Volvo Amazon -69

Käy laihalla? Imuvuotoa kaasareitten ja sarjan välistä? Onkos sulla minkälaiset renkaat siellä kaasareitten ja sarjan välissä? Noi liekit viittaa imuvuotoon, laihaan seokseen tai julman aikasella olevaan syttyyn. Pitäs kyllä startatessa potkia vastaan jos on liikaa ennakkoa.

Webrut ei kestä paljonkaan painetta tulvimatta 0,2 bar on aikalailla maksimi. Liki kaikki sähköpumput tekee enemmän painetta (jopa Volvon oma mekaaninen pumputin) eli säädintä kehiin. Ja neulat menee ylipaineella helposti pilalle, näyttää hyvälle mutta ei vaan pidä vaikka säätää paineet alas.

Lankku kyllä teki senkin, että remontin aikana meni jakajasta konkka. Ei tykännyt käydä mitenkään kunnolla, aivan järjettömästi kun laitto perusennakkoa sai käymään tyhjää.

Paineensääädin kyllä löytyy, pitää vielä tarkistaa/pudottaa painetta lisää. Ja synkat katsoa aivan viimeisenpäälle. Sen jälkeen sitten sitä sytkää vielä hakemaan. Kellä mitään käsitystä, minkälainen ennakkokäyrä tuohin tune+ -jakajaan pitäisi ohjelmoida alustavasti ?? Ja tuleeko jakajan runko kampuran nolla-asentoon vai tuleeko sinne ennakkoa myös ? En enää muista mitään miten ne oli. Enkä osaa vieläkään käyttää tuota tune+ jakajaa

Laihalla on,jostain vetää ilmaa.Mites toi tehostajan alipainelähtö imarissa ,siittä kun näkyy letku uupuvan,niin onko kunnolla tulpattu ja onko nuo 2 muuta alipainelähdön tulppaa varmasti tiiviit?Jos joku niistä falskaa niin vetää siittä joka kurkulle ilmaa,kun ainakin näyttäs että on semmonen yhdys kammio mihin tulee imu kaikilta kurkuilta.
Tuskin kaikki tyhjäkäynti suuttimetkaan voi osin tukossa olla,ja vaikka ne ois hitosti liika pienetkin niin pitäs sen säätämällä tyhjää paremmin käydä.
Minkä kokoiset suuttimet kaasareissa on(tyhjä,pää,ilma)?

Tällä hetkellä suuttimet on tk=55F8, pääsuutin 145 (varmaan pieni sekin), F2 putket, 180 ilma.

Mutta kierroksille ei päössyt ollenkaan. Tyhjäjäyntiä vaan. Alipainelähdöt pitää tarkistaa vielä uudestaan, ja ilmavuodot pitää myös tarkistaa.

Hyvä tieto olisi nyt tuo jakajan käyrä, että millaisen "varman" käyrän sinne piirrän nyt aluksi, osaako kukaan auttaa siinä

Ainakin Tune+ oletuskäyrä toimii itsellä moitteetta. Olikos se ajoitus niin että yläkuolokohtaan mäntä ja vastakkaisesta suunnasta mihin jakaja pyörii, pyörität jakajan runkoa, että ledi syttyy. Onko se ohjevihko tallessa?

Nonniin. Tänään aamulla pöllytin paineella vielä huolella läpi kaikki kanavat ja suuttimet, ja niputin takaisin.



Myös nuo ryyppykannet jäi vieläkin lähelle joten, varmistin etteivät kanna.



Leikkasin samalla uudet tiivisteet, ja laitoin nytten ne mustalla silikonilla varmuuden vuoksi vielä.



Sen jälkeen bensanpaineet ja -pinnat testiin. Tein hienon painemittarin. Olihan siellä painetta yli 0.4bar Tarvinneeko enempää kertoa Nyt on 0.15bar.



Sitten otin tuon syttypuolen työn alle.



Olihan sielläkin kaikki ihan persiillään. Johdotkin oli 90 astetta pielessä, ihmettelinkin kun ei jakajan merkkiledit osu yhtään oikean asennon kanssa, kaikki meni ihan metsään. Ja se käyrä oli ihan kuraa.. Nyt tutkin viimeyön asiaa ja löysin hyviä käyriä jota kokeilla. Säädin yhden niistä jakajaan.

Sitten totesin, että nyt on vamis startille. Ja:   https://www.youtube.com/watch?v=lCnEIQpOmk8

Synkka on säätämättä, aivastelee. Laitoin jo synkkamittarinkin kiinni, mutta ajattelin ennen uutta starttia laittaa jarrut, jotta saan koneen pysähtymään jälkikäynnin varalta, kun käsijarrukin on auki. Brembot kiinni



No sitten repesi taas herneet kun ilmaamaan käytiin

Pääsylinteri paskana Ei kohta kyllä jaksa naurattaa enää yhtään tuon kanssa. Mietinkin kesällä jarruja purkaessa, että miksi palat on kuluneet vinoon. Ja vuosi sitten leimalla oli jarrutehot laskenut.. On varmaan ajettu yhdellä piirillä jo yli vuosi.

Tämmöinen varaosa löytyisi, huomenna kai paikalleen.



Mutta kone on nyt hyvällä mallilla.

