Futurez  Kulkukoira

D24 tehon lisäys keskustelu

  • 3079 Vastauksia
  • 886019 Lukukerrat

0 jäsentä ja 3 Vierasta katselee tätä aihetta.

Poissa Solmurauta

  • De Luxe
  • *
  • Viestejä: 108
  • www.vrcf.fi
Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
« Vastaus #120 : 19.03.2011, 01:14:59 »
Tosta pakosarjasta tulee paljon parempi kun vielä vaan lyhennät sitä ja teet siitä samanlaisen kuin cumminsin kutosen pakosarjan.
Tuon kuvan mukaan tilavuutta on liikaa noissa useissa kollektoreissa.
Menee materiaaliakin vähemmin.
Kuvia löytyy googella hyvin.
Holset siellä lukee..

Poissa VahuJ

  • Grand Luxe
  • **
  • Viestejä: 493
Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
« Vastaus #121 : 19.03.2011, 08:05:07 »
Ei oo alkuperästä pakosarjaa muutako vaparin eli pakko tehä uus ;D

Tuommosen aattelin tehä.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Jos tollaisen teet niin eipä oo ainakaan 200-sarjalaisen konehuoneeseen mitään mahdollisuutta saada sopimaan. Eikä muuten sovi 700 tai 900-sarjalaiseenkaan minkään kunnon ahtimen kanssa. Ylöspäin tarvis ahtimen paikkaa kääntää...
R/T 0,221     
60' 2.073      
1/4 13.996    
km/h 154.99

Poissa VahuJ

  • Grand Luxe
  • **
  • Viestejä: 493
Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
« Vastaus #122 : 19.03.2011, 08:09:31 »
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Onkos tää joku vajaa pyttynen vai kuinka tossa edessä noin paljon tilaa on? Vai onko tää joku jäärataprojekti missä konetta otettu puolen metriä ohjaamon puolelle?
R/T 0,221     
60' 2.073      
1/4 13.996    
km/h 154.99

Poissa Ristus

  • Puheenjohtaja - Tossavainen - Teiden ritari
  • Administrator
  • Polestar
  • *
  • Viestejä: 13385
  • "I reject your reality and substitute my own"
    • Kotisivut
Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
« Vastaus #123 : 19.03.2011, 09:59:24 »
Jos tollaisen teet niin eipä oo ainakaan 200-sarjalaisen konehuoneeseen mitään mahdollisuutta saada sopimaan. Eikä muuten sovi 700 tai 900-sarjalaiseenkaan minkään kunnon ahtimen kanssa. Ylöspäin tarvis ahtimen paikkaa kääntää...
Onkos tää joku vajaa pyttynen vai kuinka tossa edessä noin paljon tilaa on? Vai onko tää joku jäärataprojekti missä konetta otettu puolen metriä ohjaamon puolelle?
Ei oo alkuperästä pakosarjaa muutako vaparin eli pakko tehä uus ;D

Tuommosen aattelin tehä.


Tarkotus tehä mahollisimman lyhyet putket nyt eka versioon. Hukkaportin putket puuttuu kuvasta. Siksiki tuon mallinen ku kone on parikytä senttiä takempana ku normaalisti.

Tuossa kännykkä kuva sovituksesta.

Elikkä turbo tulee tuohon pyyhkiänmoottorin etupuolelle. Turboksi tulee aluksi TO4:n. Helpompi sovitella kaikki sopivalle paikalle ku ei tuu ikinä oleen kilvissä. Jäärata leluksi tulee. Löyty koulun roskalaatikosta torstaina tunnin käyny deekun tyhjä kansi  :) Siitä tehään evo kakkoseen kansi. Ainut vika siinä oli et nokka-akselin laakeripukit puuttuu ja sen takia ois menny romuun. Onnex kerkesin pelastaan sen talteen.

S40 Racing -99 man, (855 2.5 10V -96 man),V70 XC 2.4T AWD Aut -01, V70 2.4T -02 man, V70 2.4T -02 aut, V70 2.5T AWD aut -07, V70 2.5FT man -08 ja XC90 T8 -16 Ristus Garage jos oli muita autoja en muista, osa on lapsien imissä ja päin vastoin.

