Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Mekaaninen moottorin viritys => Aiheen aloitti: Jopas_Jotakin - 10.11.2018, 16:51:44
-
Niin, ajattelin laittaa volvoon nakutustunnistemen, pitääkö lohkoon vääntää kierteet, vai riittääkö, jos tunnistimen liimaa vaikka epoksiliimalla kiinni lohkoon kylkeen, kun sen pitäisi ilmeisesti tulla mahdollisimman lähelle sylinteriputkia, niin ei oikein hotsittaisi lähteä sylinterin kohdalle poraamaan, joten jos sen joutuu pultilla kiinnittämään niin voiko sen laittaa vaikka kakkos ja kolmospytyn väliin.
Kuinka korkealle se pitäisi laittaa, siis kuinka kauas dekkitasosta?
-
Tuohon pikku kolo ja kierteet.
(https://thumb.ibb.co/dMGtNq/IMG-20181110-173212.png) (https://ibb.co/dMGtNq)
-
Haitanneeko vaikka kierteet menee vesitilaan, ilmeisesti ei.
Tuon anturin kiinnityskohta olisi varmaankin hiottava aivan tasaiseksi.
Jos tuohon poraisi 6mm reiän ja vääntäisi m8 kierteen.
Kuulostaako hyvältä?
Ja onko kymppisarjankin lohkossa tuo kohta, voisin vaikka tänään porata tuon reiän, jos jaksais.
-
Haitanneeko vaikka kierteet menee vesitilaan, ilmeisesti ei.
Tuon anturin kiinnityskohta olisi varmaankin hiottava aivan tasaiseksi.
Jos tuohon poraisi 6mm reiän ja vääntäisi m8 kierteen.
Kuulostaako hyvältä?
Ja onko kymppisarjankin lohkossa tuo kohta, voisin vaikka tänään porata tuon reiän, jos jaksais.
Miks ne vesitilaan tarvis porata ???
-
Että sais ees sentin sitä reikää, eihän siihen muuten voi kierrettäkään vääntää.
-
Ei sitä kierrettä paljoa tarvii, momentti ei ole kovinkaan iso
-
Ei sitä kierrettä paljoa tarvii, momentti ei ole kovinkaan iso
Olikohan ihan jonku 10-20nm ???
-
Että sais ees sentin sitä reikää, eihän siihen muuten voi kierrettäkään vääntää.
Perkule kun myin kellarin jo pois niin en pääse mittaamaankaan
-
Yhteen B19 lohkoon tuli ruuvattua anturi kii, ei sitä todellakaan tarvii metriä porata lohkoon, saati vesitilaan asti :)
-
Juu juu, mutta kun kierretappi ei ala tekemään kierrettä ku jossain puolen sentin kohdalla, sitäpaitsi mun lohkossa ei tuommosta kohtaa ollu, mutta toinen ehkä käypänen kohta löytyi, se on nelospytyn kohdalla, ja kuten kuvasta näkyy niin siinä on myöskin semmonen pyöreä kohouma.
(https://img.aijaa.com/b/00472/14635223.jpg)
-
Niinno se tietenkin, joutuu katkasemaan kierretapin tai kikkailemaan jotenkin muuten.
-
Juu juu, mutta kun kierretappi ei ala tekemään kierrettä ku jossain puolen sentin kohdalla,
Silloin hommattava kierretappi jossa kierre alkaa aiemmin tai kokeiltava katkaisemalla kuten Lays sanoi. Eli ensin kierteen aloitus tuolla pitkäkärkisellä ja sen jälkeen lyhytkärkisellä. Tuttu sorvari sanoo noita pitkäkärkisiä kierteenaloitustapeiksi.
