Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: Pas(i)kiainen - 14.11.2014, 18:11:40
-
Eli 244 vuodelta '80 tuli hankittua talvikäyttikseksi! Seissyt parisen vuotta, eli pientä hieromista odotettavissa ennen leimaa.
Jäähdytetyt levyt ympäriinsä, ynnä muuta, onhan mallina GLT :pomo:
B23E ryydittää tämän penkanlevittäjän matkantekoa eli kyllä penkka pöllyää. Tuntui kotiin siirtokilvillä ajellessa suht pirteältä!
Laitan huomenissa kuvaa, ja vähän tarkempaa tietoa autosta. Tänään kävin motonetissä jo vierailemassa, mukaan tarttui moottoriölpät, ja suodatin (volvo orkkis), tulpat, koneen ja laatikon kannatin kumit (kone heilu ihan perkeleesti tyhjäkäynnillä.).
Näillä tarkotus lähteä liikenteeseen, pitää myös selvittää syy tuohon että on vähän kankea käymään tyhjää kylmänä, kjettihän tossa on. Vinkkejä tuohon vikaan on jo tullutkin, pitää ruveta ihmettelemään.
Tässä ny huono kuva myyjän pihassa napattu.
(https://lh3.googleusercontent.com/-fqM8E5vRBfY/VGZR69iOz5I/AAAAAAAADy4/U38lOfJn2ss/w737-h553-no/oldsi%2B015.JPG)
-
Rupesin koneen tukikumia apparin puolelle, sitä vaihtaessa huomasin että raidetangon suojakumi on vaihtokunnossa kuten myöd jarrukilpi. Niin ja pyöränlaakeri pitää kiristää.
No, nyt on nekin tarpeet käyty hankkimassa :)
Niin ja mitenhän tohon koppaan istuisi Virgot, yhellä tutulla olis myydä?
Jos joku haluaa noi mitkä tossa kuvassa on niin voin kyllä myydä, omaan silmää ei istu. Kai noi jotkut volvon orkkisalut on?
-
Virgot istuu paremmin kuin hyvin. Onhan se kuitenkin melkeimpä the vanne GLT:hen. ;)
-
No siis istuuhan ne Virgot siihen koppaan juu, omasta mielestäni vaan rumimmat Volvon alut ja ne hukkuukin vähän noin ison auton alle. Jos haluaa siedettävämmän näköisen, mutta silti "uskottavan" kokonaisuuden, niin lähtisin tiirailemaan esimerkiksi markkinapaikalta joitakin Volvon omia 16" aluvanteita.
Ilmoittelehan sitten, kuinka kauan nuo Motonetin tukikumit kestää, niistä kun on vähän monenlaista juttua kuullut ???
Hieno peli kaikenkaikkiaan, onnittelut hankinnasta ;)
-
Ite tykkään noista virgoista ja 15" saa helpommin/halvemmalla kumit ku 16"een. Kattoo ny. Jos joltain löytyy halpa kiekka nastoja niin saa tarjota.
Ja kiva kuulla et voi olla huonot koneenkumit :/ otan noi lähes puol miljoonaa ajetut orkkikset talteen, jos levähtävät noi uudet :D
-
Höh, varusmiehen tiliotetta lähes jo kivistää tämän volvonkanssa :D
Alapallo osoittautui vaihtokuntoiseksi kun jarrukilpeä vaihdoin, kumi paskana. Uusi maksaa sen 17e onneksi vain. Onko noista motonetti nivelistä mihinkään?
Ja pitäisköhän mun varata jo valmiiksi raidetangonpää kun sen hammastangon suojakumin vaihdan ::)
Ja ainiin! Jos jollain on umpiot tähän niin voin ostaa! Todella himmeät valot vaikka siis polttimot palavat hyvin, eli ovat vaan haalistuneet pilalle. Tai ei edes ulospäin näytä pahalta, olisko toi heijastinpinta tai joku hävinnyt sieltä? Oon vähän kahen vaiheilla laittasko nappisilmät vai noi vakiot?
-
Pidä vaan nuo Salora -valot. Kuuluvat GLT:hen jo vakiona ja niitä on moni silloin 80 luvulla kuolannut. ;)
Kannattaa vaihtaa vain heijastinpinta noihin.
-
Mistä metsästän heijastinpinnat?
Ja ilmeisesti mattopuukolla vaan lasi vittuun ja heijastinpinta vaihtaen (helppoa?) ja lasiliimalla liimaa kasaan?
-
Mä voin vaihtaa noi telkkarin kokoset umpioni noihin salora-malliin ;D
-
Emmä niitä taho ;D Mieluiten noi salorat kuntoon tai sit nappisilmät jos en löydä heijastinpintoja.
Ja minkä näkönen laitos toi kjetin lisäilmaluisti, kuulemma aiheuttaa huonoa tyhjäkäynti mut tää kjetti on itelle tuntematon.
-
Heijastinpinta löytyy varmasti markkinapaikalta käytettynä. Tuo "Salora" lamppu on hieman harvinaisempi, mutta varmasti joltain löytyy sellainen ehjä. Siihen heijastinpintaan ei sitten kannata mennä koskemaan millään, ei sormilla tai rätillä. Menee tosi helposti pilalle.
Suosittelen että aloitat jo nyt ruiskuttamaan säännöllisesti umpioiden mutterien kierteisiin jotain ruosteen irrotus ainetta, ennen kuin alat niitä tosissaan irrottamaan. Pultti pyörähtää todella helposti umpion muovissa ympäri ja sitten niitä ei saa auki kuin Dremelillä laikkaamalla poikki.
Siniseltä tiskiltä kannattaa laittaa jo nyt tilaukseen umpion säätöpulttien valkoiset kiinnike muovit. Menevät järjestäin rikki kun irrottaa. Itse säätöpultit saa yleensä toimimaan kun ruiskuttaa CRCtä kierteisiin vaikuttamaan. Näin saa valot kohdistettua taas oikein.
Lasi on umpiossa kiinni sellaisilla metalliklipsuilla. Ne lähtevät yleensä ehjinä. Lasin ja umpion välissä on tiiviste joka ehkä kannattaa uusia. Mitään lasisilikoonia tai kittejä sinne ei kannata laittaa.
-
Heijastinpinta löytyy varmasti markkinapaikalta käytettynä. Tuo "Salora" lamppu on hieman harvinaisempi, mutta varmasti joltain löytyy sellainen ehjä. Siihen heijastinpintaan ei sitten kannata mennä koskemaan millään, ei sormilla tai rätillä. Menee tosi helposti pilalle.
Suosittelen että aloitat jo nyt ruiskuttamaan säännöllisesti umpioiden mutterien kierteisiin jotain ruosteen irrotus ainetta. Ennen kuin alat niitä tosissaan irrottamaan. Pultti pyörähtää todella helposti umpion muovissa ympäri ja sitten niitä ei saa auki kuin Dremelillä laikkaamalla poikki.
Siniseltä tiskiltä kannattaa laittaa jo nyt tilaukseen umpion säätöpulttien valkoiset kiinnike muovit. Menevät järjestäin rikki kun irrottaa. Itse säätöpultit saa yleensä toimimaan kun ruiskuttaa CRCtä kierteisiin vaikuttamaan. Näin saa valot kohdistettua taas oikein.
Lasi on umpiossa kiinni sellaisilla metalliklipsuilla. Ne lähtevät yleensä ehjinä. Lasin ja umpion välissä on tiiviste joka ehkä kannattaa uusia. Mitään lasisilikoonia tai kittejä sinne ei kannata laittaa.
Tätä ei voi liikaa korostaa. En ole sedaniin vaihtanut vielä umpioita kun en ikinä muista suihkia CRC:tä :P On sitten TODELLA vittumainen alkaa mutterinhalkojalla niitä muttereita rikkomaan jos ei dremeliä ole. Kiinitysmuovit ovat nelisen euroa kappale kun niitä keväällä ostin. Käyttäjänimim. pomo myy uusia säätöpultteja jos on yhtä heikossa kunnossa kun mulla oli. Tiiviste lähtee tosiaan ehjänä useimmiten ja minimissään kääntää niin ei välttämättä fuskaa niin paljoa :D
-
Kiitos vinkeistä. rupesin jo pohtimaan et koittaisko hinkata ja pelastaa noi vanhat heijastinpinnat mut se lienee tässä kohtaa turhaa jos se ei oo suositeltavaa. Heijastinpinnoista/umpioista laitoinkin jo osto ilmoa.
Siiitten jos jollain on noita katkaisijoita millä tuo sisävalo syttyy ja sammuu kun avaa oven niin voin ostaa, ainoastaan kuskin takaovi toimii :D
-
Kiitos vinkeistä. rupesin jo pohtimaan et koittaisko hinkata ja pelastaa noi vanhat heijastinpinnat mut se lienee tässä kohtaa turhaa jos se ei oo suositeltavaa. Heijastinpinnoista/umpioista laitoinkin jo osto ilmoa.
Siiitten jos jollain on noita katkaisijoita millä tuo sisävalo syttyy ja sammuu kun avaa oven niin voin ostaa, ainoastaan kuskin takaovi toimii :D
Jos ne ovat aivan paskat ja ilman mitään kiiltoa, niin jopa Bilteman kromi-spraymaali on parempi kun ei mitään. Pitää vaan todella ohuilla kerroksilla maalata ettei valu kun on sille ilmeisesti tavallista herkempää.
Niitä katkaisijoita pystyy elvyttämään toimintakuntoon kun avaa ja hioo kontaktipinnat, ei tahdo käytetyissäkään olla enää hyviä. Ainoastaan loppupään 940:ssa on tullut vielä sellaisia vastaan missä on suojakumit ym. kunnossa. Saattanut itselle ehkä jäädä jokunen tulevaisuutta varten V:>
-
Joo, koitan elvytellä.
Tätähän saa vähän hieroa leimalle, noh, kyllä se sitten maksaa iteensä takas ku pääsee pöllyttämään volvolla penkkoja :D
-
Tuosta puuttuu radio kokonaan, eli siinä on ollut julmetun kokoinen kasettiradio tms kasarisoitin ja nyt siinä on iso reikä. Saako siihen jotain muovilätkää mihin saisi sitten "normikokoisen" automankan?
-
Tuosta puuttuu radio kokonaan, eli siinä on ollut julmetun kokoinen kasettiradio tms kasarisoitin ja nyt siinä on iso reikä. Saako siihen jotain muovilätkää mihin saisi sitten "normikokoisen" automankan?
Siihen saa joko ala- tai yläkoteloon adapterikehyksellä tavallisen 1-din kokoisen radion.
-
Siihen saa joko ala- tai yläkoteloon adapterikehyksellä tavallisen 1-din kokoisen radion.
paitsi ei saa kun alas,toihan on viiminen missä vanhanmallinen kojelauta,81 ja etiäppäin tuli sitten vaihtoehtoja ylös/alas.
-
paitsi ei saa kun alas,toihan on viiminen missä vanhanmallinen kojelauta,81 ja etiäppäin tuli sitten vaihtoehtoja ylös/alas.
No niinpäs onkin. Meninpä miinaan kun en ole kyseisestä autosta kuvaa kabiinista nähnyt. :-[
Mutta joo, tuohan on sillä vanhalla kojelaudalla, ja radiopaikka on pelkästään alhaalla.
-
Itse hoidin tuon ongelman tekemällä pellistä 1din paikan soittimelle. Kunnolla en nyt muista mutta kun otat sen keskikonsolin muovin pois niin sitä reikää ympäröi joku metallirunko niin siihen sen pellin vedin vaan itseporautuvilla kiinni. Ei jäänyt mitään ruuvin kantoja tmv näkyville. Jälkiasennus soittimien omatkin kehykset peittää vielä sen pellin aika hyvin.