Poissa Harri_82

  • De Luxe
  • *
  • Viestejä: 181
Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
« Vastaus #124 : 19.03.2011, 12:19:22 »
Tosta pakosarjasta tulee paljon parempi kun vielä vaan lyhennät sitä ja teet siitä samanlaisen kuin cumminsin kutosen pakosarjan.
Tuon kuvan mukaan tilavuutta on liikaa noissa useissa kollektoreissa.
Menee materiaaliakin vähemmin.
Kuvia löytyy googella hyvin.

Lyhyempi siitä varmasti tulee ku tuosta. Saa sit nähä minkälainen tulee kuhan sitä alkaa tekeen. Tuon piirtelin vaan lähinnä harjotellakseni solidworksin käyttöä. Pitää katella kuvia niistä cumminssin sarjoista kuhan pääsee parempien yhteyksien nokkaan. Saa nähä vaihtuuko turboki vielä ennen ku kerkee alottaa tuon pakosarjan teon. Katellu et ruottin puolelta sais alle 300 ekun hx35 ja hx40. Kaverilta löytys kyl f12 volvon garretti mut se taitaa jo olla pikkasen liian iso  ;D

Jos tollaisen teet niin eipä oo ainakaan 200-sarjalaisen konehuoneeseen mitään mahdollisuutta saada sopimaan. Eikä muuten sovi 700 tai 900-sarjalaiseenkaan minkään kunnon ahtimen kanssa. Ylöspäin tarvis ahtimen paikkaa kääntää...

Tarkotuksella nuin päin tulee laippa et saa mahollisimman lyhyen ja kyllä sopii mitattu on.

Onkos tää joku vajaa pyttynen vai kuinka tossa edessä noin paljon tilaa on? Vai onko tää joku jäärataprojekti missä konetta otettu puolen metriä ohjaamon puolelle?

Juu tää on kolmepyttyseksi lyhennetty deeku  ;D No ei. parikytä senttiä se siirty takemmas. Tuolta se sisältä näyttää.


Poissa VahuJ

  • Grand Luxe
  • **
  • Viestejä: 493
Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
« Vastaus #125 : 19.03.2011, 19:03:07 »
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Hyvältä näyttää... mihin käyttöön tämä auto on tulossa?
R/T 0,221     
60' 2.073      
1/4 13.996    
km/h 154.99

Poissa InlineFour

  • Grand Luxe Touring
  • ***
  • Viestejä: 1324
  • Toiset käy töissä, toiset käy kotona
Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
« Vastaus #126 : 19.03.2011, 19:06:37 »
Ei vissiin lue sen miljoonaa kertaa, myös vähän kasvatetulla fontilla että jääratakäyttöön..  ::)
Oikeissa autoissa on kolme poljinta;
kaasu, jarru, seisontajarru

Poissa Solmurauta

  • De Luxe
  • *
  • Viestejä: 108
  • www.vrcf.fi
Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
« Vastaus #127 : 19.03.2011, 19:07:32 »
^^Jos lukisi pari sivua taaksepäin:  Elikkä turbo tulee tuohon pyyhkiänmoottorin etupuolelle. Turboksi tulee aluksi TO4:n. Helpompi sovitella kaikki sopivalle paikalle ku ei tuu ikinä oleen kilvissä. Jäärata leluksi tulee. Löyty koulun roskalaatikosta torstaina tunnin käyny deekun tyhjä kansi  :) Siitä tehään evo kakkoseen kansi. Ainut vika siinä oli et nokka-akselin laakeripukit puuttuu ja sen takia ois menny romuun. Onnex kerkesin pelastaan sen talteen.

Tuosta vielä osa: Jäärata leluksi tulee
Holset siellä lukee..

