B230K pikkuviriä

Muistatko minkä kokoset suuttimet sulla tossa dgv:ssä? Mikä bensapumppu? Onko paineensäädintä?

Nyt on päät 170/160, tyhmäkäynnit 60/55, lisäilmoja en muista.
Paineensäädintä ei ole ja vakio pumppu, ei tulvi.

mikä kokoset kurkut dgv:ssä?

kellään kokemusta tuommosen 200e:n sytkästä? pitäis kiekka rajotin saada mehtään?

Nakkaat normaalin pyöriän jakajaan ni loppuu katkominen. Eli pyöriässä rajotin.

mikä kokoset kurkut dgv:ssä?

kellään kokemusta tuommosen 200e:n sytkästä? pitäis kiekka rajotin saada mehtään?

26/27 kurkut

Paljon toi b230k alakerta mahtaa kestää vakiona? Jos vähän laskee puristuksia ni kestääkö ahtimella n.170-200hp ??

Paljon toi b230k alakerta mahtaa kestää vakiona? Jos vähän laskee puristuksia ni kestääkö ahtimella n.170-200hp ??

-9mm veiveillä reilu 200hv
-13mm veiveillä vajaa 400hv
-H-rohiilin veiveillä max 600hv

missä vaiheessa kannattaa miettiä sytkävehkeiden parantamista? onko esim. 2.3 tuplilla ja 11,5-12 puristuksilla jo sellanen että tarttee panostaa sytytyspuoleen?

Mikä olisi edullinen ja toimiva ratkaisu näissä? cranecams??

Jos tarkoitat vain kipinän vahvistamista, etkä säädettävyyttä niin tuskin ihan heti. Itselläni oli aluksi volvon oma puola ja jakaja eikä siitä megan ohjaamana kipinä loppunut 1.5bar ahdoillakaa. Riippuu paljon ihan sytkävermeiden kunnostakin! Tuskin sinä vaparina saat sitä kipinää loppumaan jos kaikki on kunnossa.

missä vaiheessa kannattaa miettiä sytkävehkeiden parantamista?

400hv tuntumassa.

Vaparina jos kipinä loppuu kesken niin hyvin on tehot irti saatu

Jos tarkoitat vain kipinän vahvistamista, etkä säädettävyyttä niin tuskin ihan heti. Itselläni oli aluksi volvon oma puola ja jakaja eikä siitä megan ohjaamana kipinä loppunut 1.5bar ahdoillakaa. Riippuu paljon ihan sytkävermeiden kunnostakin! Tuskin sinä vaparina saat sitä kipinää loppumaan jos kaikki on kunnossa.

juu siis kipinän vahvistus nimenomaan. Puolan kunnosta ei mitään käsitystä..jakajan kannen, pyörijän ja tulpat uusin n.500km sitten. Vois puolan ja johtojen uusiminen olla aiheellista kun pääsee toista moottoria tekemään.

400hv tuntumassa.

Ok..no enpä lähde sytkä vahvistinta heti ostamaan mites..onko crane puolasta yksinään mitään hyötyä??

Ainahan voi niin sanotusti ylimitoittaa, mutta en usko ylipäätänsä mistään puolasta olevan hyötyä. Se kipinä kyllä pitäisi vaparissa riittää, eikä puolan parantaminen mitään ylimääräistä tehoa/hyötyä tuo. Laita rahat mielummin johonkin fiksumpaan.

Ainahan voi niin sanotusti ylimitoittaa, mutta en usko ylipäätänsä mistään puolasta olevan hyötyä. Se kipinä kyllä pitäisi vaparissa riittää, eikä puolan parantaminen mitään ylimääräistä tehoa/hyötyä tuo. Laita rahat mielummin johonkin fiksumpaan.

juu en tehoa ajatellut. Sitä ajoin takaa että jos puristusten myötä kipinä heikentyy. No, jos uuden, "vakio" puolan ostaa kun toi on oletettavasti alkuperäinen puola tossa.

Tiedä sitten mikä hyöty uudesta "vakiosta" puolasta on. Tullut käytettyä esim. 240:ssä pelkästään noin 20v tai vanhempia alkuperäisiä sytkäkamppeita jakajasytkän kanssa, eikä ongelmia ole ehjien osien kanssa. Em. 400hv raja saavutetaan niilläkin.

Paineensäädintä ei ole ja vakio pumppu, ei tulvi.

tuli mieleen että kummonen kulutus tossa on kun ei ole paineensäädintä? oma 240 kulutti n.25L/100km ku ei ollut säädintä..laitoin säätimen paikoilleen ni läynti parani, lakkas bensa haisemasta sisällä ja kulutus putosi n.15-17L/100km kaupunki ajossa, ajo on sellasta vaihtelevaa luisuttelua samalla säätelin kaasaria hiukan. Suuttimet on tossa nyt Pää 160/160 ja lisäilmat 190/190