TKR: Volvo 940 B230FT / rönttäysi

Lienee väärinkäsitys tai sitten porukka haluaa nähdä mitä se rikko tällä kertaa

 

Päivitetäänpäs. Hirmuinen motivaatiovaje vaivannut jo pitkään. Tätä tosiaan otti pumpusta ja auto vaan makasi pihalla noin kuukauden ja leima pitkällään. Nyt viikon aikana hissukseen yrittäny tehdä vaan leimakuntoon ja karsia vikoja pois. 2.6 varattu leima-aika.

Kardaanin kannakelaakerin vaihdoin eilen. Walbron pumppu sujahti eilen tankkiin. Eilen ostin sitten TRW:n korkeapainepumput eteen ja tolpat kerkesin eilen nyppästä irti. Käsijarruvaijerit vaihdoin uusiin ja nyt pelaa käsijarrukin.

Sattuuko kukaan tietämään, että mistä näihin saa perän stefoja? Siis muualta kuin marmoritiskiltä. Töissä katoin Kahan ja Koivusen läpi, mutta ei sieltä mitään löytynyt.

Moottoriöljyt ja suodattimen ostin. Öljyiksi Valvolinen Vr1 20w50 näin kesäksi. Se KLracingin suutintukki ja Malpassin kertova säädin vielä paikalleen polttoainesuodattimen vaihdon yhteydessä. Tuleepahan samalla tefloni/teräspunosletkutkin tuolle välille. Ja jospa kertovalla säätimellä sais hieman lisää tuottoa noista 468cc suuttimista niin vois ehkäpä nostaa hitusen ahtojakin.. Toisaalta sitten antautuu varmaan kytkin.. Uudenkarhea sachsin vakioturbon asetelma tuolta kyllä löytys tuon ikivanhan tilalle. Kattoo nyt

Kunhan tämän sais pois hallista niin pääsis ainakin tärkeempiä rojekteja jatkamaan ja suunnittelemaan.

Tänään haettu leima tähänkin. Kötinöitä tuli humppaavasta tyhjäkäynnistä, ympäristöhaitasta eli vuotavasta perän stefasta, jäykähköstä ohjauksesta ja kytkimestä kun on ilmaa. Sitä en oo selvittänyt, että mistä pirusta se vetää ilmaa just sen verran, että pidempään kytkintä pohjassa pidettäessä ei meinaa irrottaa. Muuten ei mitään ongelmaa. Työsylinteriin vaihdettu jo aiemmin korjaussarja, eikä siinä naarmujakaan ollut. Oli miten oli, niin näitä ominaisuuksia ei enää tarvitse käydä erikseen näyttämässä.

Kusituikut, ralliratti, levipellit, ahdin yms eivät aiheuttaneet ongelmia tämän katsurin syynissä.

M90 loota ei tunnetusti kovin kauan ehjänä kestä, jos kytkin ei kunnolla irroittele. Mutta onnea sinne pohjoisiin leimasta.  :hello:

// Äiti

M90 loota ei tunnetusti kovin kauan ehjänä kestä, jos kytkin ei kunnolla irroittele. Mutta onnea sinne pohjoisiin leimasta.  :hello:

// Äiti

Juu no käyttäjästä kiinni, katsurille en kerinny huikata kun se jo sökötteli karkuun ja testilenkille. Ite opetellu ajamaan jo niin ettei kytkintä tarvii pitää kokoajan pohjassa

// Isi

Bongattu motonetin pihassa, just lähit kun autosta nousin. Olisin käynyt ihastelemassa 
E:huoltoautokin löyty

Bongattu motonetin pihassa, just lähit kun autosta nousin. Olisin käynyt ihastelemassa 
E:huoltoautokin löyty

Ahaa joo

Kellään nokkelalla tietoa kun rönttä alko prötäämään. Alle puolen kaasun antaa kiihdyttää, mutta jos edes miettii painavansa kaasupolkimen lattiaan niin vetää rankasti laihalle.