-
Ne teräväkärkiset on läpireijille ja tasapäiset (lyhyt kärkiset) tspit on pohjareijille jos menet kaupasta hakemaan ;)
-
Kierteen teko ja anturin kiinnitys ei pitäisi olla ongelma, siihen on kyllä välineitä. Minua kiinnostaa että millä aiot saada anturin antaman tiedon mahdollisesta nakutuksesta ymmärrettävään muotoon, ja mitä muuta teet tiedolla kuin hölläät vedon pois? Solexit ei itsenäisesti sopitukseen puutu ja miten lienee sytty aikeissa toteuttaa? Säädät kaasareita tien päällä ja veivaat jakajasta ennakoita pois.....
-
Löysään vedon pois ja tiputan ahtoja tai lisään ennakkoa, kyseessä on ikään kuin ennakkovaroitusjärjestelmä.
Ymmärrettävään muotoon sen saa ihan 12voltilla toimivalla audiovahvistimella, semmosina vingahduksina pitäisi kuulemma kuulua nakutus.
Tuolta overdriven puolelta meinasivat että noin onnistuu. Ja kun tarpeeksi vahvistaa, niin siitä saa punaiselle ledillekin signaalinkin.
Ehkä paras vaihtoehto olisi ostaa semmonen mikroprosessoriohjattu ledihässäkkä, joka maksanee ilman anturia sen 250€.
-
Sijoitat sen 250 euroa säätöaikaan niin siellä säätäjä kuuntelee luureilla ja säätää ennakot kohdalleen.
-
Sijoitat sen 250 euroa säätöaikaan niin siellä säätäjä kuuntelee luureilla ja säätää ennakot kohdalleen.
Noinhan se toimii hienoiten. Ledihässäköiden katselu täyskaasuvedossa on melkosta haaveilua.
-
Nakutus kuulostaa siltä että vedettäisiin rautaketjua metalliämpärin reunaa vasten...Kun sen nakutuksen kuulee on jo myöhäistä ja tulee vesihöyrypilvi pakoputkesta, massa kannentiiviste ei pahemmin nakutusta kestä. 250€ saisi jo ruiskunkin.
-
Sijoitat sen 250 euroa säätöaikaan niin siellä säätäjä kuuntelee luureilla ja säätää ennakot kohdalleen.
Näinhän mä teenkin, mutta olosuhteiden vaihtuessa kone voi silti nakuttaa...
-
Nakutus kuulostaa siltä että vedettäisiin rautaketjua metalliämpärin reunaa vasten...Kun sen nakutuksen kuulee on jo myöhäistä ja tulee vesihöyrypilvi pakoputkesta, massa kannentiiviste ei pahemmin nakutusta kestä. 250€ saisi jo ruiskunkin.
Kyllä mä tiedän miltä nakutus kuulostaa.
Ruisku sitten vuonna 2020 tjsp, kunhan ensin säädän koneen toimivaksi kaasuttimille, näitä on tehty kaasareilla vaikka kuinka paljon.
-
Kierteen teko ja anturin kiinnitys ei pitäisi olla ongelma, siihen on kyllä välineitä. Minua kiinnostaa että millä aiot saada anturin antaman tiedon mahdollisesta nakutuksesta ymmärrettävään muotoon, ja mitä muuta teet tiedolla kuin hölläät vedon pois? Solexit ei itsenäisesti sopitukseen puutu ja miten lienee sytty aikeissa toteuttaa? Säädät kaasareita tien päällä ja veivaat jakajasta ennakoita pois.....
Mites nää 123 ignitorit yms säädettävät jakajat? Saako ne puuttumaan nakutukseen ja muuttamaan ennakkoa ???
-
Se tunnistin on periaatteessa mikrofoni ja sieltä taajuuskaistasta pitää suodattaa oikeaa/oikeanlaista taajuutta.
Mikrokontrolleripohjainen ratkaisu tarvitaan jos sinne ledejä halutaan...
Pääset helpommalla jos laitat letkun ja peltorit päähän.
-
Tässä on jenkkiläinen tunnistin, jonka voi yhdistää megaan:
http://www.viatrack.ca/