Volvo Amazon -69

Parin kuukauden jutut luin kerralla, kun oli jäänyt välistä. Oivallista jälkeä!

Tuotanoin. Yleensä jos lisäainepuutosta perässä niin alkaa mutkitellessa paukuttamaan eli lyö lukkoon väärään aikaan. Jos "luistaa" niin en uskoisi voiteluaineen siihen vaikuttavan vaan onko kytkinpakat tai jouset maltilliset? Oliko siis perä uusi vai käytetty, tuliko ohjeistuksia mukana?

Torsen -lukko siis kyseessä. Ei sisällä kitkalevyjä tms jotka tarvitsee noita lisäaineita.

Itse käytän torsen tyyppisessä kiinalaisessa versiossa ihan normi peräöljyä. Nuo erikois hipo öljyt kannattaa unohtaa, aiheuttaa enemmän kysymysmerkkejä...

Kahdessa autossa mulla tuollainen, tosin pikkusen järeempi malli mutta toiminnaltaan täysin sama, ei ongelmaa.

Noo, ajellaan nyt noil öljyillä vähän aikaa, ajattelin muutenki kuukauden sisään vaihtaa, jos sisälle jäi jotain törkyjä vielä niin huuhtoutuvat pois sitten samalla.

 



Noei, en polttanut kumia (poltinpas ), puhkesi ihan normiajossa metsätiellä sienireissulla. Vanhuuttaan kylki antoin periksi. 15km tuli sitten ajettua tuollalailla emännän porukoiden pihaan Voin sanoa että olipahan kokemus sekin.



On tullut nyt kokeiltua myös miltä tuntuu ajaa vanteella kuten elokuvissa En kehtaa kokeilla toista kertaa kuitenkaan.

Eipä ole paljon tapahtunut kun on ollut kiire ajella Ajot tosin loppuivat lyhyeen viimeviikolla kun vaihdelaatikko irtisanoutui

Saa tarjota 20e hintaluokassa olevia lootia :hello: Mielellään 4-vaihteisena.

Tästä melkeen naapurista löytys m45, jos siintä apua 

M45 vaatisi vähän työtä että menee paikalleen, ja jos käyn muutoksia tekemään niin koitan löytää suosiolla m46 tai m47 lootan sitten. Mutta kiitoksia tarjouksesta :hello:

Mutta joo, nyt on taas saatu hommaa eteenpäin, moottori hommattu, loota hommattu. Ja kesästä asti odottamani ledit on vaivautunut tänään tupsahtamaan postiluukusta Saas nähdä tuleeko mittarinvalaistus nyt punaisella vai valkoisella ledeillä. Nyt vaan odotellaan millon on aikaa/rahaa pistää keula nippuun taas

Nyt on amukka taas remontin keskellä Koneen sain irti tänään.



Ja mikä ihmeellisintä, sylinterit oli todella siistit Ainoastaan 4. mukissa oli naarmua, siellä myös varmaan männänrenkaat tuhannessa osassa. Mutta noin nättikuntoinen kone niin voiko se ihan järjetön huohotus johtua tuosta nelospytyn naarmusta ? Männät ihmeellisesti kolisevat sylintereissä, varmaan 0,5-1,0mm klappi joka männässä sylinteriin Ei varmaan kuulu olla niin paljon välystä noissa kuitenkaan..



Kansikin oli jopa suhteellisen siisti, karstaa oli 2. ja 4- pytyissä enemmin, mutta johtunee varmaan siitä että ilmeisesti kaasarit vähän tulvii, ja aluimusarjassa valuu tottakai aine alaspäin, eli juurikin noille 2. ja 4. pytyille. Kaasarit siis SU:t aluimusarjalla.



Keinuvivusto on aika huonossa kunnossa, venat hakannut vivut pilalle, ja pari venttiiliäkin vaihtokunnossa. Nuo siis siksi että pääsi öljy loppumaan vuosi sitten. Mutta onneksi löytyy tarvikkeet valmiina. Nokka oli onneksi kunnossa.