-
No niinpäs onkin. Meninpä miinaan kun en ole kyseisestä autosta kuvaa kabiinista nähnyt. :-[
Mutta joo, tuohan on sillä vanhalla kojelaudalla, ja radiopaikka on pelkästään alhaalla.
aina sattuu kun tapahtuu mutta ei tää niin vakavaa ole ;) :hello:
-
Okei eli taustalevyä vaan rakentelemaan.
Tän viikonlopun saldo.
Ölppien ja sudin vaihto moottoriin
tulppien vaihto
vänkärin puolelle moottorin tukikumi, jarrukilpi, alapallo ja raidetangon suojakumi, samalla herkistelin sen etujarrun kun oli levällään, eipä sitä juuri tarvinnut herkistellä :) Ainiin ja pyöränlaakeriin laitoin uudet rasvat, ja vähän kiristin kun siinä oli välys :) Niin ja yhden plussapiuhan tein uuden, kun oli niin hapertunut päällikumi että lähti palasina irti :o
(https://lh5.googleusercontent.com/-lpFi0P2Q36I/VGjHz3b011I/AAAAAAAADz0/SlQlpG1jtaU/w737-h553-no/volvo%2B002.JPG)
Sanoisin että yks neljästä kulmasta on nyt valmis leimalle :D Kuskinpuoli kyllä näytti paremmalta, hammastangon suojakumi ok kuten myös alapallon ja raidetangonpään. Niin ja jarrukilpi on ehjä. Parhaimmillaan toi siis menee pelkällä jarrun herkistelyllä tuo kuskinpuoli.
Pari mätäpaikkaakin löytynyt jo :-\
Noilla tempuilla ei vielä tuohon kylmänä käyntiin ollut vaikutusta, paitsi uudet tulpat kyllä paransi käyntiä mutta edelleen epäröi alapäästä, pitää ens viikonloppuna jatkaa harjoituksia. Lisäilmaluisti nyt päällinmäisenä.
Ja mikähän perkeleen GLT tää on olevinaan kun mulle on sanottu et etuvakaaja pitäs olla 23mm ja tuo oli ehkä 22mm+ siinä on varmasti millin verran paskaa ja maalia... Vai onko se vaan tietystä kohtaa sen 23mm? Mittasin tosta kohtiilta mikä näkyy tuossa kuvassakin.
-
Ja mikähän perkeleen GLT tää on olevinaan kun mulle on sanottu et etuvakaaja pitäs olla 23mm ja tuo oli ehkä 22mm+ siinä on varmasti millin verran paskaa ja maalia... Vai onko se vaan tietystä kohtaa sen 23mm? Mittasin tosta kohtiilta mikä näkyy tuossa kuvassakin.
21mm vakaaja on ollu omissa GLT:ssä. Sulla on se ainut oikea glt vakaajasta huolimatta :D
-
Ok! Eli onks se tyyliin vaan turbon herkku se 23mm?
Epäilin jo hetken tulleeni kusetetuksi :D
-
Mistä metsästän heijastinpinnat?
Täältä löytyy Saloran valot, uusilla heijastimilla + maski ja kehykset mukaan
laittele yv:tä mikäli kiinnostaa
-
Kaupat sovittu lampuista, kiitos vaan!
-
Turbossa on 23 mm ja GLT:ssä 21. GT:stä en tiedä, mahdollisesti 21?
-
Joo, siihen tulikin jo selvyys :)
Mites onks tää se lisäilmaluisti:
(https://lh4.googleusercontent.com/-UIWsScrh8CI/VHBpTXD4WpI/AAAAAAAAD1M/xAQY5OWNoi8/w415-h553-no/volvo%2B001.JPG)
Tuon liittimen pois ottaminen ei vaikuttanut käyntiin mitenkään, mutta ilman tuota ei lähtenyt käyntiin ollenkaan.
Tuo itse lisäilmaluisti on kyllä siisti, on ilmeisesti edellisen omistajan toimesta putsailtu ja uudet klemmaritkin siihen viittaa. Pitäskö tohon snadin mutterin alle tulla joku johto tms? Oletin että se olis ollut pitämässä osioita yhdessä mut sit totesin että sehän on yhtä puuta.
En tiiä sitten, veikkailkaa mikä vois olla, kun kylmänä tyhjäkäynti on tosiaan se 3-500 ja käy tosi vaivalloisesti putputellen. Ajaessa kylmänä pitää pumpata kaasua kun tyhjäkäynnille laskee ettei sammu. Muutenkin rötää alhaalta oli lämmin tai kylmä, sit kun pääsee siitä kuopasta pois niin sit lähtee kyllä vetämään hyvin :pomo:
Tänään hakee talvivirgoja :)
Saako noita orkkisjohtosarjan liittimiä muuten mistään? Äkkiä katottuna ainakin tuon lisäilmaluistin(?) ja ryyppysuuttimen(?imusarjaan tuleva suutin) liitin on molemmissa rikki.
-
Missä asennossa se itse luisti on kun tuo on vielä kylmä? Jos se on esim jumahtanut suht kiinni olevaan asentoon, niin tyhjäkäynti on kylmänä surkeaa.
-
Läppä on kiinni. Kokeilin kun täältä foorumilta sanottiin että kun antaa toiseen nastaan virtaa ja toiseen maata niin pitäs liikkua laipan? Eipä tapahtunut mitään.
Joku käämihän siellä, olisko se kyrvähtänyt? Osaako joku sanoa kuinka paljon pitäs olla vastusta kylmänä? Jos ei oo vastusta niin sithän sieltä olis käämi kärähtänyt?
-
Mä väittäisin sitten melkein sen olevan jumissa. Lisäilmaluistin tulee olla kiinni vasta noin 70-asteisessa ilmassa. Sisällä on siis lämmitysvastus ja bi-metallinen jousi. Huoneenlämmössä ton pitäis olla osittain auki ja kun lämmitysvastukseen kytkee virran, niin noin 5min päästä se on lämmennyt ja sulkeutunut (ulkolämpötilan ollessa kokoajan ~20). Kokonaan auki noin -30 asteessa.
-
Uskaltaako tota uittaa esim polttoöljyssä, lähtis karstat liikenteeseen?
-
Uskaltaa. Sitä voi myös töniä esim ruuvarilla, ja tosiaan tuo huoneenlämmössä aika paljon auki on hyvä lähtökohta, ja sähköä tarjoamalla joku viitisen minuuttia niin se pitäis olla suhtkoht tarkasti kiinni, muutamia millejä siihen kuuluukin jäädä rakoa. Jos se liikkuu ja tuntuu jäävän silti liikaa auki, sitä ruuvia voi yrittää kiertää eli joissakin on ruuvi jossa lukkomutteri, siitä pystyy säätämään "perusasentoa". Kaikissa ei kuitenkaan tätä featurea ole, jolloin säätäminen on aika hankala homma.
-
Hyvin tuo tuntui liikkuvan kun ruuvarilla kääntelin. Pistin polttoöljyyn nyt kuitenkin likoamaan.
Ja tuossa on kyllä säätömahdollisuus! Se on just se pieni mutteri siinä kuoressa :) Huomenna pitää ihmetellä että missä asennossa se on ja sit et sulkeutuuko kun tarjoaa sähköä. Pitää mittailla et tuleeks sinne luistille asti sähköä.
Tuli ostettua virgot, kaikki keskiökupit löytyy ja muutenkin tosi siistit :pomo: Olen tyytyväinen ostokseen! Lähti samantien yhelle tutulle, hän pyöräyttää talvinakit vanteelle :)
-
Höh, kuskinpuolelle joutuu raidetangon pään vaihtaa. Samalla kiristän pyöränlaakeria ja herkistelen jarrut. Jarrukilpikin alkaa olemaan, josko se tän leiman vielä menis.
Meinasin laittaa tuonne bensansekaan jotkut suuttimen puhdistuslitkut, tiiä mitä paskaa siel on ku on kuitenkin seissyt, ja onhan toi bensakin jo vähän vanhaa et tiiä vaik siellä olis vettä seassa. Sellanenhan vaikuttaa käyntiin jo vallan perkeleesti.
-
Ootko tarkistanu suuttimien o-renkaat ilmavuotoja aatellen?
-
En oo. Ruiskin kyllä imusarjan laipoille brake cleanerii mut sillä ei ollu käyntiin vaikutusta.
Kantsiiks ne suuttimet ottaa ihan käteen sieltä?
-
Hyvähän nekin ois kerran 34 vuoteen vaihtaa.
-
Hah, totta turiset. Motonetistä niitä ei saa, mistähän niitä saa. Motonetti kyllä tuntee noi muttei hyllyssä näy olevan oikein missään. Lukee että ylempi ja alempi o-rengas, ilmeisesti niitä on kaks joka suuttimessa?
Voishan niitä ihan volvolta käydä kyselemässä?
-
Volvoltahan noita saa. Pari euroa kappale oli muistaakseeni. Siinähän on kaksi 0-rengasta per suutin. Toinen suuttimen ja muovin välissä ja toinen muovin ja kannen välissä. Kaikki vaan uusiks, niin ei tarvi murehtia. Samalla sumuttelee vaikka Bärkleeniä suuttimien läpi kun ne irtonaisina on.
-
Ok, kiitos :)
Viddu et oli raidetangonpää niin kiinni ettei ennen oo ollu, no, nyt on sekin vaihdettu. Jarrukilpi kyl pakko vaihtaa, on se niin mätä. Ja jarrusatulaan korjaussatsi! Kaks mäntää ihan yhtä puuta, toivotaan et menee tiipparisarjalla, vaikkei toi vaihtosatulakaan hirveen paha oo, 80e.
Voidaan kyllä sanoa että parin vuoden seisominen on tehnyt tehtävänsä. Toivottavasti takapää on paremmassa kondiksessa, lähinnä jarrut siellä jos joku.
Mä nään jo itteni vaihtamassa tähän käppärinvaijereita :D
-
Jos olet rohkea ja cooli jäbä, niin otat vaan yksinkertaisesti jarrukilvet kokonaan veks. Niitä kun ei edes leimalla vaadita, varsinkaan tämän ikäisessä
(http://albertadiary.ca/wp-content/uploads/2012/06/wink-happy-16.jpg)
-
En ole cuul. Ne kuitenkin suojaa pyöränlaakereilta paskalta. Ainakin mun pienessä mielessä. Vaikka siellä stefat onkin niin mieluumin laitan jarrukilvet vielä paremmin suojaamaan.
Ja perkele. Otin tuon satulan pöydälle niin huhhuh kun on mädän olonen toinen puoli. Pölysuojat vaan rapsahteli pois! Männät ihan yhtäpuuta toisella puolella satulaa. Kelpaakohan tuo edes vaihtolaitteeksi? Meinasin kyllä, että ei tuota oo mitään järkeä enää rebuildata ite. Pari mäntää maksaa yli 30e, siihen korjaussarja vielä päälle niin rahaa on mennyt 40e. Siinäkun turaa vielä monen monta tuntia että saa noi männät tuolta huisin vittuun niin kyllä siinä jos omalle ajalleen mitään laskee niin kyllä se 80e on siinä mielessä aikasta kilpailukykyinen hinta.
En oo kyllä noin mätiä mäntiä ennen nähnyt. Varmaan sylinterit niin pilalla ettei välttis mee ees uusilla männillä? No, siitä en tiiä, mutta huvittavaa että entinen omistaja on laittanut uudet jarruputket ihan siististi kuten myös jarruletkut ja sit jättänyt satulan tuollaiseksi. Onhan siinä toki jonkinverran jarruvoimaa jäljellä ku toinen puoli rokkaa mutta silti.
-
Mä hain vanhukseen Biltemasta satulat ympäri auton, eikä tarvitse vaihtosia viedä. Noista varmaan käypäset: http://www.biltema.fi/fi/Etsi/?query=volvo (http://www.biltema.fi/fi/Etsi/?query=volvo)
Motonetistä hain kilvet ympäri auton.
