Alfredin Volvot

Pv meni säilöön keskeneräisenä. Hitsaukset tuli valmiiksi. Katsastukseen vielä sähköt, painelaakeri alkoi pitämään meteliä ja välitangon päät oli sökönä. Ajotuntuma muuttui paljon kun sääti aurauskulmat.

Tilalle tuli Obama (142 Volvo) Lattiassa on nyt enempi ehjää peltiä kuin reikiä. Kuskin puolelta takalattia ja sisähelma vielä tekemättä. Apukuskin puolelta joutuu vielä vetämään saumat umpeen. Hitsaaminen on helpompaa kun apupoika on montussa paineilman kanssa sammuttamassa liekkejä. Ei jaksa putsata massaa.

Tämä pestynä ja käsiteltynä fosforihapolla. Koko lattia sai saman käsittelyn.






Mikäli koppa menee kilpakäyttöön, miten hyvin tämä takaseinä pitäisi tilkitä? Mitä jokkis-kaaret maksaa asennettuna? Ketkä täälä Satakunnassa niitä rakentelee?

Penkit paikoillaan. Ajettiin kotipihaan odottamaan tekniikan vaihtoa.



Tekniikan luovuttajaksi ostettu 145. Laatikosta ei löydy kuin kaksi vaihdetta. Myyjä kyllä lupasi, että liikkuu eteen ja taakse. Ei tainnu olla puhetta, että toiseen suuntaan pitää työntää.



Moottori saatu käyntiin. Startti oli tainnut olla jossain merenpohjassa. Ihme, että solenoidi oli toimiva. Kaasarissa jotain häikkää. Käy nätisti, lähtee hyvin käyntiin mutta tyhjäkäynti puuttuu. Pitää tutkia tarkemmin kannattaako tätä moottoria käyttää. Ehjää kaasaria saa tarjota.



Seuraavaksi parempi tekniikka (moottori ja laatikko paikoilleen) sen jälkeen nämä 240:seen ostetut kaaret olisi tarkoitus sovitella tähän.

Nyt talliin ajettu 740:nen kytkinremppaa ja katsastushuoltoa varten.

-ruskeat raidat hiottu 1200 ja sitten 2000 vesihionnalla
-oranssit korosteraidat
-kytkinpaketti vaihdettu
-vesipumppu vaihdettu
-alapallo apukuskin puolelle vaihdettu

-katsastetaan kun on kesärengaskelit/kartingkausi alkaa

Seuraavaksi talliin Pv. Jatketaan siitä mihin viimeksi jäätiin.

Moottori pois painelaakerin vaihtoa varten.



Siistittynä.



Moottori siistittynä menossa takaisin.



Vaihdelaatikko siistittynä.



Takaisin.



Öljypohjassa oli jäykempää öljyä.



Alta.



Sisustan siistimistä.



Vanha virtalukko.



Startin releytys.



Tässä nyt.

Aluksi oi tarkoitus vaihtaa vain painelaakeri. Tilasin ja vaihdoin. Tarkistin kytkimen ja sekin meni vaihtoon. Jätin painelaakerin mikä oli tullut eka paikoilleen, niin se on luultavasti matalampi kuin entinen niin välivipua pitää säätää paljon pitemmäksi. Muutenhan se ei ole ongelma mutta kytkinkoppa alkaa tulemaan vastaan. Kytkin irrottaa, mutta tosi alhaalla.
Rakentelufilosofiana tässä autossa on, että osat mitkä irrotetaan niin putsataan ja kunnostetaan. Ulkoasu saa jäädä 'karuksi', sisustasta mahdollisimman siisti budjetin (olematon) rajoissa. Ajatuksena että auto rakennettaisiin 70-luvun puolessa välissä käyttöautoksi ja annettaisiin kymmenen vuotta vielä lisäaikaa.
Starttivirta laitettiin kiertämään releen kautta. Entinen virtalukko oli saanut ainakin liikaa lämpöä ja uusi tarvikelukko ei herätä luottamusta yhtään enempää.

