Volvo Amazon -69

Piti tänään mennä avaamaan lattiat ja palkit kunnolla että pääsee työstämään, mutta tulikin muuttujia päivään. Löytyi vanhat puslat ja sain nuo sisäholkit jigiä varten nyt, sekä takalattiapellit Kiitokset kyseiselle henkilölle !

     

Ensikerralla kun pääsee tekemään niin teen jigit korin sisäpuolelta, helppo tehdä koska palkki tulee muodostumaan kahdesta pystyseinästä, viimeisenä sitten palkin lattia. Näin on koko auton alapuoli vapaata työskentelytilaa käytössä. Kyllä se siitä alkaa pikkuhiljaa hahmottumaan mielessä nyt.

Vielä pitäisi päättää se että teenkö kuitenkin yhdestä palasta (korvake sekä palkki), vai alkuperäisen tapaan hitsaamalla korvakkeet palkkiin

Vanhat männät ja veivit voisi olla jouten jos joku kovasti tarvitsee, noilla ei enää minulle konetta kasata, vaan nyt tulee ne 154mm b230 veivit sekä kuplan männät. Nuo siis B21 92mm männät sekä M-veivit.

Tuli käytyä taas vähän nakertamassa autoa. Ompahan nuo alkuperäisetkin holkit aivan holot noihin pultteihin, niinkuin on pultit noihin reikiinkin Riittääkö tuo silti tarkkuudeksi pultinreijille ? Varmaan 2mm holottaa kaikkiaan



Putkikin on näköjään vähän pöhötellyt Ihme ettei äänistä erottanut...



Yleiskuvaa tuosta mätäpesäkkeestä.



Noniin. Mittailin ja vähän yritin aloitella tuota palkkiremonttia, päätin että teen korvakkeet ja palkit yhdestä levystä, siksi että jos ne on eri osat, niin niiden väliin kondensoituu kuitenkin kosteus ja taas on kohta palkki mätä. Sitäpaitsi nyt kun kävi kimppuun niin arvioitu levyntarve puolittui.

     

Lattiapeltiä otetaan poikkipalkilta taaksepäin 35cm veke, sekä palkkia 33cm. Enempää ei tarvitse. Palakoko per levy pienentyi suunilleen mittoihin 33x15cm per korvake. Allaolevasta kuvasta näkee hyvin miten terve palkki tuolla korvakkeen alla on piileskellyt. Mitä siitä nyt on jäljellä



Altapäin havaintokuvaa. Jigirakenne tulee nyt siis auton sisäpuolelle, mielestäni silleen on kaikken kätevin tehdä tuo. Jatketaan kun joutaa.

Vanhan bilteman kaasuiskarit. Kai niissä on ollut ohjeet noinpäin, eikai ne muuten olisi

Rockautosta saisi tosi halvalla (26e kpl) KYB-kaasut taakse (toki eteenkin samoilla hinnoilla), koitin tuolla kimppatilauspuolella herätellä ajatusta, mutta lienee kaikilla jo hyvät iskarit amukoissaan Kun en osaa/uskalla itse tilata tuolta jenkkilästä

mulla olisi jyväskylässä joutilaana uudet kyb- kaasut  nakkaa yv jos tarve.

Täälläkin suunnalla on vähän jopa jaksettu aloitella. Sain tuon katoksen aluille niin ei enää sade pääse kiusaamaan, autossa olikin sisällä varmaan 4 litraa vettä taas etujaloissa En tajua mistä se sinne noin hulinalla pääsee.



Koitin tänään tuota jigiä suunnitella, käytinkin hyödyksi noita turvavöiden kierrereikiä sisäpuolella. Niistä sai aika hyvin koottua tuollaisen räkin.




Alemmat pois ylemmän reijän linjalta varmuuden vuoksi.



Ensikerralla sitten hitsauskone pihalle ja saa tuon kunnolla nippuun niin pääsee leikkaamaan palkit pois.

     

Hyvältä näyttää ja täytyy kyllä hattua nostaa kun viitsit ulkona tehä, itellä välillä hankaluuksia keksiä motivaatiota tekemiseen vaikka on lämmin talli ja nosturi 

Kävin tekemässä jigin valmiiksi. Kuten oletinkin, se oli aika kinkkinen ottaa pois autosta, koska nuo puslaholkit ei meinannut mahtua tulemaan ylös sitten millään, mutta tuossa vaiheessa ei ollut enää väliä murjoa rautakangella palkit pois edestä ihan vaan härskillä voimalla.

     

Ihan jämäkkä ja hyvänoloinen jigi, pitäisi onnistua uusien laippojen teko ihan mukavasti. 4mm levy on nyt lopullinen päätös. Tai sitten 3mm

Sitten saivat korvakkeet kyytiä. Hyvin lähti.



Tästä voi nähdä paremmin nuo laadukkaat turvalliset tuennat


               

Kumma juttu kun nuo mädät sai pois niin kaikki alkoi (taas) selkenemään ja kirkastumaan. Jigi kiinni vaan.



Korvakkeethan oli palkkien pinnassa, niin tuonne kun leikkaa nelikulmio levyt mitkä sujahtaa nätisti nyt paikalleen, ja ne istuu vanhojen palkkien päälle limiin, pysyy ne tuossa puslaholkkien välissä jo sellaisenaan, reikien paikat merkkaa vaikka pultinreijän paksuisella tangonpätkällä jossa on teroitettu pää, se keskittyy sillä.

