Volvo Amazon -69

Sisustaa on saatu kasattua tänään, välillä mukavaa siistiäkin hommaa-













Nätisti istuu penkitkin ja ajoasento on hyvä.



Dippasin kaarien välit oikein ohueksi laimennetulla epoksilla, silleen että se valui ulkopuolelta läpi, pitäisi olla riittävä sulku. Vielä huomenna vedän paksummalla tavaralla kunnolla paikat piiloon, ja sitten pyöräkotelot kokonaan jos jaksan hioa ne. Toki ainakin nuo uudet pellit.

Käsijarrua rakenneltu lisää. Porasin läpiviennit vaijereille, siinäkin tuli ongelmaa sen verran että meni pakoputken kiinnitys uusiksi, kun osuu juuri päällekkäin

Mutta tuota akselin päätä vaijerille värkätty silleen että ei pitäisi tulla ongelmaa käsijarrun kanssa, ja vaiherinvaihto on mahdollisimman kivuton toimenpide jatkossa.





Alkupeärisen kasijarrukenkien ohjurin toinen pultti ei enää mene paikalleen noiden uusien korvakkeiden takia. Samaan kiinnitykseen menee nuo laipat, niihin saa kätevästi vaijerin kiinni, ja pysyy vielä jotakuinkin tiiviinä liitoksena.




Lukkoa tänään katselin, että asentaako itse vai ei, totesin että en uskalla. Olen liian epävarma, mielestäni hammaskosketus on hyvä, mutta laakerien esijännitys jne. jutut ei mielestäni täsmää. En uskalla itse kokeilla kun ei ole yhtään kokemusta

Mutta tuo watt-linkki jne teen huomenna valmiiksi(tukivarsien kiinnitykset koriin), ja katson kaikki asiat valmiiksi ja kuntoon, että akselin saa sitten suoraan kiinni kun se on kunnossa. Sisusta alkaa olemaan valmis, toki vielä kasaamatta loppuun, mutta se on enää pieni juttu.

Joo watt jää tähän hätään laittamatta, ehkä. Meni geometriat sekasin Järki käteen ja ostoksille, vai miten se oli Lisäksi tietenkin optimistina kun nuo tukivarret tein itse niin ei ne tule kelpaamaan kuitenkaan, inssistä kysytty. Jostain jos raapasen sopivat varret niin värkkään uusiksi wattille ankkurit koriin.

Muuten urakka edennyt taas vähän. Akselia mallailtu koriin, renkaita myös mallailtu, tulee rouhean näköinen kun tuo raideväli suurenee



Vaijerien läpiviennit värkätty myös.



Sitten tutkailin vielä illan puhteina noita takasatuloita. Niitä kun löytyy 2 paria, kummistakin toiseen katkesi ilmausnippa. 700-sarjan satuloista sain ongittua nipan pois, sen verran jäi ehjää sinne että siinä uusi nippa pysyy vielä, joten niitä alan jalostamaan kiinni. Tuolla toisessa paikassa kyselinkin jo eroja pikkusen noihin 200- ja 700-sarjan satuloiden välilllä, tosi samanlaiset, jarrulinjan kiinnityskohta poikkeaa, ja 700-sarjan toisessa satulassa ihme rautapahkat



Mutta ilmeisesti ei ole mitään suurempaa eroa ettenkö voisi noita laittaa tuohon tulevaan akseliin ? Männätkin oli samanlaiset, ja kaikenlisäksi kuin uudenveroiset



Hioin myös vanhat (n.100 kerrosta) maalit pois takaikkunoiden kehyksistä, ja vetäsin sinkit sinne pohjiksi. Huomenna sitten mustaa pintaan.



Saan takaikkunat paikalleen ja sisustaa pikkuhiljaa valmiiksi. ovet voisi laittaa myös niin voisi alkaa pölyttämään noita takakylkiä puhtaalle. Siinä onkin savottaa vähäksi aikaa, kun kittiä riittää

Miksei tukivarret kelpaa? 

Lujuudet pitäisi pystyä todistamaan jotenkin, vaikka itsekin hitsari olen niin ei kelpaa itse kirjoitettu lappu ja todistus. Kestäähän ne varret auton alla mutta leima ei hyväksy.

Ideoita otetaan vastaan mistä vehkeestä löytäisi tehdastekoiset n.35-40cm pituiset tukivarret  :hello:

koitappas 240 takaylätukivarsia

On taas saatu tehtyä vähän matkaa eteenpäin tätäkin koslaa. Sain lopultakin nuo vaijerien läpiviennit valmiiksi.



Penkitkin löysi tiensä paikalleen jo, omasta mielestä ei voisi kyllä hienommat jakkarat amukkaan olla



Nämä b-pilari verhoilutkin löytyi niin saivat käsittelyn ja lopultakin pääsee paikallensa.



Sain maalattua takaikkunoiden kehykset, ja takaikkunatkin pääsi paikallensa.







