240 b200e käyntiongelmaa-toimii-saa poistaakin..

jos on niin laihalla seos ettei vaan pelitä kunnolla. pitkällä kuusiokoloavaimella säätöä eli oikealle kun kääntää rikastuu,vasemmalle pienenee. right-rich,left- lean

Missäs toi sytysmoduli on?

Akun vieressä konehuoneen reunassa kiinni. Tuon näkönen verme suunnilleen http://www.autotune.fi/tuote/8/sytytysmoduli-3-kanavaa-bosch-0-227-100-203 . Voisko olla joku imuvuoto jos kerta lämmetessään alkaa toimimaan huonommin? Kun metalli laajenee niin pieni rako joka ei ennen laajenemista vuotanut alkaa vuotaa ja seos menee laihalle?

lämmetessään voi myös puola ja tuo sytkäpääte rueta temppuilemaan

suuttimien o-renkaat tohjona? 

suuttimien o-renkaat tohjona? 

noi kannattaa muuten vaihtaa    uudet maksaa pari eroa 

jotain suhinaa kuuluisi sun videolla kyllä. määräjakajan kuminen hattu ja putki pitää olla tiiviitä.jos on paukutellut fakaisin,niin on voinut irrota jotain. mainitsit muualla että hölskyivät suuttimet..

No suuttimien o-renkaat näyttivät kuin uusilta. Mutta tuosta sytkämodulista, en löytänyt semmosta mistään. Tiedän kyllä minkälainen se on. Vai pitääkö se mustalaatikko akun vieressä purkaa ja vaihtaa siitä.. Ihmetyttää kun eka toimii moitteettomasti kylmänä ja kuumana mutta kun ajaa hetkenkin niin taas pätkii.

sytytysboxi on puolan edessä siinä telineessä. iso musta laatikko. en usko että se olisi viallinen. turbossa induktiivinen jakaja,joten boxi erilainen. joskus käynyt niinkin että jakajan sakaralevy ei ole kunnolla kiinni. jakajan sakaroitten ilmarako myös pitää olla kunnossa. ja jos ei sekään niin pultti pois jakajasta ja säätää sytkää että sammuu tai käynti muuttuu.

Joo no pitää huomenna katsoa jakajaa enemmän. Paljonko sakaroitten ilmarako pitäisi olla, onko niin tarkkaa? Paljonko sytkän ajotus pitäis olla? Nyt siinä kympissä

taisi olla 0.7mm. en muista tarkkaan. mutta kunhan on selvästi irti vastakappaleesta. 15 astetta on volvon mukaan sytkä.

12 astetta on ainaskii b200e tehtaan mukaan. Kokeile jotain puhdistussprayta tai vastaavaa suihkia imusarjan luokse, jos paukkuu siellä nii on imuvuoto.

Säädin sytytyksen 15, mutta tekee edelleen samaa, eli kun lähtee ajaa niin alkaa pätkimään ja kuulostaa traktorilta.. Voisiko virranjakaja olla jotenkin kulunut että kun saa kuormitusta enemmän niin "hyppää" pois uriltaan ja tekee tuota.? Kuuluuko sen tapin missä pyörijä kiinni, liikkua ylösalaisin? Kiitos

Edit ; nyt siis kiihtyy hiukan paremmin kun ajotusta sääti isommalle.

onhan virranjakajan kellon alipaineletku paikoillaan, eikä kellon kalvo hajonnu.
ei toimi ahdoilla yhtään jos noissa häikkää

ootko kokeillut toisella puolalla?

Puola on uusittu kyllä. Kellon alipaineletku on paikoillaan, pystyykö ton kalvon jotenkin tarkistaa?