b200e pätkii...?

No niin...pitkästä aikaa tänne päivitystä ja lisää kysymystä. Löytyi ilmeisesti vika miksi ei saa kunnolla bensaa...siirtopumppu ihan mykkä ja sen suodatin varmaan jostain -90 luvun puolelta. Nyt molemmat vaihdettu ja saa hyvin bensaa, MUTTA nyt käy vieläkin hyonommin. Seoksia yritettiin saada osumaan pers ja korva tuntumalla mutta ei auttanut. Nyt pörisee ja pätkii heti kun koskee kaasuun. Ideoita mikä vois olla vikana. Pari päivää seissy tuon siirtopumpun vaihdon takia ja ei pitäis olla mitään hajonnu sinä aikana. Hermot männöö! 

Oletko mitannut ne bensapaineet , ilmavuoto mahdollisuus , maa tai johtovika , lämpöaikaanturi , ohjauspaineensäätimen levy  vaatii avaamisen , kumi imusarjan ja määränjakajan välissä,, mittaa tuotto jos ei painemittaria , tee lista ja laita mikä tarkistettu niin lähetään purkaa vikaa .

Mistä päättelet, että pensan saanti on nyt kunnossa?

Eikös se aiemmin ittanut täydet kierrokset paikallaan - ja nyt yllättäen pätkii? Ruuvailitko seokset pois kohdiltaan tässä välillä? Vai jäikö joku alipaineletku irti?

Nyt siinä tuntuu olevan eri vika kuin aiemmin - ainakin noiden kuvailemiesi oirreiden mukaan.  Aimemmin ei soppa riittänyt, kun oli kuormaa ja kierrokset piti saada yli 4.000. Nyt tuntuu, että röpeltää ja pätkii paikallaankin tyhjäkäynnillä, mikä on melko selvä sytytysvika.

itse vaihtaisin nyt sytytyksen pääteasteen. Helppo homma ja parantaa sytytystä joka tapauksessa. Olisiko sun autossakin moottoritilassa, kuskin puoleisen lokasuojan etuosassa kiinni. Sen vaihdon jälkeen vvaihtaa hall-anturin.

Onko linkkiä pumppuun, minkä asensit/ostit? Onko 100% varmasti tähän autoon sopiva? Eppäilen.

ja menikö suodatin oikein päin?

http://m.motonet.fi/fi/varaosat/651/autot/volvo/240-242-244-245-1974-1993?vuosimalli=1987&tuoteryhma=118
Tuolta sivulta on siirtopumppu ja sen suodatin. Seokset käytiin mittaamassa ihan laitteilla viime lauantaina. Sytytyspuolelta on uusittu kaikki paitsi puola, myös se ohjausmoduli kuskin lokarista. Kaveri kävi tutkimassa läppärillä hall-anturin ja sytytyspuolen ja kaikki oli ok. Bensa tuotto mitattiin ja oli kunnossa. Imupuolella ei vuotoja, myös se kumitötterö kunnossa imusarjan ja ilmamäärämittarin välissä.

Eli vaihdoit tankin sisälle sen siirtopumpun.

Onkos sulla se polttoaineen pääpumppu ja suodin auton alla, kuskin kohdilla telineessä vierekkäin  ja kunnossa?




https://youtu.be/qIW3VgovsYM

Ainakin ne toimi aiemmin, mutta tarkoitus on testata ne huomenna.

Avasimpas tänään paineensäätimen ja oli kyllä aika jo avata. Sisältä valu kasa hiekkaa, pultit hapettuneet valkeiksi ja bensatulojen alla olevat osat reilun ruoste kerroksen peitossa. Eikun osiin ja putsaamaan. Huomenna kone nippuun ja testaamaan. Vielä kysymysmerkkinä tuo bensapumpun releen toimivuus mutta se selviää huomenna.

No niin. Bensapumpun rele vaihdettu uuteen, mutta ei vaikutusta. Rakenneltiin painemittari ja testattiin bensan paineet. Tasan 5 baria. Pitäisikö paineen nousta kun painaa kaasua vai pysyä koko ajan samana? Mittari ei nimittäin liikkunut siitä viidestä mihinkään.
Näiden lisäksi on nyt tähän mennessä vaihdettu tai tarkistettu/tutkittu:
-Kaikki mahdolliset suodattimet vaihdettu
-sytytyspuolelle kaikki paitsi puola vaihdettu. läppärillä tutkittu sytytyspuoli hall-anturia myöten.
-jako tarkastettu
-sytytyksen ennakko tarkastettu
-siirtopumppu uusittu
-bensan suuttimien suihkutus tarkastettu
-paineensäädin avattu, putsattu ja herkistelty
-maadotus johdot tarkastettu

Mitä seuraavaksi? Ehdotuksia? Crc cleeneriä suihkutettiin suoraan imusarjaan ja annettiin kaasua samalla, niin antoi hyvin jenkua. Eli onko siellä nyt kuitenkin koneella bensan puute? Mistä voi johtua?

Dmiehen linkkaamassa kuvassa näkyy konkka? jakajan kyljessä, löytyykö tuosta 200E koneesta sitä?

En nyt löytänyt sopivaa kuvaa äkkiseltään netistä nii skannasin kuvan. varaosaluettelossa antaa 3 eri jakajan kuvaa 4 sylinteriselle nii tämä oli ainut missä näkyi tuo jakajan alipainekellokin nii nappasin tämän tähän. Kuvassa nro:4 on rotor plate ja nro:2 on impulse sensor eli hall-anturi

Tarkoitatko tuota kuvaa? Siinä kyljessä on alipaine venttiili.

Tuo osa 16, mihin hall-anturin johdot tulee kiinni, onko sitä?

Tuo osa 16, mihin hall-anturin johdot tulee kiinni, onko sitä?

IRL se on hall-anturin liitin. Kärjetön sytytys ei konkkaa tarvi.

IRL se on hall-anturin liitin. Kärjetön sytytys ei konkkaa tarvi.

Joo, tämä selvä.

mittaa ohjauspaine.