EDIT.. Prkl linkki toiminutkaan, mutta osaat varmaan itse hakea...
-
Kattelin että näyttää yhellä foorumilaisella olevan myynnissä, katotaan jos saadaan kaupat tehtyä. :P
-
Otin tuon satulan pöydälle niin huhhuh kun on mädän olonen toinen puoli. Pölysuojat vaan rapsahteli pois! Männät ihan yhtäpuuta toisella puolella satulaa. Kelpaakohan tuo edes vaihtolaitteeksi? Meinasin kyllä, että ei tuota oo mitään järkeä enää rebuildata ite.
Kai ne vaihtolaitteeksi kelpaa kun on kutakuinkin satulan näköinen kampe kuitenkin edelleen. Ei niillä jumituksilla ole siinä asiassa väliä. Tai ei mulle ainakaan olla koskaan nuristu vaihtosatulan kunnosta, välttämättä ees katottu pakettiin.
Ja tosiaan ei hirveesti kannata alkaa elvyttämään aivan kuollutta satulaa kun uusiakin saa samalla rahalla, Biltemassa tosiaan ees kysellä vaihtosatulaa kun myyvät uusia eikä kunnostettuja. Mut sen vanhan voi käyttää tarvittaessa johonkin toiseen satulaostokseen vaihtolaitteena :)
-
Niin. Mutta etkös se sinä oo jolla on noi biltsikan satulat myynnissä, myys mulle se kuskin puoli. ;D
-
Niin. Mutta etkös se sinä oo jolla on noi biltsikan satulat myynnissä, myys mulle se kuskin puoli. ;D
Täältä tulee, ota koppi :)
Oikeanpuoleinen samanlainen jää vielä kaupan...
-
Voisko suuttimissa olla vikaa kun tosiaan kuumanakin 1500rpm asti käy vähän huonosti.
Jos vaihan ne suutimien o-renkaat, nii voisko ne suuttimet laittaa lilluu vaikkaa polttoöljyyn, jos sillä puhdistuisivat
-
Kokeile ensin imuvuodot siitä suuttimien juuresta, voit laskea vaikka tippakannulla öljyä sinne pidikeholkin ja kannen väliin ja holkin ja suuttimen väliin, jos öljy katoaa niin ongelma löytyi. Suuttimille et oikein saa mitään järkevää aikaan, korkeintaan bensan sekaan laitettavilla lisäaineilla voi yrittää saada jotakin vaikutusta. Myös imusarjan tiiviste ja monet alipaineletkut on aika tyypillisiä vuotokohteita, ja sytkäosien kunnostakin tuommonen oireilee tyhjäkäynnin tuntumassa. Sekä niinkin outo asia kun venttiilinvälykset tuntuu vaikuttavan tyhjäkäynnin tasaisuuteen jos on vähänkin enempi pielessä (joku 0.35 vs 0.45 vaikuttanut jo kahdessa yksilössä selkeästi).
-
onko tästä puristukset mitattu?
-
Ei oo mitattu.
Paljonko pitää olla venttiilivälykset, kylmänä säätö?
Paljon sytkäennakko?
Tulpathan tuohon vaihettu, kai sitä vois jakajan kannen ja pyörijänkin vielä vaihtaa, ja tsekata imuvuodot. Imusarjan laipat ruikin bräkleenillä, niissä ei tuntunut olevan vuotoa
-
Paljonko pitää olla venttiilivälykset, kylmänä säätö?
Kylmänä:
tarkastusarvo 0,30-0,40mm
säätöarvo 0,35-0,40mm
Lämpösenä:
tarkastusarvo 0,35-0,45mm
säätöarvo 0,40-0,45mm
http://www.volvolandia.com/areena/index.php?topic=365.0
-
Mistäpä kohtaa tuo venttiilivälys mitataan, ja onko noiden säädössä tarvis jollekin erikoistyökaluille?
-
Mistäpä kohtaa tuo venttiilivälys mitataan, ja onko noiden säädössä tarvis jollekin erikoistyökaluille?
Nokan ja nostajan välistä. Jos säädölle on tarvetta tarvitsee säätölevyjä ja näppäryyttä. Tai sitten vaan suosiolla nokka pois.
-
Ainiin kun vulvissa on ne säätölevyt, voihan paska. Pitää venttiilikopan tiipparin vaihdon yhteydessä mitata ja hankkia sit säätölevyjä, jos tarvis.
-
Noniin inttihinttailu viikosta taas selvitty.
Osasia haalittu, eli volvolta suuttimen o-renkaat, sit käytettynä 240:ltä uudet käytetyt ajovalot, jotain pientä sisustan osaa, mittarivalojen himmennin, kuskin vyö (mukisematta ulostuleva versio 8)), ja TOK:ilta uus jarrusylinteri. Sit kuskinpuolelle kans jarrukilpi ja uus bossilainen jakajankansi. Vanha olikin halki ettäsekin saattoi häiritä matkan tekoa.
Vielä pitää jarrut ilmata mut muuten sain tehtyä tuon kuskin nurkan.
(https://lh4.googleusercontent.com/-cpch7YIS4g0/VHjYFUgHDyI/AAAAAAAAD4o/WDi3gVfx8lk/w737-h553-no/volvo%2B004.JPG)
Harmikseni sain huomata et kun herkistelin kuskin puolen takaa niin joo, jarrut ok ja näin, mutta jarrukilpi taas aivan moro. Taidan jättää noi takajarrukilvet vaihtamatta ja toivon että menis tästä leimasta läpi.
Ja sit heitin virgot alle, huono kuva nyt, huomenna vaik päivän valossa jos tuon saa tassuilleen! Edestä tonttiin menossa :D :pomo: Siis tuo kuva kyllä valehtelee ei se oikeesti niin korkee oo, kuskinpuoli on vaan pukilla. Ja takapää vaatis kyllä spaseria noilla vanteilla mut ovat sen verta kalliita et ei nyt pysty.
(https://lh3.googleusercontent.com/-J1pTZ_1FH_8/VHjYG1QSJHI/AAAAAAAAD4w/JCCEbpqpB4E/w737-h553-no/volvo%2B005.JPG)
Huomenna tarkotus jatkaa harjotteita ilmaamalla jarrut, herkistelemällä vänkärin puolen takapään, siinä yhteydessä heitellä loputkin talvikumit, ja suuttimien o-renkaat vaihella. JOS kaikki menee aivan täydellisesti ja ei tule mutkia matkaan (mahdoton yhtälö), niin pääsiskö tuota jopa näyttää leimalle huomenna? Kenties, mutta ens vklp vois jopa haaveilla deadlinena kunhan tyhjäkäynti löytyy ja kone muutenkin alhaalta.
Ite kyl dikkaan noist virgoista täs kopas S* sopii mielestäni parhaiten kaikista kopista tähän.
Ja pitäiskö glt:ssä olla jäähdytetyt levyt ympäri? Takana ei oo ja ne on vaan kaks mäntäset. Myyjä kyllä kehu et on jäähdytetyt ympäriinsä :nohnoh
-
Takana aina kaksi mäntäiset jarrut ja jäähdyttämättömät levyt.
-
No sit ne oli niitä legendaarisia myyntipuheita >:(
-
Ei oo jäähdytettyjä takana ja kaks mäntäset kuuluukin
-
Juu kyllä minä kerrasta uskon ;D
-
Herkistelin vänkärin puolenkin takajarrun, olivat kyllä ihan hereät, onneksi :) Kuskin jarrusatula näyttikin ainoalta mikä ei ollut vaihdettu,no nyt on sekin uusittu :)
-
Vaihtelin noi suuttimien o-renkaat, ne paksut oli vielä järjissään mut ne ulommat isommat oli ihan kyllä ihan loppu :D lähtivät osissa irti ynnä muuta kivaa :D
(https://lh4.googleusercontent.com/-jlCKZUXjCms/VHmgWDcKDjI/AAAAAAAAD6Q/FwAJTWGZ0fY/w415-h553-no/oldsi%2B001.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-UgK1SWLreVs/VHmgVY6oxXI/AAAAAAAAD6I/f_j51Oj24gw/w415-h553-no/oldsi%2B002.JPG)
Ehkä käynti väääähäsen tasoittui, mut luultavimmin sieltä vielä joku imuvuoto löytyy tai muu käyntiä häiritsevä. Jostain kuuluu suhina kun käy tyhjää mielestäni, voiko jarrutehostimen kalvo mennä sillain rikki että se saa aikaan imuvuodon, mutta silti jarrut tehostuu, eikai?
Ja siinä hän on S* etupäätä tonttiin. :P varmaan mallia rälläkkä, kiekka ehkä eka.
(https://lh6.googleusercontent.com/-3IDDbgBT3Dk/VHmgX9NotbI/AAAAAAAAD6Y/qOE5jBemclU/w737-h553-no/oldsi%2B003.JPG)
-
Ulommat on aina enempi vähempi korppuja jotka sitten murenee pois irroittaessa. Mikäs tässä on muuten värikoodi?
-
Siellä mistä suhisee, imee ilmaa.
Tehostimen voit testata siten että sammutat auton, odotat 5 min ja menet painamaan jarrua. Jos ei ole kivikova poljin, tehostin on ehjä.
-
Mikäs tässä on muuten värikoodi?
Taitaa olla 211
-
Ja pitäiskö glt:ssä olla jäähdytetyt levyt ympäri? Takana ei oo ja ne on vaan kaks mäntäset. Myyjä kyllä kehu et on jäähdytetyt ympäriinsä :nohnoh
Taitaa olla melko harvassa katuautot joissa jäähdytettyjä levyjä takana. Mutta joissakin etenkin pienemmissä kipoissa on tyydytty rumpujarruihin takana. Olisko sekaantunut levyt ja jäähdytetyt keskenään...
-
Nojuu, kyllähän se noillakin pysähtyy. Ja juu, kyllähän helkkarin monessa laitteessa varsinkin takana on rummut yhtään vanhemmissa.
-
Lankussa on hyvät jarrut julkisilla teillä sallittuihin nopeuksiin nähden. Virivehkeissä tietenkin sitten aina sais olla enemmän.
Hämmentävän monissa uusissakin autoissa näkee rumpuja takana. Ehkä niissä säästää kilon painoa tai jotain...
-
Lankussa on hyvät jarrut julkisilla teillä sallittuihin nopeuksiin nähden. Virivehkeissä tietenkin sitten aina sais olla enemmän.
Hämmentävän monissa uusissakin autoissa näkee rumpuja takana. Ehkä niissä säästää kilon painoa tai jotain...
Sori ot, mutta kaverilla on 2011 ford fiesta 1.6 tdci ja siinä on rumpujarrut takana niin muistaakseni se oli lukenut tai jossain oli sanottu sille, että ne rumpujarrut takana on säästösyistä. Tulee kuulemma halvemmaksi rakentaa taka-akselille rumpujarrut, kuin levyjarrut ja autonvalmistaja säästää valmistuskustannuksissa.
-
Noo, eihän noi levytkään mitenkään autuaaksi tee. Kyllähän rummuista saa tehoa tosi paljon jotka riittää kyllä vakioon autoon aivan täysin. Levyt toki parempi mut se siitä.
Vaihtelin uudet käytetyt umpiot, kyllä näkyy paremmin! Nappasin samalla noi umpion naarmuttimet pois, tuli mielestäni paremman näköinen keula.
(https://lh5.googleusercontent.com/-2zBmUaO-Tus/VHoCQgtNHNI/AAAAAAAAD7A/RDqQ6JKiyeI/w737-h553-no/volvoo%2B002.JPG)
Toisesta vanhasta umpiosta nappasin lasin pois niin heijastin pinta oli kyllä kokonaan mennyt ihan kuparin väriseksi! Ilmankos on valoteho vähän hukassa. Eihän noi kyllä tehokkuudellaan nyttenkään "häikäise" mutta helvetisti parempi mitä oli. Tuskin uutena ollut tuon paremmat. Voi olla et laitan valmiisiin paikkoihin puskurin alalaitaan lisävalot.
