGM-akku (Bosch) toisaalla 278e   

... mutta miksi eivät laita AGM-akkua automaattivaihteiseen? Varmaan myös osittain kustannuskysymys.

EFB-akku Sinisellä ~170e
AGM-akku (Bosch) toisaalla 278e   

Varmaan vaikuttaa myös mitä kulloinkin sattuu olemaan varastossa. Alkuperäinen oli AGM s/s, manuaali autossa. Webaston käyttäminen on _varmasti_ kuormittavampi, kuin s/s yms. kikkareet. Mikäli ei käytä Webastoa säännöllisesti EFB tms. on varmaan riittävän hyvä.

Itse vaihdoin joku vuosi sitten Bilteman 80-700 AGM-akun 4v takuulla (liekkö kellään muulla??), hinta näyttää jopa laskeneen 179,- ->149,- Ei mielestäni ole hinnankiroissa.
 

Tokmannin Mplus kuoli 9kk käytön jälkeen. Oli traktorissa ja just siitä syystä se sai ylläpitolaturia säännöllisesti.

Sznajder 

Joskus erehdyttiin ostamaan pari kpl kun oli Ahoota halvalla.
Niinpä, oli vajaan vuoden. Yhden taisin kiikuttaa takuuvaihtoon mutta toista en jaksanut kun kuluja siitäkin tuli.
Eri autoissa olivat mutta meille ei enää tule.

Nyt on omassa joku ihme merkki, en muista mikä ja alikokoinenkin vielä mutta menee ainakin vielä.
Toisessakin joku halpis ja toimii, komannessa sama. Ei kai noissa tavallisissa akuissa paljoo kannata tarrasta maksaa ja kun ottaa sellaisen missä ei ole sitä silmää siinä päällä niin ei tarvii neuroottisesti olla sitä tuijottamassa kun ei se sitä akkua paremmaksi tee.

Sznajder 

Joskus erehdyttiin ostamaan pari kpl kun oli Ahoota halvalla.
Niinpä, oli vajaan vuoden. Yhden taisin kiikuttaa takuuvaihtoon mutta toista en jaksanut kun kuluja siitäkin tuli.
Eri autoissa olivat mutta meille ei enää tule.

Nyt on omassa joku ihme merkki, en muista mikä ja alikokoinenkin vielä mutta menee ainakin vielä.
Toisessakin joku halpis ja toimii, komannessa sama. Ei kai noissa tavallisissa akuissa paljoo kannata tarrasta maksaa ja kun ottaa sellaisen missä ei ole sitä silmää siinä päällä niin ei tarvii neuroottisesti olla sitä tuijottamassa kun ei se sitä akkua paremmaksi tee.

Meillä taas 75ah Sznajder kesti eräässä skodassa 4 talvee webastokäyttöö 

Eikö se silmä ole aina vihreä niin kauan kun yhtään on nesteitä jäljellä ja sitten on enää myöhäistä elvyttää