Volvo Amazon -69

Menin heti aamusta auton kimppuun takasin. Rakensin porakoneeseen kaikki palakärki ja hylsyjatkot jotka löysin, ja aloin pyörittää öljypumppua. Se oli aluksi ihan tunnoton, suuntaan kun suuntaan. Mutta sitten se jossain kohtaa alkoi pyörimissuuntaansa työntää öljyä siitä jakajan reijästä roiski ylöspäin päälle öljyt. En oikein tajua miten se siitä niitä roiski tuollain, mutta mittareissa alkoi elo. Oikeaan suuntaan se nosti paineet, vastasuuntaan se tiputti ne heti nollaan. Eli oletettavasti toimii, löin käyntiin niin kaikki ok Videolla näkyy paineiden reagointi, mittarit on ihan ehjät ja ok. (kaikki räminät tulee ovien irrallaan roikkuvista ikkunaruuduista sekä kaikesta muusta irrallaan olevasta rojusta ei moottorista).

Sitten pääsi muihin hommiin kun sai mielenrauhan tuon koneen kanssa. Kävin konepellin lukkojen kimppuun, inhottavat ruostekasat. Rungot oli alumiinia ja sokat sinkittyä, ajattelin että askartelen tuohon rst sokat kun niitä sattui kaupasta löytymään.

     

Muistin/luulin että nuo rungotkin oli rosteria, alumiiniset oli ihan solmussa ja kuluneet melkein poikki. Onneksi löytyi jemmasta vanhoja lukkoja jotka oli sentäs rosteria. Ne siivosin ja kävin laittamaan uudet sokat, eihän nekään sitten sattunut. Tuo noiden reikäjako oli väärinpäin, kun nuo sokan liu'ut on eri tasossa.

          

Porasin sitten jaon oikeinpäin ja johan alkaa olla nättiä, nyt ne ei enää ruostu. Kaikkea sitä pitääkin askarrella Mutta lopputulos miellyttää niin sillonhan se kannatti 



Vielä maalasin ovenkahvojen paikat, askartelin uudet tiivisteet ja laitoin vihdoin kahvat takasin paikalleen.

               

Toivottavasti tuo öljypainejuttu oli vaan joku ohimenevä pieru, vähän jäi kyllä vaivaamaan, en keksi mitään järkevää selitystä tuollaiselle Ihan kun se kopan yhtäkkinen hieroutuminenkin.

Lainaus ,
 Mutta sitten se jossain kohtaa alkoi pyörimissuuntaansa työntää öljyä siitä jakajan reijästä roiski ylöspäin päälle öljyt. En oikein tajua miten se siitä niitä roiski tuollain, mutta mittareissa alkoi elo.

Oljypumpun / jakajan  käyttöakselin  pronssiholkille tulee paineöljykanava nelosen runkolaakerilinjasta ,  siksi " roiskii " kun paine nousee .

Joo, mietinkin miten se siitä ihan päälle asti sylki lokarin yli maahan asti. Kuvittelin vissiin että se voitelee ihan samalla öljyllä mikä sitä nokkaakin siinä vieressä voitelee. Nyt odotellaan se uusi flekti ja asennellaan se niin pääsee sitten tuota konetta säätämään kunnolla. En ole viitsinyt turhaan nyt tuota lämpenemisongelman kanssa säädellä kun kiehuu kuitenkin samantien. Uskoisin että näillä eväillä lämpövaivat loppuu siihen paikkaan.

Tänään tuli aamusta kasattua ovet valmiiksi. Ja laiteltua kaiuttimet jne näpertelyä sisällä.

     

Sitten katsoin kun tuo toinen takavalo on ollut auki ja se oli näköjään käräyttänyt parkin, niin mietin että ehkä se ei tykkää näistä monsuunisateista Samalla huomasin että takalasi alkanut taas vuotamaan, niin mietin että niille tarvitsee varmaan tehdä nyt jotain tässä vaiheessa. Käänsin auton sateen varalta kun takalasikin oli melkein kuiva, niin juuri samalla minuutilla kun sain auton työnnettyä katokseen takasin niin tämmöinen alkoi



Aina yhtä mukava tämä rakentelukeli No, rupesin tutkimaan tuotaperäpäätä paremmin.