Kuskin vyön vaihtelin, nyt sekin rullautuu jopa ulos kunnolla. Sisävalojen himmentimen vaihdoin uuteen, muttei vieläkään toimi, onks kellään ideoita?
Paljon sytkäennakon pitäs olla tyhjäkäynnillä, ja pitääkö sitä mitatessa olla alipainelähtö tukittuna? Itselleni vastaten, 5 tyhjäkäynnillä ja kierroksilla 25-30 ja letku irti mitattuna.
Pitää varmaan tuo tuulilasi napata pois ja liimata uudestaan kiinni kans jossain kohtaa, ennenkuin rupeaa lattia mätimään. Varmaan tossa joulun pyhinä tapahtuu semmosta.
Mistäs vois muuten johtua et jos säätää tyhjäkäyntiruuvista tyhmän jonnekkin 800:aan, ja käy suht hyvin, ja sit kun antaa kenkää niin ei laske alle 1500 rpm:n. Sit jos siitä ruuvia ihan vähän niin tyhjäkäynti humahtaa jonnekkin 300:aan ja käy tosi vaivalloisesti. Muutenkin siinä tuntuu olevan joku raja et eka käy ihan saatanan matalaa tyhmää, jotain 3-400 ehkä ja rytkyttää niin perkeleesti, sitten säätää tyhjäkäynti isomalle niin säätyy yhtäkkiä ihan helvetisti, ja tyhjä on sit siellä 1500:ssa.
Paljonko 1 kieppi jousissa vaikuttaa ajokorkeuteen?
-
Mittaa paljonko tulee valoille jännitettä. Itsellä tuli jotain alle 13v ja oli tosi onnettomat valot.
-
Voihan tuon mitata, mutta siis on nuo nyt ihan ookoot! Verrattuna esimerkiksi 740:iin mikä mulla taannoin oli ;D
-
Mistäs vois muuten johtua et jos säätää tyhjäkäyntiruuvista tyhmän jonnekkin 800:aan, ja käy suht hyvin, ja sit kun antaa kenkää niin ei laske alle 1500 rpm:n. Sit jos siitä ruuvia ihan vähän niin tyhjäkäynti humahtaa jonnekkin 300:aan ja käy tosi vaivalloisesti. Muutenkin siinä tuntuu olevan joku raja et eka käy ihan saatanan matalaa tyhmää, jotain 3-400 ehkä ja rytkyttää niin perkeleesti, sitten säätää tyhjäkäynti isomalle niin säätyy yhtäkkiä ihan helvetisti, ja tyhjä on sit siellä 1500:ssa.
Siinä tyhjäkäynti ruuvissa on myös o-rengas tiivisteenä, tarkasta sen kunto. Lisäksi kannattaa katsoa määräjakajan ja kaasuläpän välisen kumin kunto ja että on kunnolla paikoillaan..
-
Kokeile polkea sillain että saat ne kierrokset jäämään "leijumaan" sinne 1500rpm, sitten konehuoneesta käsin heilutat suoraan kaasuläppäakselia (ei kaasurullaa vaan nimenomaan itse akselia). Ei olis eka mistä on kaasuläppää kiinni pitävät ruuvit löystyny ja sen takia joskus läppä takeltelee koteloon.
Ps: mitä ihmeitä on umpion naarmuttimet? Mie oon kyllä joutunut useampaan autoon lisäämään volvon parhaan varusteen eli oikeat lampunpesurit (ei mitään kastelulaitteita), mutta moisia varusteita en ole kyllä missään himmelissä nähnyt. Tai sitten autoista pitäisi poistaa myös tuulilasinnaarmuttimet...
-
Ps: mitä ihmeitä on umpion naarmuttimet? Mie oon kyllä joutunut useampaan autoon lisäämään volvon parhaan varusteen eli oikeat lampunpesurit (ei mitään kastelulaitteita), mutta moisia varusteita en ole kyllä missään himmelissä nähnyt. Tai sitten autoista pitäisi poistaa myös tuulilasinnaarmuttimet...
Samaa olen ihmetellyt. Omassa autossa on myös toimivat ajovalon pesimet, enkä näe mitään syytä niitä poistaa. Minun mielestäni on todella kiva nähdä myös pimeällä eteenpäin, kun ajovalot ovat puhtaat.
Komea auto muuten.
-
Must ne on vaan kovin rumat, etenkin kun ne ei enää pysynyt siinä paikallaan, se olis varmaan mennyt säädöllä, ja sit ne pyyhkijät oli ihan selvät ja toinen suutin olis pitäny laittaa ku sitä ei ollu ollenkaan.
Ja elkää pelätkö veljet, jos pussihousut rupeavat jossain kohtaa lepattamaan, niin ei tuo todellakaan nyt roskiin lennä! Talteen otetaan ja hierotaan kuntoon jos haluan :)
-
Meni perkele hermot ja otin imusarjan irti, vaan kyllä senkin tiiviste oli kunnossa. Alipaineletkutkin näytti kaikki hyvältä. Kaasuläppäkään ei tuntunut jumittavan.
Mutta kuuluuko tuohon joku letku tahi tulppa?
(https://lh6.googleusercontent.com/-Hi4C5CmKjzM/VHrX-SESFnI/AAAAAAAAD7w/2Dq3TtQyFWk/w415-h553-no/volvo%2B002.JPG)
Muuten näytti kaikki ihan ehjältä. Toki uusi imusarjan tiiviste ja kaasuläpän tiiviste jos se motonetistä löytyy. sit pitää puhistaa toi kaasuläppä, eipä sille muuta oikeen osaa tehä.
Mut onks se tuo tyhjäkäyntiruuvi tuo musta missä on keskellä kuusiokolo ja sit semmonen muovinen rulla mitä pystyy sormin pyörittelee? Siinä kaasuläpässä. Oon tähän mennessä säätänyt tyhjää vaan tota ns liikerataa säätämällä, missä on talttapääruuvi ja lukitteena 8mm kannalla oleva mutteri.
-
Vai onks toi se seosruuvi ja se musta muoviruuvi seosruuvi?
Seosruuvia ei varmaa kannata lähtee ruuvailemaan? Vai onks tossa joku perussäätö? Eihän sitä tiiä jos sitä olis joskus joku ruuvannut
-
Tuolla kolossa seosruuvi ja oli 3mm kuusiokoloavain ja erittäin pienet kierrot. Huoltoasemalle säätämään mittarin kanssa, niin tulee seokset kuntoon.
-
Jossain voi myös olla 3,2mm kuusiokolo. Joku tuumakoko passas tohon suoraan, mutta en nyt muista mikä.
-
Okei, näillä eväillä etiäpäin :)
-
Huoh, ens viikonloppuna uudestaan ihmetellään käyntivikaa. Nyt käy jotenkuten jopa tyhjää, mut kun antaa jenkaa niin sit kierrokset jää leijumaan, välillä. Eikä toi kaasuläppä ainakaan jumita. Myöskin sytkän säädin, eka tehdasarvoihin, mutta sillä löi putkeen kokoajan??? Sit kun säätää ihan pikkasen aikasemmalla niin käy jotenkuten tyhjää, siitä ohi niin rupee rytkyttää kuten ennenkin.
Sillain et käy jotenkuten tyhjää, niin tuntuu ettei vedä niin hyvin kuin huonolla tyhjäkäynnillä >:(
Pitää varmaan tänään käydä mittaamassa noi puristuspaineet.
Sytkääkin säätäessä tuli käsille pari kertaa, hyi hitto se tekee ikävää :nohnoh
-
Ei sen pitäisi käsille lyödä, jotain hajalla.
Kahoppa salamoiko joku pimeässä.
???
-
Molemmilla kerroilla kun laitoin pitkällä jatkolla varustettua räikkää sinne jakajan pultille, että sitä pääsee kääntämään ni änkesin käden sinne pimeyteen niin löi käsille. Jakajankansi on kuitenkin uusi boschi ja siitä kyllä pystyi kääntämään auton ollessa käynnissä.
-
Seosruuvi on juu sen kolon pohjalla kumipalkeen vieressä, ja se sormiruuvi mallia isohko on tyhjäkäyntikierrosten säätö koko alueelle.
Tuon kuvauksen perusteella olisin valmis veikkailemaan jonkinsorttista sytkävikaa, ja toisaalta ne imupuolen letkut on tosiaan aika yleisiä vikapaikkoja näissä vanhemmiten. Käys sytkäjohdot kaikki läpi eli otat tulpan päästä johdot irti (merkaten jos arvelet tarpeelliseksi) ja jakajan kannen irti, sitten vastusmittaus kannen nastasta sinne tulpan liitokseen, yli 5kohm -> roskiin. Samaten pyörijän keskinastasta kehän "viipottimeen" jos yli 5k -> roskiin. Ja puolanjohdolle sama kun tulpanjohdoille.
Muok: johtoja voit testata starttikaapelilla, lyöt johonkin tukevasti maadotettuun paikkaan toisen pään kaapelia ja toisella leualla hivot niitä sytkäjohtoja ja kahtot mistä räiskii läpi ja sitämyöten osia uusiks.
-
Noniin, nyt pyörittelin vielä tyhjäkäyntiruuvia ja ei jää enää oikeastaan leijumaan kierrokset! Eli käypä jopa tyhjää.
Nyt vaan on semmonen, että potkii pakoputkeen välillä tyhjäkäynnillä. Sit jos säädän sytkää aikasemmalle niin ei käy tyhjää ollenkaan ::)
Sytkäosistahan on vaihdettu tulpat ja jakajan kansi. Pyörijänkin olisin vaihtanut mutta motonetissä oli vaan joku intermotorin vai mikähän se oli merkiltään, oli laadultaan niin huonon näkönen et jätin ostamatta kun vanha pyörijä näytti hyvältä.
Eli puola ja tulpan johdot on mahd vikakohteita. Vähän epäilen mutta voihan noi johdot mitata. Tässäkään ei varmaan motonet johtoja kannata hankkia? 19.90e sais koko setin motonetistä ;D
Mutta kyllä tuo imusarjan tiivisteen vaihto jotain teki. Nyt tosiaan käy tyhjää jo suht fiksusti. Yhden alipaineletkun vaihdoin myös, kun oli haljennut! Eli sekin saattoi vaikuttaa.
-
Noni, taas tais löytyä osasyyllinen.
Jätin pyörijän ja kannen mittaamatta, ja pelkästään tulpanjohtojen vastukset olivat about.
12,5kohm, 14,5kohm, 12,7kohm, 16.5kohm ja puolanjohto 9,5kohm.
Eli kyllä tuommonen varmaan jo vaikuttaa. Sierrassakin ainakin vaikutti päältä ehjän oloset johdot ja vastukset oli samaa luokkaa, uusilla johdoilla rokkas täysin ???
Uskaltaaks noita volvolta käydä kysymäs vai ovatko mallia vidun kalliit.
-
Motonetistä ne siniset tarvikelirpakkeet, en ole kuullut kenenkään niitä moittivat. Äläkä osta niitä settinä, vaan yksittäisinä niin säästät pitkän pennin
-
Jossain voi myös olla 3,2mm kuusiokolo. Joku tuumakoko passas tohon suoraan, mutta en nyt muista mikä.
kyllä se on se 3mm aina ollut 240 sarjassa ja niin on vieläkin mikäli ei oo kantaa tuhottu ,sitä en sitten muista miten 140sarjassa gl issä oli mikä säädetiin jo sitten ihan muualta. ;)
-
Motonetistä ne siniset tarvikelirpakkeet, en ole kuullut kenenkään niitä moittivat. Äläkä osta niitä settinä, vaan yksittäisinä niin säästät pitkän pennin
Juu itellä on kans 240:ssä ne motonetin siniset tulpanjohdot mitä irtona myydään. Ainut mitä en oo vaihtanut on puolanjohto, kun ei löytynyt sopivaa ja virranjakajan kannen päähän johtoihin vaihdoin vanhoista johdoista ne suorat kumisuojat. Hyvin on toiminut :)
-
Tuo on kyllä ihme kun 240seen ei käy esim. Motonetin puolan johto. Se ei vain mene kiinni.