Poissa VahuJ

  • Grand Luxe
  • **
  • Viestejä: 493
Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
« Vastaus #128 : 19.03.2011, 19:14:36 »
Ei vissiin lue sen miljoonaa kertaa, myös vähän kasvatetulla fontilla että jääratakäyttöön..  ::)

Juu tarvis ehkä opetella lukemaan... :)

Tältä näytti meno toissa talvena d24+garrett gt37 yhdistelmällä. Alla jokkispiikit jotka ei kyllä niin huippu hyvää pitoa tarjonneet. Silti joutu koko aika pumppaamaan kaasua että pysyy ahdoilla että melkeinpä jotain pienempää ahdinta suosittelisin tai sitten tupla-ahtamista, vnt:tä, remmiahdinta tms. Lämpöjen kanssa luultavasti myös tulee jäärata käytössä ongelmia joten suosittelen panostamaan kunnon alumiiniseen syyläriin ja vaikka tupla flekteihin.

http://www.youtube.com/user/volvo242turbo?feature=mhum#p/u/3/4A25PwjoHn8
R/T 0,221     
60' 2.073      
1/4 13.996    
km/h 154.99

Poissa Harri_82

  • De Luxe
  • *
  • Viestejä: 181
Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
« Vastaus #129 : 19.03.2011, 20:21:41 »
Videon perusteella näyttää et syöttöjä ei oo tarpeeksi ku eihän tuo etes savua. Oliko tuossa vakiopumppu ja nestepää? Voi olla siinä syy et ahot ei pysy ylhäällä. Muistatko tarkempia speksejä turbosta? Mulla on tuossa to4:ssa pakopuolen ar .84 ja siivet tais olla 65 luokkaa. Imupuolella n.45. Molemmat aukoista mitattuna. Alkujaan se on junassa majailleesta valmetin kutoskoneesta. Katotaan mitä kaveri keksii ku se on perehtyny nuihin vw:n diisseleihin enempi.

Lämpöongelmiin oon miettiny et jos laittas peräkontiin syylärin ja jos se ei riitä niin sit keulalle toinen kaveriksi. Mietin sitäki et jos kääntäs kuulerin vaakaan tuohon koneen eteen ja ohjais ilman pellin läpi ulos niin sais lyhyet ahtoputket. Elikkä puolikas v-mount. Öljyjäähyki pitää varmaan kehitellä. Ois sellanen suodattimen väliin tuleva nestejäähytin et jos siihen tekis oman syylärin niin jähtys öljyt varmasti.

Piikeiksi tulee 16" kavennetuilla peltivanteilla.

Poissa AtAi

  • Kiimainen Wiima
  • Grand Touring
  • ****
  • Viestejä: 2432
  • SVK #1927, mitäs sitten?
Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
« Vastaus #130 : 19.03.2011, 20:31:05 »
Oliko tuossa vakiopumppu ja nestepää?
ainakin 12mm nestepää ja muutenkin rakennettu pumpa.

VEn rajat vaan tulee äkkiä vastaan.
242 V8 1983 - S80 D5 - 142 GL - 145 2.5tdi (s)Express - 740 aut.

"I'd rather lose by a mile because i built my own car, than win by an inch because someone else built it for me. Your car is your story, so don't let someone else write the book"

Poissa Harri_82

  • De Luxe
  • *
  • Viestejä: 181
Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
« Vastaus #131 : 19.03.2011, 21:05:28 »
ainakin 12mm nestepää ja muutenkin rakennettu pumpa.

VEn rajat vaan tulee äkkiä vastaan.

Ok. Tuon takia alanki kokeileen mitä deekusta saa irti rivipumpulla.

Poissa VahuJ

  • Grand Luxe
  • **
  • Viestejä: 493
Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
« Vastaus #132 : 19.03.2011, 21:11:31 »
Videon perusteella näyttää et syöttöjä ei oo tarpeeksi ku eihän tuo etes savua. Oliko tuossa vakiopumppu ja nestepää? Voi olla siinä syy et ahot ei pysy ylhäällä. Muistatko tarkempia speksejä turbosta? Mulla on tuossa to4:ssa pakopuolen ar .84 ja siivet tais olla 65 luokkaa. Imupuolella n.45. Molemmat aukoista mitattuna. Alkujaan se on junassa majailleesta valmetin kutoskoneesta. Katotaan mitä kaveri keksii ku se on perehtyny nuihin vw:n diisseleihin enempi.