                    

Takavalojen tiivistykset on aivan pilalla, vedet pääsee suoraan sisään. Linssien kumit on riekaleina ja valon pohjat molemmat mätineet näkkileiväksi. Kiva. Mutta onneksi tämä paikallinen Amazon yhteisö toimii  Apu löytyikin orastavaan epätoivoon hyvinkin läheltä, ja vieläpä heti



Tässä siis toinen noista vanhoista. Molemmat oli tuollaiset.



Aloin puhdistella noita takavalojen ympäristöä butyylimassoista ja ruosteesta, mutta sitten tuli jonkunlainen hidaste matkaan.



Sisäpuolen ruosteisia veitsenteräviä pellinreunoja harjatessa lip-lip-lipsahti. Syvin ja pulppuavin haava tähänmennessä, 3 sormea auki, piti vähän aikaa pitää taukoa ja ehkäpä tikit olisi pitänyt hakea, mutta näytti se rauhottuvan kun veti teipillä kireäksi. Onneksi ehdin hiomiset tehdä, sisäpuolelta vielä harjailin sillon. Puhdistus läpensä rätillä ja suihkin maalia perään.

     

Seuraavaksi aloin ihmetellä noita haettuja takavaloja. Purin kaikki osiksi ja aloin hieroa kahta parasta.

                     

Tulikin niistä loppujenlopuksi tosi hyvät. Hioin ruosteet pois, ja huonoihin kohtiin pohjaan sinkki. Seuraavaksi laitoin johdot kiinni, tuolla hyvällä popniitti-kikalla, on kyllä maailman paras niksi. Sitten vedin molempiin "kromi"maalin, toimii ja kestää hyvin, kun ei pintoihin tarvitse puuttua yhtään.



Tähän jäätiin tällä erää. Vähän kohta kiire saada tämä vesitiiviiksi, S40:llä on aikaa ensiperjantaihin käyttää uudestaan leimalla, ja se pitäisi tuohon sadekatokseen saada työn alle. Takatukivarsien etummaiset isot puslat pitäisi askarrella irti, oletan että jumissa ovat ja tiukassa, no sitä odotellessa

Päivä alkoi takavalojen paikalleen sovittelulla. Ruuvireijät ei täsmännyt vanhojen kanssa Mutta paikallaan ovat ja nyt pitäisi olla vesitiiviit.

               

Liimasin kumitkin korin puolelta, ne ei tahtonut jäädä tiiviisti mitenkään. Mutta linssit saa irti suoraan. Nyt taas takavalotkin näkyy. Seuraavaksi askartelin tuota takaluukun kahvaa, siitäkin oli kiinnitysreijät ihan pilalla. Tökin sinne M8 pultit liimalla kiinni, ja jätin 20mm ja katkaisin, nyt on taas parempi. Kahva jäi kasaamatta kun sainkin kotiinkuljetuksella tuon sisäpuolen kopan, jossa on kiinnityskorvakkeet ehjät. Omassa oli halki. Tosin tossakin on reikä mutta tuon voi korjata.

          

Sitä odotellessa hioin tuota peräpäätä, tuota alalirpaketta, se on ihan läpensä ruosteessa. Sain sen siistiksi ja vedit sinkkipohjat. Siihen päälle spraykitti.

               

Se jäi kuivumaan nyt yön yli. Kyllä muuten nyt takavalot taas loistaa

Tulikin sitten painettua tänään yli 13 tuntia noita autonromuja. Molempia volvoja. Amazonilla alotettiin ja tein tuon peräpään nyt valmiiksi. Ekana tuli suihkittua perä mustaksi. Maalin kuivuessa osien kimppuun. Aika hyvin tuon halkeaman sai naputettua suoraksi. Yksi reikä jäi mutta upotin palan alumiinia siihen ja kemiallisella metallilla läjään ja tiiviiksi.

          

Sitten nuo kilpivalot sai täysremontin myös.