Niin, tässä vielä lootasta kuvaa



Noin voi käydä, ainakin kerran vuodessa (viimesyksynä pamahti loota samalla tavalla, lähes samaan aikaankin).

Vakiokamat ei kestä juuri mitään nakutusta. Männät ja renkaat hajoavat.  Männistä menee renkaiden välinen kannas. Väärät ennakot ja seossuhteet, varsinkin jos puristuksia on nostettu, on kuolemaksi.

Noniin, nyt on koneiden kanssa painittu. Vanha kone otettu auki kunnolla. On sitä vaan ilo kattella kun on vaivaa nähty alakerran kanssa






Tuomio on nyt langetettu olleiden oireiden syyksi. Eli kyseessä oli aikapommi vailla pamausta Oli perhana laakeri antautunut, ja muuttanut vähän toimintaperiaatetta mieleisemmäkseen.. Käynyt ilmeisesti mukavan lämpimänä tuolla 





Onneksi ei ehtinyt sorvaamaan paikkoja rikki asti. kammen kaula näyttäisi olevan vielä kondiksessa, luojan kiitos   Toinen tiedossa ollut oire oli että 4. mukin eka männänrengas oli poikki. Tein johtopäätöksen että kone on päässyt kiehumaan, männänrengas mennyt juustoksi ja katkennut, ja nyt oli renkaan pinnassa ainakin 0,5mm karstaa, joka varmisti että kaikki kaasut pääsee läpi oljytilaan, siksi se järjetön huohotus.

Kytkinkoppakin on aina niin öljyinen, ja päättelin että ainut paikka mistä se voi tulla on vaihdelaatikko, niin pistin senkin pikaiseen huoltoon.



Samoten tulee koneeseen vähän modernimpaa tekniikkaa Josko nekin vähät huopatiivisteiden öljytihkut säästettäisiin tästä eteenpäin.



Osaako kukaan muuten sanoa onko tämä tiiviste täysin kunnossa Omasta mielestä on hieman kulunut, mutta en tiedä kuuluuko olla tuollainen, tommonen laaja tasainen tasopinta kampuraa vasten, eikö siinä pitäisi olla sellainen terävä särmä ?



Ja tämmönenkin tulee




Innostuinpa tänään harrastamaan taas








Katsotaan mitä tulee. On onneksi varalimppuja  vielä 3kpl, mikäli tuo menee käsilleen. Laihtui se kuitenkin 9kg-->7kg   Vielä pitäisi keksiä joku paikka missä saisi tasapainotettua kunnolla sen. MIelellään lähimaisemissa..

Joko nyt ne pakoventtiilin seetit työnalle ?

Joko nyt ne pakoventtiilin seetit työnalle ?

Käytin kannen näytillä koneistamossa, ja sanoi ettei siihen pysty tekemään On kuulemma liian ohut seinämä kanavien välissä. Tosin samainen koneistaja ei edes suostunut tekwmäön jaon muutosta taka-akseliin, koska on kuulemma "liian työlästä".., eikä kasaamaan taka-akselin perämurikkaa, kun "ei ole ikinä tehnyt eikä ole minkäänlaista mielenkiintoa opetella"

Viimeinen kerta kun sinne menen muutenkaan, ei pahemmin vakuuta tuo työmoraali. Ei taida vaan viittiä tehdä tommosia "euro-romuja"..

Pitäisi löytää läheltä joku pätevä koneistamo, niin kansi lähtisi työn alle, se iso kansi tosin onkin ollut jo puoli vuotta irrallaan, juuri siksi että en laita kiinnii sitä ennenkuin se on huollettu. Ainakin venttiilit ja ohjurit tarvii vaihtaa, heiluu niin pahasti jo.

Toi kuvattu stefa on täysin loppu.