D24 tehon lisäys keskustelu

Höpöhöpö, ihan hyvin piisaa vakiopää tuohon 160hp. Ahdin kannattais vaihdella vähä isompaan kun vakio...

Näytä mulle se deeku missä vakionestepää riittää "ihan hyvin" 160hp 

Joo luin nuo aiemmat kommentit tai siis koko tän stoorin ku tääl on. Mikä kannessa sitten heikkoa on? Miksi kanget tarvis vaihtaa? Itse ajattelin mahdollisesti pienempää ahdinta jotta sais heräämään alempaa. Putkihan on 3 tai 3,5" ja on vain hieman reilun metrin mittainen niin ei niin hirveesti vastaanlaita ainankaan. Vai et riittäis vakio kone kutakuinkin tohon tavoitteeseen. Se on pelkästään hyvä juttu.. Laakerointi ja rengastus ja hoonaus nyt varmaan kuitenkin tulee, sekä pumpun ja suuttimien käyttö jollain asiantuntijalla joka sais säätää ja kattoo kaik kärjet sun muut kuntoon ja ruuvata valmiiks *vink* *vink*.. Moottorin perushommat osaan itsekin. Vinkit on aina tervetulleita vaikka privaan ja muutenkin ehdotuksia noista asiantuntijoista.

Kiitos vastauksista..

Vink, pitkä moottori, lohko ja kansi eri materiaalia, vink

Vink, TDI, vink

Ja VINK..pien turbo..isot pakopaineet ja kansi sanoo poks..liikaa lämpökuormaa..mekaaninen ahdin ois mun mielestä tossa kohtaa se ainut ja oikee vaihtoehto.Ehkä eaton m90 vois riittää tai sitte ihan suosiol m112..saaviel ihan kohtuuhintaa ku ei heti ensimmäist vastaantulevaa osta

Ja VINK..pien turbo..isot pakopaineet ja kansi sanoo poks..liikaa lämpökuormaa..mekaaninen ahdin ois mun mielestä tossa kohtaa se ainut ja oikee vaihtoehto.Ehkä eaton m90 vois riittää tai sitte ihan suosiol m112..saaviel ihan kohtuuhintaa ku ei heti ensimmäist vastaantulevaa osta

Ei varman pakopaine kohoa liian korkeelle vakio turbollakaan(ei oo kokemusta kyl..), jos ahtopaine ei oo yli 0,8-1,0 bar.. mutta sillon alkaa tuo 140-150hp olla max. teho noilla paineilla kun vaan tarpeesti saa ruokaa. Mut ei oo pahitteeks vaikka vakio pakopesä vaihtuis isompaan..

Voi olla, että koko motti kestää kun pitää huolen ettei pakopaine nouse yli ahtopaineen eikä hae mitään hirmu alhasta vääntöaluetta. Mutta kanget on kyl varmasti aika kovilla joka tapauksessa..veneessä kuitenki rasitus on raskaampi mitä autossa.

Mistä tollasen 12mm nestepään sais tilattua?

Mistä tollasen 12mm nestepään sais tilattua?

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=18090.0

ei tarvinnut hakuakaan käyttää..

Joo luin nuo aiemmat kommentit tai siis koko tän stoorin ku tääl on. Mikä kannessa sitten heikkoa on? Miksi kanget tarvis vaihtaa? Itse ajattelin mahdollisesti pienempää ahdinta jotta sais heräämään alempaa. Putkihan on 3 tai 3,5" ja on vain hieman reilun metrin mittainen niin ei niin hirveesti vastaanlaita ainankaan. Vai et riittäis vakio kone kutakuinkin tohon tavoitteeseen. Se on pelkästään hyvä juttu.. Laakerointi ja rengastus ja hoonaus nyt varmaan kuitenkin tulee, sekä pumpun ja suuttimien käyttö jollain asiantuntijalla joka sais säätää ja kattoo kaik kärjet sun muut kuntoon ja ruuvata valmiiks *vink* *vink*.. Moottorin perushommat osaan itsekin. Vinkit on aina tervetulleita vaikka privaan ja muutenkin ehdotuksia noista asiantuntijoista.

Kiitos vastauksista..

Mitä tollasia virityksiä alkaa kyhäämään kun valmiitakin saa halvalla-> http://www.nettivene.com/moottori/volvo/494237

BTW, mitenköhän toimis autossa? Saiskohan hyvin tehoo ulos?

Mitä tollasia virityksiä alkaa kyhäämään kun valmiitakin saa halvalla-> http://www.nettivene.com/moottori/volvo/494237

BTW, mitenköhän toimis autossa? Saiskohan hyvin tehoo ulos?

Muute iha jees mut taitaapi olla "pikku" volvon (FL6 tms.) kone eli painaa vain noin kolme kertaa niin paljon ku auton moottori ja toi on viel sit 24v. Ja hinta on huomattavasti isompi. Itse tehtynä tietää mitä se on ja mis kunnos.

Sie olis nettiautossa 310hv D24 myynnissä näimmä

Muute iha jees mut taitaapi olla "pikku" volvon (FL6 tms.) kone eli painaa vain noin kolme kertaa niin paljon ku auton moottori ja toi on viel sit 24v. Ja hinta on huomattavasti isompi. Itse tehtynä tietää mitä se on ja mis kunnos.

Joo kyllä auton moottorin saa halvemmalla marinoitua mitä ku ostais valmiiks marinoidun merimoottorin. D24 motti kestää kuitenki suht hyvin, ne kanget ny voi vaihtaa jos mieli teköö mut mietin et onkoha se ihan NIIIIIN välttämätöntä vielä max 150hp tehoissa vaikka vedessä mennäänki..riippuu täysin veneen massasta.

Jostain vaan nestejäähdytetyn öljynlauhduttimen hommaat, niin varmaan sillä pääsee pitkälle jo. Eikös niitä oo semmosia jtn pakosarjan jäähdytyssarjoja..? vai oonko nähny unta?

Muute iha jees mut taitaapi olla "pikku" volvon (FL6 tms.) kone eli painaa vain noin kolme kertaa niin paljon ku auton moottori ja toi on viel sit 24v. Ja hinta on huomattavasti isompi. Itse tehtynä tietää mitä se on ja mis kunnos.

Jonka lisäksi tuo on noin metrin korkuinen, joten tulee pieni lisätarve scoopille.

Lisäksi reilujen tehojen ottaminen ei ole kovin helppoa, vaika henkilöautoon kone iso onkin, koska tuo on keskinopea diesel, punaraja muistaakseni 2700rpm.

Meleko kunnioittetavat luvut deekusta
http://www.nettiauto.com/volvo/245/5174633

oon tuon volvon nähny kalajoella kiihdyttelemässä testipäivillä,ripeä tapaus