Volvo Amazon -69

Olen jyrsimellä plaanannut ennenkin erilaisia tasoja, ja tappiterällä sekä kiekolla, "moniajolla", eikä mitään kynnyksiä ole koskaan jäänyt mihinkään. Isoin kiekko mikä olisi käytettävissä, vaatisi kaiketi kaksi ajoa pituussuunnassa. Sillä voisi kokeilla kyllä, ei vaan oikein voi ottaa riskiä että menee pilalle Toki jos ottaa vaikka 0,25 kerrallaan, siitä näkee nopsasti.

Kannessa on edellisen setin kynsitiivisteen renkulatkin painautunut, joten sitä suuremmalla syyllä on kyllä pakko ottaa ainakin 0,5 pois. Aluksi ajattelin että olkoot tollainen, mutta ei siitä hyvä seuraisi kuitenkaan

Mitenkäs muuten kannattaa kansi kiinnittää pöytään ?

Oliko tuo laturi volvo oma 35A Sev ? Ite modasin amazon aikaan biltsun bosch-tyyppisen laturin sisäisellä säätimellä ja hyvin latasi.

Tuo on juurikin bilteman tarvikemalli, vissiin just tommonen kun mainitsit Latausteho oli jotain 60A vissiin ainakin.

Näytti kuvassa vanhalle. Nyt kun muistelen, niin onhan tuosta ollut jo aiemminkin juttua. Sulla on tuo kiinnitys ja kiristys systeemi paljon asiallisemmin tehty kuin mulla. Hienolta näyttää.

Tuosta vesipumpusta,niin sen kuuluukin pyöriä vähän tahmeesti jos liukurengastiiviste siellä pumpun rungon ja siipipyörän välissä on kunnossa,ja reikä minkä täytit öljyllä ja tulppasit on ns.juorureikä josta näkee koska pumppu on vaihtoiässä kun siitä neste pääsee valumaan pihalle eikä suojatulle laakerille jos tuo liukurengastiiviste rupee vuotamaan,eli tuon reiän ois syytä olla kyllä auki kun jos se on tukittuna neste ei pääse vuotamaan ulos vaan tunkeutuu ajan myötä suojattuun laakeriin joka saattaa sen myötä leikata vaikka kiinni kun et huomaa pumpun vuotoa
Tuo imusarjan pituuden vaikutus on juurikin toistepäin,pitemmällä enämpi alavääntöä

Aivan, no onneksi tuo pumppu on mukavasti hollilla, saan sen pultin pois siitä kyllä helposti

Jos laitan pitkän imusarjan, ja varsinkin, kun tuli semmoinen visio, että tekisi imutorvet semmoiset J-muotoiset, että ne kääntyisi kaasarien päälle, ja yli suoraan venakopan päälle asti, 4 putkea, johon sitten tekisin kotelon, ja siihen päälle suodatinlevy, joka tiivistyisi sitten konepeittoa vasten, eli scooppia vasten josta saisi ilman sitten. Tulisi kanavalle pituutta pikkusen reilummin, venalautasesta tötteröön, varmaan 40cm pelkät "imutorvet", siihen päälle kaasarit 15cm ja imusarja 15cm. 

Olisikohan ihan mahdoton ajatus, noin niinkuin koneen suorituskyvyn kannalta

Myös imutorvissa, mitä pidemmät sitä enemmän alavääntöä. Mitä lyhemmät torvet ja lyhemmät imusarjat niin sitä enempi tehoa.. ainakin näin mulle on opetettu.. Eli jos sä havittelet 200hv niin suosittelisin lyhyitä torvia ja lyhyitä imusarjoja pitkien sijaan

No ei se nyt ihan noinkaan ole että mitä lyhempi imusarja niin sitä enempi tehoa,sopiva on paras,varsinkin jos haluaa että toimii suht hyvin myös osakaasulla ;)Yksi ainakin suuntaa antava nyrkkisääntö imusarjan pituudelle on sellainen että jos huipputeho halutaan 10000rpm. kohdalle imukanavan kokonaispituus venttiililautaselta imusarjan kaasarin kiinnityslaippaan tulisi olla 7" ja siitä alaspäin +1.7" jokaista 1000rpm. kohden,eli jos oletetaan vaikka kyseisen moottorin huipputehon olevan tuolla 7000rpm. kohdilla niin tuon mitan tulis olla 12.1"(307.34mm.).Imutorven mittaan en sano muuta kuin että kokeilemalla selviää millä parhaiten pelaa,mutta tuskin noin pitkästä ainakaan enää hyötyäkään olis...

