Autotalleissa tapahtuu

Nonii, tuli sitten pelattua sitä kuuluisaa "upporikasta ja rutiköyhää", tunnetaan myös nimellä "kaikki tai ei mitään"... Eli tuli pestyä V70 Mk3-konehuone, ja samalla pannukin.
Mitään ei ainakaan vielä oo hajonnu operaation seurauksena (äkkiä koputtamaan puuta). No, kuivakoon tuolla tallissa loput, aamullahan sen näkee, että monta vikavaloa tankkireissulla (itänaapuriin) syttyy 
Havaintoja pesu-operaatiosta, joka on samalla pieni "note to self":
-kannattaa irroitella se konepellin äänieriste paikaltaan ennen pesua, ja pestä se tarvittaessa erikseen.
  - painaa märkänä pirusti
    - tämän johdosta meinaa pudota paikaltaan
    - paskamainen irroitettava märkänä.. 
  - Voi olla hauska asennettava, no sen näkee illalla tai huomenna, kunhan mokoma on kuivahtanut...

Eräästä volvosta tippui M47 pois vaihtipyörineen päivineen.
Tilalle ujuttautui aw70l vetolevyineen päivineen.

Eräästä volvosta tippui M47 pois vaihtipyörineen päivineen.
Tilalle ujuttautui aw70l vetolevyineen päivineen.

Kuulostaa hirveän helpolta noin kahdella rivillä kuvattuna Meinaatko tuosta operaatiosta kertoa tarkemmin jossain, täällä ainakin yksi kiinnostunut lukija ilmoittautuu!

Kuulostaa hirveän helpolta noin kahdella rivillä kuvattuna Meinaatko tuosta operaatiosta kertoa tarkemmin jossain, täällä ainakin yksi kiinnostunut lukija ilmoittautuu!

Kyllähän minä siitä yritin kertoa mutta hevinaisen selväksi kävi, että noinpäin tehtynä se on wäärin.

Yksinkertaisuudessaan:
- Manuaali, syyläri, keskikonsoli ja poljinsetti/kytkimen työsylkkä pois
- Automaatin vastaavat tilalle ja pnp:n sähköt kiinni.

Mites manuaalin ja automaagin keskikonsolit eroaa?

Mites manuaalin ja automaagin keskikonsolit eroaa?

Ei muutenkun kepin/käksän muovi

... No, kuivakoon tuolla tallissa loput, aamullahan sen näkee, että monta vikavaloa tankkireissulla (itänaapuriin) syttyy 
...kunhan mokoma on kuivahtanut...

Tallissa tapahtui taas 

Koneen pesu ilmeisen onnistunut, koska naapurimaassa sai käydä ilman vikakoodeja, konepellin äänieriste odottaa edelleen asentamista, koska se piru on vieläkin märkä 
No, piti sitten tutustua tuohon kolmoskoppasen ulkokuoreenkin, eli huolellinen pesu, siirto talliin ja pintaan piti sitten levitellä erilaisia hoitoaineita, mikä tässä tapauksessa tarkoittaa kevyttä myllytystä, vahaa ja vähän lisää vahaa.
Nyt siellä on viimeiset kuivamassa, eli AutoGlymin HD, ja tiedän, että purkin kyljessä tjsp, on kyllä maininta kuivumisajasta 45 min, mutta... Sain joitakin vuosia sitten tutulta fiksarilta vinkin, että mitä kauemmin sen antaa kuivua, sen parempi pinta tulee... Mikäs minä oon ammattilaiselle vastaan väittämään, kuivukoon aamuun, kiillottelen sen sitten huomenna...

Ysisatku ajoi taas kerran jäähdytysnesteet kankaalle. 

Nyt on nesteet laskettu pois ja syyllinen on uuden letkun vieressä:



Eikai tässä auta kuin laittaa uudet letkut suodatinjalkaan ja nesteet sisään. Toivottavasti kansipahvi ei kerennyt ottamaan itseensä.

Ysisatku ajoi taas kerran jäähdytysnesteet kankaalle. 

Nyt on nesteet laskettu pois ja syyllinen on uuden letkun vieressä:



Eikai tässä auta kuin laittaa uudet letkut suodatinjalkaan ja nesteet sisään. Toivottavasti kansipahvi ei kerennyt ottamaan itseensä.

Ei oo ekat 

Kyllähän minä siitä yritin kertoa mutta hevinaisen selväksi kävi, että noinpäin tehtynä se on wäärin.

Mikset ois voinu tähän topickiin kertoa?

Vaihtelin eilen tosin emännän ooppeliin takavakaajaan puslat. Olipahan mielenkiintonen projekti.

Ei oo ekat 

Ei varmasti, eikä myöskään viimeset. Tulipahan 3 tkm ajettu öljynsuodatin vaihdettua samalla. Ihme, ettei noi ole poksahtanu aiemmin. Onneksi oli letkut valmiiksi hommattuna.

Mikset ois voinu tähän topickiin kertoa?

No juurihan kerroin.....

Äsken "pohjolan tallissa" verrarin nykimisen selvittelyä. Ihan kaikkien konehuoneen liittimien putsaus ja mapin lioittelu puhdistusaineessa. Loppu se saatanan nypyttäminen alle 2500rpm...

Boxeriin öljyt, suodatin, ilmansuodatin ja sisäilmansuodatin. Muuten helppo homma mutta joku oli nylpännyt ilmansuodatin kotelon ruuvit niin piti ottaa koko pönttö irti ja pihdeillä ruuvit auki. Sittenpä ihmettelin heikosti ottavaa käsijarrua, kiviä pyöriny vissiin välis ku molemmin puolin toisessa kengässä syvät rannut. Pitänee leimalle uusia kengät. Rikkoontuneen varapyörätelineenkin ruuvasin irti ja nakkasin romukasaan. Muuten hyvä keksintö tuo hissityylinen teline, mutta muoviosat ei ollu tykänny kivisuihkuista, joten varapyörää ei saanu pois ilman väkivaltaa.
Passattiin olis pitäny vetarit vaihtaa mutta sopivan avaimen (14 kuusiokolo) puuttuessa jäi vaihtamatta. Pohjapanssarin sentään sain kiinni ja liukutapit herkisteltyä.
Munamankeliakin koitin ehjätä mutta taitaa tulla helpommaks hakee uus. Ei tarttis uusia ku kaikki vaijerit, takavaihtaja, takanapa (tai laakerit) renkaat ja satula.

Tulipa laitettua pv:n vasen lokari+valot kiinni ja luuranko keulalle. Sitten tietty käytin taas moottoria testatakseni. Annoin kierroksia enemmän kuin viimeksi toki vasta lämpimänä, mutta kaasuttelun lomassa alkoi vuotamaan öljyä. Hyvä että tuli tässä vaiheessa. Ptää ruveta kiristelemään öljypohjia yms. Kannen pultitkin pitää vielä jälkikiristää kunha saisi momenttiavaamen talille.

Pohojolan tallissa putkahti pienen taistelun jälkee autoon mitsun uusin malli, TD04LHL-13-14-15G.