-
eikö mee kiinni vaikka puristaa pihdeillä hiukan sitä liitintä. Muistaakseni tais olla pari johtoa noissa sinisissäkin, että ei meinannut millään mennä paikalleen nii aavistuksen, kun puristi liitintä nii meni tiiviisti paikalleen virranjakajan kanteen.
-
Motonetistä ne siniset tarvikelirpakkeet, en ole kuullut kenenkään niitä moittivat. Äläkä osta niitä settinä, vaan yksittäisinä niin säästät pitkän pennin
Muuten ne on ollu hyvän olosia mutta yhessä 240 oli täysin sulanu vaparikoneen kanssa 3kk aikana yksi tulpan kumisuojus, se oli kertakaikkiaan lakannut olemasta...
-
Meinasin mennä kyselee Boudrigoordeja vai mitkä olivatkaan, ne on ollu omissa romuissa hyvissä ja monissa vehkeissä ihan orkkiksena ja hintaeroo ei juuri tuu noihin motonetin piuhoihin.
Sen jälkeen melkeen uskaltautuu jo leimalle!
-
Bougicord. Hyvä ja kallis, samassa paketissa. Laatumerkin maineessa ja itse käyttänyt noita, hyvin pelanneet.
-
Bougicordit kävin loppujen lopuksi omaankin autoon ostamassa siniseltä kun alkoi kyllästyttämään nuo tarvikejohtojen kanssa pelleilyt.
80€ maksoi b200k koneeseen tulpanjohdot ja puolanjohto oli 17€. Noissa hinnoissahan ne pyörivät muihinkin 200 sarjan neloskoneisiin.
-
Bougicordit kävin loppujen lopuksi omaankin autoon ostamassa siniseltä kun alkoi kyllästyttämään nuo tarvikejohtojen kanssa pelleilyt.
80€ maksoi b200k koneeseen tulpanjohdot ja puolanjohto oli 17€. Noissa hinnoissahan ne pyörivät muihinkin 200 sarjan neloskoneisiin.
Minäkin hain 245:een siniseltä johdot ja hinnat olivat hyvin lähellä noita.
-
Oujee bougicordit 54e puolan johtoineen varaosaliikkeestä.
-
Perkele, noissa bougicordin piuhoissa ei tuo puolan johto sovi, sen toinen pää on pienenpi, se ei sovi tuohon puolaan. Vai olisko toi puola sitten joku tarvikemalli? No, pitää ottaa tuosta vanhasta puolan johdosta uusi pää, niin sitten on sekin uusi.
Lämpösenä rokkaa hyvin, mutta mikä perkele on kun ei kylmänä ei sitten millään. Ihan kun ei rikastais ollenkaan seosta. Käy tosi vaivalloisesti ja saa pumppailla sen viis minuuttia että käy tyhjää, melkoisen raivostuttavaa :-\
Iskin tuulihaan sitruunahappoon puhdistumaan kun on sen verta mätä että todella heikosti liikkuu, josko se siitä paranis :)
-
Perkele, noissa bougicordin piuhoissa ei tuo puolan johto sovi, sen toinen pää on pienenpi, se ei sovi tuohon puolaan. Vai olisko toi puola sitten joku tarvikemalli? No, pitää ottaa tuosta vanhasta puolan johdosta uusi pää, niin sitten on sekin uusi.
Lämpösenä rokkaa hyvin, mutta mikä perkele on kun ei kylmänä ei sitten millään. Ihan kun ei rikastais ollenkaan seosta. Käy tosi vaivalloisesti ja saa pumppailla sen viis minuuttia että käy tyhjää, melkoisen raivostuttavaa :-\
Iskin tuulihaan sitruunahappoon puhdistumaan kun on sen verta mätä että todella heikosti liikkuu, josko se siitä paranis :)
se kylmäkäynti vai?
-
BA TUM TSS.
Kovin heikosti tahtoo konepelti ponnahtaa auki, ja tuon tuulihaka liikkuu niin heikosti että putsailen sen niin eiköhän se rupea rokkaamaan. ;)
-
BA TUM TSS.
Kovin heikosti tahtoo konepelti ponnahtaa auki, ja tuon tuulihaka liikkuu niin heikosti että putsailen sen niin eiköhän se rupea rokkaamaan. ;)
jep,ja siinä jousessa on sitten säätö sitä kun vähän kiristät niin tulee jouseen voimaa,näät mutterin jousen yläpäässä,ja konepellin etukulmissa on ne kumimulkut niitä vähän ulospäin niin ainavaan paranee ;)
-
Thänks. Pitää säätää sitä. Ensin vaan ruostepaska välistä pois, niin ei tartte jousi niin paljoo voimaa :D
-
Perkele, noissa bougicordin piuhoissa ei tuo puolan johto sovi, sen toinen pää on pienenpi, se ei sovi tuohon puolaan. Vai olisko toi puola sitten joku tarvikemalli? No, pitää ottaa tuosta vanhasta puolan johdosta uusi pää, niin sitten on sekin uusi.
Lämpösenä rokkaa hyvin, mutta mikä perkele on kun ei kylmänä ei sitten millään. Ihan kun ei rikastais ollenkaan seosta. Käy tosi vaivalloisesti ja saa pumppailla sen viis minuuttia että käy tyhjää, melkoisen raivostuttavaa :-\
Iskin tuulihaan sitruunahappoon puhdistumaan kun on sen verta mätä että todella heikosti liikkuu, josko se siitä paranis :)
Kuulostaa ohjauspaineensäätimen ongelmalta, mittaappas koneen käydessä tuleeko ohjauspaineensäätimelle +12V? Vois olla että ei tule ja seos on säädetty lämpösellä koneella suhtkoht sinnepäin -> käy kylmänä hillittömän laihalla.
-
No käykö se laite jos nykäsen sen liittimen pois siitä käydessä? Vai voiko ajatella et jos liittimen ottaa pois eikä vaikuta käyntiin niin olis siinä vika :idiot2: ja saa kylmänä sahata kauan kylmänä käyntiin, sopiiko kuvaan?
Pitää varmaan hankkia korjauskäsikirjaa kun tuntuu tää k-jetti olevan niin kovin vaikea asia mulle. Onko noissa esim. 240 korjauskirjoissa k-jetistä miten hyvin juttua?
-
Vaihtelin tuon puolan johdon, vaihdoin vanhasta sen pelkän kumin, ja painoin uudesta vähän liitintä kasaan kun se oli sen verran isompi ettei mennyt sisään, nyt on tiukka :) Tosin kummastutti kyllä tuo boudigordin puolan liitin:
(https://lh3.googleusercontent.com/-guV4r2IKBic/VINQ6ru-ItI/AAAAAAAAD8o/MTxt0_0g1Co/s553-no/vulva%2B001.JPG)
Ja siellä ne on kaikki komiasti S*
(https://lh4.googleusercontent.com/-GobNHeqBaM4/VINQ6XRCPCI/AAAAAAAAD8k/16I0MVsi7m0/s553-no/vulva%2B002.JPG)
Ja tuolta sisälokarin nurkalta löytyy tuo sytkäboksi, ja siinä oli semmonen kiva teippihelvetti:
(https://lh3.googleusercontent.com/-aGOajCiemJ4/VINQ78sxdeI/AAAAAAAAD8w/Y_XDaipbUFs/s553-no/vulva%2B003.JPG)
Tuohon laitan vedenpitävän liittimen ja sitten laitan nuo jakajalle menevät johdot uudestaan menemään fiksummasta paikasta kun nyt se menee tuosta koneen päältä ja tosi läheltä pakosarjaa ja muuta :idiot2:
Nyt sitten kun piruuttaan kokeilin niin lähti hyvin käyntiin kylmänä ja kävi hyvin. Voisiko olla sitten tuosta puolan johdosta kiinni, tai sit kone ei ollu tarpeeks kylmä. Tosiaan kun sen viikon oli seissyt taas ennen kuin tänään käynnistin niin voiko se sitten vaikuttaa, enpä tiiä..
-
Jakajan piuhat vedelty uudestaan ja siisti tuli :) Perkele, kävin tänään leimalla mutta leimasetä ei ollut myöntäinen. Korjauskehotus yhestä mätäpaikasta, totta puhuen olis voinu ehkä jopa hylätä useammasta. Hylsy tuli liian korkeasta co:sta. Huomautti myös suullisesti että vähän on kuskinpuolen alatukivarsi jo mätä et ens leimalle vaihtaen. Oli kyllä jees leima setä siis, eihän tuota voi päästää läpi kun päästöt ei oo ok. Jarrut ja alusta muutenkin hyvä 8)
(https://lh4.googleusercontent.com/-fkPlZC-tuRA/VIWHs55I1aI/AAAAAAAAD9k/yQtfj8ur0Hg/s553-no/volvo%2B001.JPG)
Kävin kotosalla ja päätin tsekata vielä sytkän, olikin vähän aikasella (sitä tuli säädeltyä käynnin mukaan kun ei eka siinä 5:ssä asteessa käynyt tyhjää), ja aattelin et joko sillä menis läpi. Vaan ei.
(https://lh5.googleusercontent.com/-JAnh9sWzRTk/VIWHumtIIDI/AAAAAAAAD9s/NJjXKNm1ieo/s553-no/volvo%2B003.JPG)
Eli melkein jo mut ei sit kuitenkaan.
Sit huomasin siinä konehuonetta ihmetellessä että jostain suhisee. Ja tämä haaroitus mikä menee venakopalta ilmanputsariin ja imusarjaan, eikös sen olis syytä olla tiivis? Se vuotaa ihan selkeästi kun se on muovia niin ei se ole oikein edes muodossaan enää. Puristin pihdeillä ton imusarjaan menevän letkut tukkoon niin rupes käynti menemään ihan keturalleen :o
(https://lh4.googleusercontent.com/-4fe6mAZt6Io/VIWHsdCIq-I/AAAAAAAAD9g/4VjuofxwdHg/s553-no/volvo%2B002.JPG)
Laitoin stp:n injector cleaneritkin tankkiin haaveissa et rupeis rokkaa.
Periaatteessahan toi korkea co on niinku että käy sitten rikkaalla, kantsiiko tuota nyt sit kääntää laihemmalle?
Onks se muovinen härpäke tämä:
https://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/272020/890973?ajoneuvo=651
ja syytä vaihtaa? Ilmeisesti siellä on joku sihtikin?
-
rikkaalla se on,itse säätänyt noi sinne 2.5 tienoille,eli co-ruuvista aukipäin mutta vähän kerrallaan koska reagoi nopeasti.
-
Ihan kuin se ruuvi ei olis täysin järjissään, kun sitä painaa niin rupee rötäämään :o kuuluuko sen olla semmonen? Pitää ihmetellä lisää kun pääsen mittarin eteen säätämään.