Hiljaista taas ollut. Kansi lähti pajalle höylään. 1mm pois.

Sillävälin tänään jopa vaivauduin kokeilemaan tuota syyläriä, kuinka se sinne keulalle alkaisi asettumaan, No, eihän se sinne mene sitten millään, liikaa tulisi töitä, koko keulan runko uusiksi. Kuvat havainnollistanee parhaiten mistä kiikastaa:







Eli ongelma on se, että syyläri on juuri sen levyinen, että pitäisi katkaista koko palkit poikki, koska syyläri on niin korkea että se pitää saada todella alas. ~15cm alemmaksi että voi edes harkita konepellin kiinni laittamista Se siitä sitten, tulee liian iso savotta. Vai onko tähän joku jippo olemassa

Joku jos tahtoo hyväkuntoisen syylärin niin nykäiskööt hihasta, löytyy myös flekti kaikkine muovipaneelirunkoineen, setti siis vm.94 ilmastoidusta 940:stä.

Pakko silti itse löytää parempi amukan vakiosyyläri, tuo oma on aivan p***a

Taitaa olla kaikki vanhat syylärit samaa luokkaa. Eli arpapeliä niiden kanssa.

Blocketissa näyttäis olevan jotain Amazonin jäähdytinkamaa kaupan. Ei kallista, mutta rahtihan on sitten jotain päälle.

http://www.blocket.se/uppsala?q=Amazon+kylare&cg=0&w=3&st=s&ca=10&is=1&l=0&md=th

Miksei 200/700srj syyläri..? on juuri samanlainen kuin tuo 940 paitsi sen verran kapeampi että menee palkkien väliin ja korkeuskin on ok..
Luulis helpommalla löytyvän käytettynä ja uutenakin kuin amazonin oman, flektianturinkin paikkakin valmiina..? 

240 jäähdytintä ite kaavailen mahtuu hienosti palkkien väliin.

240 jäähdytintä ite kaavailen mahtuu hienosti palkkien väliin.

Uusia oli Skandixillä jhonkin 80 euroon. Jotkut asiat kannattaa vaan tehdä yksinkertaisesti, jos voi. 900-satkun sähköflekti on kyllä ihan  hyvä

Joo tuo 2-satkun syyläri on ollut puheenaiheena aiemminkin aika monestikkin, pääsipä unohtumaan vaan kun tuota 9-satkun syyläriä on tuossa käsissä pyöritelty viimeajat. Joutuukos 2-satkun syylärille tekemään miten paljon kiinnitysrakennelmia että saa hyvin paikalleen ?

Sitten oli tämä yksi amukka jossa oli vanhempi volkkarin syyläri, eipä näytä ainakaan hinnalla olevan pilattu, matala ja tosi leveä.

Ja tuo amukan oma syylärikin alkaisi kiinnostamaan jos hinta alkaa olla tuommoista alle 100e luokkaa

Jotkut asiat kannattaa vaan tehdä yksinkertaisesti, jos voi.

Juurikin näin.


Omassa 4kpl 200srj yläpuolen kiinnikettä kumeineen.
Alakiinnikeet hitsattu aman alapoikkipalkkiin, yläkiinnikeet lukkopellin jatkeeseen ei paljon helpommaksi voi asennus tulla.
Ylävesiletku 200srj B20 versio ja alavesiletkua en muista mistä oli, mutta varmaan jostan mallista sopii ainakin melkein heittämällä.?
Niin ja erilllinen paisuntasäiliö pitää vielä asentaa.

Eli Amerikkalaisittain Bolt on..