Volvo S40 T5 -07 Starttiongelma

Moi tietäjille!

Kaverin autossa sellainen vika, että kun virta-avainta kääntää, niin startti naksahtaa mutta ei lähde pyörimään, mutta heti toisella yrittämällä käynnistyy pidemmän pyörittämisen saattelemana. Tämä siis aina kun tämä tapahtuu, vika on siis satunnainen, mutta jokapäiväinen riesa.

Startti vaihdettu uuteen, virtalukko puhdistettu ja kontaktipinnat tarkistettu, uusi akku, starttirele vaihdettu, millään ei mitään vaikutusta vikaan.

Vikakoodit luettu VIDAlla:
CEM-3A00
ECM-740C

Ei muita vikakoodeja kuin nämä kaksi. Vastaavia ketjuja löytyi muutama mutta yhdessäkään ei ratkaisua tähän vikaan, hyviä ehdotuksia otetaan vastaan. Kiitos jo etukäteen!

Jos startti naksahtaa joka kerta, mutta ei pyöri aina niin mahdollisia syitä:
-startin päävirtakaapeli huono tai huonot kontaktit. Jännitehäviö liian suuri
-startin maadotusreitti/maakaapelit akulle huono. Jännitehäviö liian suuri
-startin solenoidi ei vedä riittävästi. Ohjausvirta ei riitä. Kaapelivika/rele tms.
-vika, joka estää konetta pyörimästä
-startti viallinen esim. Ankkurin yksi käämipari poikki. Oli tämmönen vika joskus muinoin. Ei pyörinyt ilman kopasua mikäli oli pysähtynyt juuri vialliseen kohtaan suhteessa hiiliin. Kerran uusi startti niin vika tuskin tässä.
-akku huono vaikka uusittu. Tai lataus ei toimi kunnolla.

mutta heti toisella yrittämällä käynnistyy pidemmän pyörittämisen saattelemana.

CEM-3A00
ECM-740C

Mitä "pidemmän pyörittämisen saattelemana" tarkoittaa? Startti pyörittää, mutta saa sahata normaalia kauemmin, että lähtee? Vai että startti jää pyörimään avaimen löysäämisestä huolimatta?

Pitkä startti voi johtua liian pienestä starttaus kierrosluvusta tai esim jännitteet kyykkää liian alas kipinälle, eculle jne. Näistä kyllä jää vikakoodia.

Koodeista ylempi saattaas viitata ecu-cem softa tarkistuksiin. Onko pirssi lastutettu?

Jälkimmäistä en kyllä listalla nähnyt, saattaa liittyä itse ongelmaankin.

Pidemmän pyörittämisen jälkeen tarkoittaa tosiaan sitä että sahaa normaalia kauemmin ennenkuin lähtee käyntiin, mutta lähtee kuitenkin aina.
Lastusta ei tosiaan 100% varmuutta mutta voi hyvin olla että siellä sellainen on, googlehan tarjoaa tuohon vikakoodiin juurikin vastaukseksi lastua.

Nyt ilmojen hieman viilettyä huomattiin sellainen asia, että ei välttämättä lähde edes toisella eikä kolmannellakaan pyörittämään, vaan startti jää vielä useammin jumiin, eli vahva epäilys, että tämä "uusi kunnostettu no-brand" startti on viallinen jo alusta alkaen.

Todettiin se niin, että kaveri käynnistää autoa ja pitää avainta "Start" asennossa, ja kun startti naksahtaa eikä lähde pyörittämään, niin löin starttia pitkällä ruuvimeisselillä ja kas kummaa, auto lähti joka kerta käyntiin sillä tempulla.

Ensi viikolla heitetään uusi Bosch startti paikoilleen ja katsotaan kuinka käy, niin tulen raportoimaan tänne, koska tämä ilmeisesti aika yleistä näissä P1 koreissa.

Ei korjaantunut tämä vika Boschin startillakaan, etsinnät jatkuvat nyt maadotuspisteiden tarkistamisella/puhdistamisella.

Softat käydään päivittämällä tämän jälkeen Sinisellä ja katsotaan vaikuttaako suuntaan tai toiseen, jos ei niin epäilykset alkaa kallistumaan vialliseen CEM:iin.

Todettiin se niin, että kaveri käynnistää autoa ja pitää avainta "Start" asennossa, ja kun startti naksahtaa eikä lähde pyörittämään, niin löin starttia pitkällä ruuvimeisselillä ja kas kummaa, auto lähti joka kerta käyntiin sillä tempulla.

Pääkaapeleista ja maadotuksista jos ei vikaa löydy niin tää nyt kertois mun korvaan, että solenoidi ei ihan jaksa vetää omin avuin joka kerta ja kopasu sillä hetkellä auttaa. Ja huomio kertoo myös, että ohjaus virtalukolta solenoidille asti toimii jotenkuten, koska sellaista starttia en ole nähnyt, joka lähtisi pyörittämään pelkästään pikkukopasulla.

Kokeilkaa paksulla johdolla suoraan akulta solenoidille tai startin päästä päävirrasta. Jos tällä pyörii hyvin joka kerta on vika startin ohjausreleessä tai sen johdotuksessa. Virtaa ei kulje tarpeeksi solenoidille.

Sitten on vielä ultra rare case, että hammaskehässä on jotain pielessä ja startti ahdistaa,

Hammaskehä kunnossa, tämä tarkistettu.

Maadoituspisteet käyty läpi koko autossa, ei vikaa missään. Ohjelmisto ajettu uudelleen sisään ECM:ään sekä CEM:iin, ainoa vaikutus mikä tällä oli että autossa olleet vikakoodit mitkä edellä on mainittu ovat tipotiessään. Sama ongelma siis jatkuu.

Seuraavana syyniin virtalukko, koitetaan toisella ja katsotaan mitä tapahtuu. Konehuoneen päässä johdotuksen niin hyvässä kunnossa että vika ei siellä enää voi olla.