Meni hermot ja tuuppasin romun suuliin odottamaan osia. Bensapumppu hajos, pyyhkijänmoottorista tuli savut pihalle, siirsin autoa metrin ajamalla ja unohdin ettei öljynpaineanturi ole paikoillaan, putsasin syyläriä sitruunahapolla->alkoi vuotamaan, kaasarista katkaisin tyhjäkäynnin säätöruuvin, toinen pyyhkijän varsi bashana, lämpötila-anturi vaihdettu (katkaisin vanhasta johdon). Hyvin menee. ***kele.

Leimattu 12.6.2015. Viimeksi leimattu 1974. Alkuperäiset kilvet oli vapaana.

Vaihdettuja osia, uudet:
-tuulilasi & tiiviste (n.150e)
-renkaat (n.250e)
-kytkinpaketti (n.150e)
-kojetaulun päällinen (n.250e)
-syyläri (n.300e)
-ylä-ja alatukivarsien kunnostus (n.400e)
-ilmanputsari
-töötti
-välitangon nivelet
-peilit
-jarrupääsylinteri&jarruvalokatkaisin
-jarrusylinterit
-kengät (missä vaati vaihtoa)
-pyyhkijänsulat
-käsijarruvaijerit
-potkupahvit
-jarruletkut ja putket (edessä)
-kytkinakselin suojakumi
-imu/pakosarjan tiiviste
-puskurin läpivientikumit
-vilkkurele
-virtalukko (tarvike)
-öljyt&suodatin
-jäähdytysneste ja jarruneste

Käyttetyjä, parempi kuntoisia osia:
-pyyhkijän moottori
-vilkkuviiksi
-etupenkit
-lämpöanturi
-öljynpaineanturi
-ryyppyvaijeri ja välikappale
-kaasari
-nopeusmittarin vaijeri
-ratti
-pyyhkijän varret

Tämä on myynnissä. Hintapyynti 4800e. Vaihdossa kelpaa uusi projekti (100/200, Amazon, Pv/Duett)

Pv edelleen tallissa. 2-3 tankillista tuli ajeltua. Kaasari? ja bensalinjat? vaatisi huomiota. Nykii tasakaasulla pienissä nopeuksissa ja vaatii pitkän startin kun on seisonnut viikon tai kauemmin.
740 katsastettu ja haettu pitkä leima (1/2017). Katsastuksessa maininnan sai reikä lattiassa, toimimaton pissapoika kuskinpuolella ja väljät koiranluut.

Kerta kaikkiaan hienon näköistä harrastamista.

Jaksat näköjään urakalla pelastaa Volvoja ajokuntoon.
Hyvä kun näistä pidetään huolta, eikä työnnetä paaliin.

Obama jäi kesken kesällä. Nyt jatketaan. Etuakselin alta hitsattavaa, moottorin ja vaihdelaatikon asennus.

Toi puskurikyltti  Ihan paras. Jotenkin kruunaa tuon commandopuskurin 

Viimeiseen katsastukseen tehty hätäri.









Kuskinpuolikin vaati huomiota.



Vanhasta akselista siirtyi navat, levyt ja satulat tähän 'uuteen' etuakseliin.

Tekniikanvaihto valmis. Ennen oli b20:nen (koliseva ja kolmella käyvä) ja loikkari laatikko. Nyt 4 vaihteinen loota ja (turkulaisittain) korjattu B18. B20:stä otettu bensapumppu, imu/pakosarja, kaasari ja virranjakaja. Ainut viritys on kevennetty vauhtipyörä.
Pihassa testattu. Tuntuu toimivan ainakin paremmin kuin aiemmin.



Voimaeläin. Vähä niinko Ferrarin orhi.

Sisusta paikoillaan ja valmiina ajoon. Vielä puuttuu hätäkatkaisin, turvavyöt ja toinen penkki. Menee tälläisena niin kauan, että pojalla vauhti nousee niin paljon, että isää alkaa pelottamaan ja turvavyöt tuntuu hyvältä idealta.

Jos jollain on ylimääräisenä 6-pistevyöt (tai kahdet) ja penkki 180cm/100kg niin saa tarjota!

Poika (11v) halusi autoon uuden värityksen. Lupasin maalata mikäli itse tekee pohjatyöt. Eilen autoin pohjatöissä ja tänään teippaamisessa.
Lailliset penkit ja vyöt on ostettu. Kun maali kuivuu, sitten päästään harjoittelemaan ajamista.