-
Ihan kuin se ruuvi ei olis täysin järjissään, kun sitä painaa niin rupee rötäämään :o kuuluuko sen olla semmonen? Pitää ihmetellä lisää kun pääsen mittarin eteen säätämään.
kyllä se tekee juuri niin jos sitä painat rötää tai sammuu,se co-ruuvi on äärettömän herkkä liikkeissään ja monesti täynnä skeidaa eli kannattaa avaimella tunnustella niin että ruuvi kääntyy ilman että täytyy painaa samalla hirveesti ;)
-
Jee, sain säädeltyä vähän niin CO 3,5 ja taas saa ajella :P
Vulva jäi vielä seisontaan, intistä kun pääsen 18 päivä niin tulee ajoon, tai sit ens vklp jos o tullu lunta :D
Jos vähän noita etujousia laikkais vaikka ens vklp :)
-
kyllä se tekee juuri niin jos sitä painat rötää tai sammuu,se co-ruuvi on äärettömän herkkä liikkeissään ja monesti täynnä skeidaa eli kannattaa avaimella tunnustella niin että ruuvi kääntyy ilman että täytyy painaa samalla hirveesti ;)
Niin ja kannattaa perehtyä K-jet perus-asioihin eli sitä ruuvia punotaan moottori sammuksissa ;) ja avain otetaan pois kun käynnistetään.
-
No perkele, aina oppii uutta. :-[
Uskaltaako muuten käyttää, kun takakonttia tyhjätessä löyty jakopään remmi :D Jollain ilmeisesti iskenyt inspiraatio. En tutkinut sen kummemmin kuin että uusi se on. Tuohon kiristin ja vespumppu niin sithän sitä vois jo ruveta.
Eihän siinä tietty säästä ku kympin mutta silti.
-
Eikös tuo ole vapaastipyörivä kun on noin vanha? Eli kun hihna katkeaa, uutta paikalleen ja matka jatkuu :). Voin olla väärässä, kaikki ei oo.
-
Eikös tuo ole vapaastipyörivä kun on noin vanha? Eli kun hihna katkeaa, uutta paikalleen ja matka jatkuu :). Voin olla väärässä, kaikki ei oo.
Jos tässä on H tai K nokka joka siellä pitäisi olla, niin ei mahdu pyörähtämään ympäri. Tämän voin sanoa kokemuksesta :D
Jakopääremontti tälläiseen on niin halpa että en tietoista riskiä ottaisi....
-
Niin ja kannattaa perehtyä K-jet perus-asioihin eli sitä ruuvia punotaan moottori sammuksissa ;) ja avain otetaan pois kun käynnistetään.
ihan vaan mielenkiinnosta senverran kysyisin vielä että mihin tämä perus-asia perustuu?
-
ihan vaan mielenkiinnosta senverran kysyisin vielä että mihin tämä perus-asia perustuu?
Siihen, ettei avain vastusta lautasen liikettä, ja pahimmassa tapauksessa jumita koko systeemiä. Jos esim säädät avain painona päästöt kohdalleen, menee sulla kone piirun rikkaalle kun nostat avaimen pois.
-
Nojuu, mutta päästöt otettiin ilman avainta eli ei kyllä sekoita :) hyvä tietysti tietää!
Ja jos varsinkin ei kerran mahdu pyörähtämään, niin panostan kyllä uuteen remmiin, sit joskus kun viittin laittaa uuden remmin :)
-
Siihen, ettei avain vastusta lautasen liikettä, ja pahimmassa tapauksessa jumita koko systeemiä. Jos esim säädät avain painona päästöt kohdalleen, menee sulla kone piirun rikkaalle kun nostat avaimen pois.
ookoo,avaimen olen kyllä nostanut jokakerta pois kun ruuvia säätänyt ja odottanut mihin co-arvo pysähtyy,siksi vaan kysyin koska ikinä en ole kuullut tai nähnyt että co ruuvia säädetään moottori sammuksissa,volvo-auton huoltokoulut/kurssit alko mulla vuonna-88 ja loppui 2010 (silloinhan se oli ollu jo bilia iät ja ajat)jopa siellä säädettiin aina käydessä,mutta enäähän tämä ei ole ongelma ollut vuosiin koska nää autot ei enää huolloissa käy mutta uusia kun olivat niin kyllä oli paljon 200-700 sarjalaisia k-jetillä ja joka huoltoonhan kuului co-tarkistys/säätö,mutta vahingoilta vältyttiin tämän asian suhteen mutta kyllä siellä monta muuta vahinkoa isompaa/pienempää sattu yhdelle jos toiselle! :2funny: :2funny:siitä lisää seuraavassa jaksossa ;)
-
ookoo,avaimen olen kyllä nostanut jokakerta pois kun ruuvia säätänyt ja odottanut mihin co-arvo pysähtyy,siksi vaan kysyin koska ikinä en ole kuullut tai nähnyt että co ruuvia säädetään moottori sammuksissa,volvo-auton huoltokoulut/kurssit alko mulla vuonna-88 ja loppui 2010 (silloinhan se oli ollu jo bilia iät ja ajat)jopa siellä säädettiin aina käydessä,mutta enäähän tämä ei ole ongelma ollut vuosiin koska nää autot ei enää huolloissa käy mutta uusia kun olivat niin kyllä oli paljon 200-700 sarjalaisia k-jetillä ja joka huoltoonhan kuului co-tarkistys/säätö,mutta vahingoilta vältyttiin tämän asian suhteen mutta kyllä siellä monta muuta vahinkoa isompaa/pienempää sattu yhdelle jos toiselle! :2funny: :2funny:siitä lisää seuraavassa jaksossa ;)
Luulisin että sammuksissa säätämisen tarkoituksena on ollut estää koneen rötäämisen ja stumppaamisen estäminen. Tosin jos ruuvi oikeasti on herkkä ei asialla liene suurta merkitystä. Tärkeämpänä pitäisin sitä että muistaa ottaa sen avaimen pois säätöjen välillä. Enpä voi kehua itseäni tässäkään asiassa: joskus jäi avain sinne paikoilleen. Huomasin vasta muun remontin yhteydessä... Välillä tuntui että hieman on "voimaa" kateissa :-[
-
Jeah, tänään laitoin vollen ajoon ja nyt tuntuu jopa pelaavan ihan ok :pomo: Tuulilasin kun liimaa uudestaan niin ei muutakuin kovaa ajoa. Akku on myös vähän kysymysmerkki. Mitkähän on oikean kokoisen akun koko tuohon? Tuossa on joku vartan akku kiinni kuormaliinalla, ilmeisesti väärän kokoinen koska tehtaankin kiinnikkeet ovat ehjät.
Vaihoin tuon huohottimen putkenkin, muutenhan uusi oli oikea, mutta se venakopalle menevä letkunnippa oli ihan liian pieni vrt imusarjassa olevaan nippaan. Aion kyllä tutkia löytyskö imusarjaan pienempää nippaa.
Huomenna jos jaksanjoudanviitsin niin laikkailen etujousia.
Onkos nää B23E koneiset GLT 244:et miten harvinaisia? Autonmyyjä puhui jostain huippuharvinaisuudesta ettei näitä ois muka tuotu edes hirveesti suomeen mut mä kyllä vähän epäilen :D
-
meillä oli aikanaan 245 glt vm-81 ja oli kyllä hyvä peli ei niitäkään kyllä hirveesti ollut ja nykyään vielä vähemmän.
(http://i7.aijaa.com/t/00412/13622215.t.jpg) (http://aijaa.com/IU02pj)
-
Uskaltaako tolla talvella pelleilläkkään :D
Pakko oli pikkasen käydä kun etelässäkin on tullu lunta, oli kyl hieno ajella ja hyvin toimi.
Kaikki meni hyvin siihen asti kun laitoin oven lukkoon ja jäi avaimet sisälle, veikatkaa onko vara avaimia? Nyt vituttaa.
-
Uskaltaako tolla talvella pelleilläkkään :D
Pakko oli pikkasen käydä kun etelässäkin on tullu lunta, oli kyl hieno ajella ja hyvin toimi.
Kaikki meni hyvin siihen asti kun laitoin oven lukkoon ja jäi avaimet sisälle, veikatkaa onko vara avaimia? Nyt vituttaa.
ans ku mä veikkaan!ei ule? ;D
-
Oujee, sain ovet auki, mut ei siitä sen enempää.
Hain mätänetistä imusarjaan sopivamman letkukaran niin nyt sai fiksun kokoisen letkun menemään tosta huohottimen haaroitukselta imusarjaan, tuli siistimpi.
(https://lh4.googleusercontent.com/-EWTFrMyfCMk/VIwG6mN6PwI/AAAAAAAAD-g/1TPtHdlVaLE/s553-no/vulva%2B003.JPG)
Tässä vielä tämänhetkinen kuva, sori paskaisuus ynnä muu, eihän tuota kehtaa pestä kun on maalipinta niin huono, pitäisi ylimaalata, saatan jopa sen jossain kohtaa tehä jos tää pysyy. Mutta on se silti kornin kaunis S* Jos sen kiekan ottais jousista edestä niin olis aika rok :)
(https://lh3.googleusercontent.com/-A77vqPstIqc/VIwG224OskI/AAAAAAAAD-Y/NeV750ltt_k/w960-h324-no/vulva%2B002.JPG)
Joku tosta värikoodista kysyi, niin jossain kilvessä luki 141-3?
-
Saatto löytyä muuten vika huonoon käynnistyvyyteen, huomasin meinaan kotipihassa että vuotaa näemmä bensalinja! Muuten selvisi volvo hyvin semmoisen 400km rypistyksen :D Saatanan kovaääninen se vaan on, toivottavasti tuulilasin liimaus auttaa.
Mutta tosiaan, bensalinja vuotaa tosta takapenkin kohdilta, tiedä vielä onko päälinja vai pelkkä paluu. Pitää kattoo jos on hankautunut niin vois korvata letkun pätkällä, mutta jos on rehdisti mätyyttään mennyt poikki niin sithän se on vaihdettava kokonaan.
Vähän jänskää, mittariin 70/60km/h räpsäytin kameraan, volvon mittarivirhe 2-3km/h ja poliisin mittavirhe 3km/h, nopeudeksi jää 64-65km/h. On jo yks rikesakko tänä vuonna alla ylinopeudesta ja lyhytaikainen kortti, toivotaan et selviä nhuomautuksella :'(
-
Yleensä paluulinja alkaa vuotamaan (näin muutaman kerran itsellä). Letkulla laittanut nuo kuntoon.
-
Vähän jänskää, mittariin 70/60km/h räpsäytin kameraan, volvon mittarivirhe 2-3km/h ja poliisin mittavirhe 3km/h, nopeudeksi jää 64-65km/h. On jo yks rikesakko tänä vuonna alla ylinopeudesta ja lyhytaikainen kortti, toivotaan et selviä nhuomautuksella :'(
Huomautuslappu noin vähästä yleensä tulee V:> O:-)
Kuskin tausta ei luulisi vaikuttavan tuossa huomautusmenettelyssä, kun kuskia ei edes selvitetä vaan huomautuskirje lähtee omistajalle ja omistajaa pyydetään välittämään :nohnoh kuskille :D
-
Jep! Tyhjä tie ja perkele lunta kylteillä niin ettei edes nopeusrajoitus ollu ihan selvä. ELK
Mutta tj0 8)
-
Jeps, vajaan metrin pätkän kun vaihtelin tuota paluulinjaa niin rupesi bensat pysymään taas oikealla puolella linjaa.
Tänään otetaan lasi irti, ja toivottavasti liimataan takaisin kun on todettu, että ruostetta ei ole ::)
-
No kylhän sieltä aina jotain näköjään löytyy :D
(https://lh4.googleusercontent.com/-SsR5pKTfahE/VJSGl4Ux6GI/AAAAAAAAD_Q/MzmEnykoAKQ/s553-no/volvo%2B006.JPG)
Alareunassa vähän paikkailtavaakin.