Tämmöset "ohjurit" piti värkätä siihen takaikkunoiden avausmekanismin liitokseen, kun ei vetänyt ikkunoita kunnolla kiinni asti vaan jäi löysäksi ja selkeä rako jäi aina. Nyt vetää ikkunat tiukasti kiinni



Kojelautakin sai kokea päivityksen, pistin verhoiluhuopaa päälle, kun se vinyyli oli niin törkeäksi mennyt, täynnä halkeamia, nyt ilme muuttui heti ihan toiseksi.



Kiekkamittarikin löysi pysyvän paikan, ja jopa TOIMII





Kauan toivottu ja odotettu mittariremonttikin tuli tehtyä nyt. Oon pelännyt ottaa pois mittaristoa sieltä, kun siinä on hirveä johtoviidakko edessä, että saanko niitä enää koskaan takasin toimimaan kunnolla. Mutta sain sen irti siististi kuitenkin, ja otin nyt ne vihreät kupolit taustavalaistuksesta pois, eikä edes tarvinnut särkeä mitään:



Nyt vaan punaiset ledit luulvatasti tulee, kanta on BA9s käsittääkseni. Voipi tula hieno tuostakin, ja yhtenee nyt nätisti muihden mittarien kanssa, ja vihreän saan takaisin millon vaan haluan, jos alkaa kaduttaa Samoin mittariston näyttöpaneeli muutti ulkoisen värityksensä.



Nyt mielestäni stemmaa tosi nätisti kaikki yhteen tossa kojelaudassa

Tänään jatkuu sähköjen vetely.

Hidasta hommaa tuo johtojen vetely, jos sen tekee ihan kunnolla ja ajatuksella, vielä kun pää lyö tyhjää eikä tajua kytkentäohjeesta mitään Tuli samalla selvennettyä myös vähän noita vanhoja johtosotkuja, nyt on aika selkeää kojelaudan alla.



Öljypainemittari ja seos-suhdemittari tulee sitten vielä tuohon kojelautaan värkättyihin paikkoihin, kunhan löydän halvalla semmoset, tota samaa smoke-sarjaa.
Tämmönen räpellys tuli, joka liitos tinattu ja sukalla suojattu. Loppui abikot kesken ni jäi kesken tuokin



Iltapuhteina vielä alotin takasatuloiden maalaamista.

En kyl käyttäis rosvoliittimiä autossa ollenkaan.

En kyl käyttäis rosvoliittimiä autossa ollenkaan.

Perustele toki ? Itsellä ei ooe ollut koskaan ongelmaa

Perustele toki ? Itsellä ei ooe ollut koskaan ongelmaa

Tuollainen hahloliitos on altis autossa esiintyvälle tärinälle.Nuorempana tuli noita käytettyä ja eipä niistä ollut muuta kuin katkomisongelmia. Heivasin kaikki pois ja tilalle puristus, ruuvi- tai tinausliitokset.

Tänään taas noita sähköjä vedelty. En kyllä yhtään tajua miten nuo autogauge smoke johdot kuuluisi olla
Siellä on 6 johtoa (esim. lämpömittareissa):
-2 Mustaa
-2 Punaista
-1 Oranssi
-1 Vihreä

Vihreä on signaali tietty, mustat maahan. Mutta nuo punaiset ja oranssi Ohje sanoo että oranssit on valaistus, mutta yhdessäkään mittarissa ei valot herää oranssista johdosta, vaan toisesta punaisesta. ja toinen punainen on kaiketi mittarin päävirta. oranssit johdot on tähän mennessä mielestäni täysin turhat, toimettomat

Osaako kukaan opastaa asiassa ? Mittarit siis tota alkuperäistä autogauge smoke -sarjaa



Nyt ne on värkätty silleen, että valot laittaessa mittariston kanssa noihin lisämittareihin syttyy valot, ja virta päälle niin mittarit herää toimimaan. Annan olla tolleen nyt varmaan, pääasia että toimii jotenkin. Kiekkamittarikin sinällään hölmö kun valaistus ja virta tulee samasta johdosta, pistin sen valokatkaisijaan niin muistanpahan aina vetää valot päälle

elektronisissa Smoke sarjalaisissa on myös valojen himmennys. eli luultavasti kun kytket molemmat johdot virtaan(+12v) niin ledit palaa hieman himmeämmin. Tämä auttaa vähän pimeällä, kun mittarit eivät häikäise niin paljon. Itse kytkin ne auton ajovaloihin, eli kun ajovalot laittaa päälle pimeällä niin mittarit himmenevät..johtojen värejä en muista miten menee.

Ok. No tuo voisi olla näissäkin kun oon kokeillut noita eri tavalla niin ne välillä tosiaan himmenevät pikkusen, muistaakseni juurikin sillon kun oranssin laittaa myös jännitteeseen. Kiitos tästä :hello:

Eipä mitään oliko tuo Watt-linkki sun omaa käsialaa vai tilasitko sen jostain?