Vianmäärityksessä vaihdettuja osia:

-polttoainesuodatin
-polttoainelinja suodattimelta eteen
-KLracingin suutintukki painemittarilla
-malpassin kertova säädin
-suuttimet pesty ultraäänipesurilla
-toista immua kokeiltu ja vanha puhdistettu
-lamda-anturi
-ykk anturi putsattu ja mitattu

Vikakoodeja ei meinaa saada luettua, vissiin softan takia. Sain kuitenkin irti 1-3-3 eli "tyhjäkäyntitieto kaasuläppäkytkimeltä puuttuu". Vaihdoin senkin ja samaa herjasi heti käynnistyksen jälkeen. Sopeutukset nollattu jne mutta ei edes yritä lähteä oppimaan/toimimaan paremmin.

Kellään ideoita? Mielessä on alkanut hiljalleen pyöriä itsetuhoisia ajatuksia.

mites sytty puolen rojut? puola, johdot, tulpat?

mites sytty puolen rojut? puola, johdot, tulpat?

Ipd:n silikoonipiuhat vaihettu. Pyörijä uus ja jakajan kansi putsattu ja ihan ok. Tulppia en oo vaihtanu viimeseen 5tkm mut ei ainakaan näyttäny pahoilta.

Viikonloppuna päättyy yks aikakausi jos pumppukin todetaan ehjäksi huomenna. Nimittäin luovutan LH:n ja itseni välisen vihaisan suhteen tässä tapauksessa.

Lh on hyvä jos toimii, muussa tapauksessa saatanasta, siksi luovunkin koko keksinnöstä. 

Kellään nokkelalla tietoa kun rönttä alko prötäämään. Alle puolen kaasun antaa kiihdyttää, mutta jos edes miettii painavansa kaasupolkimen lattiaan niin vetää rankasti laihalle.

Vianmäärityksessä vaihdettuja osia:

-polttoainesuodatin
-polttoainelinja suodattimelta eteen
-KLracingin suutintukki painemittarilla
-malpassin kertova säädin
-suuttimet pesty ultraäänipesurilla
-toista immua kokeiltu ja vanha puhdistettu
-lamda-anturi
-ykk anturi putsattu ja mitattu

Vikakoodeja ei meinaa saada luettua, vissiin softan takia. Sain kuitenkin irti 1-3-3 eli "tyhjäkäyntitieto kaasuläppäkytkimeltä puuttuu". Vaihdoin senkin ja samaa herjasi heti käynnistyksen jälkeen. Sopeutukset nollattu jne mutta ei edes yritä lähteä oppimaan/toimimaan paremmin.

Kellään ideoita? Mielessä on alkanut hiljalleen pyöriä itsetuhoisia ajatuksia.

NOH, EI NYT VAIVUTA EPÄTOIVOON (VIELÄ) ...painemittari jakotukissa-mitä näyttää? Jos paine ok niin vika on sytkä, ilmanmittaus tai lastupuolella. Läppäkosketin eiks oo on/off -tyyppinen ( eli se off-naks-on -säätö riittää?) Mitä sanoo lambda  ajossa? (Siis jännite)

Se että vikakoodeja ei saa luettua, viittaisi kyllä rikkinäiseen ecuun (tai vikakoodinlukijaan). Toimiiko diagnostiikkamodet ecussa? Sekä mikä ihme softa on jos se vaikeuttaa DTC koodien lukemista?

Se että vikakoodeja ei saa luettua, viittaisi kyllä rikkinäiseen ecuun (tai vikakoodinlukijaan). Toimiiko diagnostiikkamodet ecussa? Sekä mikä ihme softa on jos se vaikeuttaa DTC koodien lukemista?

Muistaakseni samassa yksilössä oli jotain lukemisongelmia jo edellisellä omistajalla.

Ei saanut luettua siis minun lukialla, eikä nyt hegen lukiallakaan. Veikkaisin siis että boksi sykkyrällä.