(https://lh6.googleusercontent.com/-FQfbZuDOsfQ/VJSGlQaNudI/AAAAAAAAD_M/s0LDzqr0k-c/s553-no/volvo%2B005.JPG)
Pitää hierasta puhtaaksi ja ihmetellä, kuskin yläreunassa myös pieni paikattava ja sit tosiaan toi alareuna. Hitsailtavahan nuo on. Meinasin melkeen tehä niin, että tekee siistin rajan ja vetää vaan mattamustalla, tuskin tuon listan kans ees näyttää pahalta. Ei oo mitään järkee ruveta tuohon useella kympillä käydä hakemassa oikeaa värisävyä maalia vaikka ruiskuvehkeet nyt löytyykin, koska tuo auto on muutenkin tuommonen tilkkutäkki eikä kiillä sitten yhtään mistään. Selviää vähän helpommalla ja halvemmalla kun suihkauttaa vaan mattamustaa.
-
Miten onnistuit saamaan liiman irti samalla pitäen ruosteet paikallaan? :D
-
Eihän tuo lasi ollut kun sieltä täältä vähän kiinni, sekin lakunauhalla :D ja jos jostain oli kiinni niin sit liiman mukana tuli maalia ja kittiä. Eli tuo lasin reunus on joskus rytäämällä korjattu :D
Tosiaan ei lasi ollu monesta kohtaa kii, ei ihme jos vähän falskaa :D
Ja oli sinne jotain saniteettisilikoonia ja ynnä muuta turauteltu, mikä ihme kun ei pidä :D
-
Sen silikonin takia tuo karmi onkin sitten noin ruosteessa ;D
-
Ai se vielä pahentaa :D
Hieroin vähän karmia ja ihmettelin.
(https://lh4.googleusercontent.com/-BSH-_A_JMr4/VJWxtIRDUCI/AAAAAAAAEAA/D-pjafBWRNk/s553-no/volvo%2B001.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-yFf9TnvxA_E/VJWxs3Y67eI/AAAAAAAAD_8/qA_iFgrrY1M/s553-no/volvo%2B002.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-eN8EMADejRo/VJWxuBUL9AI/AAAAAAAAEAI/d4X_OOahfYs/s553-no/volvo%2B003.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-IPe5Lvcsz4I/VJWx5bWJNkI/AAAAAAAAEAY/C8T5v0I_uPE/s553-no/volvo%2B004.JPG)
Jotain jo vähän korjailinkin.
(https://lh6.googleusercontent.com/-Wi_onWZDNl8/VJWx60s8AZI/AAAAAAAAEAg/pMmjF9fJwrY/s553-no/volvo%2B006.JPG)
Ja ilmeisesti vedenpoistoreiät molempiin alareunoihin kuuluu asiaan, ei voi olla noin täydellisesti mädäntynyt reikä?
(https://lh6.googleusercontent.com/-IsZQB8KD45s/VJWx0boeCPI/AAAAAAAAEAQ/M-_OXgsKMrY/s553-no/volvo%2B005.JPG)
Vielä on hitsattavaa, hieroin kuitenkin suurimmat ruosteet ja vedin happopohjat, kestää minkä kestää. Rajaan tuohon kun tuulilasin reunoilla on hyvin pokkaukset niin siihen tulee mattamustaksi. Kestää minkä kestää, eiköhän useamman vuoden kuitenkin. Hiekkapuhaltimellahan tuon olis saanu helvetin hyväksi mut semmosta mahdollisuutta ei nyt ole ja olis ollu sit hiekkaa kyllä ihan jokapaikka täynnä. Pitää välillä tyytyä vähän vähempään, kyllä tämä nyt talviralliautossa kelpaa ;)
-
Joo silikoonista tulee etikkahappoa joka ruostuttaa :).
Ja joo, kaksi vedenpoistoreikää alalaidassa pitää olla auki. Ja lasin alalaidassa kaksi kiilaa jotka pitää lasin irti alareunasta.
Tarkkana sitten jos lasiin tulee muovinappulat listoja varten. Niiden välistä vuoti itsellä lasin vaihdon jälkeen.
Ja sitten sellainen huomio. Alkuperäinen liima on joustavaa. 240:n korikin on aika joustava joten joustamattoman liiman on oltava todella tukevasti kiinni. Paljon liimaa kunnon pohjilla.
-
Kiilat on tallessa. Ja Kentin liima niin ei tartte praimeria. Rasvattomaksi tietty pinnat.
Ja eiköhän aika hyvä palko saada aikaan kun tuttu ammattimies noissa hommissa liimaa lasin :)
-
Varsin roisin näköinen ilmestys tuli nyt kyllä tuulilasin ympäryksestä, laitan kuvaa sit kun on maalit kuivunu ja lasi kiinni. Mutta eipähän vuoda.
Ei vaan oo oikeen motivaatiota käydä ostamassa usealla kympillä oikean väristä maalia, kun auto on muuten tuommoinen maaliltaan. Se on maalattava kokonaan, jos hyvän haluaa :( Sekin on kyllä ollut harkinnassa ::)
-
Ai se vielä pahentaa :D
Hieroin vähän karmia ja ihmettelin.
(https://lh4.googleusercontent.com/-BSH-_A_JMr4/VJWxtIRDUCI/AAAAAAAAEAA/D-pjafBWRNk/s553-no/volvo%2B001.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-yFf9TnvxA_E/VJWxs3Y67eI/AAAAAAAAD_8/qA_iFgrrY1M/s553-no/volvo%2B002.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-eN8EMADejRo/VJWxuBUL9AI/AAAAAAAAEAI/d4X_OOahfYs/s553-no/volvo%2B003.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-IPe5Lvcsz4I/VJWx5bWJNkI/AAAAAAAAEAY/C8T5v0I_uPE/s553-no/volvo%2B004.JPG)
Jotain jo vähän korjailinkin.
(https://lh6.googleusercontent.com/-Wi_onWZDNl8/VJWx60s8AZI/AAAAAAAAEAg/pMmjF9fJwrY/s553-no/volvo%2B006.JPG)
Ja ilmeisesti vedenpoistoreiät molempiin alareunoihin kuuluu asiaan, ei voi olla noin täydellisesti mädäntynyt reikä?
(https://lh6.googleusercontent.com/-IsZQB8KD45s/VJWx0boeCPI/AAAAAAAAEAQ/M-_OXgsKMrY/s553-no/volvo%2B005.JPG)
Vielä on hitsattavaa, hieroin kuitenkin suurimmat ruosteet ja vedin happopohjat, kestää minkä kestää. Rajaan tuohon kun tuulilasin reunoilla on hyvin pokkaukset niin siihen tulee mattamustaksi. Kestää minkä kestää, eiköhän useamman vuoden kuitenkin. Hiekkapuhaltimellahan tuon olis saanu helvetin hyväksi mut semmosta mahdollisuutta ei nyt ole ja olis ollu sit hiekkaa kyllä ihan jokapaikka täynnä. Pitää välillä tyytyä vähän vähempään, kyllä tämä nyt talviralliautossa kelpaa ;)
Itel samanlaista jälkeä ja minäkin olen miettin noit alareunan reikiä et kyl ne taitaa olla jotaa vesireikiä
-
Mistäs löytyy tämmösestä lämppärin moottori? Välillä huutaa ihan vitusti, olisko laakeri menossa tms?
-
Mistäs löytyy tämmösestä lämppärin moottori? Välillä huutaa ihan vitusti, olisko laakeri menossa tms?
Lämppärinmoottori on Volvon sydän. Jalkotilasta poskimuovit pois, niin näkee matkatelkkarin kokoisen mötikän, jonka joutuu kaivamaan pois ja halkaisemaan. Kuuntelee huutoa tai varaa sen 4-12h ja Motonettiin vajaa 60e uudesta moottorista.
-
Haha, okei, pitää hetki vielä kuunnella sen huudon pahenemista, kuulostaa niin vittumaiselta operaatiolta ;D
Ajeltiin tuossa ja tuli nykästyä vähän yllättävään monttuun varmaan 4-50:iä, jumalaton kolahdus ja vänkärinpuolelta iskarin yläpää paskaks :D Motonettiin kun oli muutenkin matka niin sieltä sitten uusi yläpää, hyi minkä hintanen muuten, vajaa 50e.
Samalla tulee sit katkottua jousista kiekka.
Tässä fiilistelykuva 8)
(https://lh6.googleusercontent.com/-973LiuhQYGM/VJhnidUjboI/AAAAAAAAEBI/1H0G5SFCxbc/s553-no/volvo%2B002.JPG)
-
(https://lh4.googleusercontent.com/-q08ku5rDPZ4/VJnJOG-te7I/AAAAAAAAEB0/mtbnMLSqu2A/s553-no/volvo%2B001.JPG)
viddu mitkä talkoot ;D Lopulta en saanut edes tuota iskarin yläpulttia auki, eli se jäi vielä toistaiseksi vaihtamatta, jäi hautumaan crc:eehen, katotaan jos vaikka huomenna eksyn vielä kokeilemaan :P
Toiselta puolelta tuli kiekka pätkästyä pois. Ja sit siirsin molempia raidetangonpäitä pikkasen samaan suuntaan, kun oli ratti vinossa, katotaan jos sillä saisi oikeamaan.
Heiluu muuten hyvin toi iskarin yläpää, käsin pystyy heilutteleen niin että kolina käy :D
-
Perkele, sain iskarin yläpään vaihdettua mutta vika ei ollutkaan siinä! Kyllä se on sittenkin se iskari! Helvetin jännä, kun ei oo mitään vuotoa tms ja vaikutti että olis ihan järjissään, mutta silti sitten helvetillinen kolina. Katsastuksessa kuitenkin 500km sitten toimi vielä hyvin ja tuli hyvät prosentit iskari testistä.
Ny sit ilmeisesti joutuu heittää molemmille puolille uudet iskarit. Mites, motonetissä on ainoastaan tommoset huokeat 39e maksavat, mutta lukee 200-s Eteen (GLE/GTE/GLT/Turbo => Sovite!) Mitenhän nuo eroaa.
Ja meni vissiin nopeusmittarin vaijeri paskaks. Kokoajan jotain :-\
-
muoviämpäri mikä romu perkele!!! Volvo ei suostunu lähtemään käyntiin, ei edes apuvirralla, hörähtelee muttei lähe heti ku -15... Pistin akun lataukseen, niin kappas apulaitehihna poikki.
Vitun hyvä laite
-
Noni, apuvirralla ja lohkolämppärillä sain kiusattua volvon käyntiin. Piti käydä vähä ajelemassa että muistaa taas miksi tuota autoa laitan :D
Etupään kolina ei tosiaan loppunu yläpään vaiholla. Koitin kiristää etupumppua sieltä alapallon alta, tykillä ja räikällä koitin kiristää mutta jostain tais pyöriä tyhjää. Edellisen omistajan mukaan iskarit on ympäriinsä vaihdettu, et luulis ettei olis kuitenkaa iskari paskana. E. Taisinkin koittaa kiristää väärästä paikasta, ilmeisesti se on tos jousen alalautasen kohtiilla toi erikoismutteri mitä pitää kiristää??
-
Minun omassa myös kolisee oikea etuiskari. Katsastuksessa meni heittämällä läpi iskaritestistä, eikä löytynyt väljää mistään.
-
Minun omassa myös kolisee oikea etuiskari. Katsastuksessa meni heittämällä läpi iskaritestistä, eikä löytynyt väljää mistään.
joo lautasen yläpuolelta,eli mihin iskarin varsi loppuu ja itse iskari kiinnittyy siihen putkeen,ei sitä mistään muualta pystykkään kiristämään.
-
(https://lh6.googleusercontent.com/-AB25g0i7T4Q/VJxCESQ2ekI/AAAAAAAAEDM/fDRCm_9oSbc/w415-h553-no/volvo%2B001.JPG)
Eli tämä? Pitääkö kiristäessä olla jousipaine pois? Koitin kiristää ihan jousi kiinni, niin kyllä lekaa tarjottiin mutta ei kyllä kiristynyt, ei yhtään.