     

Homma näyttää hyvälle. Katsellaan nyt tämä tuleva myrsky pois ja jatketaan sitten taas.

Kyllä minä pääsin helpolla oman Aman ruosteiden kanssa, kun vertaa sinun savottaan.
Mutta kyllä se sitten lopussa palkitsee.

Tänään tuli hallilla väänneltyä läkkipellistä tuollainen karkeisiin mittoihin pohjautuva malline.

     

Ja kyllähän ne mitat vaan täsmää, jigiin 100% nappiin.

          

Homma alkaa olla selvä pikkuhiljaa. Levy on myös ostettu nyt, 4mm paksuuteen päädyin loppujenlopuksi. Eipähän jää vaivaamaan. Enää pitää piirtää 4kpl tuollaisia malleja ja leikata ne jotenkin. Porata reijät ja saakin jo hitsata kiinni.

     

Istuvuus on kyllä tosi hyvä. Huh, kyllä tuo aikapaljon huolestutti aluksi että tuleeko tuosta mitään Saa kohta korin rullaamaan ja pakattua talvisäilöön, ajoon turha haaveilla kun ei ole enää moottoria

Tänään väänsin nuo rautalevyt.

   

Melkoinen rälläkän huudattaminen Mutta tulihan ne ja reijät osui nätisti kohdalleen. Onko nuo vakiot tukivarsien pultit ihan vakiokamaa ? Vaihdan sinne nyt milliset pultit, niin riittääkö ihan peruslujuus tms ?

          

Siinä ne nyt on, olipahan urakka..



Ensikerralla pitää pilkkoa auton puoli valmiiksi ja sitten vaan palikkaa sovittelemaan kiinni. Pitäisi olla tässä vaiheessa jo helppo nakki. 

On siinä savotta kyllä...
Alustan pulteiks riittää 10.9.

Dodiin, pääsin tänään taas muutamaksi tunniksi turaamaan. Lähtikin menemään ihan mukavasti...



Istuvuus on nappi.

     

                

...Kunnes aloin sovitella toista puolta..

     

Poikkipalkissa oli mätää, oli pakko ottaa pala pois, se pala sitten vähän venähti ja homma karkasi laakista käsistä.

     

Lattiaprojekti on siinä, sekä jigi joka piti jo ottaa toistaiseksi pois edestä.



Huilitauko...



...ja ei muuta kun huokauksen jälkeen rälläkkä käteen.

     

Tähän sai tältä päivältä jäädä, ei jaksa enempää.



Tässä noita muita reikiä, tuolla kaaressa mätä jatkuu vieläkin pitemmälle, mutta se sitten omassa numerossaan. Eikä tuossakaan toki vielä kaikki mätätyöt ole

           

Dodiin, pääsin tänään taas muutamaksi tunniksi turaamaan. Lähtikin menemään ihan mukavasti...


Istuvuus on nappi.

     

     

Meinaatko tuolleen jättää vai tehdä sellaiset originaali tyyppiset siivekkeet tuohon korjauspalaan, josta se kiinnittyy poikkipalkkiin?

Meinaatko tuolleen jättää vai tehdä sellaiset originaali tyyppiset siivekkeet tuohon korjauspalaan, josta se kiinnittyy poikkipalkkiin?

En vielä tiedä, koitin kovasti miettiä miten ne olisi lujemmat, alkuperäiset oli heiveröiset 3 pistehitsiä per puoli.




Tuleeko tuohon joustoa/korin vääntelyä niin paljon että sen vuoksi pitäisi olla ?  Pohjaosa sitten tulee sopivasta lattaraudasta, ja se tulee ainakin poikkipalkin alle vähän matkaa.

Tuo oikeakin puoli poikkipalkki on avattava, varmaan uusiksi kaikki, takajalkatilaa myöten, kaikki nuo ennenkuin alan hitsata noita akselin korvakkeita, että saa sitten kaikki oikeisiin mittoihin viimeisteltyä.

En vielä tiedä, koitin kovasti miettiä miten ne olisi lujemmat, alkuperäiset oli heiveröiset 3 pistehitsiä per puoli.


Tuleeko tuohon joustoa/korin vääntelyä niin paljon että sen vuoksi pitäisi olla ?  Pohjaosa sitten tulee sopivasta lattaraudasta, ja se tulee ainakin poikkipalkin alle vähän matkaa.

Jos saat sen pitkäiskuisen koneen keulalle, niin tuskin ainakaan vähenee rasitus Korjauspalojen tekovaiheessa olisi pitänyt melkein ne siivet kantata reilulla säteellä. Siivestä tulppahitsit ja siiven ympäri hitsi, kestää ja sallii elämisen. Tai ei tuo 4mm pelti tuollakaan ratkaisulla paljoa elä, mutta sille olisi ainakin edellytykset olemassa. Vahva veikkaukseni on, että teki miten teki, niin järeää materiaalia 4mm on tuollaiseen paikkaan ja poikkipalkki joutuu tiukille liitoskohdasta. Rapsahtaako vai, en minä ainakaan osaa varmaksi sanoa.