Volvo Amazon -69

Poraisin noihin loiskelevyihinkin reikiä aika runsaasti. Jos vajaalla tankilla ajelee ja jossain kurvissa pensa onkin täysin muualla kun pitäs niin ei oo kivaa. Olis voinu laittaa ihan vaakatasoon jonkun ritilän niin sekin olis melko fiksu ratkasu.

Ihan turhaa se täyttöputki menee yhtään sinne syvemmälle, aivan yläpellin tasaan riittäisi hyvin. Nykyisten polttoaineiden kanssa ei vaahtoaminen ole ongelma, eikä varsinkaan bensan.

Ei se vaahtoamisen vuoksi menekkään pohjaan asti, vaan siksi ettei bensa loisku täyttöputkeen, auto saa välillä kenkää kunnolla ja bensat heittelee rajusti, ja vakiotankillakin pelkkä reilu kiihdytys sylkee desitolkulla bensaa korkin läpi, ihan suihkuna tielle. Eikä se mene kuin 2/3 matkast apohjalle päin, vaikka kuvat ehkä hämää, juuri siksi että loiskelevyjen lisäksi bensa ei missään tilanteessa eksy korkille asti.

Kertokaa miten ne ruiskuvehkeiden tankinlähdöt menee, tässä tapauksessa tulee pumppu kaikissa tapauksissa tankin ulkopuolelle,  ehkä erillinen säiliö viereen omalla pumpulla, jos tulee ruisku joskus.

Meinaan vaan että montako lähtöpaikkaa tuhon kannattaa tehdä, vai riittääkö kaksi

Tankki alkaa istua kivasti, täyttöputkeen tulee vielä tosiaan semmoinen roiskeiden kerääjä -kaulus. Ja ne lähtölinjat vielä.



Pitääpä vähän hehkuttaa vielä prässiä











Hallin iso aliko särmäri ei toimi niin itsetehty kotiprässi toimii



DIY Vaihteistonosturi alkaa valmistua(ainakin runko sille), ei pahemmin huvita ryömiä auton alle tuota uutta M46 lootaa nostelemaan lihasvoimin.

Loikkarien huoltoa aloitettu. Tuossa on nuo molemmat peruslootat.

   

Osaako kukaan viisas kertoa onko noilla mitä(än) konkreettista kestollista eroa Kumpaa kannattaisi alkaa värkätä kiinni. Alukuorinen on ainakin ~300x kevyempi kun tuo valurautainen

Loikkarit siis irroitin ja nappasin kummastakin toisen männän mukaan, ja huomenna haen jostain uudet O-renkaat niihin.





Eroa oli männissäkin merkittävästi Toinen loikkari siis J-type (2-sarja), ja toinen P/J-type (9-sarjasta?). Näistäkin, en yhtään tiedä kumpaa kannattaa alkaa rakentamaan paikalleen ? Onko tuo P/J niin paljoa parempi että kannattaa alkaa kumpakin purkamaan. P/J-loikkarissa nimittäin on vaijeripaikka, mutta on vaan valuaukko, ei ole edes auki loikkarin sisäpuoleen se kolonen joten takakoppa pitäisi vaihtaa, ja siksi molemmat purkaa

Lootanostinta taas työstetty. Jostain pitää kehittää pari saksitunkkia.



Tekasinpa ohimennen partsille tommoisen näppärän grillauspöydän, ei tartte enää lautasia maassa pidellä





...Ja pitihän se heti testata



Nyt on O-renkaatkin lootaan saatu. Tai lootiin. Pitää pistää takasin nippuun tässä kunhan kerkiää, ja samalla niputtaa oikea kytkinkoppa. Painepesurilla pesu ja jonottamaan asennusta

Minkäkokoiset o-renkaat tuli ja mistä?

Laita ekana se kevyempi lodju ja jos se ei kestä niin rautanen tilalle.  Tuleepahan ainakin varmistettua sen kestävyys tai kestämättömyys.

Tehohydro:sta löytyi sopivat J-type loikkariin, tuohon p/j-typeen ei ollut ihan sopivia. Mittoja en kyllä muista.

Joo ajattelin laittaa tuon alukuorisen lootan, varmaan tuolla J-loikkarilla, ni ei tarvi alkaa kikkailemaan. Siinä useasti käy niin että jäljelle jää vaan kasa romua millä ei tee enää mitään

Tein tuohon "työkaluvaunuun" pari lisähyllykköä kun siinä ei sellaisia ollut. kesän autorempassa ihan kätevä vaunu 

     

Tankin täyttöputkeen porasin noita reikiä. Pitää vielä tehä pari lisää tuonne aivan ylärajaan, tuo porattu jää(juuri tajusin asian) niin tiukkaan väliin





Pakoputket on nyt lopultakin täytetty villalla ja niitattu kiinni, saa nähdä vuotaako ja kuinka pahasti



Hommat jatkuu tankin lähtöliitäntöjen teolla, suunnitelma meni uusiksi, teen 3 lähtöä (2 lähtöä alas, teen semmoisen lisäkantin. 1 paluu ihan ylös). Sorvaan itse An-holkit rosterista.

Vaihtuiko pönttöihin päät isommiksi?

Kyllä. Nuo on nyt 2", mutta tulevat 2.5". Näyttää sopusuhtaiselta auton perässä. Tuo 2" on liian pienen näköinen

Tankkiin tänään saatu tehtyä linjalähdöt, tulikin ihan uusi idea lennossa mieleen (ja taas pitää palauttaa jo ostetut liittimet )





Silleen se siihen asettui. Siihen tulee AN8-liitinlähtö, reijät on M16 hienokierre, Prorace:sta tilattu palikat.





Hitsasin tuon entisen proppupaikan kiinni, ja  hitsasin pari noita kulmarautoja tuohon loiskekennoon, huomenna tulppahitsaus pohjan läpi, niin saa altaan jäykistettyä tukevaksi. Peittaus vielä kerran sille ja sitten pääsee suunnittelemaan kannen hitsausta.

Roiskekaulus tehty,



Loiskelevyhässäkkä heftailtu kiinni reunoista, samoin tulppahitsattu pohjasta, ettei kuprahtele enää. Kanteenkin pitää tehdä kaksi tulppaa, kun sen verran vetelee. Tuleepahan jäykkä rakenne. Tigillä sulattelen ensviikolla reunoista kannen kasaan, ja koriin kiinnitysreijät sulatan tiiviiksi tigillä.

on kyllä minun silmään ihan liian tiukassa/tiuhassa noita loiskelevyjä. tankkaus voi olla hidasta. muuten on kivan näköistä puuhaa ja hieno kanttikonekin.