               

Maalasin nuo valojen kolot ja vaihdoin kaikki sähköosat uusiksi. Sitten vaan asennushommiin.

                         

Samoin tuli sössittyä sikaa nyt etu jatakalasiinkin, jos se nyt ei taas vähään aikaan vuotaisi mistään.



Puoleenyöhän asti menikin sitten näissä merkeissä:

          

Olipahan savotta vaihtaa tuo takapusla, vielä olisi toinen puoli edessä. Ja nyt on kaikki jarrut uusittu, kyllä taas pysähtyy veikeästi auto. Ainiin ja posti toi tänään kivan paketin

     

Asennellaan kunhan keretään. Eipä tuo auto paljoa lämpene mitä sitä tuossa siirtelee ilman flektiä, vissiin tuo uusi syyläri on ihan huikean merkittävässä roolissa ollut noissa lämpövaikeuksissa

Tänään tuli taas askarreltua amazonia. Aamu alkoi kauppakierroksella.



Meinasin että vetelen pakkelit kuivumaan ympäri autoa ekana, mutta kun katsoin noita C-pilarien saumojen kittauksia paremmin niin eipä tarvitse kittaillakkaan ainakaan vielä.

     

Löytyipähän ainakin syy miksi edelleen menee konttiin vettä. Vedin tuohon vetallikitit joskus 10v sitten ja ei ollut kyllä mitään muistikuvaa että siellä on (lista)reikiä   No, aloin sitten katsella tuota flektiä.

               

Vanhasta kävi nuo kiinnityskorvakkeet juuri passelisti tuohon spalliin, mutta tällä kertaa en kyllä riko kennoa millään läpityönnettävillä patenttivirityksillä. Joten aloin kehitellä jotain.

          

Rosterilevyä vaan vääntämään. Kyllähän siitä alkoi jotain kehittymään. Pulteille ei ollut tilaa, niin sulatin ne sitten tuon muovikorvakkeen sisään niin sai mutterit etupuolelle, tuli kätevä.

          

Valmista prototyyppiä.

          

Syyläriin niittimutterit. Vähän huono kun nuo kiinnityspisteet on vaan tuolla sisäpuolella. Mutta kyllä tuli napakka kuitenkin. Noissa muovikorvakkeissa on vielä pehmusteet pultinkantojen päällä ettei hierrä syyläriä puhki, flekti on karvan verran irti syylärikennoista, sekään ei hiero nyt. Ja jos viima karkaa siitä karvan mentävästä rakosesta niin vedän samaa eristenauhaa sitten vaikka väliin.

               

Alapää mahtuu suoraan, ylhäältä tuo tukirauta otti kiinni. Ei muuta kun siivua pois.

          

10mm pois ja nyt mahtuu, maalit niskaan ja jäi kuivumaan.

          

Huomenna S40 viimeiset asiat ja leimalle. Ja amazonin kimppuun takasin. Taitaa amukka sittenkin keretä valmiiksi tuonne Imatran treffeille

Sehän sopii kuin hanska käteen.

Aamupäivä meni vielä S40 kimpussa tosiaan. Koiranluu taakse ja samalla huomasin että se on aurannut jo nuokin renkaat ihan sileäksi takanta, koska ne pyöränkulmat on ihan vinksallaan. Minun mielestäni takapuslat on väärinpäin siellä, pyörät sekä auraa että camberit on aivan kallellaan. Mutta rengastöitä sai tehdä kahden kierroksen verran, hirveällä kiireellä, mutta tulipahan tehtyä. Ja puhdas leima tuli että heilahti

Sitten amazonin pariin. Aloin tuota flektiä ihmetellä valmiiksi.

          

Kaikki mahtui paikalleen putsaria myöten. Revin vanhoja sähköjä irti ja aloin hahmotella uusia. Saipahan hetken raapia päätä tuon sotkun kanssa  No, itseppähän olen nuo tuonne vedellyt



Kyllä se siitä alkokíkin selkenemään. Vanha ohjaus oli tehty jonkun netin ohjeen mukaan, siihen tuli kaksi relettä. Yritin suunnitella sähköhä yhdelle releelle. Mutta en saa vipukytkimen merkkivaloa toimimaan oikein

Tuossa nuo, onko kellä fiksumpaa ajatusta, pitää saada anturiohjaus sekä pakkosyöttö.

