240 B200f tukehtuu?

Elä nyt sano että tässä on kaasuläpän asento tunnistin(kin?) rikki! Millos boksi ottaa tolta tietoa? Vasta lämpimänä vai koko ajan?

E: pitääkö mulla olla virrat päällä kun testaan?

ei tarvi olla virtaa päällä, koita löysätä ne säätöruuvit siitä ja käännellä sitä kytkintä naksuuko..

Otin johot irti siitä anturista ja ajelin tossa... hyvin meni siihe asti ku pensa loppu  :hello:

Auto tankattu ja ajoin tuossa muutaman kilometrinkin. Kunnolla kun antaa leipää, niin meinaa tykätä kyttyrää, muttei sammu kummiskaan. Sähköflekti ja valot tiputtaa hiukan tyhjäkäyntiä ja kone huone on kuuma kun sauna kun pellin avaa. Voikohan tuohon luottaa ja ajaa huomenna 257km? 

se asentotunnistin on käytännössä pelkkä kytkin, eikä siinä ole kuin tyhjäkäyntikärjet.  Niitä ecu käyttää ainakin moottorijarruun, kierrosten pehmeeseen laskuun vaihdettaessa ja tyhjäkäyntiin. 
se siis säädetään naksahtamaan heti kun kaasua painetaan 

mulla olis tuossa megaan siirtymisen johdosta isolohkon  immu, kaasuläpän anturi ja mahdollisesti lambdakin lainattavissa.
ecukin löytyy samaan vehkeeseen ja luulen että pitäs toimia tuolla isommallakin kun lambda korjaa pienet erot bensakartoissa

Auto tankattu ja ajoin tuossa muutaman kilometrinkin. Kunnolla kun antaa leipää, niin meinaa tykätä kyttyrää, muttei sammu kummiskaan. Sähköflekti ja valot tiputtaa hiukan tyhjäkäyntiä ja kone huone on kuuma kun sauna kun pellin avaa. Voikohan tuohon luottaa ja ajaa huomenna 257km? 

siis kun antaa kenkää ja tämänjälkeen päästää kaasun, meinaa sammua vai tarkoitatko että rupeeko rötäämään täyskaasu kiihdytyksissä

siis kun antaa kenkää ja tämänjälkeen päästää kaasun, meinaa sammua vai tarkoitatko että rupeeko rötäämään täyskaasu kiihdytyksissä

Meinaa sammua, ja ''seokset'' oli max ,789VDC kun mittasin. Mutta jos voit huomenna antaa lainaan niitä vehkeitä niin varmaan otan, ja testataan!

Meinaa sammua, ja ''seokset'' oli max ,789VDC kun mittasin. Mutta jos voit huomenna antaa lainaan niitä vehkeitä niin varmaan otan, ja testataan!

tuossa kävin tallilla pyörähtämässä ja mukaan tarttu 2 bosch lambdaa, tuo kaasuläpän anturi ja immu.  mahdollisesti nuo voitas kipata sulle lainaan ohimennen jo tänäiltana

Kyyllä minä ne voin tänä iltanakin jo ottaa  :hello: ei vaan pääse testaamaan 

Säädin oman kaasuläpänanturin, joka muuten naksahtaa, ja kovasti  laitoin myös Arin lambdan ja IMM:in jota motolaatikko syytti olevan paskana. Ei tulosta. Hyytyy kun mopo ja pyörii laihalla. Näppäsin lämpö anturin piuhan irti, tällöinhän seosten pitäisi mennä melko rikkaalle? Noh, ei tule edes vikakoodia. Ei muutosta seoksissa, käynnissä ei oikeen missään. Oiskohan boksistä mennyt tuo lämpöjen seuranta puoli särki?

Säädin oman kaasuläpänanturin, joka muuten naksahtaa, ja kovasti  laitoin myös Arin lambdan ja IMM:in jota motolaatikko syytti olevan paskana. Ei tulosta. Hyytyy kun mopo ja pyörii laihalla. Näppäsin lämpö anturin piuhan irti, tällöinhän seosten pitäisi mennä melko rikkaalle? Noh, ei tule edes vikakoodia. Ei muutosta seoksissa, käynnissä ei oikeen missään. Oiskohan boksistä mennyt tuo lämpöjen seuranta puoli särki?

mites pakovuoto ennen lambdaa    silloinhan mittaamalla lambda näyttää oikein mutta todellisuudesa seokset on mitä on.

Luulis boksin antavan vikakoodin ku ton anturin johon ottaa irti, ainaki viimeviikolla anto. Ei kyllä mustaa näy missään eikä kuulu, Katista taakke päin on kyllä pientä vuotoa, ei vaikuta tähän. Ja uusi boksihan lähtee huomenna tulemaan, kun ei sinänsä kallis ollut.

Tullaas tännekkin kertomaan kuinka tyhmä sitä on. (ihan ku ei ois jo huomattu  ) Eli ilta alkoi boksin vaihdolla. Tyhjäkäynti ok, mutta kiihdyttäessä huomasin heti tehottomuuden. Raavin vähän päätä, testasin vanhan boschin pumpun ja vaihdoin sen. Taas parani, epäilen parempaa paineen tuotto kykyä tarvikkeeseen nähden. Raavin taas pikkisen päätä. Hyökkäsin takakonttiin, ja revin kaikki liittimet irti mitkä menee tankille, toisella ei vaikutusta oikeen mihinkään, (sen peinen mustan laatikon sisällä) kun taas toisella hävisi polttoaine mittarin näyttö. Tein kumminkin uudet liittimet miitarin johotimiin, jotta voin vaihtaa johdot ristiin (mikä lie aivopieru) tässä vaiheessa huomasin että pumppu lopettaa sirisemästä tankissa, kun johot repii auki. Eli siis musta kaksi napainen liitin, musta-harmaa ja keltapunainen-musta liitos, hävittää sekä pumpun, että anturin virrat.

Ja eikun lenkille ilamn siirtolaista, ja orkkis bosch auton alla. Kiihtyy, ei nyi vaikka kuinka lämmittelee ja polkee, kaikin puolin sama auto, mikä mulla oli kuukaus sitten  ainoo vaan, ettei siirtopumppu eikä mittari pelaa.

Tässä pääsenkin kysymykseen, miksei Volvoni orkkis boksi anna vikakoodia kun otan lämpöanturin johon irti?