Tässä näkyy tulevan aina uusi ongelma kun yhden selätät Mutta en kuitenkaan ole lyönyt hanskoja tiskiin

Olisko Misab-laipat tuonne kaasareitten ja imusarjan väliin mitään? Kaveri tiivisti kaasarien ja laipan välin tiivisteliimalla => liimat venttiilien välissä ja sylintereissä. Värinän takiahan tuon mallin imusarjassa ei noita o-renkaita tarvitse, mutta olisi tiivistys varmempi. Aivastelu kylmänä kuuluu asiaan, ainakin vinomoottori aivastelee hyvän tovin.

Nuo laipat voisi olla hyvät, pitänee hommailla jossain välissä. Tänään piti toista autoa ropata alkupäivä, oli putki ihan reikäjuustoa ja uusi tuli tänään. Sen jälkeen tottakai takaisin oman romun kimppuun. Jarrunipat ajattelin uusia ajankuluksi nyt samalla kun linjat muutenkin tyhjät. Olihan ne jo ihan ruosteessa ja jumissakin. Käytimpä vielä kierretapinkin noissa nippareijissä. Tuli hyvät taas.



Revin pääsylinterin irti ja tutkin löytyisikä vikaa, no ei löytynyt Ainakaan mitään näkyvää. Tilasin motonetista uuden samanlaisen, toivotaan että auttaa.





Käsijarrun tänään korjailin kasaan. Piti tehdä sinne adapteri millä sain keppiä taaemmas.





Tuli tuollein maksimit melkein 6cm taaksepäin.



Sitten kun jotain jarrua sai akselille, niin uskalsin käydä konetta rämppäämään. Aikani säätelin ja sain sen vaan aivastelemaan ihan huolella, ennenkuin tajusin että säädän väärään suuntaan Eli seosruuvit melkein maksimissaan auki loppui aivastelu ja käynti on ihan täydellisyyttä hipovaa.

Tässä video, jossa ei vielä ollut ihan napissa: https://www.youtube.com/watch?v=277sj0C8z3I



Kone toki oli vielä kylmäkin tuossa. Lämmötkin muuten nyt on tosi hyvin hallussa, sekä vedet pysyy kirkkaina



Olipa vielä päivän päätteeksi iloinen yllätys kotiovella odottamassa



65F8

Hienoa työtä olet tehnyt. Usein kun ikävä kyllä on sellaisia "seppiä" ettei hitsaus ja metallin työstö ole edes akuunkaan hallussa, sinun kuvia kun katsoo huomaa heti että osaat tehdä metallista sitä mitä tarvitset.
Voimia jatkoon myös.

 

Eka koeajo otettu, ja huoltsikalle jäätiin Latauksessa oli vikaa, se on nyt kai korjattu.

Seokset ei löydy millään. Kierroksilla toimii hienosti ja  voimaa n niin pirukseen Mutta tyhjää ei kestä, saa kaasulla narrata, joko on liian rikas tai sitten liian laiha, ja tämä radikaali muutos tulee jo 1/4 kierroksen säädöllä. Piti laittaa 55 tk:t takaisin, 65:illa en saanut senkään vertaa vakaaksi tuota.

Ei riitä järki, seosruuvit ei osu synkkaan millään vaan kait. Onko muita tapoja säätää kuin ostaa se colortune tulppa ?

Synkkamittari , varmaan joltain säätäjältä/dynottajalta löytyy 

https://m.youtube.com/watch?v=vFPwk30Wufs

https://m.youtube.com/watch?v=j5aFt5Ftwzk

Ihanan kuuloinen!

Mutta, sinulla on joko imuvuoto, tai sitten tuo plenumi jotenkin sekoittaa synkat. Oletko kokeillut ilman plenumia?

Periaatteessa päin perCettä tehty pakosarjakin voi tehdä noin, mutta tuskinpa silloin jaksaisi edes ottaa kierroksia...

Tai, oletko miettinyt semmoista "tasauskammiota" kokeilla kaasuttimien välillä? Eli imusarjaan tehdään torvien välille semmoiset kammiot, jotka tasaavat pulsseja ja imueroja. Löytyy usein esim. sprintti GT-Corollien imusarjoista.

Kierroksilla toimii hienosti ja  voimaa n niin pirukseen

Kuulostaa lupaavalta!

Ihan joku perinteinen alipainemittari ajaa asiansa.
Helpottaa jos löytää 4kpl alipainemittareita ja tekee niille oman telineen että voi laittaa kaikki pytyt kerralla kiinni.

Bilteman alipainemittari vaatii pienempää letkua ilmeisesti... liian voimakas alipaine ainakin b6304 koneella sille mittarille kun lähtee viisari vaa sekoilemaa mite sattuu vaikka kone kävisikin ihan tasaisesti (?)
Alipaineletkua kun puristi vähän pihdeillä kasaan niin alko näyttää selkeämmin.

Kuulostaa köyhälle ajatukselle , mutta puolenmetrin letkunpätkä. Kuuntelet sillä samasta kohtaa kaasarin kurkkua toinenpää korvassa tyhjäkäynnillä. Näin synkkasin omat tuplat amazonissa. Pienenkin eron kuulee selvästi eri imukohinana.