     

Mikäs siinä merkkivalon toiminnassa mättää 
Ainakin itsellä on tuon sun yhden releen piirroksen mukaisissa kytkennöissä merkkivalo toiminut.

Tuollaiset vipukytkimet jossa ledivalo itsessään.

     

Aiemmin siis oli tuolla kahden releen systeemillä jossa vipukytkin on plussapuolella, sillon toimi oikein. Mutta nyt tuossa yhden releen systeemissä maattopuolella ei toimi Tulin siihen tulokseen että tuo ledi pitäisi yrittää kääntää toisinpäin. Voi olla että menee liian hankalaksi, ehkä laitan vaan samalla kahden releen systeemillä tuon uudenkin flektin. Pääasia että saa relet sisätiloihin pois konehuoneesta.

Eikös se toimi kun käännät katkaisijan + ja - toisinpäin ja vaihdat ledin plussan maaksi? Tai päinvastoin miten se onkaan

Ei toiminut ja purin koko vivun ja tutkin. Sitten riitti, tein kahdella releellä.

          

Laitoin tuon mikroreleen tuohon pakko-ohjaksen releeksi, vie vähemmin tilaa. Vaan tulipahan hyvä nyt. Valo palaa ja kaikki toimii hienosti. Konehuoneessakin tuli piuhat nyt tehtyä vähän siistimmin.

               

Enään jäljellä nuo c-pilarien hitsaukset ja kittaamiset/maalaamiset. Sitten alkaisi olla valmista leiman hakuun.

Tänään tuli hitsailtua.

     

Olipahan homma, palaa puhki tuolla hitsauskoneella kokoajan ja jokapaikka yrittää syttyä kokoajan Tungin villaa tuonne taakse, sillä pärjäsi tuossa yksin touhutessa. Ja jatkuvaa jäähdytystä. Sitten vaan kittiä perään.

     

Pari kierrosta sai laittaa että alkoi kelvata. Ei siitä hyvä tule, mutta ei mahda mitään. Kelpaa minulle. Sitten vaan se ihanin vaihe

               

Muutama tunti menikin tuossa pöllyttämisessä ja kolmesti sai purkaa ja putsata koneen, sekä kerran epäkeskopöydän laakerin, sekin hitsasi kiinni. Ihme ettei koko kone pamahtanut jo Bilteman epäkeskoksi kyllä hintansa väärti Seuraavaksi vedin pohjia vähän, ja sen kuivuttua spraykitti, ihan vaan hyvän lisäkerroksen vuoksi, osoittautunut hyväksi ruosteensuojaajaksi. Se jäi nyt kuivumaan yöksi.

               

Katsotaan mitä tuosta nyt tulee, huomenna se selviää. Jos onnistuu niin musta päälle ja siistimään ja kasailemaan kaikki loput valmiiksi ja ehkäpä jo leimaa hakemaan Sisälle tuulilasin listat ja peruutuspeili paikalleen, eipä siinä enää muuta taida jäädäkään, tänään imuroin sisätilat siistiksi ja takakontin laitoin myös valmiiksi. Jarruista en tiedä, eka polkaisu on aina vähän lötkä, mutta sitten pitää tosi hyvin, kai siellä ilmaa vielä on.

Tottakai sattui tuulinen aamu. Tosi hienot maalit Kai tuota pitää yrittää siistiä vähän vielä. Toisaalta ihan sama, eikä tuo noin pahalta näytä livenä

          

Huohotusletkut on nyt myös paikallaan. Airboksin lähtö pitää muistaa tulpata. Ja kontista yleiskuvaa.

     

Keskikupitkin sai nyt nuo tarrat.



Ja seuraavaksi ei muuta kun auto ylös taas. Jarrut on pakko vielä ilmata kunnolla.

     

Siinä näkyy nyt tuota vakaajaa hyvin.



TÄmähän alkaa valmistua tosissaan