Pitääkö tuo ottaa pöydälle että saa kiristettyä vai onko siinä joku muu oma taikansa mitä en ymmärrä :idiot2:
-
(https://lh6.googleusercontent.com/-AB25g0i7T4Q/VJxCESQ2ekI/AAAAAAAAEDM/fDRCm_9oSbc/w415-h553-no/volvo%2B001.JPG)
Eli tämä? Pitääkö kiristäessä olla jousipaine pois? Koitin kiristää ihan jousi kiinni, niin kyllä lekaa tarjottiin mutta ei kyllä kiristynyt, ei yhtään.
Pitääkö tuo ottaa pöydälle että saa kiristettyä vai onko siinä joku muu oma taikansa mitä en ymmärrä :idiot2:
juuri tuo,pohjassahan toi mutteri näyttäs olevan, eli melkein lähdetään siitä että uusi iskari ja sitten se on hyvä,eikä tarvitse jousta puristaa,jos mutteri on löysällä niin kyllä se kiristyy.
-
Aha, no voi paska. Eikai siinä auta kuin uutta vaan sit.
Ja jotain helkkarin jännää tapahtu tänään.
(https://lh5.googleusercontent.com/-OzULFvjrSls/VJxdAo4WZSI/AAAAAAAAED4/7Rq2zpnqmIg/w415-h553-no/volvo%2B002.JPG)
Et se on varmaan hankittava uusi saranakin. Vois koittaa suoria tota vielä mutta tuskin pysyy enää. En kyllä ymmärrä miten on noin päässyt, se on vähän jumittanut ja toisesta kulmasta ollut ylhäällä, näköjään tuosta antoi sit periks :-\
-
sen takia niitä saranoita rasvaillaan ettei jäis jumiin ja kävis noin,sehän voi olla ettei oo konepellin alle ollu asiaa kymmeneen vuoteen niin jäähän ne jumiin. :D
-
No jep, ei käynyt mielessä rasvailla :-\
Joko muistin mainita et meni mittarin vaijeri poikki? Tai sit nopeusmittari pimeni, se on vielä tutkimatta.
Tää on kyllä ehkä pommein laite mitä mulla on ikinä ollu :o
-
Tää on kyllä ehkä pommein laite mitä mulla on ikinä ollu :o
Onhan sillä jo ikääkin...
-
Tutun näköiset saranat. Saa myös vasaroitua suoraksi kun otat irti ja sitten käyttöä rasvattuna :).
-
Onhan sillä jo ikääkin...
Tässä on ollut enemmän pikkumurhetta kun tuossa samanikäisessä kesäkäyttiksessä :D
Kaepa tästä vielä auto saadaan, pitää koittaa tota saranaa vielä saada suoraks.
-
Tässä on ollut enemmän pikkumurhetta kun tuossa samanikäisessä kesäkäyttiksessä :D
Kaepa tästä vielä auto saadaan, pitää koittaa tota saranaa vielä saada suoraks.
Yksilöitä nämä ovat. ;)
-
Tokitoki. Kyllä tästä auto vielä tulee :)
-
Sain saranan rokkaamaan.
Onko tässä kiinnityksessä nyt joku väärin.
(https://lh3.googleusercontent.com/-LXuDv_0brVY/VJ1NcCl1ePI/AAAAAAAAEE0/qvSqJ-bja0Q/w415-h553-no/volvo%2B001.JPG)
Iskari aivan bränäri.
(https://lh5.googleusercontent.com/-EO5syj3F66I/VJ1NbWeksDI/AAAAAAAAEEs/Az2T7U22h7Q/w415-h553-no/volvo%2B002.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-DQTjmpHACf4/VJ1Na2Tt90I/AAAAAAAAEEo/qdKsX06gt3c/w415-h553-no/volvo%2B003.JPG)
Vai pitäskö ton ohkasen holkin olla toisella puolella kierrettä, jos iskarin vaihtajalla on käynyt moka?
Vai voiko tuolta alapäästä pettää joku sillä seurauksella et iskari pääsee vuorostaan liian alas?
-
Vastaan itselleni. Ilmeisesti tuo mutteri on viallinen! Se kaulus, mikä noissa kuvissa näkyy, pitäs olla mielestäni mutterin molemmin puolin, se on nyt päässyt sen verta löysäksi iskusta että se on humpsahtanut tavallaan sisäkkäin tuon mutterin kanssa. Olenko oikeassa, vai kuuluuko olla noin.
Jos oon oikeassa niin saako noita uutena enää mistään vai remontoidaanko vanhaa?
-
Mulla tuli ainakin uusien iskarien (Bilstein B4) mukana myös uudet mutterit.
-
No en kehtais ostaa uusia iskareita kun noilla vanhoilla on ilmeisesti ajettu satoja, ei tuhansia kilometrejä. Jokatapauksessa vähän.
Ja miltäs ne bilsteinin mukana tulleet mutterit näytti, oliko kaulus molemmin puolin?
-
Muistaakseni niissä ei ollut tuollaista kaulusta, ei ainakaan yläpuolella.
Sillä tavalla oli erilaiset että ne piti kiristää isolla jakoavaimella, eli niissä ei ollut tuollaista hahloa.
Tuollaiset: http://www.google.fi/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimg855.imageshack.us%2Fimg855%2F710%2Fimg20110407093620edit0.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fforums.turbobricks.com%2Fshowthread.php%3Ft%3D206629%26page%3D3&h=480&w=640&tbnid=jgxDK9ZnWIhCyM%3A&zoom=1&docid=dUduAkNhGY1AqM&ei=n1udVLiNEebQygOfnIDQCQ&tbm=isch&ved=0CCQQMygcMBw4yAE&iact=rc&uact=3&dur=610&page=7&start=220&ndsp=37
-
Jeesjees, se voi olla että sachsin pumput kun on nii niissä on omanlaisensa se kiinnitys. Kiristin holkin takas, niin että pumppu kiristyy, niin jo vain tuli etupäästä hiljainen! :)
Ja kokeilin, niin nopeusmittarit toimii kyllä, kun pyörittelee sormin, eli onko yleensä muita vikakohteita ku sit vaijeri? Lootastahan toi nopeuden haistelee? Onks siinä muovirattaat tms mitkä vois sit mennä sileeks, vai onks se yleensä ottaen sit tuo vaijeri?
-
Jeesjees, se voi olla että sachsin pumput kun on nii niissä on omanlaisensa se kiinnitys. Kiristin holkin takas, niin että pumppu kiristyy, niin jo vain tuli etupäästä hiljainen! :)
Ja kokeilin, niin nopeusmittarit toimii kyllä, kun pyörittelee sormin, eli onko yleensä muita vikakohteita ku sit vaijeri? Lootastahan toi nopeuden haistelee? Onks siinä muovirattaat tms mitkä vois sit mennä sileeks, vai onks se yleensä ottaen sit tuo vaijeri?
Jos pääset näppärästi auton alle niin irrota vaijeri laatikosta ja pyörittele sitä
-
Muutenhan tuo on ideana hyvä mut sieltä tulee öljysuihku niskaan. Totesin sen juuri äsken. Vähän pelkäsinkin että öljypinta on sen verran ylhäällä, että sieltä kyllä tulee. Onneksi ei ehtiny kovin paljoa tulla, alta desin. Ehdin kyllä siinä ajassa toteamaan että hampaat on jäljellä rattaassa, eli ainoa mahdollinen vikakohde lienee tuo vaijeri?
-
Muutenhan tuo on ideana hyvä mut sieltä tulee öljysuihku niskaan. Totesin sen juuri äsken. Vähän pelkäsinkin että öljypinta on sen verran ylhäällä, että sieltä kyllä tulee. Onneksi ei ehtiny kovin paljoa tulla, alta desin. Ehdin kyllä siinä ajassa toteamaan että hampaat on jäljellä rattaassa, eli ainoa mahdollinen vikakohde lienee tuo vaijeri?
Siis vaijeria tarkoitin :D Kaveri hyttiin tarkkailemaan mittaria/nollaa tripin ja vaijerinpää akkukoneeseen.
-
Eikai se muualta lähe irti ku siitä laatikon kyljestä se vaijeri rattaan kera?
-
Eikai se muualta lähe irti ku siitä laatikon kyljestä se vaijeri rattaan kera?
Ei mulla mitään ratasta tullut mukana kun just tällä viikkoo irrotin vaijerin ???
-
Mulla tuli.
Olisko eroa kun mulla on m46
-
Ei ole eroa. Vaijerin päästä kääntää auki, niin ei tule mitään muuta kuin vaijeri irti. Kuusiokolosta avatsessa sitten tulee kaikenlaista muuta mukavaa mukaan.
-
Ok, no nyt on sit se rataskin tarkistettu, tarkastan vielä vaijerin ennen uuden hankkimista...
-
Heh, hyvin menee mutta menköön. Vaihdoin motonetti apulaiteremmit kun toinen laturin remmi oli antaunut. Neverhöörd toprania pellin alle ja myyjä myi myös väärän tehostajan hihnan eli se jäi vaihtamatta. Nooh, eikö se vieläkin luista moottorijarruissa ja vikise muutenkin silloin tällöin. Onko noi laturin hihnat ihan 10mm vai onko noi uudet väärän levyset? Mitähän noi remmit maksaa volvolta?
Ja sitten, otin putsarin kotelon tieltä pois kun ohjaustehostajan hihnaa irrotin, no, eiköhän toi uusi motonetti huohotin haara rapsahda pikkupakkasella poikki, menihän muuten helposti kun oli letku välissä ja silti meni niinkuin olis enemmänkin murjottu. Nyt on hankittava varmaan jostain originellimpi. Pistin toistaseks hyllystä semmosen ämerikan meininki tötteröhuohottimen, muuten hyvä idea mut taitaa olla suodattimet hävinny aika päivää sitten ja kone olla sen verta väljä että karmea haju tulee sisälle asti :buck2:
Että hyvin meni taas mutta menköön ;)
-
Jos jollain on kiinnostusta niin tää saattais olla myynnis, jenkkihammasta vähän kolottaa ;D
-
Mitähän noi apulaitehihnat maksais volvolla?
Nyt tulee volvoon vähän uutta käytettyä osaa. Takatukivarsi, takajarrukilvet, lisäilmaluisti, etuiskareitten yläjousilautaset, ja sit se perkeleen huohotinputki.
Kahotaan jos noilla eväillä saatais autoa taas vähän fiksumpaan kuntoon. Uusi patteri pitää vissiin käydä hakemassa ja hieroa toi vakio akun kiinnitys kuntoon. Vähän roisi toi kuormaliina ;D
-
Huh, poliisi muisti vain huomautuksella, ja nopeuttakin kyllä oli vaan 64/60, mutta kyllähän se jännitti, kun oli sitä vaille kortin lähtö.
Ny on uus patteri volvossa :) Vanha kunnon snaideri ;) Kävin volvolla kyselemässä apulaitehihnoja, oli sen verran järkyn hintoja että pitäydyn motonettiremmeissä ::)
-
Eipä noille kiilahihnoille ole niin väliä mistä ne hommaa kunhan saa oikeankokoiset.
Tuplahihnavedoissa kun vaihtaa molemmat samanlaisiin samalla kertaa niin venyvät/kuluvat samaa tahtia = molemmat vetää.
Volvon koneiden teknisiä speksejä löytyy FAQ:n alta läjäpäin, kahtelee oman koneensa remmien pituudet tietoon niin ihan sama minkä kuminauhan sinne laittaa. Kyllä niillä päästelee melko pitkään valmistajasta riippumatta.
-
Juu molemmat laturin remmit tottakai vaihdettiin samaan aikaan ja kiristykset kyllä riitti eli ovat molemmat tiukalla.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/244/6948358
Nyt kävi näin.
ja tää on nyt vaiheltu mieluisampaan Volvoon, siitä lisää tarinaa.