Syöttöjä oli niin paljon kun vaan 12mm nestepäällä irtosi ja ahtoja 1.8bar muistaakseni. Tuossa videossa juuri pidetään ahtoja koko-ajan ylhäällä kaasua pumppaamalla. Jos päästää pois ahdoilta niin sitten tulee mustaa savua ja paljon. Hankala ajettava tollanen isolla ahtimella varustettu dieseli on ajaa kun alhaalla voimaa ei ole juuri yhtään.

Ahtimen speksit ei oo tiedossa. Teetetty 5-pyttyseen 300d mersuun aikoinaan. Ei toimi tossa koneessa kunnolla kun jakajapumpun rähjä ei kierrä tarpeeksi. Just kun veto alkaa niin samantien loppuu kierrokset. Nyt on käyttöalue varmaan joku 4000-5000rpm. Sen pumpun kun saisi kiertämään sen 7000-8000rpm mitä mersut kiertää niin meno olis varmaan aika makeeta :) Mut ei onnistu ve-pumpulla...
R/T 0,221     
60' 2.073      
1/4 13.996    
km/h 154.99

Poissa VahuJ

  • Grand Luxe
  • **
  • Viestejä: 493
Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
« Vastaus #133 : 19.03.2011, 21:13:14 »
Tuon takia alanki kokeileen mitä deekusta saa irti rivipumpulla.

Innolla odottelen mitä tuleman pitää. Sama operaatio kiinnostaisi itseäkin... :)
R/T 0,221     
60' 2.073      
1/4 13.996    
km/h 154.99

Poissa Harri_82

  • De Luxe
  • *
  • Viestejä: 181
Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
« Vastaus #134 : 20.03.2011, 07:22:42 »
Syöttöjä oli niin paljon kun vaan 12mm nestepäällä irtosi ja ahtoja 1.8bar muistaakseni. Tuossa videossa juuri pidetään ahtoja koko-ajan ylhäällä kaasua pumppaamalla. Jos päästää pois ahdoilta niin sitten tulee mustaa savua ja paljon. Hankala ajettava tollanen isolla ahtimella varustettu dieseli on ajaa kun alhaalla voimaa ei ole juuri yhtään.

Ahtimen speksit ei oo tiedossa. Teetetty 5-pyttyseen 300d mersuun aikoinaan. Ei toimi tossa koneessa kunnolla kun jakajapumpun rähjä ei kierrä tarpeeksi. Just kun veto alkaa niin samantien loppuu kierrokset. Nyt on käyttöalue varmaan joku 4000-5000rpm. Sen pumpun kun saisi kiertämään sen 7000-8000rpm mitä mersut kiertää niin meno olis varmaan aika makeeta :) Mut ei onnistu ve-pumpulla...

Juu sehän se tahtoo olla ongelma et pitäs saaha vetäviä kierroksia lisää, jospa se tuolla rivipumpulla onnistus. Tarkotus ois kokeilla tuolla eka koneella mitä se kestää kierroksia. Jos yli 7000 niin seki auttaa jo jonku verran. Onneksi itellä on sen verran lyhkäset välitykset ku on 4.1 perä ja m40 laatikko niin on vähän helpompi pysyä oikeilla kierroksilla. M45:sta on turha jäärata hommiin laittaa ku 2 ja 3 väli on niin pitkä.

Jos 5-pyttysestä niin 250d on varmaan kyseessä ku nuo 300 on kuutosia.

Innolla odottelen mitä tuleman pitää. Sama operaatio kiinnostaisi itseäkin... :)

Oottele ihan rauhassa. Valmistuu sit ku valmistuu. Pumppuun alan perehtyyn ens viikolla ja jos sais samalla tehtyä/teetettyä sovitteet suutinputkille et vois käyttää nuita deekun omia putkia tai muita samankokosia. Pumpussa isommat lähöt mitä ve-pumpussa.

 

Elekma  Autoracing